يشار الى ان الشعور هو كلمة كبيرة، وهناك شعور رنين المعدن، ودرجة الحرارة، وكذلك لمعان، وكذلك حجم والشعور وجود.
حتى للسيارات، ما يعتبر مشاعر سيارة؟
في ذاكرتنا، سيكون هناك دائما بعض من السيارة معنا لتنمو معا، هم، حياتنا وايواء للسفر عملنا على نطاق واسع، حتى لو كان الذباب الوقت، عابرة، وهذه هي مجرد آلات قطع غيار السيارات منذ سنوات، ولكن ما زلنا يمكن أن يجلب الدفء ولمس، هذه السيارات ونحن نفضل أن نسميه "مشاعر" للسيارة.
ونحن نعتقد أن بدء تشغيل غالبية المستهلكين المحليين، والمزيد من الذاكرة للسيارة في بداية الثمانينات، حيث ومنذ ذلك الوقت، ولادة الدفعة الأولى من نموذج مشروع مشترك في الصين، وبدأت السيارة لتدريجيا إلى ألف مليون دولار، رحلة مختارة جديدة.
سواء كان من الأقدمية أو النفوذ، والسيارات المحلية سانتانا مهمة في تطوير نموذج، من عام 1983، والاستثمار المحلي في غضون ثلاثة أو أربعة أعوام القادمة، وتصبح جميع سيارات الركاب الصينية داخل "أكثر دراية وجه "، وخلق أسطورة بعد الصورة الكلاسيكية.
"إن سانتانا، سافر في العالم ليسوا خائفين" من سن معينة الذين يعتقدون هذا الشعار الإعلان المادة لا يشعر بالغربة، فإن هذا الإعلان لعام 1987 شانغهاى فولكس واجن سانتانا الدعاية الأولية، ولكن الآن على الرغم من أن هذا الشعار له لا، ولكن مرة واحدة على ذكريات سانتانا ديه عميقة للبقاء في الكثير من عقول الناس.
وبطبيعة الحال، في ذلك الوقت، ومئات الآلاف من سعر سانتانا بالنسبة للغالبية العظمى من الناس، أو أرقام فلكية، بعيدة المنال، قادرة على فتح هذا الشعب السيارة، غنية مكلفة. مع التنمية الاقتصادية، سانتانا شعبية باستمرار، والأسعار كما تم في الانخفاض.
الآن أكثر من ذلك بقليل المستهلكين الأصغر سنا، والوعي سانتانا، والأرجح أنها كانت في مدرسة لتعليم القيادة. سانتانا الموثوقية، وعرة ودائم، والحفاظ على صيانة كبيرة مريحة، بنية بسيطة، وأسباب أخرى كثيرة، وذهب إلى مدرسة لتعليم القيادة، ولكن أيضا لكثير من المستهلكين الشباب مفاتيح أول اتصال حقيقي على السيارة.
لذلك، سواء كان للأصدقاء الشباب أو كبار السن، سانتانا هو مشاعر جدا من السيارة، فإنه يفتح الباب أمام فهمنا للسيارة، ولكن أيضا الكثير من المشجعين من عشاق السيارات التنوير. على الرغم من أن سانتانا اليوم كان مجد الماضي ذهب، ولكن طالما نسمع هذه الكلمات الثلاث، أو أن يكون الطعم لا نهاية لها.
ومثل سانتانا وجيتا وضع نفسه لا يمكن الاستهانة بها، على الرغم من وقت الإنتاج الصيني في بضع سنوات في وقت لاحق، ولكن في وقت سابق من معظم نموذج مشتركة. ديسمبر 1991، FAW - فولكس واجن في شكل CKD تجميع أول سيارة سيدان جيتا، ولدت أسطورة أخرى في تاريخ السيارات فى الصين.
فولكس واجن جيتا في الأهمية لتنمية البلاد هو أيضا بديهي، والذي هو أيضا نموذج وجاء الكثير من الناس في اتصال مع وأذهب الآن، وسانتانا والخط الكلاسيكي صعبة من القرن الماضي، نوعية موثوق بها، في عدد لا يحصى العقل البشري على البقاء انطباعا عميقا.
