نص / تيان تشونغ نحو

بالمعنى الدقيق للكلمة، لا وقوف السيارات رادار رادار، على الأكثر، وجهاز استشعار!

بوش فعل ذلك مرة أخرى لإظهار أجهزة استشعار السيارة وضعت أمامي، قبل شاركت في العديد من الأنشطة من بوش، لنكون صادقين، في أجهزة الاستشعار، والأدوات الكهربائية، وبوش هو حقا لا أحد يمكن أن تتطابق له.

وهذه التجربة، عرضت بوش انجازات جديدة في مجال أجهزة الاستشعار، بما في ذلك القدرة على التنبؤ حماية المشاة، حارة مساعدة وإشارة المرور نظام التعرف على الجيل الثالث متعددة / كاميرا ستيريو، كشف دقة أعلى خامس جيل رادار أجهزة الاستشعار وأجهزة الاستشعار بالموجات فوق الصوتية الجيل السادس.

بوش يتطلع حول السيارة وتبين نظام 360 درجة توفر السيارة، من وجهة نظرنا في تجربة سيارة المعرض، سواء كان يتم تشغيل أربع كاميرات مجتمعة صورة بانورامية، أو منظور الكاميرا واحد والوضوح، وهذا النظام خطط بوش ويمكن اعتبار الصف الأول للسيارة الحالية ونظروا حولهم النظام.

في الحقيقة، أنا أريد أن أقول ما هو عليه؟ الرادار! ويعتبر بوش أيضا واحدة من حقل أربعة العملاقة من رادار السيارات (أوتوليف أوتوليف، بوش بوش، كونتيننتال كونتيننتال، دلفي Dephi، تلخيصها على النحو ABCD في الصناعة)، موقفها يعادل تقريبا وضع اي فون في صناعة الهواتف الذكية، وهناك دائما وقت لآخر الخروج مع بعض منتجات جديدة على غرار المعيار.

قبل هذه الحاجة لشرح بعض المفاهيم التي الاستشعار بالموجات فوق الصوتية / رادار / ليدار.

أجهزة الاستشعار بالموجات فوق الصوتية

ونحن كثيرا ما نرى التكوين مركبة تتألف من الرادار وقوف السيارات، وقوف السيارات رادار يشير في هذه الوثيقة عموما إلى جهاز استشعار بالموجات فوق الصوتية. بالموجات فوق الصوتية الموجات في الهواء، وينعكس ذلك عقبة.

بسبب زاوية واسعة الموجات فوق الصوتية تشتت وضعف الاتجاهية، وفقدان نشر كبيرة في الهواء، في قياس الهدف الأبعد، والتي سوف تكون ضعيفة نسبيا إشارة صدى، مما يؤثر على دقة القياس، في الوقت نفسه نظرا لسرعة منخفضة نسبيا من الصوت، تأخير بالموجات فوق الصوتية الكشف عن الأجسام الكبيرة تتحرك بسرعة عالية، وأخطاء خطيرة، قد لا تكون مناسبة لسرعة عالية تتحرك مسافة الكائن. قياس مسافة قصيرة بسرعة منخفضة ولكن مزايا واضحة جدا، وهي مناسبة لاستخدام الرادار وقوف السيارات.

في الواقع، وأنظمة مساعدة وقوف السيارات العامة عادة استخدام الرادار والموجات فوق الصوتية 12/06، الجزء الخلفي من السيارة 4 والمسافة قصيرة بين الرادار والموجات فوق الصوتية هو المسؤول عن الكشف عن عقبة عندما عكس، سواء طويلة المدى رادار لجنة التحقيق بالموجات فوق الصوتية المسؤول عن وقوف السيارات مساحة قليلا.

ما هو الفرق الاستشعار بالموجات فوق الصوتية والرادار؟

ونحن عادة ما تشير إلى رادار موجة الرادار وأجهزة الاستشعار وسيلة، والذي يجب أن يكون الاسم الكامل راديو كشف AndRanging، أي للكشف وتحديد الكائنات باستخدام موجات الراديو. الذي يكتشف وجود نسبة المسافة بالموجات فوق الصوتية، ولكن المتطلبات التقنية العليا.

وهي مقسمة إلى قصيرة المدى رادار موجة الرادار (في SRR) وبعيدة المدى للرادار (MRR / LRR). وتستخدم أساسا في المدى القصير الكشف عن بقعة الرادار أعمى والخلفية التحذير من الاصطدام وظيفة الرادار تفادي الاصطدام، وقوف السيارات المساعدات، وعادة في موقف درابزين أو هيئة الأركان.

