هذا المقال هو مقال شي مدرسة الفروسية الأصلية، من الكاتب تومي.

في معرض حديثه عن العلامة التجارية جيب ولدت في الحرب، في أذهان كثير من الناس والاستبداد، خشنة، حتى قذرة الناشئة، ولكن منذ العام الماضي قائمة من المبادئ التوجيهية الجديدة التي الانطباع هو ببطء تتلاشى والتغيير. ووفقا للبيان جيب تعريف بها، ودليل جديد الذي يعرف أكثر من غيره هو الحياة الأسرية لجراند شيروكي رانجلر بلا عراقيل ومقارنة الرسمي هو قليلا أكثر دقة وحساسية.

وخلال العام الماضي، والمبادئ التوجيهية الجديدة بحكم المواقع والمنتجات دقيقة ومشاعر جيب إعطاء إشارات في سوق سيارات الدفع الرباعي المحلي لتحقيق نمو مطرد في المبيعات أو حتى في الشهر لقضاء مليون. ولكن قليلا الأسف تفخر جيب نظام الدفع الرباعي وإلا الأخوة انتقال 9AT يحدث فقط في الجزء العلوي مع تشريد 2.4 السيارات، والتي لمشترين محدود الميزانية هو بلا شك أكبر الأسف .

وأخيرا، فإن النبرة العالية صرخة الجماهير أكثر وأكثر في نقل جيب 9AT يأتي معيار على المركبات قسم كامل (1.4T، 2.4L)، في حين أن نظام الدفع الرباعي سوف تظهر أيضا على بعض السيارات المجهزة مع ارتفاع 1.4T.

قبل علمنا أن المبادئ التوجيهية الجديدة يستخدم 1.4T توربو محرك متغير متعدد الهواء التكنولوجيا المدخول، ببساطة، هو استبدال عمود الحدبات تناول التقليدي من قبل مجموعة من المعدات، من أجل تحقيق السيطرة حرية كمية الهواء، وتحسين سرعة استجابة المحرك، وزيادة القوة إلى حد ما، والحد من الانبعاثات، ويمكن أن يقال لخدمة غرضين. من البيانات يمكننا أن نرى أيضا محرك 1.4T، ومجهزة تكنولوجيا متعدد الهواء في المبادئ التوجيهية الجديدة ليست مجهزة قوة أعلى بكثير من حرية الرجل متعدد الهواء. في السابق، نتيجة لعوامل مختلفة، وكان 7 سرعات مزدوج القابض (نفس المعدات فيات يطير) ليس النجاح في المبادئ التوجيهية لل1.4T الجديد، وكان الموثوقية تجميل وأفضل ركوب الراحة ZF 9AT (تكوينها مسبقا على حرية الضوء) هي إمكانات في خط أنابيب.

في فئتها، فإن الدليل الجديد الذي لديه فريدة من نوعها متعددة طريق الدفع الرباعي ---- نظام الدفع الرباعي النشط محرك، SELEC التضاريس تبديل من خلال زر حركة الطلب أن يكون قادرا على إظهار وسيلة مزاجه مختلفة. في أعلى المعدلات في وضع AUTO، كان المحور الخلفي من المبادئ التوجيهية الجديدة بعد تكنولوجيا فصل يمكن سد السلطة معزولة تماما، مثل جاهزة عجلة القيادة في ظروف الطريق السريع أكثر استقرارا، مما يقلل من مقاومة للعجلة لتحقيق اقتصاد أفضل في استهلاك الوقود ، وإنما هي قاسية الطريق قاء زلق، لا يزيد على 0.1 إلى 0.2 ثانية مع الدفع الرباعي يمكن استعادة للتأكد من أن كل أربعة يملك قبضة جيدة، والسماح للمركبة لتكون قادرة على التعامل مع الطرق المعقدة أكثر أمانا.

