في عام 2020، لكثير من أسعار السيارات السيارات هو بلا شك كابوس لفتح في فبراير مبيعات سيارات الركاب وطنية من 252،000 وحدة، بانخفاض 78.5 على أساس سنوي، وكان سوق السيارات المحلية في عام 2000 عندما تكون الدولة. بين الأزمة الخفية بالتأكيد نأمل، ولكن في مثل هذه الظروف المعاكسة سوق السيارات، ونحن نرى السيارات اليابانية أصبحت سوق السيارات في الصين للحفاظ على أكبر العملاء للعلامة التجارية، بانخفاض 28 فقط، أقل من ذلك بكثير من غيرها من العلامات التجارية. من ناحية، والسيارات المحلية الأخرى في هذه الجولة من الأزمة عندما القفز الجماعي أسفل، ونحن لا يمكن إلا أن تعكس على المكان الثغرات لدينا؟

Benpian لتقديم صعود قوة هوندا، الحديث السيارات اليابانية، وأنا متأكد من أنك تفكر في تويوتا وهوندا، تويوتا، حيث تم تأسيسها قبل العلامات التجارية الحرب العالمية الثانية، وكثير من الناس قد يعتقدون أنه يأكل أرباح موجة من الحرب العالمية الثانية، ثم يكبر، ولكن بلدي هوندا لإدخال هذا الوقت، نمت بعد الحرب العالمية الثانية. ولكن أيضا واجهت نفس الصعوبات والسيارات المحلية، والحد من السوق، بعد بدء وضع غير مؤات، وهلم جرا، ونمت الآن إلى العربة أمام المستوى الثاني في اليابان، أسعار السيارات سيارات في العالم 10، وبالطبع نموها، يمكن أن يكون العديد من المنازل تعلم أسعار السيارات.

حاليا عدد مبيعات الدراجات النارية هوندا هو 15 مليون وحدة، في حين أن ياماها الثانية فقط 500 مليون وحدة. في مجال محركات هوندا أكبر مصنع في العالم لمحركات الاحتراق الداخلي، رقم المحرك مبيعات سنوية تبلغ أكثر من 14 مليون وحدة، لمعرفة بلادنا في 2019، مبيعات سيارات الركاب أيضا أكثر من 20 مليون وحدة.

بالمقارنة مع جنرال موتورز وفورد، بي ام دبليو، فولكس واجن وغيرها من الشركات، تعيين هوندا حتى وقت متأخر جدا، التي تأسست في عام 1948، وهو ما يعني الفرص الضائعة في هذا النمو السريع الحرب العالمية الثانية. الحرب العالمية الثانية، وعدد كبير من أوامر الوطنية والمصنعين ليس فقط لديهم الكثير من المال، ولكن أيضا في هذه التكنولوجيا لبعض الوقت لتحقيق التكرار السريع، إذا إذا كنت أفتقد هذه الفترة نافذة من الحرب العالمية الثانية، وفرصة الأخيرة هي ضئيلة جدا.

الأزمة فرصة

نمو كل المشاريع، ومؤسس الجين لا يتجزأ من ارتفاع هوندا أيضا ليست مفتوحة حول سويتشيرو هوندا. سويتشيرو هوندا، وفقا للتعريف الحالي يجب أن يكون منزل التكنولوجيا، وقال انه كان هاجس جدا مع تكنولوجيا السيارات، وفقا له، وقال انه رائحة البنزين، سمعت صوت المحرك، وجعله يشعر بالسعادة.

التي سويتشيرو هوندا من سن 16، وتشارك في أعمال ميكانيكا السيارات، ودخوله في فترة 5 سنوات، وتلقى 28 براءات الاختراع على حلقات المكبس، وبدأت تعطي بعض الشركات الكبيرة مثل تويوتا وفوجي للصناعات الثقيلة وموردين آخرين. الحياة سويتشيرو هوندا تلقت ما مجموعه 470 براءة اختراع، و 150 براءة اختراع، كما تم منح الجمعية الأمريكية للمهندسين الميكانيكيين جائزة "هولي" جائزة. وتمنح هذه الجائزة مرتين فقط، ومرة واحدة لفورد.

فترة سويتشيرو هوندا توكاي سيكي

الأعمال سويتشيرو هوندا ليست سهلة، والتي ليس فقط في وقت متأخر، في الوقت شركته بدأت للتو المكبس، تعرضت لزلزال كبير. بعد أن باعت شركة تويوتا، التي هي الآن في البحر سيكي شرق الصين.

1948 سويتشيرو هوندا استخدام في بعض الأحيان من النفايات مرة واحدة هي التي شنت المحرك على دراجة هوائية، أدلى الدراجة الأولى، وبعد ذلك واصلت تحسين على الدراجة، وخلق أول سيارة هوندا دراجة نارية. بعد دراجة نارية هوندا في جزيرة آيل أوف مان TT المنافسة دراجة نارية، انتصار، الأمر الذي يجعل هوندا الشهرة، ما بعد البيع ترتفع بسرعة.

