إذا كان القفل على السؤال "كيف لاختيار 300،000 $ سبعة الكبيرة الحجم SUV"، وأعتقد أن الجواب واضح والجميع مع القليل من الإحباط - بعد كل شيء هايلاندر على التوالي الكلام الياباني، بالإضافة إلى الألمانية وتفوق بكثير تكلفة، وغيرها من دائرة مشتركة ووزعوا من الصعب الإجابة الصحيحة - هان شنغ للإدارة، وزارة الخارجية الأمريكية قائد كبير يبدو أنه قد تم استبعادها من التيار الرئيسي.
يمكن "الاحتكار" بعد كل شيء، والتخلص من اليوم. في أواخر العام الماضي، وبويك لديها في المتوسط الداخلي الخاص واسع العلم SUV-- سبعة Angke. 29،99-37990000 من تسعير المنظور، سوف تهدف Angke العلم مباشرة على الخصم أونغ الطريق، والثمن هو ليس رمي بعيدا فقط قبالة هايلاندر، حتى الاقتراب من معسكر السلع الفاخرة الخاصة - كاديلاك XT6 (سعر الدخول من 419700 يوان) .
ثم، في العلم Angke الهجومية، أونغ الطريقة لا يمكن الابقاء على المنطلقين؟ بالضبط كيف يستفيد في النهاية كما المخضرم؟ بعد أن واجهت بعد تناول الطعام.
وتجدر الإشارة إلى أن السوق لسنوات عديدة الطريق نماذج أونغ تواجه عملية شد وجه، مع بي Angke العلم سيكون حتما في وضع غير مؤات. أونغ الطريقة الكلية في حين تم تصويرها في هذه العملية كيلومترات أكثر من 90،000، قد يكون الأداء الديناميكي بعض التوهين.
مقالات] [المظهر
أونغ الطريقة، على الرغم ملفوفة في مستوى VW، لكنه هو الأكثر نقية، والأصل الولايات المتحدة الأمريكية. إذا كانت المسافة من أنه أقرب قليلا، ولا حتى أطلقوا النار عليه في صناديق كبيرة الحجم الكامل، خصوصا هذا الوجه الأمامي سخي يعطي الشعور هو: وجه عمه في منتصف العمر Hengrou العمل معكم "وجها لوجه"، قمعية صحيح جدا، وهذا هو أيضا الرائد الطوارق إلى المدينة، ذهب ...... ليس مساعدة التباكي، MQB اللدونة قوية جدا.
من أجل إسقاط رجل كبير "هانز" بويك لا تنوي Yingkang لها - Angke العلم العصا مع علامة تجارية مميزة من الأناقة، كان في الخطوط الأمامية من الأغنياء ويانع أمام الوجه الكامل بما يتفق مع أفراد الأسرة الآخرين، ولكن ل الرائد تحديد المواقع، وإجراء تعديل على التفاصيل، مثل المصابيح الأمامية انقسام قادرة جدا لتسليط الضوء على الوضع الرائد، وتعزيز درجة من الاعتراف.
كل السيارات انقسام في تصميم واضح جدا، وتقريبا لا يمكن العثور على تصميم مماثل، حتى يتسنى للجماهير منها يمكن أن تولد القوة المغناطيسية كافية - مثل الحب لا مفر منه اللياقة البدنية صعبة طريقة أونغ، والعاطفية قليلا، والسعي لتحقيق "أنيقة" المزيد من Angke العين العلم نغمة. الخلافات نمط الحقبة الولادة، وخلق فلسفة التصميم المختلفة ويتجلى بوضوح أكثر هنا.
الداخلية [المواد]
الداخلية لا تزال طريقة مكلفة مألوفة إلى الذوق العام - بحذر، لن الطرق الالتفافية وموجزة والناس بديهية تكون قادرة على التعرف عليها. ومع ذلك، بعد نظرة طويلة جدا وتصميم قطع كعكة تنتج الملل، وأنه من الصعب لتوسيع الفارق، والعزاء الوحيد هو أن الألوان والمواد بين المستويات المختلفة: يتم إجراء أكثر الفاخرة البني الداكن، لوحة القيادة وألواح الأبواب الداخلية بركة بلاستيكية حقيبة لينة، بعض المواقع ولكن أيضا إلى "غرزة" لإجراء تعديلات.