بالإضافة إلى ضوء الحرة تشتيت تمييز متعدد الوظائف يتم إلغاء يركز نموذج ROCK تسلق الصخور على المبادئ التوجيهية الجديدة، ومع ذلك، لا يزال يحتفظ وضع الثلج الثلج والرمل MUD SAND ووضع الطين واسطة، والتي سيقوم النظام الإلكتروني تمكن ثلاثة أنماط وضع قفل مركزي، وكان أكبر درجة من الحد انزلاق العجلات، وبذلك تحسين الأمن والسيطرة أثناء القيادة الثقة على شكل أمطار والثلوج.

ولعل أصل "، طلاب حرب"، بالإضافة إلى الإنجازات الاستثنائية التي أدلي بها في الشركة الأم لشركة كرايسلر في الجيش، لذلك كان دائما تحديد جيب للفوز على سلامة المركبة، على الرغم من أن ذلك اليوم لم يكن لديك لمواجهة خطر RPG مثل M1A1 دبابات القتال الرئيسية، لكن متعافية "العظام" المبادئ التوجيهية الجديدة مليئة الأسر هو حاجز أمان مهمة بلا شك، وذلك بالإضافة إلى إكمال مع الوسائل الإلكترونية، والسيارة 64 من الفولاذ قوة عالية مثل التأمين مزدوج باعتبارها وسيلة لتحقيق أعلى الأداء الايجابي والسلبي السلامة. أيضا دليل جديد الذي تم تجهيزه أيضا مع تحكم أوتوماتيكي للسرعة وساخنة وظيفة المرايا الخارجية، هذه التكوينات اثنين، وإن بدت تافهة ولكن يمكن أيضا تحقيق المزيد من الراحة والسلامة للسيارة كل يوم.

تجربة الطريق:

بعد شنقا في كتلة D، لاحظت وجود مشكلة، ووضع آلية ولا يعرض المبادئ التوجيهية الجديدة العتاد معين، والعتاد لا يمكن أن نفهم بشكل حدسي التغييرات. المبادئ التوجيهية الجديدة تشكل جانبا كبيرا من التقدم: مواجهة القيادة في المناطق الحضرية المزدحمة، العديد من AT علبة التروس من الصعب التغلب على الصدمة الناجمة عن التحول سرعة منخفضة، حتى مع تبديل على غراند شيروكي ZF 8AT 1-2 والعتاد العمودي على التوالي عندما يمكن لجميع كشف لها تأثير كبير، والمبادئ التوجيهية الجديدة واضحة أن هذه القضية قد تحسنت، خاصة upshift عملية تدريجية، تماما كما حريري انتقال CVT على نحو سلس، حتى أنني أشك نفسك مفتوحة للوهمية في!

ليس على استعداد لتحويل افتتاح مسرع الوحشي بدأت محاولة للعثور على عيوب خفية، بعد موجة من الصعوبات Daoteng وحشية، وجدنا تظهر فقط في بعض الأحيان تافهة في انخفاض بالاستعداد السرعة، حركة صغيرة يصل النفط - وبالتالي كما يمكن أن يرى في القيادة اليومية لا يتغير المتعمد، والعتاد غير محسوس بشكل كبير، حتى إذا كان هناك يتم التحكم أيضا ضمن نطاق مقبول. نظام نقل الهدوء النسبي، مبادئ توجيهية جديدة والكبح هو عصبي نوعا ما، حتى مع شدة الضوء جدا ضرب الفرامل على سرعة منخفضة، وستجعل رد فعل الفرامل بسرعة، وفجأة على الخط على "القوس" جميلة وعلى الرغم من حساسية ضرورة تعديل الفرامل على التكيف، ولكن يعكس أيضا تركيز جديد على تلك المبادئ التوجيهية في مجال السلامة المرورية.

بعد دخول الطريق السريع، وسوف 9AT لعب تماما مزاياه، وأن إدخال غيور يشعر حريري أيضا زيادة تضخيم.

