من أجل تحسين كفاءة استخدام الطاقة السيارة، والحد من استهلاك الوقود، وفي الوقت نفسه تعزيز التطور السريع للسيارات الطاقة الجديدة لتحقيق اختراقات التكنولوجية وتعزز الصناعة. في بلدنا من 1 أبريل 2018، بدأ تنفيذ الرسمي للمتوسط الشركات استهلاك الوقود من سيارات الركاب وسيارات الطاقة الجديدة نهج إدارة موازية لا يتجزأ "، ويشار إلى أن سياسة الاندماج مزدوجة.
بدأت بعد رسميا أكثر من عام، وأعتقد أننا يجب أن يكون من الغريب جدا، أسعار السيارات لدينا مضاعفة نقطة في العام الماضي يسجل بالضبط كيف، سواء كان الغرض الأصلي لتنفيذ هذه السياسة؟ في وقت سابق من هذا الشهر، أعلن أخيرا التشويق.
نشرت النتائج لا يتجزأ مزدوجة
أسعار السيارات عشرة أكثر من 10 نقطة سلبية للغاية
2 يوليو، وزارة الصناعة، وزارة التجارة، الإدارة العامة للجمارك، أصدر مكتب الرقابة على السوق بالاشتراك مع إشعار، فإن متوسط استهلاك الوقود السنوي 2018 للعمل سيارات الركاب في الصين والمركبات طاقة جديدة في الدعاية النقاط القضية.
ومن الدعاية المرئية، أنتجت 2018 الشركات المحلية في الصين ما مجموعه 141 سيارات الركاب / الركاب استيراد 23139100 (بما في ذلك السيارات الجديدة الركاب الطاقة، بما في ذلك تصدير سيارات الركاب)، متوسط استهلاك الوقود من القيمة الفعلية 5.80 لتر / 100 كم، مقارنة مع 2017 في 6.24 لتر / 100 كلم و 2016 من 6.51 لتر / 100 كلم، انخفاضا كبيرا.
وهذا العام 141 استهلاك الوقود بأسعار 2018 سيارة الاندماج الإيجابي للغاية بالنسبة للاستهلاك وقود 992.99، 295.13 هو نقطة سلبية للغاية، ومركبات الطاقة الجديدة هي جزء لا يتجزأ جدا إلى 403.53.
محددة لأسعار السيارات، فإن متوسط استهلاك الوقود من سوق السيارات مارا لا تصل إلى قائمة الشركات العامة، حدد سلبية بحد أقصى نقطة أسعار السيارات العشر. من قبيل الصدفة، فقط المشاريع العشرة في نقطة سلبية سلبية أكثر من الآلاف من ساعات .
من بينها، SAIC-GM-ولينغ سلبية لتحتل المرتبة الأولى، ل-354597 نقطة تلاه دونغفنغ موتور -264191 نقطة، SAIC-GM - 209033 نقطة ليحتل المركز الثالث.
اضغط على "مزدوج نهج الإدارة المتكاملة"، ركاب السيارات التجارية قبل التعويض سلبية في نقطة الصفر، واستهلاك الوقود تصل إلى "أساليب تقييم ركاب السيارة استهلاك الوقود والمؤشرات" الهدف استهلاك الوقود من الموديلات الجديدة لا يجوز أن تدرج منتج في "طريق شركات تصنيع السيارات وإعلان المنتج" أو عدم إصدار شهادة المنتج الإلزامي، ويجوز معاقبة وفقا للأحكام ذات الصلة من "سياسة تطوير صناعة السيارات"، "لوائح إلزامية منح الشهادات للمنتج"، وهلم جرا.
وبعبارة أخرى، فإن النقاط السلبية لن الصفر نماذج التعويض لن تكون قادرة على الحصول على شهادة الميلاد. كيف عالية سلبية نقطة، أسعار السيارات لديها أكثر من الصداع، ونقطة الصفر السلبية تعويض حتمي.
ولكن لا تقلق كثيرا، بعد كل شيء، هناك العديد من شركات السيارات لديها الكثير من الاندماج الإيجابي "الخمول" يمكن استخدامها للتداول. اثنين فقط BYD أسعار السيارات، ويضيف ما يصل إلى أكثر من 800،000 الاندماج الإيجابي، لديها أيضا SAIC 330،000 الاندماج الإيجابي يمكن أن تستخدم للتداول.
