16 نوفمبر 2017، أعلنت فولكس فاجن أعلنت يوم واحد في الاستثمار في السوق الصيني 10 مليارات يورو لتطوير سيارات الطاقة الجديدة أمام قوانغتشو للسيارات وهي خطوة وصفها العلامات التجارية من جانب واحد السيارات الأجنبية في السوق المحلية، وأكبر عمل جديدة للطاقة، وبالتالي أيضا أكثر كيف أقل بكثير يكون معلما. ومع ذلك، والجراحة السيارات الكهربائية، وليس فقط واحد العام.

17 نوفمبر تويوتا في اليوم الثاني للمؤتمر للإعلان عن معرض السيارات قوانغتشو: كان من شأنه تسريع "كهربة" استراتيجية المنتج - أول سيكون أول من السوق في بلدان أخرى، أول من السيارات الكهربائية EV الاستيراد في الصين في عام 2020 .

يبدو الفطر سحابة في السيارة، وإذا كانت 10 مليارات يورو من الاستثمارات العامة، والضغط لمتابعة سياسة الحكومة الصينية، بالإضافة إلى الفشل يجب أن تكون استراتيجية الديزل "نظيفة" وتبحث عن بديل لمعظم الحالات جذرية، لذلك عمل تويوتا هو أشبه هو عمل ذكي في مواجهة الفرص المتاحة في السوق، "اعتمدت مجزأة" - لأن هذا الأخير، الذي عقد موقفا حذرا جدا تجاه تطوير السيارات الكهربائية، وبالتالي الهجين وتكنولوجيا خلايا الوقود نشر بنشاط وتعزيز العمل، ولكن أعلنت شركة تويوتا دخولها حيز السيارة الكهربائية، يدل بوضوح على أن في هذا الصدد لا تريد أن تتخلف أي علامة تجارية.

إذا مزيد من الظهر، ومرة أخرى في أوائل يوليو من هذا العام، وسيتم توقيع دايملر وBAIC اتفاقية إطار جديدة، والجانبان معا تستثمر 5 مليارات يوان لبناء قواعد الكهربائية بطارية السيارة الإنتاج والمصانع في الصين، التي تم إطلاقها في عام 2020 مرسيدس بنز العلامة التجارية السيارات الكهربائية، وفي الوقت نفسه العلامات التجارية المحلية الكبرى الأخرى BMW هي أيضا مشتركة في شنيانغ أكمل مصنع للبطاريات ......

في هذه المرحلة، علينا أن نعترف: الطاقة الجديدة من الذئب، وأيضا أكثر من واحد ......

لذا، فإنه سيتم الساحقة لوجه في غضون سنوات قليلة من السيارات الكهربائية المشتركة، وأنتقل إلى تطوير المبيعات تحتل حاليا السوق السائدة علامتها التجارية الخاصة للسيارات الكهربائية أي نوع من الإلهام؟

1، والمنافسة المنتج السطحية هي انعكاس للمسابقة سلسلة التوريد عميقة

دمج وتحسين سلسلة التوريد، وسوف يكون المفتاح لبقاء مستقبل العلامة التجارية الخاصة بها السيارات الكهربائية. بسبب المنافسة على أي الشركات المصنعة للسيارات واحدة، والمنافسة المنتج هي وراء سلسلة التوريد عميقة. مثل فولكس واجن ويقول الرئيس التنفيذي الدكتور Fengsi هان الصينية البكتيريا السيارة التي سحابة:

وقال "التكاليف الرئيسية الجديدة بطارية سيارات الطاقة من عدد محدود من الشركات المصنعة للبطارية، وبالتالي فإن صعوبة في التكلفة النهائية للبطارية إلى أن تكون كبيرة جدا، ولكن بخلاف البطارية لا تزال تسعى لخفض التكاليف."

في الواقع، في جميع أنحاء محركات السيارات الكهربائية والبطاريات الكهربائية وهذه المكونات الأساسية الثلاثة، يحدد تقريبا تكلفة وأداء سيارة كهربائية. الآن، وقد وضعت تكنولوجيا السيارات بشكل جيد للغاية، سواء تم تصميمه للركاب محرك السيارة أو المحركات لكبير تصميم المركبات التجارية، وترك الشركات المصنعة للسيارات لتعزيز تطوير الفضاء تكاد تكون منعدمة، حتى بالنسبة للغالبية العظمى من الشركات المصنعة للسيارات الكهربائية، وشراء السيارات المباشر أكثر فعالية من حيث التكلفة، ولكن أنظمة البطارية والتحكم الإلكتروني، مصنع السيارة هناك الكثير من العمل للقيام به .

