11 يوليو أول ارتفاع في نهاية بويك سيارات الدفع الرباعي المدمجة انج كيلا GX جيل جديد من آنغ كيلا مدرجة رسميا جنبا إلى جنب في تشنغدو. أن على رأس بويك بناء حزب "الشباب"، لذلك نماذج السيارات الحصان إلى سد الثغرات في السوق بين انج كيلا وانج Kewei انج كيلا GX، غريبة، وهناك شكوك، بطبيعة الحال، التوقعات لا صغيرة.
الغريب هو أن هذا "طال انتظاره" بويك SUV المدمجة في النهاية لديه نوع من التنافسية. أشك في أن هذا مجهزة نماذج محرك ثلاث أسطوانات يمكن القضاء على جزء من اهتمامات المستهلكين. ونتطلع إليها في نفس الوقت تلبية المنزل، سواء كان ذلك على أداء مفاجأة.
وبعد يومين، دعا مارا للمشاركة في سوق السيارات لجيل جديد من وسائل الإعلام لا Keangkela GX اختبار القيادة. لأنه قبل الفضول والشكوك والتوقعات، سواء على المستوى الشخصي بعد اختبار القيادة، وجدت الجواب. مزيد من اللغط، دعونا نذهب مباشرة إلى الموضوع.
جيدة أو سيئة، وسوف ننتظر لنرى السيارة الحقيقية. سيارة ليس هناك حافة الأطفال العين، هو مقدمة للكشف عن الهندسة قدرتها التنافسية. لديها علامات المعروض انج كيلا GX، مع قيمة اللون نتوقع العيش ليس كثيرا لوصف ذلك.
في حين ان الجميع لديه الجمالية الخاصة بهم، ولكن بويك يدل على "الشباب" لفهم بطريقته الخاصة.
وفي السيارة، وجلب أعظم شعور هو نوعية سوق السيارات التي تجرها الخيول وطبقات. يجلس في مقعد السائق، في متناول اليد للمواد سميكة جلبت الناعمة الملمس.
وخلافا لمعظم نماذج مختلفة، آنغ كيلا GX مزدوجة برميل وحة القيادة والتي لا نهاية لها مسطحة تعمل باللمس لوحة HD تماما في السيطرة ككيان واحد، وهذا التصميم هو في الواقع الجديد نسبيا. تصميم الهرمي أيضا زيادة كبيرة في الشعور بعمق في جميع أنحاء الداخلية.
لديه سيارة أيضا تصميم مدروس، إذا كنت لا يرتدي مصباح تحذير حزام المقعد بجانب زر سوف تضيء نظام نستار لتنبيه السائق أو الركاب ارتداء حزام الأمان لضمان.
قبل القيادة، وانج كيلا GX كل من المظهر وقيمة اللون، أو نوعية التكوين الداخلي هم من الناس أنها مليئة حسن النية. الانطباع الأول هو جيد حقا، لقد كان بويك نطاق أصغر سنا والتكنولوجي للأطفال أيضا على درجة معينة من الضوء.
لقول الحقيقة قبل المغادرة، ويشعر بالقلق بعض الشيء سوق السيارات مارا. لمركبة وزنها حوالي 1.4 طن من SUV، استخدم محرك 1.3T قوة الإرادة ما يكفي من المشاكل لن تنشأ؟ مايو، بعد القيادة الفعلية، وليس فقط يزيل هذا القلق، جلبت أيضا لم يكن مفاجئا الصغيرة.
آنج كيلا GX بدء خفيف جدا، لا بطيئة ولا غير متوقع. لحظة تضغط على دواسة البنزين، فإن رد الفعل مركبة سريع وسلس جدا.
آنج كيلا GX عجلة القيادة هي على وجه الخصوص من السهل السيطرة عليها، ضوء يشعر، الاتجاهية واضحة جدا. جيدة للبدء، وأصبح أول شعور القيادة انج كيلا GX.
وعند دواسة العميقة، خرج الطاقة انج كيلا GX أيضا على نحو سلس جدا، استجابة ديناميكية سريعة جدا، ولكن أيضا لسوق السيارات مارا لهذا المحرك 1.3T بإعجاب.
ومن الواضح من المعلمات للمحرك، والطاقة القصوى من هذا 1.3T ECOTEC الثامن حتى 121kW أسطوانات المحرك، أقصى عزم الدوران من 240N م، وليس فقط قوة في وقت سابق، وأسرع استجابة، ولكن أيضا في 1500-4000rpm أوسع عقد ذروة عزم الدوران النطاق. مارا سوق السيارات حتى يعتقد أن هذا المحرك لا يفقد الكثير من 1.4T و 1.5T محركات في السوق.
هذه المرة نحن اختبار محرك الأقراص انج كيلا GX نسخة محرك اثنين، تلاءم المحرك مع ناقل حركة CVT. هذه القوة المحركة لمارا أكبر سوق للسيارات يشعر على نحو سلس.
ولعل من مزايا ناقل حركة CVT نفسها إملاءات، آنغ كيلا GX في الكثير من الاستجابة الديناميكية في نفس الوقت، كما أظهر امتداد ديناميكية الاستمرارية. هناك حتى اللحظة، الناس ينسون تماما أنه هو السيارات الأمريكية.