كما أجواء الداخلية الجديد Angke علم بالضرورة أكثر "رومانسية" بعض. وعموما، فإنه يستخدم تصميم غير المتكافئة، واستخدام خطوط عريض جدا. ويمكن الاطلاع على انج Kewei، آنغ كيلا GX تخطيط وعناصر مماثلة، لا تزال الأسرة ملامح مألوفة لمستخدمي بويك SUV من السهل جدا للاستخدام. تستحق الزيارة، تحت قناة مركز هو شكل أجوف، علقت تأثير مثير للإعجاب، تم توسيع مساحة المقصورة. ومع ذلك، واستخدام المواد والتفاصيل، فشل هذا المنتج الرئيسي، وأيضا لجلب مكان أكثر من المدهش - لا لوحة أجهزة القياس خياطة التفاصيل، ويشعر البلاستيك أكثر وضوحا. مزيد من Ocamar العلم الأوائل باستخدام رافعة مفتاح الإلكترونية، والمؤثرات البصرية والواقع الجديد نسبيا، ولكن التشغيل الفعلي يتطلب عملية التكيف --P، N، يتم الضغط L وقف الزناد، والتحول R، مطلوب كتلة D مع "المفاجئة "بالطبع، قد يكون فريق المشروع أيضا اعتبارات خاصة بهم، مثل الحد الأقصى لسوء تجنب.
سوف أونغ الطريق والعلم Angke بسبب الاختلافات في نظام يعرض حتما نمط مختلف جدا الداخلية، وهو بالضبط نفس المظهر. وفي الاستخدام العام للمواد ومقطع التكوين التكنولوجيا، Angke العلم كما في أواخر العام الماضي قائمة من المنتجات الجديدة لها مزايا، مجهزة تجهيزا مع تدفق وسائل الاعلام مرآة الرؤية الخلفية، HUD رئيس متابعة العرض، رافعة الإلكترونية والسيارات وغيرها من الأمور، بالإضافة إلى النوافذ الجانبية أيضا مع الزجاج مغلفة مزدوجة، والصوت من الناحية النظرية، كوب واحد الأمنية متفوقة.
[المقالات] الفضاء
طريقة أونغ من "السمحة" نحن بالتأكيد يمكن أن تستوعب مساحة كبيرة من سبع معظم الأوهام باهظة. الثانية زاوية المقعد الخلفي صف واحد، أو على حد سواء من الأمام والخلف، ومجموعة قابل للتعديل واسع جدا، فمن الممكن أن تظهر بصريا من الفرق في طول وسادة مقعد. وفي الصف الثالث دون النظر في الفرضية، الصف الثاني يمكن انزلق المؤخرة إلى أقصى حد ممكن، من أجل الحصول على أرجل أفخم. في الواقع، إلا في المدى المتوسط وكنت قادرا الموقف راقد (مرجع ارتفاع 1.79 م)، وهي سيارة D الدرجة وغير تمييزية. حتى في ظل الحد الأدنى للتباعد، بعد الركبة من المقاعد الأمامية يمكن الحفاظ على ضربات حولها، وخمسة حالة متوسطة الحجم SUV إلى حد ما.
يتم تعديل الصف الثاني من الجبهة، وزاوية الظهر إلى موقف وسط بعد مقعد الصف الثالث - يمكن وضعها فقط في الركبة، وترك مساحة الرأس من لكمة، والموقف أكثر طبيعية، في ركوب لمسافات طويلة نسبيا من دون تعب، كما سيتم تعديلها لمعظم موقع متقدم من الصف الثاني، الصف الثالث من الركبة لكمة يمكن أن يتجاوز، للصف الثالث من سبعة تعتبر الرياضية متعددة الاستعمالات الفاخرة.
في سبع ولايات، طريقة مكلفة من مساحة جذع لا تزال مذهلة، وطول عمق لا يفقد بعض سيارات الدفع الرباعي الصغيرة، واحدة مكدسة من أربعة متن القياسية للتغيير لا توجد مشكلة، وليس تلبية لمسافات طويلة سبعة السفر بالسيارة في السؤال، الذي أكبر عدد من النقاط من الصعب تحقيق المعارضين نفس المستوى.
