ستدخل Alibaba أيضًا مجال سيارات الطاقة الجديدة؟ في 28 ديسمبر ، وفقًا لتطبيق تفتيش الشركة ، في 25 ديسمبر ، تم إنشاء شركة Zhi Heng Automobile Technology Co. ، Ltd. برأس مال مسجل يبلغ 10 مليارات يوان. والممثل القانوني هو Wang Xiaoqiu. الخدمات الفنية في مجال التكنولوجيا ، التكنولوجيا الالكترونية.
في 12 سبتمبر 2018 ، كانت مركبة Weilai Automobile ، وهي شركة ناشئة للسيارات الكهربائية الصينية ، متوقفة أمام بورصة نيويورك (NYSE) للاحتفال بأول عرض عام للشركة
خلال ما يقرب من 30 عامًا من تطوير صناعة السيارات المحلية ، كان من الصعب دائمًا التغلب على المشكلات التكنولوجية الأساسية للسيارات في عصر محركات الاحتراق الداخلي ؛ لقد اتخذت صعود صناعة سيارات الطاقة الجديدة التي تمثلها السيارات الكهربائية قرارًا يدرك صناع أن احتلال النقطة العالية في صناعة السيارات الجديدة ونظام سلسلة التوريد ، قد يكون من الممكن جعل الصين حلم "محول".
انتهى عصر محرك الاحتراق الداخلي؟
قبل بضعة أسابيع ، قصفت تويوتا تشانغنان ، رئيسة شركة تويوتا للسيارات اليابانية ، "الضجيج" من الحكومة اليابانية بالتعاون مع صناعة السيارات الكهربائية في حدث عام ، متجاهلاً تكلفة انبعاثات الكربون وسائقي البنزين الناتجة عن الكهرباء.
وقال شياوبنغ ، الرئيس التنفيذي ، الرئيس التنفيذي لشركة Xiaopeng Automobile ، ومقره في قوانغتشو ، الصين ، في Weibo إن كلمات رؤوس تويوتا ذكّرت به نوكيا. المعنى الضمني: صناعة السيارات التقليدية التي تمثلها تويوتا تشبه صناعة الهواتف المحمولة في عصر نوكيا ، الذي هو بالفعل رفيع.
استقرت مجموعة SAIC و Alibaba رسميًا في منطقة Pudong الجديدة
على الرغم من أن تويوتا أطلقت منتجًا شائعًا للسيارات الهجينة والكهربائية في وقت مبكر من عام 1997 ، إلا أن الشركة قد انتقدت من خلال كونها محافظة للغاية في انتقال كهربة.
وفقًا لصحيفة وول ستريت جورنال ، قالت تويوتا تشانغنان ، رئيسة تويوتا موتور ، في مؤتمر صحفي عام واحد كرئيس لجمعية صناعة السيارات اليابانية في 17 ديسمبر: "حيث قال السياسيون ،" دعونا نتوقف عن استخدام كل الاستخدام عند البنزين سيارات مدفوعة ، هل يفهمون هذا؟ "
وقال إنه إذا كانت اليابان متسرعة للغاية بحيث لا تحظر مركبات الطاقة للبنزين ، "سوف ينهار النموذج التجاري الحالي لصناعة السيارات" ، مما سيؤدي إلى البطالة الملايين من الناس.
أطلقت تويوتا منتجات السيارات الهجينة ذات الزيوت والكهربائية الشهيرة في عام 1997
تهيمن مجموعة من صناعة سيارات الطاقة الجديدة في الصين التي تمثلها Xiaopeng Automobile على إنتاج ومبيعات العالم في هذه الصناعة.
أصبحت الصين أكبر سوق لمبيعات السيارات في العالم. وفقًا للإحصاءات الصادرة عن وكالة خدمة البيانات Statista ، بلغ عدد السيارات الجديدة في الصين 21.05 مليون في عام 2019. ثانياً ، باعت الولايات المتحدة ما مجموعه 16.97 مليون سيارة جديدة في عام 2019.
