وكما نعلم جميعا، ويرجع ذلك إلى مختلف الأسباب التاريخية والعوامل الموضوعية، لدينا البحث والتطوير في صناعة جميع أنواع من المحركات، وكانت هناك فجوة كبيرة بين أوروبا الغربية وغيرها من الدول المتقدمة. ومن بين هذه، وخاصة في معظم المشاكل التقنية الصعبة المحرك المروحي هو الأبرز. في تطوير العديد من الطائرات المقاتلة، والمشاكل "أزمة قلبية" الناجمة عن تأخر تطوير Hangfa تسببت أخرى لا تحصى.
حتى بعد ما يقرب من عقدين من التركيز على التنمية، لالمروحي -10 مسلسل "تايهانغ" كممثل للمحرك المروحي المحلي كانت في الأساس تنضج. ولكن من حيث مستوى المهارة، "تايهانغ" لثلاثة أجيال من الأجهزة من حيث الأداء يستحق فقط من استخدام فقط. على هذا النحو الجيل الرابع-J-20 المقاتلة الشبح، فإنه سيتم أيضا في حاجة إلى جيل جديد من الطائرات الأكثر تقدما المبذولة لتلبية احتياجاتهم.
(على الرغم من أن تايهانغ قد نضجت، ولكن لا تزال لا يمكن تلبية الاحتياجات الحالية من المقاتلة الشبح المحلي)
ومن الواضح أننا نريد أن مقاتلة "أزمة قلبية" تماما من صنع علاج، فمن الضروري لتحقيق انفراجة كبيرة في جيل جديد من قوة دفع المحرك المروحي من الجوانب الرئيسية من الحياة وحتى التوجه إلى نسبة الوزن وغيرها من المؤشرات. وذلك، فإنه ينطوي على عدد من العوامل الرئيسية وراء تطوير المحرك الذي معقدة التكنولوجيا والتصميم والمواد. في الآونة الأخيرة، وفقا ل "الطيران تصنيع" ذكرت ان الصين لديها حاجز مواد الطلاء في مجال البحث والتطوير من حمى الطائرات الجديدة قد حققوا اختراقا كبيرا.
برئاسة البروفيسور فنغ جينغ جامعة كونمينغ "1600 النادرة tantalate جدا ارتفاع في درجة الحرارة حاجز الحرارية طلاء المادية والتقنية إعداده،" كسر أعلى درجة حرارة سجلت في مجال الدولية. ويذكر أن التطبيقات لتحقيق نتائجها ذات الصلة في الجيل المقبل من شفرات المحرك المروحي ضاغط القادمة. في، أو سيكون المفتاح لتحقيق بلدنا على قدم وساق في مجال الشعر الطيران.
(المواد فائقة ارتفاع درجة الحرارة طلاء سوف يكون المفتاح لتحقيق قفزة التنمية في مجال الشعر الطيران)
أولا يذكر أنه، وكيفية قياس مستوى مختلف مستويات أداء المحرك المروحي، بالإضافة إلى التوجه البيانات أكثر سهولة ودفع نسبة الوزن والحياة، يمكن أن أهم أجزاء من محرك الصمود في درجة الحرارة قبل التوربين وهو أيضا قياس الأداء مهم جدا. في الاتجاه العام يتناسب مع مؤشر والمحرك. أي ارتفاع في درجة الحرارة التوربينات مدخل، وزيادة قوة الدفع لهذا المحرك.
أستاذ جينغ فنغ فريق تسد الكترونيات الطيران الجديدة الحرارة حاجز مواد الطلاء، والهدف الرئيسي هو تطبيق غرفة الاحتراق من محركات الطائرات، وريش التوربينات وغيرها من باب الحارة. وبمجرد أن استخدام هذه التكنولوجيا، التي لا مفر منها يمكن أن تعزز بشكل كبير من درجة حرارة المحرك ويوفر شروط مسبقة جيدة جدا لزيادة دفع المحرك، وزيادة طول العمر.
