مازدا قد قدمت للتو قبل بضعة أيام قال الاخ الاكبر، مازدا سوف لن تشارك في حروب الأسعار، وتحولت تدريجيا إلى رسالة العلامة التجارية الفاخرة. لقد سمعت معظم الناس ابتسامة الازدراء، ولكن في لوس انجليس للسيارات مازدا تحولت في أول جوابه - جيل جديد من مازدا 3، مازدا كما لو أننا وجدنا فجأة اللعب لريال مدريد.
أولا، الناس خائفون شكل شريط الخريف، ونسخة هاتشباك من مازدا 3 نسخ مباشرة مفهوم السيارة شكل كاي كوي، والمصابيح الأمامية ممدود عدوانية جدا، والغوص انخفاض في الجبهة، وخلق Chuliu تأثير سخية الميل إلى الوراء، حجم صغير الباب الخلفي والنوافذ، وتذكر تويوتا C-HR Tucao غرفة العديد من الظلام في الظهر، مازدا ويبدو أن أكثر عدوانية، من الواضح يمكن أن يسبب الحجم العادي النافذة الخلفية، ولكنها مصممة عمدا صغير شكل نافذة الثلاثي لتلبية الطلب. جنبا إلى جنب مع نسبة الجبهة الرئيسية في جسم السيارة، والتي تبين خصائص النهائية من النظرات العميقة حركة الجانب أشبه محرك أقراص واحد.
، يمكن القول ضخمة ذيل أسود نهايات المفسد تقليم قلص مع اثنين من حجم العادم كبير أن تكون حركة كاملة من الصعب تصديق أن هذا هو ذات الإنتاج الضخم السيارات العائلية، على نفس المستوى فمن المتطرف جدا، مازدا يبدو أن طريقة واحدة لحقا الظلام.
مازدا نسخة سيدان من طراز لإثبات أو الحفاظ على عقلانية، إذا تم بيع نسخة هاتشباك المشجعين واحتياجات شخصية رياضية من المستخدمين، ونسخة سيدان من سيارة العائلة لرعاية مشاعر الغالبية العظمى من المستهلكين العاديين، للاحتفاظ جميلة الخطوط والنسب، ويبدو لطيف والكثير يمكن أن يتوقع أن نسخة سيدان سوف لا تزال تمثل بالنسبة للغالبية العظمى من مازدا 3.
وبالمثل الناس الداخلية أسلوب المفاجأة، في السيطرة على تصميم الطبقات جدا، وعلقت على نفس الشاشة، ولكن المعنى 3 مازدا تفيض من التصميم، من عرض الخريطة الرسمية، والغلاف الجوي الداخلي هو في الواقع أقرب إلى العلامة التجارية الرياضية الفاخرة.
مازدا أيضا لم يكشف عن حجم الجسم، ولا يعرف المساحة الداخلية، ولكن بالمقارنة مع النقد، مازدا 3 الجديدة بقاعدة عجلات تطول 50MM، يجب أداء أفضل في المساحة المخصصة للأقدام الخلفية.
مازدا على السلطة لا تزال مستمرة، الاستمرار في استخدام 2.0L مازدا 3 من الطبيعي أن يستنشق المحرك، ولكن تم تجهيز هذا المحرك مع الجيل الجديد من ضغط الاشتعال السيطرة SPCCI التكنولوجيا اعة تشونغ تشي الأزرق SKYACTIV-X المحرك. تحسين نسبة الضغط التي وعاء مكبس، واستخدام نفس المحرك الديزل ضغط الاشتعال، ومحرك البنزين العادي واشتعال شرارة مختلف تماما، تخريب التقليدية. قد لا تكون الطاقة القصوى 189 حصانا المتطرف، ولكن تقلص أقصى عزم دوران يبلغ 230 يمكن وصفها نيوتن متر كمحرك الطبيعي أن يستنشق إلى أقصى الحدود، ونحن نعلم هذا هو مستوى سيارات مدنية لشراء آه الغذاء والمعلمات ديناميكية من اليوم الثاني من الثانية هوندا سيفيك أيضا صعبة.
لم تصدر مازدا تفاصيل أخرى، لكن يمكنك أن ترى من الرقم الرسمي سوف تكون مجهزة ط-أكتيف AWD نظام الدفع الرباعي الجديدة مازدا 3. يضاف نظام الدفع الرباعي مع اختبار "أربعة التحميل الرأسي"، وG-Vectoring تحكم زائد (GVC زائد) مع التنسيق لتوزيع عزم الدوران السيطرة بين المحاور الأمامية والخلفية، استجابة أفضل للنية السائق. وبالمقارنة مع الجيل القديم من مازدا، مازدا 3، الرباعي نظام دفع جديد أيضا سوف يقلل من فقدان الميكانيكية الشاملة لنحو 60، وتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود.
G-Vectoring تحكم زائد (GVC بلس) من خلال زيادة الفرامل المباشر ياو السيطرة حظة. وهذا يجعل السيارة أكثر قدرة على التعامل مع أي مراوغة مناورة الطوارئ ويوفر إمكانية التحكم أكثر ثقة في المواقف المختلفة، بما في ذلك تغيير حارات عالية السرعة والقيادة على الأسطح الزلقة.
عندما تكون جميع العلامات التجارية في السوق لتسوية، مازدا أصبح مستقلا، لا تزال قوة على حركة الطرق الفردية، فضلا عن خطط المستقبل لإحياء المحرك الدوار، فإنه يمكن وصفها بأنها مشاعر جدا. مومو الدعم المطلق من مازدا على العاطفي، ولكن هذه العصا بعقلانية يسمح مازدا للذهاب بعيدا لا أعرف.
