كاديلاك "الوصي على الطريق G7،" اختبار حملة خيرية البيئية، بدءا من شينجيانغ كاراماي، طريقة شيخهتسى، تشيتاى، مقاطعة موري، إلهامي حتى من خلال أكبر منطقة صحراوية غير منقطع من آسيا والصين ومعظم مناطق التصحر الخطيرة.

نظرا لدرجة الحرارة والمناخ والتضاريس الفجوة أكبر، على طول الطريق كان هناك طقس الثلوج حتى، لذلك هذه المرة G7 عبور الطريق يمكن أن يكون تماما معقدة، الأسفلت، ورمال القار ومزيج الحصى، مزيج الرطب، والطرق الثلوج والجليد المختلطة، والحصى، نقية الطريق غير المعبدة في الصحراء، وكلها تظهر بالكيلومترات أكثر من 1000 في جميع أنحاء اختبار القيادة، ولكن أيضا إلى مومو لكاديلاك XT4 لديهم فهم كامل بما فيه الكفاية.

• ظهور الغلاف الجوي

XT4 أحدث الموديلات باسم حملة كاديلاك الحجم الفاخرة سوق سيارات الدفع الرباعي، والجيل الجديد من فريق كامل تصميم الجراح، وذلك باستخدام لغة تصميم المزيد من الشباب، وأول مرة بطريقة والرياضة مظهر مزدوج، تنوعت لتلبية الاحتياجات الفردية للمستهلكين الشباب. هيئة كوبيه SUV مليء شعور القوة، ونسب الجسم التنسيق تستكمل بنسبة 20 بوصة عجلات كبيرة، رياضي الشكل العام. يستخدم XT4 عائلة كاديلاك من النهار البرق تشغيل أضواء وجناح خط المصابيح الخلفية، من خلال التراث أصبح الكلاسيكية لسنوات، قبل وبعد المصابيح الأمامية تم تمديد الجانبي ذكية للالبصرية، والداخلية طبقات تصميم الجسم الخفيف، والأزياء مع غرامة، مضاءة المؤثرات البصرية المعلقة.

• حجم كبير

مقارنة مع أعلى مستوى SUV، حجم الجسم هو أكثر حساسية في مستوى المدمجة الفاخرة، وأكبر سوف يكون واضحا جدا، XT4 هو أن "البلطجة" التي، 4600/1881 / 1627mm من المعارضين على دائرة كبيرة، في أكثر من نفس مستوى العلامة التجارية سيارات الدفع الرباعي الفخمة لا يزال يحوم دون 4450mm الوقت، XT4 قد حان 64 أمتار، وعرضها على مقربة من متر واحد 9، حقا الرجل الكبير.

• مساحة كبيرة

2779mm قاعدة العجلات المقابل الأفقي أسفل منافسيه كبيرة حوالي 10 سم، تخيل تلك 10 سم يعد بقاعدة عجلات السيارة ستكون ما تأثير، لديك مفهوم قاعدة العجلات من XT4. مساحة الأداء الناتجة مؤثرة للغاية، نموذج طويل القامة 175 بعد ضبط الصف الجلوس، ويمكن أن المساحة المخصصة للأقدام الخلفية تصل إلى أكثر من 2 اللكمات، ويكفي سميك لملء المقعد. طول وسادة الظهر وزاوية المقعد الخلفي ليست كبيرة جدا من أجل خلق أرجل مصممة لفترة قصيرة جدا تهز جدا، وركوب تشعر بالراحة.

القدرة جذع هي أيضا تستحق الثناء، حجم كبير XT4 ليس فقط يجلب مساحة واسعة للجلوس، وحجم الجذع هو أيضا مؤثرة جدا، وأربع سيارات الأمتعة، ومعدات التصوير، بالإضافة إلى زراعة الأشجار مع الأشياء بأسمائها الحقيقية عن تستوعب بسهولة. تمت تغطية مساحة مسطحة، وأربعة أسابيع مع المخمل، هوك، مرساة، وتقدم مع السلطة. بعد الصف الثاني من المقاعد اتكأ وتشكيل الفضاء المسطح، وتوسيع حجم في هذا الوقت ل1334L. وبالإضافة إلى ذلك، تجهيز XT4 الجذع أيضا مع "الساق الاجتياح الكنيسة" نوع مريحة للغاية من معنى لفتح الجذع، ونقطة الاستقراء مع مصباح الصورة، يمكن أن تساعد أصحاب العثور بسرعة على موقع استشعار عندما Heidengxiahuo.