عندما يقع السيارة 110km / ساعة أسفل، وذلك باستخدام 9 والعتاد تشارك في الوضع اليدوي، والذي لا يزيد عن 2000 دورة في الدقيقة محرك مدى سرعة، بسرعة عالية الاقتصاد كروز مرئية الوقود 9AT سوف يكون من المفيد جدا، وعندما فقط أقل سرعة تدريجيا من 100km / ساعة لتجنب حالة تأهب قصوى عندما ستضطر إحالته إلى إسقاط إلى 8 كتلة. قبل 9AT لديه مثل هذه المزايا، لذلك ليس لدي سبب للاعتقاد بأن غراند شيروكي 8AT فقدت الأخ الأصغر، ولكن هذا منعطفا دراماتيكيا بعد دواسة عميقة: "سأكون العنيف بالرصاص تسارع الثقيلة في المقاعد ......." أوه، أكذب عليك، وهذا غير ممكن!

كما صاحب جراند شيروكي المركبات التي تعمل بالديزل اعتاد عادة إلى نوع من "كسول" استجابة دواسة الوقود، صلبة أعدت عقليا، ولكن لم نتوقع كانت المبادئ التوجيهية الجديدة في الواقع "كسول" مستوى جديد من سرعة في 80-120km / ساعة من في، 1.4T و9AT كما زوج واحد من "الأذى التوأم"، ودائما بشكل عفوي ضدي، وليس فقط بعض القدرة على التحمل الفقراء، في حين جاء أيضا نقل بالاستعداد لا يكفي إيجابية، إذ أن "ابعاد شعور" ما هو غير الطبيعي الصمود الأمل. أيضا بالإضافة إلى أن كسول سرعة الجزء الخلفي، وجهود دواسة قاسية نسبيا، حتى وقت طويل التعب القيادة قد تعجل القدم اليمنى، جيب لحسن الحظ، فإن وظيفة التحكم في التطواف لزيادة مع معظم السيارات في هذا تبديد الشواغل.

مع الأخذ بعين الاعتبار المبادئ التوجيهية الجديدة 1.4T نوع الرباعي في الوزن قد تصل إلى 1.6 طن، بالإضافة إلى عيب متأصل النزوح، والتسارع ليس لإجبارها ليس مستغربا، بعد كل شيء، لقياس سرعة سيارة جيب على ما يبدو قاسيا بعض الشيء .

بعد القدرة على تبديد هذا الوهم، وأنتقل إلى فهم أكثر دقة مشاعر أجزاء نظام التعليق، مقارنة مع I السابق فتح جيب، ودعم تأثير المبادئ التوجيهية الجديدة كانت مختلفة تماما - SUV مع الحفاظ filterability جيد يمكن العثور على سيارة يشعر الطريق صعبة، وهذا الشعور من الحزم والمرونة ويوفر أفضل الاستقرار والشعور بالسيطرة على مركز الجاذبية الأعلى SUV. حتى عندما كانت تواجه المتداول باستمرار الطريق في السرعات العالية، وتعليق من المبادئ التوجيهية الجديدة لم سادة فقط من تأثير الأغلبية في حين لا قاسية أكثر من اللازم، وإعطاء إحساس نادر من الاستقرار والثقة.

تجربة الموقع:

على الرغم من أن تيغوان، نفس النوع في المناطق الحضرية موقع SUV CRV، ولكن جيب كومباس الجديدة، بعد كل شيء، من الأسرة، لذلك عندما يكون في الوحل "لفة" بمناسبة حتى أكثر من ذلك. انظر الفيديو من مكان الحادث، وعلى الرغم من أن تيغوان أيضا يمكن الوصول إليها من خلال هذا الطريق، ولكن المبادئ التوجيهية الجديدة نظرا لتعدد الطرق وضع الدفع الرباعي ونظام دعم أكثر موثوقية، كان أداء الهدوء أكثر السريع، ليس هناك عملية متماسكة على التوقف.