وفقًا للإحصاءات الصادرة عن جمعية صناعة السيارات في الصين والوكالة الدولية للطاقة ، بلغت مبيعات سيارات الطاقة الجديدة في الصين عام 2019 1.206 مليون ، والتي تمثل 55 من إجمالي مبيعات 2.21 مليون في العالم. في الصين ، اعتبارًا من نهاية عام 2019 ، بلغت المبيعات التراكمية لسيارات الركاب الكهربائية 3.66 مليون وحدة ، وهو ما يمثل 48 من المجموع العالمي. في عام 2019 ، تضم سيارات الصين الكهربائية 2.58 مليون ، في حين أن أوروبا لديها فقط 970،000 وحدة و 880،000 في الولايات المتحدة.
مجموعة من صناعة سيارات الطاقة الصينية الجديدة التي تمثلها Xiaopeng Automobile تهيمن على العالم
تتنبأ الوكالة الدولية للطاقة أنه بحلول عام 2030 ، ستحتفظ الصين بمزاياها الساحقة في مبيعات المركبات الكهربائية العالمية ، وستصل حصتها في السوق الدولية في الصين إلى 57 .
يعتقد سكوت كينيدي ، كبير المستشارين للأعمال والاقتصادية ورئيس مجلس إدارة المركز الصيني للأعمال والبحوث الدولية (CSIS) ، أنه بمجرد تشكيل تصدير السيارات الكهربائية الصينية ، سيكون لها تأثير كبير على نمط صناعة السيارات في العالم.
وقال غاندي لصوت أمريكا: "صناعة السيارات الكهربائية تتوسع بسرعة كبيرة للغاية. وتركز أيضًا بشكل أساسي في السوق المحلية في الصين ، لكن الصين قد تبدأ في التركيز على الصادرات في السنوات القليلة المقبلة. يضع السوق العالمي الكثير من السيارات الكهربائية بسعر منخفض للغاية ، والتي سيكون لها تأثير كبير على صناعة السيارات العالمية. "
استراتيجية "التجاوز" من قوة السيارة الجديدة
يعتقد التحليل أن الفرق الكبير بين تكنولوجيا مركبات الطاقة الجديدة وصناعة محرك الاحتراق الداخلي التقليدي يسمح للصين برؤية إمكانية اللحاق بدولة السيارات التقليدية في أوروبا وأمريكا واليابان.
تتكون مركبة الطاقة الجديدة (NEV) حاليًا من المركبات الهجينة (PHEV) ، والسيارات الكهربائية النقية (BEV) وكمية صغيرة من مركبة خلية وقود الهيدروجين. المؤسس والرئيس التنفيذي روبي دياموند ، مؤسس ومدير التنفيذي لـ "حماية الطاقة الأمريكية" أحد أسباب التنافس مع الولايات المتحدة وحلفائنا الغربيين من حيث مركبات الاحتراق الداخلي. لأكثر من 100 عام ، من الصعب على الصين للحاق بالميزة الأولى من (الغربية). "
في أكتوبر من هذا العام ، أصدر مجلس الدولة الصيني خطة تطوير صناعة سيارات الطاقة الجديدة من 2021-2035 ، ووضع هدف سيارات الطاقة الجديدة والمركبات الجديدة في 2025 إلى 20 من إجمالي مبيعات السيارات الجديدة.
منظمة "حماية الطاقة المستقبلية الأمريكية": الصين اللحاق بصناعة السيارات الغربية من خلال السيارات الكهربائية
ذكر "التخطيط" أيضًا تطوير "سلسلة القيمة الكاملة" لصناعة بطارية الطاقة. شجع الشركات على تحسين "قدرات الضمان" للموارد المعدنية الرئيسية مثل الليثيوم والنيكل والكوبالت والبلاتين.
تعد الصين أكبر بلد مستهلك في العالم في العالم ، حيث يوجد أكثر من 80 من استهلاكها في صناعة البطاريات الشحن. من بين الشركات الست الأولى في تكرير الكوبالت العالمي ، تحتل الشركات الصينية خمسة مقاعد. تشير الإحصاءات إلى أنه في مجال معالجة تكرير الكوبالت ، تتحكم الشركات الصينية في 80 من حصتها في السوق. ذكرت وثيقة عمل نشرتها منظمة التعاون والتنمية الاقتصادية (OECD) العام الماضي أن 8 من أكبر 14 مناجم الكوبالت في الكونغو (الذهب) مملوكة لشركات صينية.