وبطبيعة الحال، فإننا نرى هذا اختبار القيادة، وانج كيلا GX هناك بعض المجالات التي تحتاج إلى تحسين.
الأول هو تعديل الفرامل لها ضيقة جدا، والفرامل السكتة الدماغية قصيرة. عندما تعتاد على ضبط يونة دواسة الفرامل، والقيادة انج كيلا GX الحاجة إلى التكيف تماما لضبط دواسة الفرامل لها.
وفي الوقت نفسه، نظرا إلى مكانة عالية نسبيا من دواسة الفرامل عند التبديل قدمك من على دواسة البنزين إلى الفرامل، وأنها ليست كذلك ودية قدم، ومجموعة من الاقتراح هو كبير ويحتاج إلى قضاء أي جهد صغير، فإن مسافات طويلة القيادة أن يكون نسبيا سهلة متعب قدم.
ثانيا، انها طبيعة هادئة إلى تحسين. ثم سرعة أكثر من 80 ياردة عندما ضجيج سيارة هو أكثر وضوحا، وربما يقول الإطارات المستعملة ترتبط أيضا. اختصار ل "ممتاز" في أداء NVH المطالبات الرسمية والتحفظات الشخصية.
وبطبيعة الحال، أساسي، آنغ كيلا GX أداء القيادة بشكل عام جيد جدا. لوضعه باعتبارها الدخول على مستوى سيارات الدفع الرباعي المدمجة، هو اختيار جيد للغاية.
تجربة قيادة منتهية، نتحدث عن ذلك تجربة القيادة.
آنج كيلا GX أداء الغرفة الخلفية لا تزال جيدة جدا. 2640mm قاعدة العجلات، وجهت الراكب أرجل وافرة جدا.
الشعب Tucao الوحيد هو مقعدها الخلفي قصيرة جدا، وعدم معين من الدعم. إذا كنت تأخذ وقتا طويلا، وعدم الراحة أسلوب "أريكة".
وباعتراف الجميع، واستخدام آلة ثلاث أسطوانات لحظة، وكان المثير للجدل. نقطة الخلاف هي أنه هو "زعزعة" نقل المشكلة.
كما نعلم جميعا، منذ GL6 في السوق، بدأت جنرال موتورز وتيرة هائلة من هذا الحمل محرك 1.3T. في نفس الوقت، وأيضا من أجل تطوير وتحسين آلة ثلاث أسطوانات للقيام بعمل واسعة النطاق.
كيف الآخر ثلاث أسطوانات أداء الجهاز، وقال انه رفض تعليق في الوقت الراهن. لاختبار القيادة انج كيلا GX، شخصيا أعتقد أن أدائه كان جيد بما فيه الكفاية.
قبل أداء ديناميكية سبق وصفها بالتفصيل، وهي مجهزة تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود ولكن أيضا إلى حد ما (البيانات الرسمية للنماذج CVT 100 كلم الوقود استهلاك الحد الأدنى 5.9 لتر) وحل مشكلة الانبعاثات، ويجتمع في هذه اللحظة أكثر صرامة "البلاد ستة ب" الانبعاثات المعيار.
حتى انج كيلا GX آلة ثلاث أسطوانات للاهتزاز لا يهز؟ وبطبيعة الحال، هزة، يهز فرضية أنه في حالة خمول، فتح الغطاء، ثم قم بوضع كائن في بقية ..... ولكن الذي يجري كل الحق في ذلك للعب؟
وينبغي أن تكون أكثر قلقا بشأن هو شعور من السيارة للمستهلكين.
بفضل ممتازة تكنولوجيا محرك آلة حصيرة، واسمحوا سوق السيارات مارا سواء عند القيادة أو ركوب في السيارة، كل النماذج أربع أسطوانات يشعر تقريبا يختلف عن العمل "بالتخبط".
لأنه هو آلة ثلاث أسطوانات، وإعطائها موضع اتهامات "لا مبرر لها"، إلى إهمال من المزايا الأخرى، وبعض يبدو قاسيا.
وقال ما:
آنج كيلا GX قريبا تحمل المنتج الكتابة تسلسلي جديد الكتابة بويك، مهمة تحسين تخطيط المنتج. في نفس الوقت بفضل ظهور الشباب والعصرية، على نفس المستوى من الفضاء الأداء ومزايا واضحة، وكذلك تكوين التكنولوجيا غنية أيضا يظهر لنا الأصغر سنا، والمزيد من التكنولوجيا بويك.
في هذه ال SUV المدمجة ذات قدرة تنافسية عالية في حالة الحرب، سواء انج كيلا GX المتأخرين موقف تعطيل نمط كامل، حتى أن وسادة نظرا موقفهم، وسوف يستغرق وقتا طويلا والتحقق من صحة السوق. كما المدمجة نماذج دخول سيارات الدفع الرباعي، قد تكون انج كيلا GX نسخة من CVT محرك اثنين حقا خيارا جيدا.
