فرعون هو صاحب صاحب بالقطع مصنع للأحذية، فتحت سيارة باسات الأصلية 8 سنوات، فقد حان الوقت لتغيير السيارة، واستغرق صاحب الهوى لأحدث أودي A6L وBMW 525Li هي نموذج الدخول منها، وسعر المحطة سقط حوالي 360،000 أصحاب الميزانية 400000 لا تعرف ما تختار؟ لذا BMW 525Li والعودة لإنهاء أودي A6L والمطلعين: التباين لديه ما يقوله

القواعد القديمة تبدأ مع ظهور التباين: في حين ذكرت فقط 360000 نسخة متسول من 5 سلسلة بي ام دبليو، ولكن الوجه الأمامي من حقل غاز الفاخرة، وقدر عقلك "طبعة متسولة" ظاهرة ذهب، لأنه هو نوع الرائدة 530L تقريبا بالضبط نفس الشيء، وهناك نوعان طبعة فاخرة والرياضة حزمة الطبعة المتاحة، بالإضافة إلى الاختلافات في المصابيح الأمامية على غرار هي أيضا مقالات عن حزمة الرياضة هي المصابيح الأمامية التوجيه المؤازر، ولكن طبعة فاخرة أعطى فقط المصابيح الأمامية LED العادية.

لأودي A6L، BMW 5 Series و كما أن هناك نسختين لأكور ونوعين من النماذج الحيوية، إلا أن 360،000 من أودي A6L ليس توزيع الحد الأدنى، ولكن توزيع، شخصيا أشعر أنه يتفق مع الرمادي أودي ضوء جديد رياضي A6L، نوع طعم حاد جدا من سيارات الأداء. وبالحديث عن أودي بالتأكيد القول مصفوفة في المصابيح الأمامية LED، بارد جدا وضوحا في الواقع من "سكوب" المصابيح الأمامية BMW شرسة، مضاءة معلقة.

بعد بزاوية 45 درجة لأفضل سيارتين: BMW 525Li يستخدم التعاون الثنائي أنابيب العادم شبه منحرف لطفلين، من الجيل السابق من جانب واحد الصف الثاني أكثر منطقية من أودي A6L الانطواء العديد من أماكن وقوف السيارات هو احتفظ سيارة التنفيذية أن بعض رزين.

التالي هو المقارنة الداخلية: BMW 525Li لا تزال قريبة جدا من الكونسول الوسطي مع النماذج، ومع نماذج أقل تحكم لفتة، وهذا التكوين له دور يذكر في تنظيم حجم واستقبال المكالمات، ولكن لا تزال أكبر وسيلة للتحايل . 525Li والنوافذ مفاتيح الوسائط المتعددة استخدام نفس الأزرار المعدنية 530L، التخميد شعور جيد للغاية.

المناطق الداخلية من الترف أودي A6L و525Li كما بالمعنى الكامل، ولكن بمعنى من التطور والتكنولوجية جوانب أودي A6L الفوز في 5 سلسلة BMW ومواد الطلاء البيانو تعبر عن مجموعة متنوعة من الجلود والحبوب الخشب متطورة جدا وأنيقة اجواء الداخلية. أنا لا أعتقد أن أحدهم يقول لا تبدو جيدة.

التركيز هنا، والجوانب الثلاثة الكبار المقارنة: تم تجهيز 525Li BMW مع نسخة منخفضة الطاقة للمحرك 2.0T، والقيمة الدفترية للبيانات في الواقع سوى 184 حصانا، لن يكون هناك الكثير من الناس لا يضحك كما فورد مونديو 2.0T، ولكن ليس لدي ل تحت هذا المحرك الختام، لأن هذا هو النهج BMW ثابت، وفتح الفعلي حتى مما كنت متوقعا، خرج الطاقة هو تطور إيجابي للغاية على دواسة الوقود في وقت مبكر جدا منخفضة مرحلة بما فيه الكفاية، وهذا هو توربو سيارة ألمانية صغيرة السعة كانت دائما جيدة، ولكن تسارع كامل عملية خطية، فتحه في شخص سوف تكشف عن الفرح التعبير.