• الداخلية مستوى عال

XT4 الداخلية يمكن القول مع جماليات التصميم والطبقات الكونسول الوسطي كاملة، مساحة واسعة من لينة + خياطة المادية، ينعكس جيدا شعورهم الفاخرة، 8 بوصة فسيفساء الشاشة الكبيرة، صف من أسلوب مفاتيح البيانو ارتفاع أزرار الفضة الملمس، والتفاصيل يستحق التدقيق، تتم المحافظة على المواد وصنعة مستوى عال باستمرار، طليعة التكنولوجيا جنبا إلى جنب مع الكمال على الطريقة الأميركية الفاخرة، والأداء الوظيفي لتلبية تخطيط مريح، افتتح كاديلاك العلامة التجارية الجيل الجديد تخطيط قمرة القيادة.

الجوانب التشغيلية، XT4 مركز حدة الانقسام وظيفة معقولة، يحتفظ أزرار المادية الأكثر شيوعا، 8 بوصة في لوحة التحكم بنيت مع أحدث نظام CUE، مع ميزة التحديث OTA مجانا مدى الحياة تطبيق حركة المرور (24G / سنة)، وتوفير على متن 4G واي فاي. واجهة المستخدم النظام الجديد هو بسيط وسهل التشغيل بسلاسة، وليس هناك صعوبة للبدء. وبالإضافة إلى دعم أبل CarPlay، بايدو CarLife وغيرها من وظائف الإنترنت عبر الهاتف النقال، ولكن أيضا دعم بلوتوث الربط المزدوج، والاتصال NFC. إذا كنت تشعر لمسة يصرف جدا، ويمكنك أيضا عملية عمياء تحكم XT4 انضم حديثا الروتاري تحكم المقابض الوسائط المتعددة تركيبة المفاتيح.

كامل السيارة USB، من النوع C، 12V إمدادات الطاقة 2 كل مجهز، علبة القفازات واجهة شحن لاسلكية. الجيل الثاني تدفق مرآة الرؤية الخلفية على نماذج أعلى وكذلك طويل القامة، وسطوع قابل للتعديل، حجم الشاشة هو قابل للتعديل، ويمكن أيضا أن تغلق في والاستخدام العادي للمرآة المادية.

• النزوح الذهب

كاديلاك XT4 مجهزة اسطوانة 2.0T متغير جديد بشاحن توربيني، استنادا إلى "أفضل مفهوم اسطوانة واحدة من" البحث والتطوير، واستخدام تريبووير التكنولوجيا المتغير إدارة صمام، ومجهزة أول أعمدة الكامات الشرائح المكونة من ثلاث مراحل، واستخدام التحكم الذكي متعدد المستويات، اختيار أفضل صمام رفع بناء على ظروف القيادة الفعلية، والتبديل في الوقت المناسب "أربع أسطوانات وضع عالية الأداء"، "الاقتصاد وضع أربع أسطوانات"، "أسطوانات اثنين من وضع السوبر الاقتصاد" ثلاثة أوضاع. وفي الوقت نفسه تلبية راحة السلطة وركوب، وتحسن إلى حد كبير الاقتصاد في استهلاك الوقود.

ومن الجدير بالذكر أن أول نظام الإدارة الحرارية نشط XT4 العالم باستخدام أجهزة الصراف الآلي المضخات الإلكترونية + التحكم الكهربائي وحدات الكرة صمام، بذكاء التحكم بدقة في معدل تدفق كل نظام التبريد حلقة. بالإضافة إلى 35MPa المساعد ارتفاع ضغط نظام حقن مباشر، واحد دوامة مزدوجة القناة الشاحن التربيني متكاملة الألومنيوم الاسطوانة العادم الرائدة قوة التقنيات، لتلبية إدارة دقيقة لنظام الحرارة، وإلى مزيد من تحسين أداء السلطة والكفاءة في استهلاك الوقود. التكوين الأمثل من الاسطوانة مثل أن فقدان الوزن من 14 وزنا من محرك من الجيل السابق محرك 2.0T الجهاز.