في عام 1960، اقترحت اليابان تدابير مؤقتة لإحياء مشروع قانون صناعة محددة، وربما يعني أن هذه الشركات الصغيرة الآن في اليابان أضعف من القدرة التنافسية، ودمج وتحسين القدرة التنافسية الدولية للشركات اليابانية. ثم إلى الشركات المصنعة للسيارات الأماكن الثلاثة فقط، وليس فقط في اليابان وكانت تويوتا، نيسان، وميتسوبيشي ومازدا وشركات أخرى، أي شركة حجم أكبر من هوندا.

كيف يمكننا إثبات أنفسهم أفضل مما هي عليه؟ على نطاق وبالتأكيد يموت، فقط لكسر من التكنولوجيا. تحققت حتى سويتشيرو هوندا أول سيارة F1 اليابان، وهي السنة الأولى من المنافسة، والنتائج مروعة بالتأكيد. بعد هوندا من خلال التحسين المستمر للتكنولوجيا، وفاز عام الثاني على محطة فرعية للبطولة. في حين لم يعتمد تنشيط التشريع النهائي صناعة محددة، لكنه ساعد افتتح هوندا على أسعار السيارات الأخرى في باب مريحة.

كما هو عليه الآن معايير الانبعاثات الوطنية التي أصدرتها في العام نفسه الولايات المتحدة واليابان سنت معايير الانبعاثات للمركبات، وغيرها من الشركات لتوكيل محام، والعلاقات الحكومية المختلفة، قدمت هوندا الفقرة الأولى، وذلك تمشيا مع معايير الانبعاثات السيارات، واجتاحت في وقت لاحق اليابان والولايات المتحدة ، مبيعات السيارات لا تزال، ما نراه، "سيفيك".

هذا هو وقت الأزمات عندما هوندا، في طريق العودة إلى الحياة لوجه. يمكن أن تعتمد دائما على الابتكار التكنولوجي، والتي تتجاوز التكنولوجيا في أزمة. الابتكار التكنولوجي ويبدو بسيطا، ولكن كيف نفعل ذلك؟ زيادة R & D، أو شراء التكنولوجيا المتقدمة؟ هوندا الثقافة المهندسين وتجلى.

ثقافة الهندسة

في أسعار السيارات بين الجميع، هوندا هو الأكثر خاص للشركة، الرئيس التنفيذي لشركة هوندا دائما تقريبا مهندسا من خلال التدريب. شركات أخرى خلافا إما EMAB الدراسات العليا أو إدارة الأعمال الخلفية. ليس ذلك فحسب، وقد تم اختيار مصانع هوندا لمدنهم الصغيرة، مثل الانتخابات في الولايات المتحدة، كان هناك 4000 شخص فقط في مدينة لينكولن.

يتطلب هوندا أن جميع المديرين التنفيذيين يجب أن يتم تنفيذ المشهد والآن، واقع العقيدة "ثلاثة رؤى". للقيام بذلك هو أن يذهب إلى مكان الحادث لاتخاذ القرارات، كل شيء من الواقع. منع وشخص لآخر، ثم أرسل الرسالة. لعشرات الآلاف من شركات تصنيع السيارات الكبيرة، للقيام بذلك ليست سهلة، لذلك المهندسين هوندا، يولدون قادة الأعمال، وليس فقط كان قادرا على الانحناء تحت الجسم، ولكن أيضا لفهم، عدم الخلط بين المشهد شروط.

وأيضا جعل بحوث المنتجات والموظفين التقنيين ورجال الأعمال المعنيين شخصيا، مثل لاقط صغير الآن مبيعا في أمريكا الشمالية، هو المصممين هوندا، أمام محلات السوبر ماركت في الولايات المتحدة، القرفصاء أكثر من ست ساعات وجدت بعض الشاحنات الأمريكية المشكلة.

هوندا بعد استخدام "هيكل الدعم ناتئ غير المتماثلة"، بحيث مربع الخلفي ليس فقط من الجزء الخلفي من الجانب المفتوح شاحنة يمكن فتح للسماح السلع بسهولة أكبر. أيضا باستخدام عملية اللحام المتكاملة، وزيادة الحمولة واستقرار لاقط. وهناك قائمة في أمريكا الشمالية، وقد أطلق عليها اسم النماذج الأكثر شعبية هذا العام. اليوم في سوق أمريكا الشمالية، هوندا لا يزال سوق التقاط صغير.

من أجل هؤلاء المهندسين للمشاركة في إدارة الشركة والتحسينات التقنية تصل، وهوندا في كثير من الأحيان كسر حدود المستوى لجمهورية يوغوسلافيا الاتحادية اجتماع برمتها إلى عصيدة. واليابان هي نموذجي متابعة المجتمع الثقافي الجماعي، ولكن هوندا تطلب من الشركة للتعبير عن أنفسهم بشكل كامل. من أجل إظهار تلقاء نفسها، وليس العاملين في الصدر لصق الدرجات، ولكن اسمه.

