أعتقد أن الكثير من المشجعين اليابانيين في الأداء التي تويوتا لديها "الشيطان البقر"، ولقب السيارة الرياضية الأسطورية سوبرا القيامة هو متحمس جدا، ولكن لدينا أيضا الأمل لجيل جديد من الأداء سوبرا، بعد كل شيء، ثم مجهزة مع شاحني هواء توربو 2JZ-GTE وصل الجيل الأخير سوبرا مصنع المحرك ضغط 280 حصانا، وهو تعديل تجاوزت ألف حالة حصانا في كل مكان، وسوف يكون هناك إمكانية لتحويل مثل هذا في سوبرا 90 عاما، سوبرا تحت الأجيال الجديدة ستكون أكثر لنتطلع إلى أ. ولكن عندما أعلنت شركة تويوتا سوف جيل جديد من سوبرا العمل مع الجيل الجديد من BMW Z4 الوقت نفسه منصة، فإنه تسبب في الكثير من الجدل. اثنين التوجه شخصية مختلفة تماما من سيارتين، لماذا سيأتي معا؟ إذا كان الجيل الجديد سوبرا هو سفك BMW Z4؟ دعونا نلقي نظرة فاحصة.

ليس هناك شك في أن الخلاف ينبع من منصة مشتركة، والتي نود أن نفهم ما هو النظام الأساسي، يمكن أن ينظر إلى المنصة كما مصلح من القالب الأصلي، ضمن هذا القالب يحتوي على هيكل السيارة الأصلي، بنية الجسم، وتكنولوجيا الانتاج، وغيرها من توليد القوة السيارات جزء مهم. المعلمات في قالب ليست ثابتة تماما، ويمكن تعديله حسب الحاجة لمعلمات مهندس من خلال الجمع بين مكونات وحدات مختلفة، تنتج في نهاية المطاف أنواع مختلفة من السيارات.

نظرة عامة على ما اعتقد هو السبب في أن تويوتا سوبرا وBMW Z4 سيكون منصة مشتركة لفكرة طفيفة بعد الأساسي. واحدة من أكبر سبب هو تعظيم الفوائد الاقتصادية، مثل مثل سوق السيارات الرياضية سوبرا وZ4 هو في الواقع صغيرة جدا، لمثل سوقا صغيرة لتطوير نماذج جديدة على الفوائد الاقتصادية وحدها ليست جديرة بالاهتمام، لذلك BMW وتويوتا سوف معا البحث والتطوير، وتبادل أكبر قدر ممكن حتى يتسنى للمكونات الأساسية للاستثمار R & D إلى أقصى حد ممكن استخدام، وتحقيق فوائد اقتصادية قصوى. الثاني هو زيادة معدل العام لبعض أجزاء، والحد من تكاليف الصيانة المستمرة إلى حد ما.

ليس كل شيء، على الرغم من وتستمد تويوتا سوبرا وBMW Z4 من نفس المنصة، وتقاسم خط إنتاج واستخدام نفس 3.0T الفقرة مباشرة ستة المحرك واليدوية 8 سرعات. ولكن من الواضح أن هذا يختلف سيارتين، وفقا لكبير المهندسين السيد سوبرا وأوضح تيتسويا تادا خلال مقابلة مع وسائل الإعلام خارج السبب الرئيسي انهم يبحثون عن والتعاون بين BMW رأى المضمنة ست أسطوانات المحرك، مضمنة ست أسطوانات يمكن وصفها أعلاه شعارها، لذلك، في الجيل الجديد من نماذج أمر ضروري.

وبالإضافة إلى ذلك، عندما أكدت تويوتا المكونات الرئيسية مثل مكونات نظام التعليق، والمكونات الإلكترونية تزويد من BMW وتويوتا وBMW سيتم وضعها على حدة سوبرا وZ4، سيارتين فيه فريق هندسي وليس هناك تقاطع، وذلك على الرغم اثنين تقاسم السيارة جزءا من الأجهزة، ولكن الفريق ضعت اثنين من إعدادات تعليق المختلفة والقفل التفاضلي الإلكتروني، والتكيف لامتصاص الصدمات ضبط، نظام التوجيه المعزز الإلكترونية والأجهزة الإلكترونية الأخرى. ونظرا لتطور اتجاهات مختلفة، فإنه ليس ببساطة أن تويوتا سوبرا وسفك BMW Z4.