الرحلة رادار طويل المدى هو عادة ما ACC، مساعدة الفرامل، فرامل الطوارئ، وأجهزة الاستشعار وغيرها من المهام للحفاظ على المسافة بين المركبات.

لأن سرعة الموجات الكهرومغناطيسية تقترب من سرعة الضوء، لذلك إذا كانت المسافة قريبة جدا (أقل من حوالي 0.6 متر)، والنظام لا يمكن أن تميز الموجات الكهرومغناطيسية المنبعثة والفاصل الزمني الاستقبال، وسوف تكون المسافة الخاطئة هي صفر، وموجات الرادار ليست مناسبة لاستخدامها بوصفها وقوف السيارات الاستشعار .

الطيار الآلي "أسلحة جديدة" - يدار يدار

أنشطة الخبرة، ذكر بوش أيضا التقدم المحرز في أبحاثهم على رادار ليزر. في الواقع، مع مزيد من بحوث التكنولوجيا الطيار الآلي، وتكنولوجيا الاستشعار الحالية إلى حد كبير بما فيه الكفاية لدعم مستوى عال من الطيار الآلي وأجهزة الرادار وصناعة الليزر هو جهاز استشعار الأساسية الطيار الآلي الافتراضية، فإن الوضع الحالي هو أكبر عنق الزجاجة في هذه الصناعة.

في صناعة السيارات، رادار ليزر لا يزال تكنولوجيا جديدة نسبيا، مقارنة مع الكاميرا، ويمكن رادار ليزر يعمل على مدار الساعة طوال الوقت. وكشف بالمقارنة مع رادار الموجات الكهرومغناطيسية، ليزر مدى الرادار يمكن أن تصل إلى ما يقرب من 300 متر ولكن أيضا بصريا "رؤية" شكل الجسم، لتوفير الوقت الحقيقي 3D الصور.

الآن بعض المركبات اختبار القيادة الآلية، وكثير منها على غرار سقف محدد للجهاز رئيس، هو في الواقع يدور رادار ليزر، للحصول على حوالي 360 "صور" بانورامية عن طريق التناوب الميكانيكية.

ولكن هذا الجهاز هو بالتأكيد ليست مناسبة للاستخدام في انتاج كميات كبيرة من المركبات الذاتية، سواء من السيارة لتلبية منظور تنظيمي أو التكلفة، وصغر حجمها والاستقرار عالية من النظرات رادار ليزر الحالة الصلبة هي الخيار الصحيح. وهو يختلف عن رادار ليزر دوارة، يمكن أن ينظر إليه على سواقات الفرق والقرص الصلب الميكانيكي.

الاتجاهات الحالية ليزر رادار الحالة الصلبة هي MEMS (نظام السيارات الصغيرة) والتكنولوجيا، أي وحساسة جدا الحجم الصغير الجلفانومتر متكاملة مباشرة على رقاقة السيليكون، وعلى ضوء يمكن أن تكون استدارة عن طريق المرآة تتأرجح الصغيرة لتعكس الليزر، من أجل تحقيق المسح الضوئي.

والثاني هو OPA (البصرية مجموعة مراحل) من الضوئية التكنولوجيا مجموعة مراحل، وهي مجموعة تتكون من عدد وافر من مصادر الضوء، كل مصدر للضوء من خلال التحكم في الانبعاثات الفارق الزمني، تركيب الحزمة الرئيسية وجود اتجاه واضح. ثم إلى جانب السيطرة، وشعاع المسح الرئيسي لا يمكن أن تتحقق في اتجاهات مختلفة.

وفيما يتعلق MEMS، وهذه التكنولوجيا الإلكترونية أكثر شمولا، من دون أي هيكل الميكانيكية، وبطبيعة الحال، لا استدارة.

والثالث هو رادار ليزر فلاش، على عكس MEMS أو طريقة OPA لمسح، ولكن الانبعاثات القصير المباشر لتغطية كشف الليزر على مساحة واسعة، ثم جهاز استقبال حساسة للغاية، لاستكمال الصورة من المناطق المحيطة بها رسم.

ثلاثة برامج التقنية الذي سيصبح الاتجاه النهائي لا يزال غير مؤكد، في هذا الصدد، في حين استثمرت بوش الرهانات شركة TetraVue فلاش التكنولوجيا، وعلى الجانب الآخر، وخلق أساس MEMS-الخاصة رادار ليزر الحالة الصلبة، فمن الواضح أنه ليس وضعت كل بيضها في سلة واحدة!