على سبيل المثال، في هذا العام قوانغتشو للسيارات، الذي صدر BMW 530Li سيارتهم الجديدة PHEV، وطويلة المدى المركبات الهجينة على السيارة، التي أجريت BMW والبطاريات المورد نينغده تايمز التعاون متعمقة لعدة سنوات لنظام البطارية، وهذه التعاون لا يقتصر فقط على كثافة الطاقة من البطاريات، لكنه يشمل أيضا وحدة بطارية تسمح للتكيف بشكل أفضل لاحتياجات تصميم السيارة لتوفير أداء وسلامة ضمان أكثر قوة.

5 على طاقة البطارية PHEV

على نهائي صادر 530Li PHEV، ونظام البطارية ليست فقط حجم صغير، ما يكفي من القوة، وتصميم تحت شاسيه السيارة قبل المحور الخلفي، وليس فقط للحصول على التوازن الوزن ممتازة وانخفاض مركز خصائص الجاذبية، وأيضا لا تتعدى جذع وأي المساحة الداخلية، ممتازة لتحقيق الاحتياجات الكهربائية الأساسية من "تعديل" في السيارة التقليدية.

وكمثال على ذلك، لأي المصنعين إنتاج السيارات الكهربائية، وقد أدخلت منتج جيد بما فيه الكفاية، فهذا يعني أن هناك حاجة إلى بناء ما يكفي من نظام سلسلة التوريد تنافسية، لا فقط أن تعرف الموردين الخاصة بك، ولكن لمعرفة كيفية استخدام التكنولوجيا من أجل الخدمات الخاصة بهم، عند الضرورة، ولا حتى يستبعد أي كنت تأخذ أي جهود معقولة تجاريا ل"السيطرة" موردا رئيسيا.

في الماضي وقال الرئيس التنفيذي لشركة فولكس واجن العلامة التجارية الدكتور Pingsi هان الصينية لصناعة السيارات قوانغتشو تظهر وجهات نظر مماثلة على البكتيريا سحابة سيارة:

"علينا أن نكون سلسلة صناعة البطاريات وسلسلة القيمة نفهم تماما. على سبيل المثال، ونحن أيضا إجراء البحوث في المواد الخام في الآونة الأخيرة. ونحن نعلم أن مواد مثل احتياطيات الكوبالت ومحدودة للغاية، لذلك يجب أن نفهم من المصدر والخام سلسلة التوريد المادية والاحتياطيات، بينما من حيث الموردين، والجمهور في العالم بالفعل في التقدم المتعلقة محاولة إعداد، في حين أن الشركات الصينية من البطاريات مما لا شك فيه موردا هاما للغاية، فولكس واجن ليس بشكل كبير في الصين ستواصل البطاريات المنزلية، ولكن سيتم تطويرها وإنتاجها نظم إدارة البطارية والبطارية من تلقاء نفسها، وسوف نستخدم بشكل رئيسي الصين المورد البطارية المحلي ".

أثبتت البكتيريا سحابة سيارة، مع فولكس واجن الصين تعزز تدريجيا مجموعة واسعة من السيارات الكهربائية في استراتيجية السوق الصينية لتكون فعالة، فإنه سيسعى حتما بكل الوسائل "مأزق" أو على الأقل من المتوقع أن يتم بناؤه ذاتيا الشركات المصنعة للبطارية (العام الأولي في الصين و عصر نينغده التعاون). لأنه، في وقت مبكر من معرض فرانكفورت للسيارات هذا العام، يقول فولكس واجن وبطارية السيارة الكهربائية تستثمر 50 مليار يورو وهو ما يتجاوز بكثير سيارة كهربائية من أجل السوق الصينية للاستثمار 10 مليارات يورو، ولكن أيضا تجاوز السيارات الكهربائية لتغطية، الطيار الآلي و34 مليار يورو العام تحول استراتيجية الاستثمار في مجال الرحلات الميدانية المتنقلة، وما جعل - كان يكفي أن نقول، وثلاثة في بطارية الأساسية كجزء من أهمية عامة في بديهي.