تبدو Ocamar العلم، بالإضافة إلى لوحة أعلى مع أفينير من ستة، ورتبت للراحة، وتستخدم هذه المرة بما في ذلك أعلى مع تخطيط سبعة من 2 + 3 + 2. Ocamar نطاق تعديل العلم الصف الثاني لا يزال كبيرا، قبل وبعد الفرق أقصى حول بين إصبعين إلى النخيل. عندما تعديل إلى الصف frontmost الثاني، الصف الثالث من الركبة بالكاد لكمة إدراجها في مساحة الرأس غير موحدة إلى حد كبير. ولكن مساحة جذع العلم Angke ينخفض بشكل كبير في الدول السبع، إلا أن نظرة البصرية، كانت بغض النظر عن عمق أو الفضاء الأفقي غير قادرة على المنافسة مع طريقة مكلفة. الكسر الوحيد هو استعادة مقاعد الصف الثالث مع وظيفة تخزين مدفوعة بالكهرباء (الحاجة للعمل داخل الجذع).
أمام المارة أونغ، Angke علم قدرة أو أقل قليلا، إلى أقصى حد ممكن تعكس ميزة قاعدة العجلات السابقة. جوانب أخرى، سيارتين تستحق الثناء في هذا كبير مسند ذراع مركز الأمامي والخلفي الطابق مركز مسطح.
Angke العلم
طريقة مكلفة
نظرة واحدة من المقعد نفسه، والطريقة سطح مقعد مكلفة جدا كبيرة، وركوب لينة جدا، والأجنحة البارزة ويمكن أن توفر يتجزأ جيد.
Ocamar العلم مقعد الملمس من الصعب نسبيا، جدا الجناح سميكة، وعلى الرغم من أن نفس قطعة غير جيدة، لكنه أضيق من طريقة مكلفة سطح المقعد. مزيد من Ocamar طول العلم وسادة أقصر الصف الثاني من المقاعد، والساق لا تدعم الطريقة مكلفة، ولكن لحسن الحظ هذه المرة Ocamar أعلى النسخة العلم مع التهوية مقعد (انكلترا الطريقة ولكن لا تملك إلا أن أعلى مع هذه الميزة). لكننا نتحدث عن المشاعر الشخصية، راحة الركوب طريقة مكلفة بالفعل متفوقة.
[المواد الحيوي]
بهذه الطريقة مكلفة للالأميال الكيلومترات 90000 على سيارة قديمة، في بداية يمكن سماع صوت قطع من البلاستيك الداخلية المختلفة الصادرة. في حالة تجسيد طبيعي بول وحادث تصادم كبير، وفقدان المكونات الميكانيكية للسيارة أخف نسبيا.
ليس من قبيل المبالغة أن نقول أن هذه هي الطريقة أونغ فتحت "أقل فولكس واجن في ألمانيا." والسبب هو أنه على كمية كبيرة من الاتجاه الصحراء، على الرغم من سوط كبير في جميع أنحاء أمام عجلة القيادة لا يمكن أن تعطي العمل المقابلة واضح، أو دائما نصف فاز أبطأ. وفي الوقت نفسه، فإن طويلة السفر تعليق وعدم وجود قوة دعم كافية ترتد عدة مرات بينما في حالة من المتداول الطريق، مثل قارب يتمايل العاصفة، وانعدام الحس السليم للاشكنازي أنيق، وركاب المقعد الخلفي هم أيضا عرضة للدوار. عند المنعطفات، ولفة أو تتأرجح حول واضحة جدا، يمكن أن يشعر امتصاص الصدمات عانى خفضت بشكل كبير، وهذا يمكن أن يشعر عندما الكبح الثابت، السيارة إلى الأمام واضح. حساسية تأثير في الطرق الوعرة، والهيكل، ويبدو رقيقة جدا، وامتصاص الصدمات فشلت في فعالية الإطارات وسادة.
من المعلمات من رأي، وهذا توليد القوة لا يزال متخلفا، لا سيما في مجال إطلاق 350N.m ذروة عزم دوران واسع جدا، من الناحية النظرية، ينبغي أن يكون لها تسارع حسن سرعة منخفضة. ومع ذلك، فإن الواقع هو ليس كذلك - التسارع من الصعب إطلاق السلطة لا مباشرة، حتى بعد وجيزة التوجه "فترة النافذة" إلا تدريجيا. في الواقع، وسيلة لتبدو مكانة غالية، طنين من وزن كبح وليس في وقت مبكر جدا (أقل من وزن الجسم كان أعلى في Angke العلم)، والتسارع قد لا يكون لحماية القوات انتقال آليات DSG ذات الصلة.
