وتحدث محرك ثلاث أسطوانات، ونحن جميعا سمعت هذا اللون. رخيصة، وغضب، وانخفاض القوة هي التسمية، والتي قد تترافق مع عدد من محرك ثلاث أسطوانات أن وصلنا إلى الاتصال؛

هذا الرقم هو 90 سنة ويمكن رؤية في شوارع تيانجين فاو شيالى، وأعتبر أن تحسن TJ376 الواقع، في عام 1977، سلسلة دايهاتسو موتور CB ثلاث أسطوانات المحرك في اليابان. ومنذ ذلك الحين رخيصة، وأصبح الفقراء، وضعف السلطة نموذجا مصغرا للمحرك ثلاث أسطوانات.

مع كبرى الشركات المصنعة وشنت الخاصة محرك ثلاث أسطوانات، وأسطوانات المحرك يبدو ان لديه ربيع جديد، ويبدو أن هناك اتجاها، هو الآن محرك ثلاث أسطوانات في السوق وما هو عليه؟ ما مزايا وعيوب ذلك؟ قدم أستاذ تحليل بعبارات بسيطة عن ذلك الآن!

 ميزة

1، أي أقل من محرك ثلاث أسطوانات مع قضيب مكبس أربعة ومجموعة من أربعة تناول وصمامات العادم فتح وآلية وثيقة، العمود المرفقي وعمود الحدبات يصبح أقصر أجزاء حتى أقل من أربع أسطوانات المحرك، وهي منطقة صغيرة البصمة، بسيطة وسهلة لمجموعة إلى أجزاء.

2، في حالة زيادة الشاحن التربيني منخفض النزوح (1.0T، 1.2T) قد تحقق مقارنة أربع أسطوانات 1.6L، 2.0L مستوى أعلى من السلطة، في حين خفض استهلاك الوقود؛

3، تتحمل كبير قوي عزم الدوران المنخفض، لأنه لا غاز العادم ولدت باسم أربع أسطوانات أربع أسطوانات ظاهرة التدخل المحرك هو أكثر ملاءمة من الشاحن التوربيني (أقل متخلفة)؛

4، وانخفاض تكاليف التصنيع، ويجعل السيارة أرخص.

 عيب

1، لأسباب هيكلية ديناميكية أدنى دورة التماسك ألتو أسطوانات المحرك.

2، غضب، والضوضاء (مختلف الشركات المصنعة لها حلول خاصة بهم مفصل لاحقا)؛

3، وسهلة Tucao، بعد كل شيء، هو مفهوم متعدد اسطوانة جيدة تم عميقة الجذور.

مزاياه هي أوجه القصور واضحة، ثم نلقي نظرة على كيفية كبرى الشركات المصنعة لخلق ممتازة محرك ثلاث أسطوانات الآن!

BMW I8 هو تاريخ أول عملية محرك ثلاث أسطوانات وكذلك وحدة السلطة تتكون من محرك كهربائي مع السوبر الهجين، وقوتها في قطاع السيارات الرياضية هي أيضا جيدة جدا، 4.4 ثانية للتسارع من الباقي إلى 100km / ساعة.

انها محرك 1.5T هو الحصول على محرك ثلاث أسطوانات في وارد 16 قمة محركات عشر، ويمكن هذا المحرك انفجر 231Ps حصانا، 320N م من عزم الدوران أو الوصول إلى السلطة 113Kw / L، وما إلى ذلك الأداء القوي ودعا أقوى ثلاث أسطوانات الجهاز!

في مجال المستهلك العادي لا يزال بوسعنا أن نرى آثار BMW ثلاث أسطوانات المحرك، وBMW 118i هو واحد منهم، في واقع الأمر وبشكل كبير في التخلص من عيوب محرك ثلاث أسطوانات، مع البيانات الخاصة به قبل أربعة 1.6T محرك متطابقة اسطوانة، 136Ps حصانا، 220N م عزم الدوران.

BMW تخفيف الطريقة غضب لإضافة مهاوي التوازن، وهذا هو معظم سريعة وسهلة الحل.

الناس فوكس EcoBoost125 المعروف باسم 1.0T، فقد الحرس مستويات مئات من الكيلومترات 5.6L، ولكن نوعية ركوب عالية جدا.

محرك إيكوبوست 1.0T، نفس المحرك هو واحد من العشرة الأوائل الفائزين وارد، اندلعت 120Ps حصانا، 170N م من عزم الدوران (دورة في الدقيقة في 1500 عندما يمكنك الخروج)، وغيرها من البيانات التي تجاوزت أربعة 1.6L أسطوانات المحرك.

فنغيون محرك العمود المرفقي عن طريق تحسين مركز الثقل للكرنك تعويض 30 درجة، بالإضافة إلى رمح موازية، وتحقيق وإجراءات التخفيف الفعال للغضب في دولاب الموازنة كتلة مزدوجة مساعدة.

نجاح المدنية هو بلا شك نتيجة لحلم 1.5T قوي من غرق الأرض أربع أسطوانات المحرك، ولكن النسخة المنخفضة للسلطة المدنية في الناحية الاقتصادية من سيارة جيدة حقا.

الأرض دريم محرك 1.0T، وقد وضعت أطلق عليها اسم P10A1 سيفيك، بالاشتراك مع محرك ثلاث أسطوانات فورد مع توازن طريقة رمح لتعويض غضب، في حين أن أكبر ميزة هي ط-VTEC نعمة، اندلع 125Ps حصانا، 173N م من عزم الدوران، مع M-CVT يمكن أن تخلق البيانات الحرس 5L من مائة كيلومتر.

 ملخص

بغض النظر عن موقفنا من محرك ثلاث أسطوانات، ويمكن محرك ثلاث أسطوانات يكون خفض الانبعاثات فعالة ويبدو أن اتجاه التنمية المستقبلية في التكنولوجيا نعمة محرك ثلاث أسطوانات يحتوي أيضا على الأداء الممتاز! يجب أن نكون العقلاني للنظر في المنتج، في النطاق السعري وتحديد المواقع في السعي لاصحاب السيارات عالية الأداء لم يكن منفصلة، يبدو أن لبعض السعي وراء الاقتصاد والسيارة كوسيلة اليومية للمستهلكين النقل. البروفيسور نعتقد حقا أن التقدم العلمي والتكنولوجي هو شيء جيد، لذلك لدينا المزيد من الخيارات، لماذا لا نفعل ذلك؟