2، بعقل مفتوح "لمواجهة" فهم من سوق السيارات الكهربائية

في السوق العلامة التجارية الخاصة بها من شركة صناعة السيارات الكهربائية الآن، من "قلب" لفهم الطلب على السلع الاستهلاكية في سوق السيارات الكهربائية، يمثل أولوية قصوى، الآن أن محركات سيارة الوقود التقليدية، نقل وخزانات وقود لاتخاذ خروج الى البطارية الكهربائية والنظم والممارسات بالسيارة، ولا شك هزيمة ذاتية في المسابقة المستقبل.

في تخطيط منصة الكهربائية، وقدرات تقنية فولكس واجن وسرعة تقدم هي أيضا "خطوة إلى الأمام": وفقا لخبر اطلاق سراح العامة لها، والسيارات الكهربائية العامة وضعت خصيصا لمنصة MEB السيارات الكهربائية، على منصة، وشكلت لنظام بطارية ل جزء أساسي جدا، في شكل كتل الشوكولاته التخلص تحت هيكل السيارة، وهبت تماما مع قدرات تخطيط مرنة وقابلة للتطوير حزمة البطارية قد جعل أيضا على هذه المنصة لخلق السيارات الكهربائية، مع ظهور الفضاء المدمجة والداخلية ملامح استرخاء، ولكن الأهم من ذلك، MEB كانت تهبط الآن على منصة فولكس واجن خط الانتاج هو الشمال والجنوب، ومن المتوقع في عام 2020، استنادا إلى منصة إطلاق لإنتاج معك بطاقة تعريف السيارة العائلية MEB - مما لا شك فيه للجميع "اللاعبين" الصين تعزيز السيارة الكهربائية دقت ناقوس الخطر.

وفي الوقت نفسه، فإن الجمهور لا يعتقدون أن المحرك وعلبة التروس بعد أن تخلت هذه الحواجز التكنولوجية التقليدية، والاستثمار في السيارات الكهربائية هو سلوك محفوف بالمخاطر، يبدو في فنغ Sihan:

"لدينا في (الجمهور) نحو كهربة، فمن الصعب أن نقول في النهاية عتبة منخفضة أو عالية، بسبب سيارة كهربائية، فإنه لا يزال يحتاج إلى أن يكون الأمثل مساحة واسعة، مثل تعليق السيارات الكهربائية لتكون علمية جدا ضبط أثناء وجوده في التحسين الشامل، ومطابقة وضبط، لدينا سوف يكون الجمهور المهارات الخاصة به، وبالتالي فإن عمر الكهربائية، لكنني لا أعتقد أن عتبة حتى منخفض ".

كما يعكس من جانب واحد، مزايا تنافسية تعتمد على خبرة تشكلت على سيارة تقليدية (خصوصا أن التكنولوجيا هيكل ضبط)، السيارة الكهربائية لا تزال تخلق حواجز للمنافسة . فطر سحابة على هذه السيارة أيضا استشارة بعض المصممين، وردود الفعل الناتج هو: على المركبات التقليدية، وذلك بسبب يؤدي تعقيد التقنية لزيادة صعوبة هيكل تخطيط، لا تجعل ضبط الكلي للمركبة تحولت إلى مهارات العمل التي تشتد الحاجة إليها والخبرة، ولكن مع ظهور السيارات الكهربائية، والهيكل العام للسيارة تميل إلى أن تكون بسيطة، والتخطيط الشامل والتصميم الهيكلي ضربات تماما الماضي الذين يعتقدون خارج منطقة الجزاء. حتى عصر السيارات الكهربائية، ومن المتوقع أن الفجوة بين العلامات التجارية المحلية ونظيراتها الأجنبية للحصول على أقصر في وقت سريع في هذا الشأن في الواقع، قامت عدد من العلامات التجارية المحلية مستقلة من وقود المركبات التقليدية، من حيث تجربة القيادة على مستوى جيد جدا.

3 والتكنولوجيا موجهة نحو المستقبل وتخطيط الخدمات

في وقود السيارات التقليدية، وخصوصا في بعض تعميم على نطاق واسع من معدات السيارات كهربة الاقتصادية (مثل مجموعة متنوعة من أجهزة الاستشعار بحاجة إلى العمل معا عدس الأنظمة)، على متن مولد والبطاريات وعبئا إضافيا، إذا كان هذا تستخدم الكثير من الأجهزة الكهربائية، بالإضافة إلى أسعار رفع خارج السيارة، ولكن أيضا وضع متطلبات أعلى إلى الأمام بالنسبة للنظام إمدادات الطاقة بأكمله من السيارة وتقليل استهلاك الوقود للمحرك، ولكن في السيارات الكهربائية، لأن السيارة نفسها العمل على البطارية، فإنه يوفر أساسا مستقرا أكثر لعمل النظام الكهربائي، وبالتالي فإن مستقبل السيارات الكهربائية، وسوف يكون هناك الكثير أفضل من وظائف جديدة من الوقود التقليدي تظهر المركبات.