وبمرور الوقت، وجيتا اليوم قد تصبح العلامة التجارية، ولكن أيضا لأن النماذج الأصلية التي يتم وقفها بسبب التعديل الاستراتيجي، وتوليد الله والسيارة سوف يغير الطريقة التقينا، ولكن ليس موضوع شنقا فولكس فاجن جيتا، وجيتا أو هل لدينا هذا ؟
أم جيتا سانتانا، كانت رغم علم هذه السيارات دائما الاسم الجديد للالطراز القديم، ولكنها لا تصاحب الكثير من الناس تنمو. وبالإضافة إلى هذا الخارج "، النوع الثالث" كان هناك مرة واحدة في نموذج المعروفة، وهذا هو بيفرلي.
صينية الصنع الوقت سيتروين في عام 1992، في يتم تجميعها البداية في طريقة CKD، سيارة النموذج الأولي هي سيتروين ZX، هاتشباك أنيق، في حين تحديد المواقع بداية من بيفرلي سيارة العائلة، وهو أعلى السيارتين أكبر الفرق.
في ذلك الوقت لا يزال السعر مرتفعا كما مئات الآلاف من بيفرلي، بيفرلي تحمل نفس غير الغنية أن تقوم، من أجل تلبية الاحتياجات الجمالية للمستهلكين المحليين، التي بدأت في عام 1998، عندما نسخة سيدان من بيفرلي، كان بيفرلي للتعويض فقط هاتشباك عدم كفاية الإصدار.
في وقت لاحق، وأصبح ممثل بيفرلي السيارات الرخيصة، والمزيد والمزيد من المستهلكين مفتوحة على الطاولة في مثل هذه الأزياء التي تبدو صغيرة نماذج رياضية الوقت. في عام 2008، المخضرم بيفرلي تقاعد رسميا، ولكن أيضا من خلال خلفا منتصف المدة الاليزيه بيفرلي بعد عملية شد وجه، ولكن حتى الآن، والسيارات الفرنسية لأسباب مختلفة، فإن الوضع في البلاد أصبح أكثر وأكثر صعوبة.
إذا كان ما سبق هو العلامات التجارية مشتركة، ثم الجيل الأكبر سنا، فإن أعمق انطباع السيارات، وتيانجين فاو شيالى شيء أكثر من. المهزلة هو رمز للعصر، تحمل الكثير من المجد، لشيالى الاغلاق، وأعتقد أن الكثيرين من أصدقائي لديهم الكثير من الحزن والأسف.
تيانجين شيالى مجموعة سيارات لإدخال تكنولوجيا سلسلة سيارة شركة دايهاتسو موتور تمثيلية في اليابان وتطوير المنتجات، والمنتج لديها مجموعة متنوعة من نماذج لتلبية احتياجات مختلف المستخدمين، وأبرز ما جاء في سلسلة من الناحية الاقتصادية، استهلاك الوقود، ومناسبة لاحتياجات الجمهور. ثم في جميع أنحاء 2000، اجتاحت ليس فقط في السوق سيارة العائلة، وتبادل سيارة أجرة هو متقدما بفارق كبير على الميدان.
وبالمثل بالنسبة لكثير من الناس، شاريد هو مثل الحب الأول كما هو لا تنسى، ولكن السنوات هو شا Zhudao لا تغيير لا تنتج الابتكار شيالى، أصبح الآن قطع نقطة من زعيم الصناعة السابق، أنا لا أعرف كم عدد تجعل الناس أعجوبة.
شيالى في المقابل، فإن نفس الوفاق من العمر لديها تاريخ طويل ومتين، والآن في المبيعات حتى اللحاق Magotan فولكس باسات، وB الفئة- OVERLORD الاستيلاء عليها من أيدي السيارات الألمانية، والتي قد تجعل سعداء الكثير من أصحاب الوفاق القديم ذلك.
في عام 1992، عندما الجيل الثالث الوفاق وسيكون لها تجارة صغيرة في شكل بدأت بدخول البلاد، ولكن حتى بداية نموذج الجيل السادس، وهذا هو، في عام 1999، بدأت قوانغتشو هوندا أكورد أن المصنوعة في الصين، التي اتخذتها في الجانب الأول من السوق المحلية خطوة، مرة واحدة انطلقت موجة من سيارة متوسطة الحجم.