وبالتالي، خلق سياسة التكامل القائمة أيضا النقاط الحالية زيادة العرض، قليلا لا طعم له أيضا. قد لا تكون أسعار السيارات على محمل الجد الأطفال. هناك بعض آلية التقييم إلى جانب "الثقوب"، والمنطق هو ليس ضيق. سياسة متكاملة مزدوجة لحظة في حاجة إلى مراجعة.
نقاط ضعف سوف تستهل في السياسة أو المراجعة
لنماذج هجينة أفرجت أقصى درجات حسن النية؟
في الدعاية تسجيل نقاط مزدوجة بعد أيام قليلة، أصدرت وزارة الصناعة يوم 9 يوليو على "متوسط استهلاك الوقود للشركات من سيارات الركاب وسيارات الطاقة الجديدة يتجزأ نهج إدارة موازية" التعديل (مشروع) للتعليق العام.
في 2021 صياغة سياسة الاندماج --2023 عام جديد شرط نسبة الطاقة من 14، 16، 18 على التوالي. قبل 2018 - سيارات الطاقة الجديدة 2020 مضاعفة نسبة لا يتجزأ من 8، 10، 12، ونسبة من التعديلات متكاملة لتعزيز بمعدل 2 سنويا.
وبالإضافة إلى ذلك، فإن التغييرات في طريقة حساب التكامل، وإعادة تحديد سيارات الركاب الطاقة التقليدية، وأصبحت واضحة المعالم وانخفاض استهلاك الوقود من سيارات الركاب محط قلق واسع النطاق. دعونا ننظر احدا تلو طفل واحد.
تغيير طريقة حساب التكامل
هذا الرأي، وتحسب الركاب القياسية الكهربائية جزءا لا يتجزأ سيلة ل0.006R + 0.4، تحسب كما سبق 0.012R + 0.8، والمكونات في التكامل السيارة الهجين إلى 1.6 نقطة لالأصلي 2.0؛ الصيغة التي تعمل بخلايا الوقود الركاب حساب جزءا لا يتجزأ من 0.08P، محسوبة على أساس 0.16P الأصلي (R هو الأميال السيارة الكهربائية، P هي قوة نظام خلية الوقود تصنيف)
ليس من الصعب أن نرى تغييرات كبيرة في طريقة الحساب دمج السيارات الكهربائية النقية والمركبات التي تعمل بخلايا الوقود، مقارنة مع النتيجة الأصلية كان انخفاض كبير في قيمة مقارنة. السيارات الكهربائية الهجينة والمكونات دعا ببساطة لا يتجزأ أضعاف 8 على أساس، مع تغيير طفيف السابق.
على سبيل المثال، ربما كنت أفهم أكثر وضوحا. كان المنقحة خوارزمية جديدة بلغت 0.006 200 + 0.4 = 1.6 نقطة، والسيارات الكهربائية النقية للحصول على نقاط قطع تقريبا، وعدد الكيلومترات 200 كيلو مترا من السيارات الكهربائية النقية، وفقا لخوارزمية التكامل السابقة 0.012 200 + 0.8 = 3.2 نقطة.
يعكس خوارزمية جديدة أيضا السيارة الكهربائية البحتة مع ترقية التكنولوجيا لنماذجها لزيادة تحسين متطلبات الأميال.
إدخال "انخفاض استهلاك الوقود من سيارات الركاب" مفهوم
في التعديلات، تعديل المهم هو لتشجيع الشركات على تطوير مركبات التقليدية الموفرة للطاقة، وعرض مفهوم "انخفاض استهلاك الوقود من سيارات الركاب"، و.
عندما النماذج الهجينة، وإن كانت لا تزال تعتبر المركبات التي تستخدم الوقود الأحفوري، ولكن تم تصنيفها على أنها "انخفاض استهلاك الوقود من سيارات الركاب" في العمود، والتمتع حساب لا يتجزأ تفضيلية المقابلة (حساب سيارات الطاقة الجديدة، سيارة ركاب تكامل الأعمال القيمة القياسية، وانخفاض استهلاك الوقود إنتاج أو استيراد الركاب من 0.2 أضعاف عدد من العمليات الحسابية).
في هذا الصدد، فإن الركاب الوطني السيارات سوق معلومات شركة الأمين العام تشوي دونغ شجرة "، لأن مفهوم تحديد انخفاض استهلاك الوقود من سيارات الركاب، بحيث الهجين وطويلة المدى السيارات الكهربائية وحتى ودية للغاية."