ننظر الأداء الديناميكي Angke العلم. أولا، فإنه يستخدم التوجيه الإلكتروني، ضع القوة تعمل أكثر استرخاء، وقوف السيارات مريحة للغاية. مع اتجاه السفر في المعركة العميقة، فإن لحظة تزيد تدريجيا شين، ويعطي الشعور بالثقة بما فيه الكفاية. وجدت التجربة أن مرونة الجبهة Angke العلم، وتوجيه الدقة على الطريق أونغ تعليق الدعم الجانبي عند المنعطفات القوات أيضا أكثر جوهرية، ولن يضع كبيرة ألقيت حولها. عندما بواسطة التموجات أو المطبات، وامتصاص الصدمات استجابة لواضح، ضغط المباشر وخلط ليست هي المرسل، يتم قمعها ترتد جسم السيارة، بالمعنى الشامل للهيكل هو الافضل.
لكن Angke العلم على أداء ديناميكية لم يعطوني أكبر مفاجأة، بطبيعة الحال، هذه الحقيقة طبيعي جدا، بعد كل شيء، انها كبح الوزن، وعزم دوران المحرك والمارة هي مكلفة جدا، فقط السلطة قبل قليلا. أكثر بالثناء هو أن هذا الإرسال 9AT - سواء المبحرة أو تسارع الصلب، ويمكن أن تعطي جيدة على نحو سلس تحويل تحديد حالة الطريق وأيضا معقولة جدا، مثل دوونشيفتينج أثناء التسارع الدافع ليس فقط للغاية، في حين أن أكثر بعض الحفاظ، لن عقاله مع خنق طفيف upshifts بسرعة، والنضج عالية جدا. ويشعر فقط شخصيا أن هناك مجالات شك شدة دواسة الفرامل بشدة على Angke العلم، ويعطي الشعور بالثقة ليست قوية جدا.
خلاصة القول:
وعلى الرغم من هذه الضغوط القادمة العلم الخصم Angke، ولكن لا يزال الطريق مكلفة من الغالبية العظمى من المعارضين على المتداول الفضاء الأداء - ميزة حجم قضى كليا على حافة السكين. وعلى الرغم من الحديث عن قوة العلامة التجارية وحدها الحمولة الكبيرة وركوب والعبور أونغ اشتعلت بقوة العديد من الركاب المحتملين إلى القلب. يجب أن أقول، والقراءة العامة الطلب على السلع الاستهلاكية في دقة استثنائية.
يمكن أن ينظر إلى Angke العلم تلاشى كما معطف رائع XT6، والأفضليات نمط أنيقة. ولكن في نفس الماركات مستوى شيوعا، وبويك الشعور غالبا ما يكون قليلا أكثر عمقا. نسبيا طريقة مكلفة، وميزته هو أكثر العذبة، وتصميم غنية والتكوين التكنولوجيا. الشعور التركيز على نوعية الناس، Angke العلم أكثر حساسية، والمكرر، مناخ الأعمال تتركز أيضا في طريقة مكلفة.
كما ديناميكية، في منتصف العمر الدهون الرجل وكأنه وسيلة مكلفة هناك أي أساس للحركة، كل حركة شعور انعدام التنسيق، أخرق إلى حد ما. العلم Angke على الرغم من فشل لإعطاء أفضل أداء على السلطة، ولكن على الأقل الكثير من الهيكل ذكي، ويشعر المعالجة العامة وأكثر من ذلك ضيق، وليس طريقة مكلفة فضفاضة، يمكن اعتبار مؤهل الجسم نسبة الدهون، والعمل الشباب أكثر طبيعية. بالطبع، يجب علينا النظر في العوامل التي تدخل على النقيض من الطريقة أونغ ديه 90000 كيلومترا من الأميال، ولعب بعض خصم على أداء ديناميكي.
عموما سيارتين لديهم نقاط القوة الخاصة بهم - السوق لسنوات عديدة يمكن طريقة تزال مكلفة لكسب مسافة قبل منافس جديد، وأعتقد تجميل القوة الشاملة وسيتم تعزيز كبير يفترض. العلم Angke كطرف قادر على تحدي مع التصميم المبتكر / التكوين، وهيكل الملمس اعتراف أكثر حاد الفوز المستهلك.
النص / الرسم البياني | تومي