• عالية تعمل بالطاقة

توربو هذا 2.0T المحرك، والحد الأقصى للقوة 177kW (241Ps) / 5000rpm، ذروة عزم الدوران من 350Nm / 1500-4000rpm. وجدير بالثناء، XT4 وليس على مستوى نقاط القوة، تم تجهيز نظام كامل مع هذا المحرك تعمل بالطاقة العالية، وهو ما يعني أنه حتى لو كنت شراء 259700 إصدار المبتدئين، لا تزال تحصل على 241 حصان / 350 نيوتن متر مستوى السلطة، لا يتم التعامل مع الاختلاف، يمكن أن يكون تماما قوة الضمير في التعامل مع هذا كاديلاك.

• نسبة انتقال كبيرة

وهذا المحرك مع 9 سرعات علبة التروس اليدوية، ضبطها وكذلك مطابقة، كفاءة نقل والمتانة لها سمعة جيدة، على نماذج GM أخرى شهدت، وكان الأداء أيضا على XT4 مثالية تماما.

أولا وقبل كل شيء لانخفاض سرعة ظروف القيادة والمناطق الحضرية أكثر اليومية، وهذا صمم ليكون جدا ضيق متماسكة 1-5 والعتاد نسبة الأسنان 9AT، الإيجابية upshift، دائما السماح للمحرك أن يبقى في نطاق سرعة كفاءة. عندما تسارع الثابت، فإن انتقال تسقط بسرعة من بعض الملفات لتلبية احتياجات الطاقة الخاصة بك. نسبة والعتاد واسعة وهذا هو أكبر ميزة ل9AT، 80KM / ساعة عندما كان معلقا 9 ملفات، ثم سرعة 1250rpm فقط، في حين تجوب في 120km / ساعة سرعة المحرك ولكن أيضا 1900rpm.

1000 كم وصولا إلى الطرق الجبلية متموجة، هناك عبور الطريق غير المعبدة، وهناك استبعاد الرمال في صحراء غوبي وعربد مع تساقط الثلوج بكثافة في سيارة تسكع لفترة طويلة، ومتكاملة أخيرا 6.9L / 100KM استهلاك الوقود بشكل جيد للغاية. على محركات فعالة هي مهمة جدا، ولكن على المرء أن يحافظ على المحرك وناقل الحركة كفاءة ساهم أيضا.

• تجربة القيادة

رؤية منخفضة للغاية وسرعة مستقرة، ثم تعرف XT4 بالفعل في استخدام "أسطوانات اثنين من وضع السوبر الاقتصاد" في العمل. هل لم يسمع التوأم يفكر في دراجة نارية البرية، في الواقع، حتى لو كنت تعرف XT4 هذه التكنولوجيا في ولاية حمولة منخفضة، لا يمكن الكشف عن فقط محرك أسطواني اثنين في العمل، وعندما لتبديل ثلاثي، عندما دعم أربع أسطوانات، وهو ليس أمرا هينا أو ليس فئة، كنت لا تشعر أن كل شيء تقوم بهدوء.

أداء ركوب XT4 هو جيد حقا، وتأخر محرك توربو توربو والتدخل غير متوقع تم حل بالفعل حتى لو كنت محاطا امتصاص الذاتي لن يكون لها أي شكاوى، مع المحرك وعلبة التروس هو أيضا فهم جدا، 9AT لديه على نحو سلس وسريع التحول، والمنطق هو بما فيه الكفاية الذكية، حتى لو كان انخفاض مدى سرعة لكفاءة ديه "استنفدت" تقرير انتقال، ولكن جميع العمليات على نحو سلس. في التسارع الثابت عند تجاوز سرعة عالية لنقل بالاستعداد بقوة جدا، وباختصار، كان على نية السائق لأداء جيدا للغاية.

