هذه المسألة لسهم "القابضة 200،000 CR-V، ولكن لم ترد أن أذكر السيارات وي اندا، بعد 800 كيلومترا، وصاحب الكثير ليقوله! "
مرحبا بالجميع، أنا مالكي سيارات تويوتا الجديد تشاو وى اندا، ثم ميزانية سيارتي حوالي 200،000، أود أن أبدأ علامة تجارية مشتركة جيدة ومريحة مفتوحة SUV، ثم نظرت CR-V هي مظهر أكثر حساسية من الداخل ولكن موقف ذراع نقل السرعات الداخلية أنا لا أحب قليلا مثل الشعور MPV مفتوحة، في حين أن تصاميم وي اندا وأسلوب تصميم الأسرة الحالي تويوتا هو اتخاذ مختلف قليلا من الطريق السريع معتدلة، والغلاف الجوي أكثر في المناطق الحضرية أكثر سمكا، أكثر انسجاما مع جمالية بلدي، لذلك وضعنا بعض منه فتح حاليا 800 كيلومترا المشاعر والخبرات لأشاطركم، نأمل أن تساعدك على اختيار السيارة.
نهج التصميم الحالي تويوتا هو أكثر راديكالية، ولكن وي اندا الذي لا يستطيع أن يشعر هذا النوع من "الحلقة"، ولكن خفيف جدا. الوجه الأمامي مع القليل شكل "المغزل"، ولكن تكون مفصولة تصميم ضعفت. موقف أثار تحت مصباح على جانبي خط مسح طعم جدا.
على عكس الجانبين السوداء التقليدية وتحيط بها تصميم جميع أنحاء، عمود وعمود D-أيضا قضاء تصميم نظام التعليق بالتفصيل. الذيل متماثل في العناصر الأكثر أسود، أسود الذيل الاضواء حول الدائرة هي جميلة جدا، ولكن مع بعض من خلال تأثير.
وي اندا الداخلية التصميم في كل من الجانب صعبة، ولكن أيضا الجانب الدافئ. وسوف تجد أن معظم كنت معتادا على مفاتيح السيارة، من السهل جدا للبدء. تصنع لوحة أجهزة القياس من Tangsu لينة، وتصلح الباب أيضا قضاء الجلد، وأشعر أنني بحالة جيدة. تفاصيل مقبض الباب والحوض مثل تصميم وعرة. الداخلية الهيكل العام لا يزال على شكل حرف T، مضيفا تقليم لتسليط الضوء على الشعور بالقوة في الكونسول الوسطي ومخرج مثل الموقع، وتطفو في السيطرة الشاشة الكبيرة للشؤون الداخلية بأكمله زوي إضافة الكثير من نكهة العلوم والتكنولوجيا. تصميم لوحة أجهزة القياس متعدد المستويات فقط مع لينة، والشعور قليلا أكثر بشع.
ونحن نعلم جميعا الجناح الجديد ووضع وي اندا هي من منصة TNGA-K، الجسم GOA وكامري ولكزس ES ونماذج أخرى من نفس المنصة، GOA بنية الجسم حققت نتائج جيدة جدا في اختبارات التصادم السابقة. تكوين طبعة فاخرة وفوق النماذج التي تغطي نظام TSS2.0، مضيفا سرعة منخفضة مع وظيفة حفظ سيارة حارة والقدرات لعنوان المشهد الطرق في المناطق الحضرية. تم تجهيز النسخة التكنولوجيا مع الربط ثلاثة الشاشة.
الفعلية مفتوحة مشاعر الأعلى: وي اندا أسلوب القيادة ونماذج تويوتا الأخرى هي مختلفة قليلا، فمن أكثر ملاءمة للافتتاح جيدة، وخففت الناس. ولكن كما أن لديها بعض الشعور بذلك. كسر هذا المحرك 2.0L من 171 حصانا وعزم دوران أقصى 209 نيوتن متر، ومطابقة CVT نقل العتاد 10 التناظرية، ولكن ليس مجهزة التحول المجاذيف. وي اندا قدرة التجاوز هي بالتأكيد ليست قوية، وعزم دوران محدودة. هذه الشخصية لطيف ليست مناسبة لأولئك الذين يحبون لدفع بسرعة، والصبر من.
ولكن الجزء المبكر للاستجابة دواسة الوقود أمر إيجابي للغاية، وهذا CVT ولا نوع من لينة والعجز عندما علبة التروس نقل الطاقة الكهربائية، وذلك في مدينة أداء خفيفة ورشيقة. توجيه مشاعرهم هو أعطاني الضوء وي اندا معظم الانطباع الفوري، وبطبيعة الحال، وهذا هو نسبة إلى نماذج أخرى من حيث تويوتا. تحت الخلفي العمارة هيكل TNGA تعليق تحت الذراع تستخدم هذا النمط سميكة، جامدة تعزيزها لتحسين المناولة. إعدادات تعليق لينة، ولكن ليس فضفاض، ووقف بحزم ومرونة قبل أن فتح كامري مع نفس الشعور.
الخلاصة: بشكل عام، وعقد 200،000 CR-V، ولكن لم أكن أريد أن أذكر السيارات وي اندا، فقط لفتح 800 كيلومتر من أول تجربة لها ككل هو مرض تماما، وي اندا هو حالة ذهنية ويسمح لك لتغيير وتيرة شريك السفر لمواجهة الطريق، فإنه يفضل أن تتيح لك تباطأ، تواجه بهدوء الجبهة. بطبيعة الحال، فإنه من هذه السلطة نفسها هي نسبيا 2.0L من اللحوم، وعندما والضجيج هو دواسة عميقة كبير نسبيا، حيث لا يوجد CR-V ودفع الضوء الخلفي. بالطبع نحن نشعر ببالغ القلق إزاء حوادث النفط قد وقعت على محرك 2.5L الجديد، فمن الأفضل لتجنب اختيار نموذج 2.5L. المزيد من الأسئلة يرجى ترك رسالة أدناه التعليق، شكرا لك!