ابتكرت مجموعة SAIC و Alibaba "Zhijiu Automobile"
وقال ديموند إن استثمار الصين في صناعة المعادن الرئيسية ليس زيادة الأرباح ، بل لزيادة السيطرة إلى الحد الأقصى.
"ولكن بسبب سيطرة الصين على الكوبالت ، بدأت الشركات المصنعة للبطاريات تتحول إلى منتجات كيميائية أخرى لا تعتمد على الكوبالت. الليثيوم مكون رئيسي آخر. إنه في الواقع أكثر أهمية ، لأن كمية الليثيوم في البطارية كبيرة. المزيد. المزيد. واسعة النطاق. "قال غاندي CSIS للولايات المتحدة.
100 مليار إعانات في صناعة السيارات الكهربائية في الصين
وقال غاندي: "ما نحتاجه حقًا للقلق هو مستوى الإعانات في صناعة المركبات الكهربائية الصينية". بالنسبة للبلدان الأخرى للمشاركة في المنافسة ".
وفقًا لإحصاءات CSIS ، في السنوات العشر الماضية ، قامت الحكومة الصينية بدعم صناعة سيارات الطاقة الجديدة التي تصل إلى 676 مليار يوان (حوالي 100.9 مليار دولار أمريكي) بأشكال مختلفة. على الرغم من انخفاض الإعانات الحكومية في عام 2019 ، إلا أن 30.7 من إيرادات مبيعات الطاقة الجديدة في الصين لا تزال تأتي من الإعانات.
كيف يجب أن تتطور مسبك أو سيارات كهربائية صينية عالية؟
يعتقد التحليل أن الدعم السخي للحكومة أدى إلى دخول شركات تصنيع مركبات الطاقة الجديدة. في عام 2019 ، وصل مصنعي مركبات الطاقة النشطين في الصين إلى 119. بسبب انخفاض الدعم الحكومي ، انخفضت مبيعات سيارات الطاقة الجديدة في عام 2019. قال بعض المحللين إنه حتى لو كانت مبيعات مركبات الطاقة الجديدة في الصين في عام 2020 تصل إلى 1.5 مليون سيارة ، فإن متوسط حجم المبيعات لكل شركة مصنّعة هو 1،2600 وحدة فقط. من الواضح أن هذا المقياس غير مستدام.
يعتقد مايك واتسون ، نائب مدير معهد هدسون في معهد واشنطن أبحاث هدسون ، ذلك ويشتبه في أن الاستثمار المفرط لمصنعي السيارات الدوليين في مجال السيارات الكهربائية يشتبه في أنه "يقود إلى الأنف" من قبل الصين.
قال واتسون لصوت أمريكا: "في الوقت الحالي ، فإن وضع كل البيض في السلة ليس بالضرورة الخيار الأفضل".
قال ، "أنت تعرف ، لأن السوق الصينية مهم للغاية ، تستهدف العديد من سياراتنا الكهربائية الأولية في الولايات المتحدة الشركات التي ترغب في بيع السيارات في الولايات المتحدة وبيع السيارات في الصين. عندما تصل هذه السيارة إلى الصين ، ستكون "هندسة عكسية". "
تشير "الهندسة العكسية" إلى مبدأ التصميم للمنتج من خلال تحليل المنتج النهائي. نظرًا لأنه يجب إنشاء علامات تجارية للسيارات الأجنبية بشكل مشترك في الصين ، فقد تم انتقاد الصين لفترة طويلة للحصول على حقوق الملكية الفكرية الأجنبية من خلال الوسائل غير الصحيحة من خلال "المشاريع الصينية والأجنبية". من الواضح أن هذا هو تجزئة الصين. لقد غيرت الشركات الأجنبية السوق بالتكنولوجيا واحتلت السوق بالتكنولوجيا. لم تقل هذه النقطة أي شيء. على العكس من ذلك ، هناك بعض السياسيين "الإمبراطور ليس عاجلاً".