تصبح سيارة المستقبل تعتمد بشكل متزايد على "السلطة"

وفي هذا الصدد، فإن قرار أكل سرطان البحر فولكس واجن، وخطط للمستقبل هي كما يلي: أولا، أنها تخطط لبدء نظام خاص بها من خلال التنمية الداخلية وطرف ثالث (على غرار BAT الشركات الصينية المحلية) مواصلة بطريقة تعاونية لضمان أن لتحقيق الربط بين كل نماذجها في 2019؛ وثانيا، والمنتجات ID العامة، والاستفادة من المزايا الكامنة للسيارة الكهربائية، حررت مقصورة المحرك مساحة لوضع أجزاء وظيفة واقع زيادة افتراضية، لذلك هذا في حد ذاته مستوى التفاعل بين الإنسان والحاسوب إلى مستوى جديد كليا.

الجمع بين هاتين المبادرتين، يتوقع الجمهور المنتجات الكهربائية التي سيكون: 1، شحن وخدمات الدفع؛ 2، وخدمات الملاحة الذكية؛ 3، خدمات التعرف على الكلام؛ 4، الطيار الآلي؛ 5، والتصميم العام؛ 6، تحقيق تجربة المستخدم كاملة عبر خطوط الجيل . يمكننا القول أن الاستثمار العام في هذه المجالات، كما سيتم علامتها التجارية الخاصة للسيارات الكهربائية يجب أن يكون لتعزيز وتطوير التخطيط الاستراتيجي في المستقبل، جوانب كثيرة من المناورات.

بعد أن أعلن الدكتور Heizmann انها ستستثمر 10 مليارات يورو في السوق الصينية السيارات الكهربائية، والفطر سيارة سحابة هو كيفية تخصيص الأموال ل، طلبت على وجه التحديد الدكتور فنغ Sihan، جوابه كما يلي:

واضاف "اننا سوف تخصص أموال كبيرة جدا لخدمات الأبحاث والتطوير ذات الصلة. وعلى الرغم من أرقام محددة يصعب تقدير، وإنما هو بناء على أمر من والأبحاث والتنمية كنموذج جديد. الصين، وخاصة في مجال الخدمات الرقمية، من حيث الإنترنت، والتغيير السوق سريع جدا، لذلك علينا أن نكون مستعدين ".

ويمكن القول، تسمح حاليا لنا السلام قليلا من العقل من الأخبار حول مستقبل التكنولوجيا والمنافسة الخدمة لم تبدأ بعد، ولكن الخبر السيئ هو أن المنافسة في الجوانب ذات الصلة من التخطيط الاستراتيجي قد بدأت. ويذكر أنه في النماذج كتلة الإلكترونية جولف دعم هذه التهمة APP، والتكامل بين مقدمي الخدمات الثلاث الشحن الرائدة في الصناعة، وهذا APP على حد سواء يمكن مساعدة المستخدمين على تحديد موقع الإلكتروني للغولف شحن كومة، والعثور على والشحن، يمكنك أيضا تهمة كامل ادفع لاحقا.

سحابة سيارة ملخص:

باختصار استكمال العديد من هذه العلامات التجارية المستقلة في حاجة إلى "مكشوفة" من حيث خارجية البكتيريا الغيوم السيارة تعتبر في بعض الجوانب المتبقية، العلامة التجارية الخاصة بها من شركة صناعة السيارات الكهربائية لا يزال لديه الكثير من المزايا الكامنة.