هيكل السيارة، وتوسيد لينة جدا، حتى سرعة عالية السرعة أيضا لن تقف في طريق الحصى، على نحو سلس جدا، والاهتزاز معظم تم تصفيتها، لديه راحة جيدة جدا. هنا التحضير المثبط متغير باستمرار RTD نشط نظام التخميد مساهمة لا صغيرة، وعندما الاستحواذ في الوقت الذي توفر دعما جيدا. تعليق مستقل بالعجلات الأربع في الصيام لزلزال كبير هو ببساطة شديدة، وضغط انتعاش في خطوة واحدة، وليس هناك من توابع المعنى القفز، لا يوجد سبب للتأرجح في جميع أنحاء الجسم، والاستقرار جيدة.

هدوء المقصورة للحفاظ على مستوى ثابت من كاديلاك، حيث تم تجهيز ليس فقط مفيدة الشاسيه والجسم المواد، ولكن أيضا بفضل XT4 مع الزجاج المزدوج ونظام فعال للحد من الضوضاء، وسرعة عالية على طول الطريق تجربة غير ضجيج جدا قمع ممتازة، لمسافات طويلة عالية السرعة في القيادة أمر مزعج تماما، ضوضاء الطريق والرياح الضوضاء على نفس المستوى من أفضل.

توجيه مشاعرهم على سرعة منخفضة من المتوقع أن تغرق بعض فائق السرعة الحق فقط، هادئة جدا. ليس كثيرا يشعر الطريق، ينتمي نقطة أيضا إلى نوع من الراحة، لن تكون حساسة جدا، أنها لا تتطلب تعديلات متكررة ذهابا وإيابا، ورحلة طويلة مريحة للغاية.

على الرغم من أن وزن السيارة وصلت 1.8 طن، ولكن لهذا المحرك 2.0T، وXT4 دفع أكثر من كافية، مع وضع يومي راحة [] القيادة، قوة المحرك العميق وناعمة وقوية ولكن لطيف جعل من ومريحة حقا، لا تحتاج القدم اليمنى وقد عقد فهم الحية كثافة، من السهل ركوب على أعلى من ذلك، وتهدئة للغاية. مفتاح الوضع الرياضة إلى []، والقفز مباشرة إلى سرعة 2000rpm المحرك، والعديد من تصبح خنق حساس، مع فقي مع بعض دفع إلى تجعلك تشعر نزوح أعداد كبيرة من المرح.

[A] هناك AWD الدفع الرباعي، واعتمدت أربعة نظام الدفع الرباعي وXT4 من GKN المحور الخلفي يتم توفيرها مع مجموعتين من متعدد لوحة مخلب، وتوزيع عزم الدوران الفعال لا يمكن أن يتحقق، وتوزيع عزم الدوران بين العجلات الخلفية اليمنى واليسرى قد تصل 0-100 ، وأنه قد يكون اثنين من وضع السفر بعد حملة انقطاع رمح، للحد من فقدان الطاقة، والتي قد تكون ضعيفة، والعديد من الدجاج بالسيارة في الوقت المناسب العجلات الأربع SUV مختلفة جدا. على الطريق كامل من الحصى الطيران، ويطوف على الثلج الطريق مختلطة، لذلك يمكنك الثقة، في حين لا يزال يسمح Sahuan كان لديك وقت كبير في الصحراء. يمكن تخيل الطريق كله واجه، يمكن مومو XT4 إعطاء هذا النظام الدفع الرباعي للعب على درجة عالية.

• وأخيرا ان تقول شيئا مومو

ويمكن القول كاديلاك XT4 هو على درجة عالية جدا من الانتهاء من المنتجات، في جميع جوانب SUV الصغيرة والمتوسطة الحجم الفاخرة في وجيد جدا، وجميع أنحاء لاعب ينتمي. على نفس المستوى من الحد الأقصى لحجم الجسم، توربو النزوح الذهب على نطاق المنظومة، على مستوى رفيع غير تمييزية، إلى جانب مظهر من الغلاف الجوي والداخلية الفاخرة، بحيث XT4 جاذبية كبيرة، ومن ثم التفكير 259700 من بيع الأسعار يمكن أن تحصل على مستوى رفيع 2.0T + 9AT، نلقي نظرة على بخيل منزل آخر على قوة وحجم، وأنا حقا لا تعتمد على XT4 تصبح جميع أنحاء لاعب.