معبر سنام المقبل، على زاوية اقتراب السيارة من خلال زاوية وزاوية رحيل يكون لها اختبار معين. وبالإضافة إلى المفسد البلاستيك تحت المصد الأمامي وكشط المبادئ التوجيهية الجديدة للخطر، والنقاط المتبقية هي سهلة لتمرير، بالطبع، على الطرق الوعرة النظام الذي ينتمي أيضا إلى الجزء السفلي من الصعوبة، بالنسبة لمعظم الدفع الرباعي SUV، وأساسا ليس كثيرا صعوبة.

حركة منحدر الجانب هو قبضة الإطارات، واختبار السيارة توزيع الوزن. وكانت المبادئ التوجيهية الجديدة عموما مثلما أبو بريص عندما يميل إلى الجانب الأيمن من الأخدود بنحو 30 درجة، لطيف ومستقرة لإنجاز المشروع.

وأخيرا، كان جسرا على الوجهين، الذي يربط المبادئ التوجيهية الجديدة الرباعي نظام دفع، صلابة الجسم وذلك لديه مظهر المباشر. على الرغم من أن الأسرة هي الأكثر "الهجوم بعنف" واحد، ولكن في مواجهة مثل هذا الاختبار الشامل، والأداء العام من المبادئ التوجيهية الجديدة لا يزال ملحوظا.

في مزدوج نظام نعمة ذات الدفع بالعجلات مع الوسائل الإلكترونية، والمبادئ التوجيهية الجديدة التي بالطبع عبر البلاد بأكمله بدا استرخاء وسعيدة، ويوفر ممتازة صلابة الجسم أيضا مقاومة الالتواء ممتازة، وإما لا تصدر من قبل عبر محور أو 30 درجة المنحدرات الجانبية الجسم أي صوت غير طبيعي، مشيرا إلى أن المبادئ التوجيهية الجديدة المواد الصلبة ليس فقط في عملية التجميع هي أيضا تستحق الاعتراف والدعم والحماية للمشهد السيارة في الحالات القصوى.

القيادة ملخص الرسمي:

إذا رانجلر هو العودة نظرة تاريخية والإعجاب، ودليل جديد الذي هو حب الحياة والقوت. في حين أن المبادئ التوجيهية الجديدة ليست الأسرة، ومعظم جسم مضغوط، ولكن هذا هو معظم يبدو وسيم، ويستخدم أكثر تقريب بدلا من الكستناء المياه واضحة التقليدي، وإعطاء تقارب ودود، في واقع الأمر استخدامه أيضا المشاعر الحقيقية.

بالمقارنة مع السيارات جيب أخرى، فإن المبادئ التوجيهية الجديدة عن طريق الاحتفاظ القدرة على إنقاذ بعض ولكن أيضا أكثر اهتماما في الاستخدامات المنزلية اليومية، مثل 9AT جلبت معها الأداء والاقتصاد في استهلاك الوقود. بالإضافة إلى هذا جيب رباعية الدفع تكوين النظام محرك سيكون موضع ترحيب على السيارات جزء 1.4T، مما يتيح المزيد من المشجعين لتحقيق حلم الطفولة جيب في حالة حدوث تقلبات سعر صغيرة الفرضية، فإنه يمكن اعتبار المشاعر الحقيقية المنسوبة إلى واقع ملموس.

المزايا: 9AT سواء في المناطق الحضرية أو على سرعة عالية في CVT لديها مقارنة ناعم حريري، على الرغم من المنزل، واللعب القائم على الراحة، ولكن عندما تواجه صعوبة منخفضة على الطرق الوعرة جيب تزال ترقى إلى معيار الذهب!

العيوب: صغيرة السعة محرك استجابة ديناميكية من بطء، وجاهد في قسم سرعة الخلفية، خنق جهود أثقل، 9AT العمل دوونشيفتينج ليست ايجابية.