نتحدث عن السيارات الألمانية، وربما كنت أفكر في نسيج هيكل متين والمناولة حاد. بعد ذلك، كما سيارة الأسرة على مستوى دخول اشكنازي، الذي لن جيتا مع هذه الجينات جيدة؟ اليوم، لدينا لتمرير اختبار الأداء، فهم شامل لديناميات جيتا، الكبح والتعامل مع الأداء من ذلك!

جيتا العروض قسم كامل 1.4L، 1.5L، 1.4T ثلاثة محركات، اليوم تشارك في اختبار نماذج مجهزة بمحرك 1.5L، مطابقة 6 سرعات ناقل حركة أوتوماتيكي. وتجدر الإشارة إلى أنه على الرغم من هذه الراحة التلقائي تم تجهيز جيتا مع ESP، ولكن السيارة لم يقم أي ESP قبالة زر، لذلك فإن جميع عناصر الاختبار في حالة تفعيل برنامج التحكم الإلكتروني بالثبات.

عند اختبارها باستخدام الوضع اليدوي والفرامل الأيسر، الطريق الصحيح خنق بداية طرد، حالة انتقال تتيح سرعة دوران الأولي حوالي 2200rpm. بعد الإفراج عن الفرامل، والعجلات الأمامية يكون زلة وجيزة، ولكن تسارع عموما ليست قوية، يمكن أن تصل فقط كحد أقصى من حوالي 0.5G، ومن ثم أكثر تدريجيا وصولا الى مستوى حوالي 0.4g.

بعد أن وصلت هذه العملية، إلى حد كبير المحافظة على تسريع فقط في حوالي 0.2g، ومستويات عالية فقط ما يكفي من مستوى قوة التناوب. لحسن الحظ، وسرعة التحول وليس بطيئا، لا تؤثر بشكل مفرط على إيقاع التسارع. بعد سنتين التحول، وتحقيق نهاية المطاف 13.01 ثواني Pobai جيت سرعة الاداء، في نفس سيارة تابعة مستوى الوزن Pianman.

اختبار جيتا مجهزة اطارات 185/60 R15 حجم، نموذج أفضل من خلال الراحة 228، وهو الرئيسية للمبتدئين الإطارات الراحة. وعلاوة على ذلك، وعرض فقي من 185mm التي مجرد نماذج السعر نفسه أضيق. وهكذا، فإن جيتا على الأجهزة أي ميزة الفرامل ذات الصلة.

الكبح الثقيل عندما الروافد سرعة السيارة 105km / ساعة أو نحو ذلك، فإن التباطؤ الأولي يمكن أن تصل إلى -0.9g، مرة أخرى تصل إلى النصف الثاني من مستوى -1.2g، وشدة الفرامل مقبولة. ولكن بعد ذلك التباطؤ الموهن قليلا، حقق أخيرا متر فقط 43.44 لكل مائة كيلومتر أداء الكبح، ونماذج متوسطة السعر تنتمي إلى نفس مستوى أدنى جزئي.

منصة جيتا فولكس واجن المجموعة PQ25 للبناء عليها، على نفس المستوى من هيكل صلب مع ماكفرسون التعليق الأمامي المستقل، الالتواء شعاع تخطيط التعليق الخلفي من غير المستقلة والمواصفات الميكانيكية جود بقع مشرق. وعلاوة على ذلك، فإنه يمكن أن ينظر إليه من جانب الكبح، وقبضة الاطارات جيتا أكثر عمومية. وهكذا، جيدا كيف أنها يمكن أن تتخذ نتائج سباق التعرج؟

ولكن في سياق سباق التعرج، وأداء ديناميكي جيتا إعطاء الناس بعض الشعور مفاجأة. ويكفي الصلبة لهيكل السيارة، والتأرجح حول هيئة لفة هذا لا يعني أكثر من اللازم. وعلى الرغم من عدم يدويا إغلاق ESP، نظام التحكم الإلكتروني بالثبات عندما لا يتم قطع قوة طفيفة تخرج عن نطاق السيطرة، ودرجة الحرية هي عالية بما فيه الكفاية. توجيه يستحق التكريم أيضا، معتدلة الشدة في نفس الوقت، فإن نسبة مجرد حق، والكامل من الناس والمركبات الاتصال الشعور. في نهاية المطاف، جعلت جيتا 55.52km / ساعة من النتائج التعرج، هي مستوى ممتاز من فئتها.

إذا كنت تستخدم كلمة واحدة لتلخيص أداء جيتا، أن "المواد الجزئية". انها جيدة بما فيه الكفاية تجربة القيادة، مهارات التعامل مع ولكن أيضا تعطي الناس شعورا من الدهشة، ودعا تعرج إنجازا مذهلا. ومع ذلك، والتسارع والكبح أداء اثنين من الروافد مسطحة نسبيا، مجرد الوسطى والدنيا من مستوى فئتها. عدم وجوده، هو محرك أكثر قوة، وقبضة أقوى من الإطارات.