أعتقد أننا الأكثر تشعر بالقلق إزاء هو منصة مشتركة سوبرا وZ4 تجربة القيادة سواء في نفسه يميل إلى وسائل الإعلام الأجنبية "سيارة" يعطينا الجواب.

وبينما كان جالسا في مقصورة الركاب داخل سوبرا يمكن العثور على العديد من آثار BMW، ولكن أنماط مختلفة التصميم الداخلي يسمح سوبرا وBMW Z4 هناك فرقا واضحا، والناس جميعا على أن تكون مفاجئة قادرا على الشعور اتجاه سيارتين مختلف تماما .

فتح، كما أنها لا يمكن تصور فورا نفس التصميم صلب يزيد من صلابة الجسم، ويختلف الوزن كبح، مختلف ضبط نظام التعليق والأنظمة الإلكترونية، وذلك سوبرا الاتصالات والشعور متعة القيادة أقوى قليلا نسبيا من BMW Z4 القيادة. تقدم سوبرا اثنين من أنماط القيادة، والتي هي وسائط المشتركة والحركة، وتحول مختلفة، تعيين أنظمة علبة التروس، التفاضلية وثبات السيارة مختلفة، وتدعم أيضا إعدادات مخصصة.

على الطريق، وأظهرت سوبرا وZ4 الخصائص الديناميكية مختلفة. في معظم وضع الرياضة، والذيل Z4 التحيز نوع نشط، في حين يتجلى سوبرا المزيد من قبضة. باختصار أرسى قاعدة العجلات وضع الجسم للأفضل followability والتوجيه كين، 50: 50 قبل وبعد الثقل النوعي، ومركز الثقل أقل من تويوتا 86، سوبرا أداء لافت على الطريق. وسائل الاعلام الاجنبية "سيارة" أكثر أعتقد أن هذا الهيكل يمكن التعامل مع ارتفاع حصانا.

عرض سوبرا من التأثير النهائي، كما وعدت من قبل شركة تويوتا و BMW Z4 مختلفة جدا، ولكن أيضا لتحديد المواقع المختلفة، وتحديد المواقع BMW Z4 هي الرياضة، ومناسبة للدراجة محرك أقراص مع مجموعة كاملة سوف تكون أكثر منحازة في الراحة. المواقع من سوبرا هي سيارة رياضية أصيل، فإنه يركز أكثر على الأداء، ولكن أيضا ككل هو أكثر النواة الصلبة، اتجاه، وبالتالي راحة سوبرا ليست أولوية أعلى.

الجيل القادم من تويوتا سوبرا وBMW Z4 منصة واحدة، نفس المصدر، وهو نفس خط الإنتاج، ولكن مع ارتفاع سعر لبيع، وربما شخص سيفكر تويوتا تبيع سوى نسخة ذات سقف ثابت للZ4، ولكن يعتقد أستاذ أن هذا الرأي غير صحيح. بالرغم من وجود الأجزاء المشتركة بينهما، ولكن السيارات هما تماما اتجاه مختلف للتنمية، والسيد تيتسويا تادا خطبة، على الرغم من سوبرا نفس المنصة مع Z4، ولكن تويوتا جلبت أيضا أجزاء جديدة لهذا النظام الأساسي. في حين أن معظم بنية الأساسية المشتركة لها مكان، ولكن ليس هناك شك يرجع ذلك إلى اتجاه مختلف من تصميم وأداء بعض المكونات ليست هي نفسها، وجميع أنواع الفروق الدقيقة في التراكب، فإنها تنتج فرقا كبيرا. بعد كل شيء، مع منصة واحدة لكنه قرر إنتاج اتجاهها، وأنها لا ترتبط الأداء الفعلي.

سوبرا ليس لديها أي إدخال جيل جديد من الأخبار المحلية، والآن كان سوق السيارات الأوروبية الجديدة للبيع، بسعر يوان 45-47000000 وومستقبل إدخال البلاد، وسعره أعلى كأن شيئا غير متوقع من BMW Z4، وأعتقد أن اختيار المستهلكين سوبرا هي أيضا كثيرة، وأنها جوهر غير الثابت الذي تشعر، بعد كل شيء، سوف تكون أعلى من البلدغ الأزرق والأبيض القياسي المحلي المعترف بها تويوتا هذا الموضوع، وليس هو.