وبعد 3 سلسلة، A4L وغيرهم من الخصوم قتال في السنوات الخمس الماضية، قررت مرسيدس-بنز الفئة- C لترقية الأسلحة الخاصة بهم، جولة جديدة من المعركة إلى الخصم، في مقدمة السيارة هو الوجه منتصف المدة. عمليات تجميل مرسيدس-بنز الفئة- C، وليس فقط مظهر من الداخل أكثر مغر، والأهم، والتغيرات توليد القوة.
الفئة C هو نظرة مغر حقا، لا نستطيع أن نقول الكمال، وبعد كل شيء، والجمالية هو شخصي، ولكن من الصعب العثور على خطأ. حتى هذا الوجه ليس على هذا تبدو أنيقة إعادة عرض، وجعلها أكثر جاذبية من خلال رفع من التفاصيل. بعض الناس يعتقدون أن العلامة على مستوى C موقف بعض الثقة المفرطة بالنفس، ولكن بعض الناس يعتقدون أنه يجب اختيار علامة موقف مرسيدس بنز، كل قلب هناك موقفا مختلفا تجاه مرسيدس بنز. جديد C الفئة- مع المصابيح الأمامية الجديدة مصفوفة ED، مصباح ليس فقط تصميم تجويف متطورة، والتحكم في الإضاءة المصدر أيضا أقوى. إشعاع تعديل مجموعة أكثر دقة، وخصوصا في الليل وفقا لتغير في القيادة جو التشعيع.
في الواقع، البروز الأمامي القصير والبروز الخلفي لفترة طويلة هو تسليط الضوء على أكثر استقرارا الجسم، ولكن على المدى الطويل والأمامية والخلفية الرياضية ميل مقلوبة (الخلفية الدفع الرباعي نموذج القاعدة). لذلك، الفئة C القصد من ذلك هو واضح ومستقر ويشعر الغلاف الجوي حركتها في لهجة. إطارات CSC5 في سلسلة الرياضة، بطبيعة الحال، أن يكون أكثر من سلسلة CC5 CC6 مريحة الراقية. وعلاوة على ذلك، ومداس الإطار C-المرحلة هو أوسع من 20MM الجبهة. الجبهة الاطارات نموذج 225 / 40R19، الإطارات الخلفية نموذج 245 / 35R19.
في الواقع، فإن تصميم الذيل الخلفي دون تغيير يذكر، بالإضافة إلى المصابيح الخلفية، وأي تغيير. C260 إخفاء الصف الأخير، خارج، تقليم الكروم، في حين أن النسخة الحركة محور القصير لا يزال يتعرض واحد الثنائية من المبنى.
إذا كنت غير راض مع مرسيدس بنز الداخلية، يمكنك فقط اختيار تلك إلى أعلى الفن الصناعي المدمج اليد. من مزيج المادي لتقديم جو من الفخامة والتكنولوجيا، على الأقل من تصميم لا أستطيع احد من أي مشاكل "، ويعرض مواد مختلفة مع تأثيرات متنوعة"، والجلود، والخشب مع المعدن والبذخ الكلاسيكية، ولا فقدان الإحساس الأزياء الحركة. بالإضافة إلى لوحة اللمس تكنولوجيا شاشة التقديم وبين الإنسان والكمبيوتر التفاعل، على نفس المستوى من ثاني الداخلية لا شيء. وضع أزرار عجلة القيادة المزدوجة عملية الإبهام اتصال أيضا على الجديدة C كلاس، "الاخ الاكبر لدي". أسفل التجربة الفعلية والدقة والحساسية تجعل الناس يشعرون بالارتياح. عجلة القيادة أكثر قوة، أكثر صعوبة شغل نوع تنتمي. لمسة حساسة والشعور بالشبع، رباعية العجلات قابلة للتعديل كهربائيا توجيه توفر. أداة LCD كامل مع الكلاسيكية، والرياضة، والطليعي ثلاثة أنواع من الموضوعات (في شاشة التحكم التفاعل). فريدة من نوعها لقوة المحرك الهجين والطاقة الحركية الطلب الانتعاش الانضمام. G قيمة ونسبة العرض الصحيحة، مجرد الحصول على بعض تعكس على نحو أفضل رياضي خياطة الأحمر.