عندما يكون سوق السيارات لم انفجار، والمبيعات التي تراكمت لديها واسعة من 13.8 مليون وحدة من سيارة أكورد. كما تم خلال هذا الوقت، بدأت حركة الوفاق في أذهان كثير من المستهلكين تركت أثرا عميقا، وعرة، ودائمة، كفاءة في استهلاك الوقود الوفاق الذين هم هذه التسميات.
والوفاق، كما في ذلك الوقت، وكان أيضا التاج القديم مثيرة للإعجاب.
CROWN ولي العهد تويوتا نموذج العلامة التجارية الرائدة ولدت في عام 1955، مرت نصف قرن من التطور. باعتبارها واحدة من أولى لدخول السوق الصينية من السيارات الفاخرة المستوردة، وولي العهد لديه وعي عال جدا في قلوب الناس.
في 1980s في وقت مبكر، مع مسار الاصلاح والانفتاح في البلاد، الدفعة الأولى من أصحاب السيارات الخاصة لشراء كميات كبيرة من السيارات المستوردة، وفي هذا الوقت الجيل السابع من التاج إلى الصين، كان الجيل السابع من ولي العهد في قلوب الفخمة الراقية نيابة عن السيارة، والناس أصبحت ذكريات لا تمحى من السيارات الكلاسيكية.
الجيل السابع التاج بعد دخول البلاد بسرعة تحقيق الاستقرار في كعب، ويستخدم كسيارة أجرة، ثم الكثير من مصروف الجيب لبدء بكين، والخبرة هي ثمانية سنتات للكيلو متر من تاج "ضرب" الأول وصلت الى بداية موقف ولي العهد في قلوب مواطنيه ذروته.
1990s في وقت مبكر، الصين نظرا لعدم كفاية الطاقة الإنتاجية المحلية، النماذج الأجنبية في كثير من الأحيان المستوردة، بما في ذلك ولي العهد في السيارات اليابانية والتي تمثل مرة واحدة لمدة 24 من نسبة. حتى عام 2005، بدأ جيل 12TH ولي العهد التي قدمت تويوتا FAW، كانت بفضل المستوردة في وقت مبكر إلى "التاج القديم" للصين من سمعة جيدة وسوف تتراكم ولي العهد في بداية المبيعات المحلية أكثر من السيارة الرسمية للأودي A6L.
نظرا لتصميم التاج وتم حصر جدا، بينما يستمر التركيز ليس كافيا في السوق الصينية، إلى جانب BBA في الارتفاع، والآن يبدو يبدو التاج ليكون غروب الشمس، سيتم استبدال موقفها أفالون.
نفس الماركات اليابانية، مازدا هو أسعار السيارات واثقة جدا، لن يتأثر من قبل الاتجاهات، والاستمرار دائما إلى الأمام على طول مسار خاص بها، مع عدم إغفال بداية القلب، وربما هذا هو إصرار، وبالفعل الكثير من الكلاسيكية، في حين أن 6 مازدا هي واحدة من السيارات التي لا تنسى.
الجيل الأول مازدا 6 لدخول السوق الصينية في عام 2003 و 2017، عندما بلغ إجمالي مبيعات أكثر من 80 مليون وحدة. هذا مبيعات ممتازة بشكل طبيعي من أدائها معالجة ممتازة، أنشأ بسرعة مكانتها في قطاعات السوق، تختلف عن السائد في السوق في ذلك الوقت من كامري، أكورد مرضية تماما.
اليوم، مازدا 6 في البلاد يترك الكثير للأسطورة، في سوق السيارات المستعملة هو نموذج شعبية للغاية، والموقف في قلوب الجماهير هو واضح. على الرغم من أن نموذج خليفة يأكلون زي نظرة أكثر تبرد، الأداء الرياضي، كما أبرز دائما، ولكن لا تزال لا يمكن وقف هذا الاتجاه من المبيعات المحلية مازدا المستمرة في الانخفاض آه.
وبطبيعة الحال، نظرا لاتصال مختلف السيارة، كل من لديه خاصة بهم مشاعر سيارة، وبمرور الوقت وربما السيارات الأصلية القديمة، وبعض صلت إلى نهايتها في سيارة خردة، كانت متوقفة على جانب الطريق وبعضها غير معروف، ولكنها تأخذنا الحارة وانتقلت إلى البقاء في أعمق الذاكرة.
نحن لسنا مثل سيارة قديمة، ولكن نود السيارات القديمة.