زيادة توضيح "تنفيذ التكامل قدما" خوارزمية
التعديل، والاندماج الإيجابي للسيارات الطاقة الجديدة التي تقوم كما تم تحديث خوارزمية إلى الأمام إلى 2019 نقطة لا يزال أقساط متساوية وفقا للأحكام السابقة المرحل، ولكن بعد ترحيل سوف تصبح أكثر وأكثر صرامة، وذلك تمشيا مع ظروف كل جزء سيتم ترحيلها ثنائي.
وعلى العموم، فإن مشروع الجديد المقترح من التعديلات المتصلة مباشرة "عدد كبير من أسعار السيارات لا يمكن أن يتجزأ معيار" الوضع من قبل.
من جهة، في ظل نظام النقاط السابق، وعدد كبير من أسعار السيارات، لا سيما (جميع) مقدمة من السيارات الكهربائية في المنشآت مشتركة بدمج أداء الطاقة الجديدة قبيحة جدا، ومن ناحية أخرى، أثبت عدد كبير من نماذج مختلطة أيضا مع الأداء الفعلي كان يفعل يست سيئة على الحفاظ على الطاقة.
، سواء كان تغيير خوارزمية التكامل، أو إدخال "انخفاض استهلاك الوقود من مفهوم سيارات الركاب"، يمكن أن ينظر إلى التكامل المزدوج المنقحة من الصفقة الجديدة عند إصدار نماذج مختلطة أكبر "حسن نية".
ميل السياسة إلى النموذج الهجين الذي هو الأكثر فائدة؟
مراجعة سياسة متكاملة مزدوجة، بالطبع، هي تلك الأكثر تأثرا الخوارزمية قبل، وليس الامتثال لأسعار السيارات، وخاصة بالنسبة العملاقة المشاريع المشتركة. ووفقا لمارا أمام إحصاءات سوق السيارات في 2018 نقاط سلبية من أكبر شركات السيارات عشرة، بالإضافة إلى دونغفنغ للسيارات، والتسعة المتبقية هي مؤسسات مشتركة.
بالطبع، فقط لأن وحدها SAIC-GM على اربعة مقاعد، مما أدى إلى مثل دونغفنغ هوندا، وقوانغتشو هوندا، تويوتا (الصين) وشركات السيارات الأخرى لا المرتبة، لكنها لا يتجزأ أسعار السيارات السلبية.
بالنسبة لأولئك الذين قدم منتج هجين، ولكن لا يوجد أسعار السيارات الكهربائية البحتة، فإن هذا التعديل يكون أعظم خير. قبل أن تضاف سيارة كهربائية أرباح لم تشتعل، والسياسة لا يتجزأ مزدوجة بعد هذا التعديل جعل تأثيرها الإيجابي.
من 2018 الوضع مبيعات طرازات هجينة السوق الصينية، وليس من الصعب أن نرى أن تويوتا وهوندا واحتلت يست خفيفة الوزن. تتأثر الاسترخاء السياسة، وPHEV المحلي، يكون السوق HEV أيضا فرصة للدخول في نماذج جديدة أكثر، فإن السوق تدريجيا يتم إدخال بنشاط هذه النماذج المخصب من قبل الشركات مشتركة وتنشيط.
تويوتا جنبا إلى جنب قبل فتح براءات الاختراع والتكنولوجيا THS، أكثر أسعار السيارات التي تولي اهتماما لوللدخول في مجال هجين ليس من الصعب التنبؤ بها.
وقال ما:
مضاعفة القصد الأصلي من دمج السياسات والنظم، فمن لتحسين كفاءة الطاقة السيارة، والحد من استهلاك الوقود، وفي الوقت نفسه تعزيز التطور السريع للسيارات الطاقة الجديدة. وعندما تكون السيارة الهجينة بالإضافة إلى وجود نسبة أعلى من ذلك من وقود المركبات قاعدة العادية على كفاءة الطاقة، ويتجلى أيضا من خلال الأداء الفعلي على توفير الطاقة لديها أيضا مهارة جيدة. مفهوم "انخفاض استهلاك الوقود من سيارات الركاب و" المقدمة، هو أفضل تأكيد والتشجيع. مع سياسات تفضيلية، أكثر وأكثر تحولت إلى أسعار السيارات الهجينة للمستهلكين أيضا أكثر من جيدة الضرر. على الأقل، ونحن من المرجح جدا للدخول في اختيار أكثر بأسعار معقولة الجديد.