12.25 بوصة في السيطرة حجم الشاشة، وننسى أكثر، لم يكن مقرونا C-مرسيدس بنز من أحدث نظام MBUX. ولكن هذا هو أحدث إصدار من COMAND نفسه، وقد تم تحسين تصميم واجهة المستخدم. ولكن شخصيا شعرت الآخر من مرسيدس بنز، وبعض الألوان الغنية، وعرة قليلا الخط القائمة الرئيسية. بعد النظم بين الإنسان والكمبيوتر على مستوى C، وهذا يمكن أن تعتمد فقط على لوحة اللمس للعمل، ومع الملمس جيدة بعد الاهتزاز عملية التغذية المرتدة، ولكن يتطلب عملية العادات.
الطبقة C تعتبر جديرة ممدود الخلفية والزجاج الخلفي للسيارة، وظلال النافذة الخلفية، والتي تتراوح تكييف مستقل درجة الحرارة، والمقاعد الأمامية والخلفية أيضا تصميم اثنين من ميناء الشحن، موقع مناسب جدا! مادة مقعد: جلد، على غرار مقعد دعم جامدة نتائج جيدة. حقيبة أشعر أنني بحالة جيدة جدا، وأنه لا ينفصل عن تعديل قوة متعددة طريقة، سواء كان على كلا الجانبين من الساقين أو الظهر، ويمكن تعديل مسند أسفل الظهر بشكل مستقل. 8 طريقة تعديل مقعد تعديل السلطة، ودعم قطني الكهربائية. 3 المحرك الرئيسي مع وظيفة الذاكرة، ويمكن تخزين ثلاثة الموقف مختلف، والتحول بسرعة بينهما. مقعد درجة حرارة التدفئة يمكن تعديل بغض النظر عن يتم تسخين المحرك في فصل الشتاء عملي جدا. تدليك كرسي المقعد النظام الرئيسي بالسيارة، والتكيف التفاعلي، ومع التدليك موجة، محرك الأقراص الرئيسي هو السيطرة الكهربائية الساق الراحة، ونوعين من التدليك النبض. بعد يعد يعتمد على التشبع عالية لالفخذين والتعب تجنب، يتم ضبط ضابط أول يدويا، على جانبي المقعد الخلفي يمكن تعديلها، سواء الدهون، رقيقة للعثور على أفضل الجلوس داعمة، أكثر قدرة على مقاومة قيمة G الجانبية ومن الآثار. السماح العمود الفقري إلى الوراء أكثر ملاءمة، والحد من التوتر بما يكفي العمود الفقري.
على C 260، مرسيدس-بنز مرة واحدة لعب مرة أخرى لعبة الأرقام، وهي مجهزة مع هذا المحرك، والتي أطلق عليها اسم M264 النزوح في الواقع من 1.5L فقط، مرسيدس-بنز الفئة- C هي أصغر التاريخ إزاحة المحرك، بالإضافة إلى 48V التكنولوجيا الهجينة الصغيرة وكان انتاج الطاقة المتكاملة 184 حصانا، مع القسم القديم من C 200 شقة، و 280 نيوتن متر من عزم الدوران حتى أصغر بنسبة 20 نيوتن متر، و0-100كم / ساعة وقت تسارع النمو رسمي من الأصلي 7.7 ثانية إلى 8.3 ثانية. الأداء أداء 9AT ليس مكان غير متوقع، مع الشعور تقريبا قبل أن منطق معدات الرفع والسرعة ليست مشكلة، قدر الإمكان للحفاظ على كل العتاد على نحو سلس التقارب، ولكن لا يزال في بعض الأحيان في الفترة ما بين 2 و 3 كتلة تبديل بعض النكسات الصغيرة، وهذا هو مشكلة صغيرة كانت 9AT مرسيدس بنز دائما حاضرا. قبل وبعد استخدام نظام تعليق مستقل متعدد الوصلات. مرسيدس بنز هيكل ضبط ثقيل جدا، وهو ما يعني أن واحدا هو الكامل من المتانة هو NH خاصة جدا، بحيث قدم مستوى عال جدا من تجربة القيادة.
