تعطيك 300،000، ما هي طبيعة خيار لشراء سيارة؟

في الماضي، فمن غني بطبيعة الحال إلى القول إن BBA المفضل

الآن، ومع ذلك، بعد ما يقرب من 00 عصر القرن 21

يبيع BBA يعني شيئا

بعد كل شيء، BBA الآن في الشوارع لنظرة، في كل مكان

ما الأذواق اندثرت ولم تعد موجودة

وما دام الأمر كذلك، أنه بالإضافة إلى ما إذا كانت هناك خيارات أفضل بطانية BBA

في الواقع، ما دامت هذه الدرجة الأولى الفاخرة العلامات التجارية جانبا، والتفكير جديا 300000 لا يزال شراء سيارة جيدة في سوق السيارات الفاخرة في الدرجة الثانية، مثل ATS-L، لينكولن MKZ وفولفو S60L هذه هي جيدة، هي أيضا مفتوحة للغاية من الاسلوب.

تظهر ATS-L مزودة مجموعة ديناميكية 2.0T + 8AT، مع انتاج الطاقة قوية نسبيا، وفقا لبيانات رسمية اختبار مئات من الكيلومترات، مئات من الكيلومترات في ثوان فقط 6.2. في عملية القيادة الفعلية، والانطباع هو أكثر ملاءمة، وشعور قوي نسبيا من دحر، ولكن هذا علبة التروس ليست مرضية جدا، ويشعر بطيئة بعض الشيء وتيرة في انتاج الطاقة لمواكبة خنق الوتيرة.

ولكن بصفة عامة، انتاج الطاقة ATS-L لا يزال يتصاعد جدا، في تعديل بدوره أيضا أكثر إثارة للدهشة، وحساسية عالية جدا، مجرد عشرات ستعطى ردا على ذلك، ولكن بالنسبة للمبتدئين قد أنها ليست ودية للغاية. ولكنني أعتقد أيضا أن للناس الذين يحبون الشعور بالسيطرة، وهذا ليس الشيء.

ATS-L مزودة-محور مزدوج تم تجهيز ماكفيرسون + متعدد الوصلات تعليق مستقل، قدرة قوية نسبيا في التعامل مع الحفر فلتر الاهتزاز، على غرار أعلى أيضا مع تعديل متغير MRC تعليق الكهرومغناطيسي، ويعطي أفضل وسائل الراحة. أداء الفضاء ATS-L جيدة بصورة مدهشة، مع خبرة ارتفاع 178cm من أولئك الذين، على سبيل المثال، حصلت في الجزء الأمامي والخلفي يحتوي على مساحة أكثر وافرة، والظلم لا يكون قويا جدا، وهذه النقطة هي أقل من العمق عالية ارتفاع الطابق الأوسط، المسافة العمودية والفضاء ليست كافية كبيرة للركاب متوسطة ليست ودية للغاية.

تتحدث وظيفة التوجيه والإنجازات S60L في هذا المجال يمكن أن تكون عالية جدا، على حساسية يمكن أن تعتبر واحدة من الأفضل في هذه الصناعة. عندما تحول عجلة القيادة في محاولة لمساعدة ثابتة بسبب حساسية عالية جدا، مجرد ترك قليلا، وسوف تعطي لك على الفور عائدا إيجابيا. وتوجيه استجابة يمكن شاقة جدا للمبتدئ، ولكن لكبار السن من السائقين، وربما المرغوب فيه كثيرا من الفوائد.

S60L على الرغم من أن أكثر جمودا في ضبط هيكل السيارة، ولكن لحسن الحظ جيدة المرونة والتوازن، وامتصاص الصدمات، والينابيع الحد من انكماش أيضا أكثر قدرة على هدوء صفقة مع بعض الحصى والحفر الكثير.

إنجازات S60L في NVH هي مفاجأة سارة نسبيا، سواء كان ضجيج الرياح أو محرك كانت الضوضاء تحسن جيد جدا، على الرغم من أن التحكم في الضوضاء على هيكل السيارة ليست متفائلة جدا ولكن هذا لم يؤثر على إنجازاته في NVH.

لينكولن MKZ مجهزة 2.0T + 6AT توليد القوة، مع قوة متفجرة قوية نسبيا، وتسارع اختبار 0-100كم / ساعة، من بين نماذج مماثلة في أدائها نسبيا جيدة. ومع ذلك، في وضع مجموعة D، MKZ بالاستعداد سيتم الشعور بالاحباط، ولكن عندما كتلة S، وأداء أكثر مرضية، وعلى درجة عالية من النعومة. والمناولة، وعلى الرغم من أن هناك ثلاثة أنماط القيادة، ولكن أستاذ يعتقدون أنه من الأفضل لتحديد وضع الراحة، ووضع الرياضة قليلا مثل ذلك غير مناسب، والشعور انتهاك وقوية جدا.

MKZ معيار نظام CCD التخميد قادرة في الوقت الحقيقي رصد ظروف الطريق، وضبط صلابة وفقا لظروف الطريق، يمكن أن تكون ناجحة جدا في خلق الراحة. الهيكل هو أيضا مادة صلبة جدا، حتى بعد تعليق الذراع تستخدم في الألومنيوم، ومع ذلك، فإن عيوب تعديل طفيف، عجلة التسوية عند بعد الطريق القصير، وامتصاص الصدمات المرحلة الأولى لينة لا يمكن فعليا أن قمعت أنه مستبعد، ولكن عموما لا تزال أساسية. NVH الإنجازات في S60L مقارنة الأساسية، سواء ضوضاء الرياح الضوضاء في الإطارات أو ضجيج المحرك هو صغير جدا، وأيضا تحت السيطرة.

أعتقد أن الناس ركب MKZ، فإنه سيكون قد أضاف الثناء الراحة، بعد كل شيء، بغض النظر عن فئته، أو من الصعب العثور على أفضل وسائل الراحة من مقاعد MKZ للسيارة على مستوى أعلى في السيارة. مقعد لمسة حساسة ومريحة، تصميم مريح معقول، على دعم جيد. والعيب الوحيد هو طول وعرض المقعد ليست مثالية، ويمكن إجراء أكبر.

ملخص أستاذ

وإن لم يكن جيدة مثل سمعة هذه الدرجة الثانية ماركات BBA صوت قوي، ولكن الثمن كان ليس ضعيفا من حيث القيمة الحقيقية، وBBA تحت بما فيه الكفاية العالية. وأخيرا، طويلة ينضب واحدة، MKZ وS60L هي الراحة الرئيسية، في حين ATS-L صالح الحركة، لشراء اللازمة لتشغيله أصدقائهم.