يحذر الخبراء من أن الولايات المتحدة لا يمكنها متابعة اتجاه الصين بشكل أعمى
وقال مدير الاستخبارات الوطنية الأمريكية السابقة والقائد السابق في المحيط الهادئ للجيش الأمريكي ، دينيس بلير ، من الجنرال البحرية ، إنه في مواجهة صناعة السيارات الكهربائية الصينية ، ترتبط القدرة التنافسية للولايات المتحدة في هذا المجال الأمان.
نقلت "أوقات فاينانشيال تايمز" كلمات بلير: "(صناعة السيارات الأمريكية) سيتم تقليل حصة السوق إلى جزء صغير. السيارات الكهربائية المنتجة ليست متقدمة وجذابة مثل الشركات الصينية المنتجة. ستفقد أيضًا فرص العمل والصناعات. مهارات تقنية. "
تحتل Tesla سوقًا صغيرة للسيارات الكهربائية في الصين ، وستظل العلامات التجارية الأوروبية والأمريكية للسيارات الكهربائية تحافظ على ميزة.
في تقرير حديث ، توصي منظمة "حماية الطاقة في المستقبل في المستقبل" أن تستأنف الحكومة الأمريكية إعانات للمستهلكين لشراء السيارات الكهربائية وتطوير سلسلة التوريد للمنتجات المعدنية من غير المعادن وتشجيع شركات السيارات الأمريكية على التعاون مع بعضهم البعض لمقاومة الصين .
يعتقد غاندي CSIS ، في السوق العالية ، ستظل السيارات الكهربائية الأوروبية والأمريكية تحافظ على ميزة جوهر منذ إطلاق عملية "التوطين" في الصين في الصين ، أخذ طراز Tesla 3 الأمريكي قمة مبيعات المركبات الكهربائية في أسواق عالية في بكين -شانغهاي -غوانغتشو الأولى -المدن الأولى لعدة أشهر.
"على الرغم من أن الصين قد توسعت بسرعة في السيارات الكهربائية ، وتكنولوجيا البطاريات والمواد الخام للبطارية ، إلا أن السيارات الصينية لا تتمتع بأي قدرة تنافسية في السوق المرتفعة." والعلامات التجارية الصينية ، التي تحافظ على جودة عالية للغاية ، على الرغم من أن الحكومة الصينية قد أعطت الكثير من الإعانات والدعم في السيارات الكهربائية ، لا تزال العلامات التجارية الأجنبية لديها الفرصة للتنافس مع الصينيين. "
ومع ذلك ، حذر بعض الخبراء من أنه نظرًا لأن الولايات المتحدة لديها أساس عميق في صناعة تصنيع السيارات التقليدية و HIRS بعدد كبير من العمال ، فإن صناعة السيارات الأمريكية لا يمكن أن تطغى على الطاقة الجديدة.
لا يمكن أن تغمر صناعة السيارات الأمريكية للطاقة الجديدة.
وقال واتسون في معهد هدسون: "نظرًا لأن السيارات الكهربائية أقل بكثير مقارنةً بمركبات الوقود. إذا كنت تمشي بعيدًا على هذا الطريق ، فإن العديد من فرص عمل عمال السيارات والعديد من فرص عمل السيارات ستختفي. نحن في الأساس رجل ثري يمكنه شراء السيارات الفاخرة في الولايات المتحدة. "
من الواضح أنه من الصعب على أوروبا والولايات المتحدة أن تستدير في صناعة السيارات التقليدية ، وهذه هي بالضبط الفرصة لاستخدام مركبات طاقة جديدة للحاق بالركب.
وغني عن القول أن أوروبا والولايات المتحدة ستقوم بالتأكيد بحظر تطوير سيارات الطاقة الجديدة في الصين. أما بالنسبة للمستوى الفني ، فهي لا تزال على جميع المستويات ، لم يفكروا في الأمر بعد. ومع ذلك ، سواء كانت التكنولوجيا أو الموارد ، هذه المرة ، من الصعب على الغرب عالقًا في رقبة الصين.
هذا هو السبب في قلق الغرب. قائمة HOT HEAD