(هذه التكنولوجيا يمكن أن تحسن نهاية الساخنة من التسامح درجة حرارة المحرك، لتحقيق عن طريق دفع، وزيادة طول العمر)
F-119 إلى F-22 المحرك المروحي تستخدم طائرات الشبح على سبيل المثال، نوع درجة الحرارة التوربينات مدخل حول 1950K / 1700 درجة مئوية، ودرجة الحرارة من المواد شفرة إلى المحرك، مقارنة مع حوالي 1200 درجة مئوية. درجة الحرارة قبل التوربينات والمواد المقاومة للحرارة، هو استخدام الحد التقليدية من الطلاء الحاجز الحراري القائم على زركونيا F-119 المحرك المروحي لا تستطيع تحمله. إذا كنت تريد أكثر من هذا الحد، لا بد أن يدفع الثمن من حيث الحياة للمحرك.
في المقابل، فإن درجة حرارة شفرات المحرك الصمود فريق البروفيسور جينغ فنغ "النادرة tantalate جدا ارتفاع في درجة الحرارة حاجز الحرارية طلاء المادي" يمكن أن توفر ما يصل إلى 1600 درجة مئوية أو أكثر، وتصل إلى 1800 درجة مئوية، والتي من الواضح عظيم ترقية. وفي الوقت نفسه، بالمقارنة مع طلاء الحاجز الحراري التقليدي القائم على زركونيا، مواد الطلاء الجديدة وجود الموصلية الحرارية المنخفضة أبعد من ذلك، حياة طويلة، وارتفاع مقاومة الأكسدة وغيرها من المزايا.
(زركونيا الطلاء المستخدمة لم تتمكن F-119 لتلبية احتياجات درجة حرارة أعلى من نهاية الحارة)
والمناطق المحرك، وعلى الرغم من سنواتي الأولى في البحث والتطوير من الحراري محرك الطلاء حاجز كانت أيضا وراء مستوى العالم المتقدم. ولكن بعد سلسلة من إدخال الهضم والجهود، لدينا ليس فقط التغلب على الحاجز الحراري تقنية الطلاء الحالية القائمة زركونيا السائدة الدولي. الأهم من ذلك أن فريق البروفيسور جينغ فنغ "فائقة الحرارة الأرضية النادرة tantalate الحاجز الحراري طلاء المادي" نجاح R & D، دعونا ندرك الهجوم المضاد من وراء التجاوز في المجالات ذات الصلة.
إذا كانت التكنولوجيا في المستقبل القريب لاستخدامها في المروحي -15 وهلم جرا قدم محرك الجيل الجديد المروحي، إلى جانب الجيل الخامس متقدمة على السبائك الفائقة واحدة من الكريستال. ولذلك فمن الواضح أنه في ظل مباركة من هذين المواد المتقدمة تكنولوجيا المنزلي الجيل الأول من المحرك المروحي الدفع والمؤشرات الرئيسية وغيرها من جوانب الحياة بالتأكيد لن نخذلكم.
(في نعمة هذه المواد السحرية، وSIA مؤشر صدر لا تسمح لنا باستمرار)
وبطبيعة الحال، لمحرك المروحي جيل المحلي، الجيل الخامس سبيكة فائقة الكريستال واحد والنادرة tantalate جدا ارتفاع في درجة الحرارة الحرارية حاجز طلاء المواد مثل الجزء الوحيد من أداء ذلك. وبالإضافة إلى ذلك، تصميم المحرك وعوامل التصنيع لا يمكن تجاهلها. تريد أن تجعل الطائرات المقاتلة التخلص تماما من "مرض القلب"، أو عليك القيام به أولا وقبل كل الجوانب من المواد، وتصميم، وتصنيع، دون ترك أي مجلس القصير.
ومن الجدير بالذكر أنه وفقا لمصادرها الأصلية، و"نادرة tantalate الأرض فائقة ارتفاع درجة الحرارة حاجز الحرارية طلاء المواد"، بالإضافة إلى توفير مساعدة هائلة لنا في مجال محركات الطيران خارج، وتحسين استخدام المركبة الفضائية الصاروخية، تفوق سرعتها سرعة الصوت صاروخ حماية السطح وغيرها من المجالات، لتحقيق التنمية المتسارعة للسلطة وزنها في عدد من المجالات. (الشفرة / QG)