أولا وقبل كل شيء، هو في فهم عمق ومدى شعبية الإنترنت للمستهلكين والشركات المحلية مع المزايا الطبيعية لا مثيل لها، بعد كل شيء، على نطاق عالمي، وهو أعلى تغلغل الدفع عبر الانترنت داخل البلاد، إذا احتلت الصين بشكل معتدل ثانيا، ثم تجرأ أي بلد الدعوة لأول مرة، وبالتالي، مثل وي إلى المحلية وتصنيع قوات شياو بنغ سيارة كهربائية جديدة في كيفية تلبية أذواق المستهلكين من السهل فهم النقاط الرئيسية، ولكن بالنسبة لهم، أكبر الأكاذيب صعوبة في كيفية القيام نفس أسعار السيارات التقليدية يقتطع من سلسلة الصناعة كلها، والتي تعتمد فقط على رأس المال لا يمكن أن يتحقق.

ثانيا، السوق العلامة التجارية الخاصة بها شركات صناعة السيارات الكهربائية الوجه هو بسيط نسبيا، مقارنة مع فولكس واجن والمصنعين مثل تويوتا، تصميم وإنتاج السيارات يجب أن تأخذ في الاعتبار كل اعتبار "الامتثال" في معظم الأسواق العالمية، ولكن بالنسبة للشركات المحلية، بسبب كتلة الجسم سوق السيارات الصيني بما فيه الكفاية كبيرة، فإنه يحتاج فقط إلى أن يتم لمعايير الوصول إلى الأسواق الصينية "الامتثال" ل طالما أن السوق بما فيه الكفاية كبيرة لدعم آثار على نطاق واسع، وتكلفة السيارات الكهربائية سهل جدا سحب منخفضة.

وعلاوة على ذلك، مع الأخذ بعين الاعتبار الوجود الوقت، مثل الأميال السيارات الكهربائية والتكنولوجيا الهجينة والمسائل الأخرى المتعلقة بالصناعة، مع عدد من العلامة التجارية الخاصة بها فولكس واجن تقريبا جميع الكائنات الحية في نفس السطر ابتداء، وبالتالي فإن جوهر القدرة التنافسية، خطوة واحدة قبل الجمهور بالمقارنة مع الشركات المحلية لا تحقيق ما وراء الكامل.

وأخيرا، في حين تشارك فولكس واجن وتويوتا في مثل هذه المشاريع، وسوف تجلب ضغطا هائلا على شركات صناعة السيارات الكهربائية المحلية، ولكن من الجانب الآخر، وتصميم وتصنيع منصة للجسم والمصنعين المحليين أقل خبرة، ولكن يمكنك أن تأخذ هذه الفرصة لتعلم التكنولوجيا منافس ، أنت تعرف، والمنافسة ذو حدين السيف، وعدم وجود منافسة حفز، مثل الباب الأحمر العالم الشهير العلامة التجارية النبيلة مشاركة فضلا عن "تقليص" على سبيل المزاح.

نماذج فاو تويوتا EV

وبطبيعة الحال، إذا كان هناك، ثم تقلق بشأن ما السيارة في القلب لا تزال هناك غيوم البكتيريا احتفظت: على سبيل المثال، قد الشاهقة الجمهور قالت قبل، وسوف يكون في الصين لتعزيز السيارات الكهربائية، وتحقيق "حتى من دون الاعتماد على الدعم يمكن أن يكون كافيا أيضا القدرة التنافسية "، هذا الهدف، مع الأخذ بعين الاعتبار الجمهور تستطيع أن تفعل ذلك، ثم الانتاج الهزيل كانت دائما معروفة لسيارات تويوتا للقيام بذلك ولكن لا يوجد صعوبة. لذا، وكيفية إيجاد مساحة بين القطاعين العام وتطوير عمالقة مثل تويوتا، للشركات المحلية يجب التفكير مليا في تكلفة الطاقة.

وكان نائب الرئيس التنفيذي لشركة ماجنا آسيا فرانك أويحيي بوين (فرانك أوبراين) نظرا لسوق السيارات الكهربائية لعبت على سبيل المثال، قال:

"سوق السيارات الكهربائية مثل غابة، وهناك عدد من عمالقة صناعة السيارات مثل الغابة الدب، كانت مخبأة الدب الكبير أيضا في هذه الغابة لم يخرج من هذا، ولكن لأن الوقت ليس بعد. وعلى الرغم من حافة الغابة هناك العديد من الحيوانات الصغيرة في هذا الحدث، على ما يبدو مشغول جدا، ولكن لا تحمل من هذه الكلمات الكبيرة، ونحن لا نعرف مدى تنافسية هذا السوق هو وحشي ".

ثم، مع نهاية معرض السيارات قوانغتشو، سواء كان "الدب" أو "وولف"، ظلهم في الغابة لديه حافة مبكرة.