إذا نظرنا إلى الوراء على مدى عام 2017، كما هو متوقع، فإن سوق السيارات المحلية دخلت مرحلة من النمو البطيء، أصبحت سوق السيارات جديد للطاقة النمو السريع نادرة. تشير البيانات إلى أن 11 شهرا من عام 2017، مبيعات محلية جديدة مركبة الطاقة تجاوزت 600،000، بزيادة قدرها 51.4. تحقيقا لهذه الغاية، ومن المتوقع في 2018 المقبل الصناعة، والمبيعات المحلية من السوق الجديدة سيارة الطاقة يصل إلى مليون شخص.

وفي هذا الصدد، الموضوعات صناعة السيارات للتفكير، فقط من البيانات، جديد سوق السيارات المحلي للطاقة يسمى "مزدهرة"، ولكن النمو المفرط للسوق الطاقة المحلية الجديد يحتاج أيضا إلى معالجة، هناك بعض المخاطر.

سياسة جديدة للطاقة لتعزيز سوق السيارات المحلية من الصفر، ولم أطلق الطلب السائدة.

كلما نمو أشياء جديدة يجب أن ترتفع قبلت تدريجيا من قبل المستهلكين في هذه العملية، وفي هذه العملية، فإن تكلفة المصنع هو العائق الرئيسي الذي يمكن أن ترتفع في نهاية المطاف من الأشياء الجديدة. لحسن الحظ، باعتبارها واحدة من استراتيجية البلاد، وصناعة السيارات والطاقة الجديدة كان ما يقرب من مجموعة كاملة من "الرعاية"، بل هو أيضا بسبب عوامل السياسة، جديدة في سوق الطاقة المركبة لكسر تكاليف الجمود (تكلفة عالية، وبأسعار عالية، والمستهلكين لا الأجور وتكاليف عالية، وانخفاض الأسعار، انسحبت أسعار السيارات، تكلفة عالية، وبأسعار عالية، وانخفاض المعاملات الفعلية، يدفع المستهلك). في الواقع، وصناعة السيارات والطاقة الجديدة على طول الطريق، وكيف العديد من شركات السيارات لا يستغرق سوى سياسة الدعم البقاء على قيد الحياة؟

وفقا لتخطيط مسبق سيارات الطاقة الجديدة في 2018، والإعانات لسيارات الطاقة الجديدة مرة المنحدر الأميال أقل من 150 كيلومترا، لن تتمتع سياسة الدعم. الأميال الكيلومترات 150-300، والإعانات للحد؛ الأميال من أكثر من 300 كم ، ونحن الاستمرار في زيادة الدعم على أساس القائمة. ومن الجدير بالذكر أن الأثر السلبي لهذه السياسة وينعكس بالفعل: كما يتم دفع إعانات الطاقة الجديدة في وقت مبكر عن طريق شركات السيارات، وتطبيق الوطني مرة أخرى، للاستيلاء على المنحدر مرة أخرى قبل الإعانات، وصلت المحلي الجديد سوق المركبات الطاقة في مبيعات نوفمبر 119000 وحدة، وقفزت سلسلة 30.5، وبعد الدخول في يناير كانون الثاني من هذا العام، في نهاية خالية من السيارات في السوق إما لبيع أو عدد قليل من الناس المهتمين.

من خلال هذه الظاهرة، لا يمكننا مواصلة نرى أن الطلب على السلع الاستهلاكية السائدة للسوق المركبات الطاقة الجديدة هو في الواقع ليس متحمس حقا. حتى في بعض الأماكن ويقال أيضا تعلق السياسات التفضيلية الترخيص، مثل سيارات الطاقة الجديدة في بكين لديها كانت رخصة توجيهها في عام 2020، لتخيل لو لا صفقات الترخيص سيكون. حسنا، وتعميم الطلب في السوق الاستهلاكية في نهاية المطاف ما هو؟

بعبارات بسيطة، وتعميم الطلب على السلع الاستهلاكية للسيارات الطاقة الجديدة مع المركبات التي تستخدم الوقود التقليدي الأداء مقارنة مقارنة الأسعار. لذلك السطح، والإعانات المنحدر الخلفي لسيارات الطاقة الجديدة معقولة جدا، تشجع الأداء (الأميال) التحسين؛ ولكن الناحية العملية، ليس كثيرا الأميال من النطاق الحالي من الدعم للمركبات جديدة للطاقة، ويقتصر على البطارية تكاليفها بشكل عام أعلى الأسعار، وعدد الكيلومترات من 300 كم، في بيع متعددة تسلا، تنغ نماذج مكلفة مثل هذه الإمكانات. ومن الواضح أن المستفيد ليس تعميم الطلب على السلع الاستهلاكية، لحسن الحظ، وضريبة الشراء على سيارات الطاقة الجديدة معفاة من التمديد لعام 2020.