وسيكون اجتماع لا يكون كما أكد التنظيم والانضباط، مثل اجتماع عادي، ولا حاجة أن تأتي بسرعة مع نتائج البرنامج، عادة أي شخص يمكن أن تأتي لكسر تماما الإدارات قيود، فضلا عن المؤهلات الوظيفية، الكبيرة والصغيرة يمكن التفاوض للخروج.

الآن العديد من الشركات يشكون من أن الموظفين لا "الملكية" وعيه، إذا لم شركات إدارة اليومية المعنية، كيف لديهم "ملكية" الوعي من ذلك؟ ثقافة هوندا ليست مجرد القول بأن إنتاج اجتماع التماسك، مجموعة أنشطة البناء مماثلة، ولكن على محمل الجد، وصولا الى التنفيذ.

وهوندا لا يقتصر على مناقشة على طاولة المؤتمر، ولكن التحدث إلى النتائج التجريبية. في ذلك الوقت داخل هوندا في السوق الأمريكية ما هو نوع من نماذج دراجة نارية، المشاحنات الداخلية. بعض الناس يعتقدون أن الأميركيين مثل الدراجات النارية الخام، هارلي ديفيدسون لأن هذا النوع في السوق. رأي آخر هو أن سكوتر قد يكون أيضا شعبية.

وبالتالي فإن النموذجين بينما يسمح للتاجر لاختبار السوق، من المستغرب أن الأميركيين فتنت مع هذا دراجة نارية صغيرة. الناس يحبون ركوب عبر الشوارع، والناس أصبحت وسائل النقل لمسافات قصيرة، وهذا هو ما رأيناه اليوم، في شوارع دواسة الآلية. أقل من خمس سنوات، هوندا هذا دراجة نارية صغيرة احتلت ما يقرب من 60 من حصة السوق في الولايات المتحدة.

مع تزايد حجم المؤسسة، والعديد من الشركات تميل إلى عسكرة الإدارة، وهذا نموذج الإدارة هو الأكثر بسيطة وفعالة، وجهات نظر القيادة بسرعة صدوره. ولكن هذا النوع من الأعمال، فمن السهل لتشكيل "لسان حال"، ويمكن سماع صوت فقط من القادة، والمضي قدما بوتيرة أقل.

هذا نموذج الإدارة غير مفهومة، وخاصة بالنسبة للشركات الصناعية الكبيرة، وعمليات التصنيع المعقدة، العديد من الموظفين، إن لم يكن عسكريا، مثل الإدارة، وأنه من الصعب ضمان كفاءة الإنتاج وضمان جودة المنتج. ولكن مثل هذه المؤسسات، فمن الصعب ضمان أن الموظفين يمكن أن تشارك في إدارة الشركات لهم، وأنهم لن تجد مشاكل، ولكن في محاولة للتغطية على المشكلة، من أجل ضمان التقدم الشامل في المضي قدما.

هوندا، العاملين لديها صوت قوي، وخاصة المهندسين الموظفين، فإنها يمكن أن تؤثر حتى شركات صنع القرار المستقبل. حول السنة مثل استخدام محرك السيارة هو تبريد الهواء أو اختيار المياه المبردة والمهندسين سويتشيرو هوندا والمهاترات. الآن العديد من شركات التصنيع، فمن الصعب جدا تصور والمهندسين وأصحاب الأعمال صاخبة.

نعم، ليس فقط صاخبة، وكان أيضا وون صاخبة، بنجاح أقنع المهندس سويتشيرو هوندا، وبعد التطور التقني، وقد ثبت صحة المهندسين. عندما يكون المحرك لتنمية عالية الطاقة، وتكنولوجيا تبريد الهواء واجه عنق الزجاجة ضخمة. في الوقت F1 المسار، هوندا هي أول تكنولوجيا المياه المبردة، حققت طفرة تكنولوجية كبيرة.

ولعل هذا هو صالح السكان المدنيين من رجال الأعمال، عندما أصحاب المشاريع تفعل موقف يست بارزة، ليس هناك درجة مشرق، على الرغم من عدم تشكيل النجوم هالة، ولكن الانظار، ولكن تسمح للموظفين للمشاركة في إدارة الأعمال لهم، فإنه من السهل لتشكيل الشعور بالملكية .

مؤسس قد "مهندس" الهوية الأصلية، مما أدى هذا التركيز الشركة على التكنولوجيا، بينما تعلق أهمية كبيرة على الساحة. بدلا من استخدام مجموعة متنوعة من نماذج تحليلية، ولكن أن تجد مشكلة في الممارسة، من أجل حل المشكلة.

في عام 2020 التقينا أكبر أزمة في العقد الماضي، ومختلف شركات السيارات انخفضت مبيعات ليس فقط، ولكن كان الانخفاض السيارات المحلية على نطاق واسع من السيارات اليابانية إلى أن تكون كبيرة. ويقال في كثير من الأحيان، فرص خفية وراء الأزمة، التي أصبحت فيها هذه الأزمة، لدينا الوقت للتفكير إدارة الأعمال لدينا، وكيف مصقول جودة منتجاتنا. أي عمل يريد التنمية الطويلة الأجل يجب أن تكون موجهة للشعب، يمكن للشركات موجه نحو الابتكار لديها زخم النمو.