لنفس السعر من أودي A6L 2.0T يمكن شراء محرك عالية الطاقة 224 حصانا اضافية 20 حصانا من 525L، وقد تم تجهيز 12V المفتاح أيضا مع نظام خلط الضوء، قد تكون الميزة الأولى هي خفض نقطة حمولة من تشغيل المحرك، والثاني بدء وقف النظام لتحسين وسائل الراحة، والحد من توربو تأخر الثالث. العلوم والتكنولوجيا محتوى مرتفع جدا. ملخص: محرك أودي A6L مقارنة أفضل جزء العدد.

على النقيض ناقل الحركة: BMW 525Li مباراة 8AT علبة التروس ZF من دعا نفس المستوى في المؤشر. ولكن أعتقد أن الإحباط لا يزال هناك، لأن هذا ZF 8AT علبة التروس أكثر ملاءمة للمباراة الطاقة العالية أو محرك 3.0T ذاتي. يتحدث علبة التروس 8AT، هو حقا نسبة التروس كثيفة جدا، والوقود، ومنخفضة بالنسبة لنوع سرعة المحرك، في معظم الحالات، بسرعة 60-70 المناطق الحضرية، وكانت سرعة دوران حوالي 1100. المبحرة سرعة 120km / ساعة، والسرعة هي أيضا ليست لدورة في الدقيقة 2000 فقط، BMW يبدو واثقا جدا على محرك الخاصة بهم. نمط الحركة لتغيير ناقل الحركة يمكن أن تستجيب انخفض بسرعة في سرعة الثالثة.

أودي A6L تبني الخاصة 7 سرعات علبة التروس المزدوجة مخلب لها، وتوازن هذا الإرسال على السلطة والاقتصاد بشكل جيد للغاية، المزدوجة مخلب ميزة طبيعية هي انخفاض استهلاك الوقود بشكل خاص وعالية السرعة المبحرة مزايا التسارع الثابت رد فعل سريع. وتكثر الازدحام في هذا التوقف والذهاب المزدوجة مخلب علبة التروس الأكثر خائفة من حركة المرور، وأنها لا تزال تظهر جودة عالية والإحباط الحد الأدنى. باختصار وZF 8AT مقارنة بأقل من واحد الأسنان والعتاد ليس سرا BMW 5 سلسلة، وهذا الأخير هو أكثر موثوقية مطمئنة 8AT الحصر.

الهيكل: 5 سلسلة BMW تتبنى عظم الترقوة المزدوج الجبهة، متعدد الوصلات هيكل هيكل الخلفي يبدو روتينيا، ولكنه يمكن أن يكون هناك توازن جيد بين الراحة والتعامل مع، واختيار لا تسوء. تستخدم أيضا لهيكل أودي A6L معقدة قبل وبعد تعليق خمسة الارتباط، تكلفة البناء لا يفقد BMW تعليق عظم الترقوة المزدوج. هيكل A6L يعطي الانطباع بأن فتح السطح من الصعب بعض الشيء، ولكن واجه حجم الاضطراب يمكن أن يكون دقيق وسلس جدا تخرج، من حيث الراحة من النماذج القديمة تثير الكثير، عموما أقل قليلا من BMW.

الخلاصة: نفس سعر الشراء 360000، BMW 525Li والعودة لإنهاء أودي A6L، فإن الفجوة لا تزال قائمة، والسلطة A6L والعاطفة يكون أكثر تقدما من 525L، وعلبة التروس والهيكل والتعليق من BMW ولحفظ اللعبة، ترى نحن قلقون أكثر حول أي جانب في اختيار هذه السيارتين، وأخيرا كيف سوف تختار؟ مرحبا بكم في التعليقات أدناه تعليق عليه