انهار السوق الجديدة سيارة الطاقة بسبب سياسة والنمو، ولكن كيف لجعل السياسات لتوجيه الطلب الاستهلاكي السائد لسيارات الطاقة الجديدة لا يزال يرتفع مشكلة يجب حلها، قد تحصل الدعم خارج عندما لا TD احد.

أقل المضاربة، وأصحاب المصلحة الجديدة صناعة الطاقة المركبة تحتاج إلى حل المشكلة العملية من ثلاثة الأساسية والعناصر الأساسية من التيار الرئيسي من طلب المستهلكين على المنتجات.

في 2017 الماضي، وصناعة السيارات والطاقة الجديدة ولا شك في أن معظم الاستثمارات الرأسمالية شعبية ساخنة، وعدد كبير من قوات مصلح الجديدة شهدت ارتفاعا، وكلا من الاسم وتصنيع سيارات الطاقة الجديدة "لافتة". وخلاصة القول، شكل المنتج إزاء الفئات التالية: أولا، فائقة تشغيل، وثانيا، ارتفاع أسعار سيارات الدفع الرباعي، وثالثا، ادعى أن يكون الطيار الآلي مستوى أعلى والشبكات المركبة، تجربة تفاعلية جيدة جدا تشغيل أو SUV ورابعا، جميلة سرعات منخفضة سكوتر.

نحن يجب أن تهتم إذا كان التيار متطلبات المستهلك تعريف لتطبيق سيارات الطاقة الجديدة المذكورة آنفا، والمزيد من شكل المنتج التيار لا تستطيع ان تلبي الطلب على السلع الاستهلاكية. لماذا هذه القوى الجديدة لإطلاق النموذج من هذا القبيل من سيارة الطاقة الجديدة؟ والسبب هو أنه في غياب ثلاثة الأساسية لحل المشاكل، مثل الحد بشكل كبير من تكلفة البطارية، والقوى الجديدة لا تزال في حاجة ماسة للمستثمرين تريد مصادقة عليه، وتأييد فرضية هو بطبيعة الحال الجانب، وسهلة لجذب المستهلكين بالقلق إزاء شكل المنتج، مثل سيارة رياضية، فإنها يمكن أن تشكل توقعات السوق. ومع ذلك، يتحدث بصراحة، أظهر العاصمة يقودها القوى الجديدة الكثير من الأفكار المضاربة، وخلق بعض رغوة، لا يقصد به استخدام بعض الخصائص الهامة لسيارات الطاقة الجديدة لإضافة قيمة، كما تعلمون، حتى من دون طاقة جديدة الآن أنظمة الطاقة الوقود التقليدية يمكن أن تجعل السيارة أفضل من شكل المنتج الطاقة الجديدة، وتحسين الأداء، وتحسين تجربة المنتج، وأسعار معقولة أكثر.

تطوير صناعة الطاقة الجديدة هي استراتيجية وطنية، وراء ذلك حتى يحمل مهمة لتغيير النظام المالي العالمي للنفط، فإنه لا يمكن أن يتسامح مع الكثير من الاستثمار الوحشي. في الواقع، والبطارية، والسيارات، والتحكم الكهربائي، ولا سيما تعزيز كثافة قدرة البطارية، وخفض التكاليف، وأصحاب المصلحة أسفل المشاكل العملية لحلها، ولكن أيضا فوائد يفضي إلى طويلة الأجل.

2018 هو واصلت صناعة الطاقة الجديدة للاقلاع في السنة، لا تزال بيئة السوق لتحسين الطرفين، ولكن Akimitsu ليس سلبيا. في الموضوعات صناعة السيارات عن الرأي، ومبيعات السيارات الطاقة الجديدة هذا العام قد يصل الى 1000000 ليست مهمة، على النقيض من ذلك، أكثر استعدادا لرؤية اختراق في التكنولوجيا الأساسية صناعة الطاقة الجديدة، وحتى إذا كان هناك تكنولوجيا إعادة تدوير البطاريات اختراق جيد.