المصدر: الشبكة الاقتصادية الصينية-"اليومية الاقتصادية"

يهتف المواطنون في محطة وقود ذاتية في سيول ، كوريا الجنوبية. (شي شينخوا)

تأثر الاقتصاد الكوري الجنوبي بأزمة سلسلة التوريد العالمية العام الماضي. أصدرت الحكومة عددًا من سياسات سلسلة التوريد المستقرة وحققت نتائج معينة. ومع ذلك ، فإن وضع سلسلة التوريد العالمية قد تحسن على الإطلاق منذ هذا العام. بالإضافة إلى ذلك ، تسبب اندلاع الصراع الروسي وأوكرانيا في مواجهة الاقتصاد الكوري الجنوبي مرة أخرى. خاصة الإضرابات الأخيرة في صناعة الشحن الكورية خسائر كبيرة في صناعة الصناعة الكورية ، التي أدت إلى تفاقم تأثير أزمة سلسلة التوريد على الاقتصاد.

ستضرب "Cargo Links Cargo" التابع لنقابة الشحن الكورية إلى أجل غير مسمى من 7 يونيو ، والتي تمثل مصالح سائقي الشاحنات الكورية الكبيرة. كان الغرض من هذا الإضراب هو زيادة الشحن في وضع أسعار النفط الدولية ، وفي الوقت نفسه ، مدد المهلة الزمنية للسياسة "للنقل الآمن" لـ "النقل الآمن" للرئيس السابق مون جاي -في الحكومة للحماية حقوق ومصالح سائقي الشاحنات وتحديد الحد الأدنى من الشحن. رفضت الحكومة والمؤسسات الكورية الجنوبية في الأصل تمديد النظام على أساس التكاليف المتزايدة ، لكنها أجبرت على الأضرار الضخمة للاقتصاد الكوري ، وفي النهاية قدمت تنازلات على توسيع "نظام النقل الآمن". عاد سائقو الشحن رسميًا إلى العمل في 15 يونيو في 15 يونيو.

ومع ذلك ، لم يتم القضاء على تكمائر سائق السائق الكوري للاقتصاد الكوري ، وإنتاج السيارات والصلب والأسمنت وغيرها من الصناعات خلال الإضراب الركود تقريبًا. وفقًا لإحصائيات وزارة الصناعة والموارد التجارية ، من 7 يونيو إلى 12 يونيو ، بلغ إنتاج الإنتاج والشحن وفقدان التصدير للصناعات الرئيسية مثل السيارات والصلب والبتروكيماويات والأسمنت 15.868 تريليون وون. متأثرًا بهذه الإضراب ، زادت صادرات كوريا الجنوبية في يونيو بنسبة 5.4 فقط على مدار السنة. هذه هي المرة الأولى في صادرات كوريا الجنوبية في الأشهر الـ 16 الماضية.

في هذا الإضراب ، حصلت شركات السيارات الكورية الجنوبية على أكبر قدر من التأثير. من ناحية ، لا يمكن شحن الأجزاء اللازمة من إنتاج المركبات بشكل طبيعي ، ومن ناحية أخرى ، فإن السيارة المنتجة ليست في أي مكان لا يمكن إيقافه لأنه لا يمكن شحنه. في مصنع Hyundai Motor Ulshan وحده ، يقلل متوسط السعة اليومية أكثر من 300 مركبة ، ويتجاوز إجمالي التخفيض الإنتاجي 2000 مركبة.

في الوقت نفسه ، تم تقييد شركات السيارات الكورية أيضًا من خلال عدم كفاية إمدادات أشباه الموصلات. في الوقت الحاضر ، تحتاج النسخة الهجينة الكورية الشهيرة للسيارة ومركبات الطاقة الجديدة إلى الانتظار لمدة تتراوح ما بين 12 إلى 18 شهر تحدث في أغسطس. قد يتم تمديد الوقت.

تم سحب الشاغل الداخلي لسلسلة التوريد ، وباعت خمس شركات للسيارات الكورية أكثر من 120،000 في يونيو ، بانخفاض قدره 10.1 على أساس سنوي. في النصف الأول من العام ، بلغت المبيعات المحلية 668،900 فقط ، وهو أدنى مستوى جديد منذ عام 2009.

مع تأثير العوامل غير المواتية مثل أزمة سلسلة التوريد العالمية وارتفاع المواد الخام ، تدخل بعض الشركات الكورية إلى قناة الخريف هذا العام. وفقًا للبيانات الحديثة التي صدرت عنها شركة المعلومات المالية FNGuide ، فإن 109 من الشركات الكورية المدرجة في الكورية التي أصدرت سوق الربح التشغيلي السنوي في أوائل يناير من هذا العام قد خفضت بيانات الربح ذات الصلة ، حيث تمثل 59.9 . يعتقد التحليل أن الارتفاع في المواد الخام الناتجة عن الصراع الروسي أوكرانيا وسلسلة التوريد المضطربة تسببت في سلوك اقتصادي مثل الإنتاج والاستهلاك والاستثمار ، مما أدى في النهاية إلى هذه النتيجة. في مواجهة عدم اليقين وضغط التكلفة لبيئة التشغيل ، فإن الشركات الكورية قد قللت بشكل كبير من الاستثمار في المعدات. وفقًا لبنك كوريا (البنك المركزي) ، انخفض استثمار كوريا الجنوبية في الربع الأول من هذا العام بنسبة 3.9 شهر -على مدار شهر. هذه هي أدنى قيمة في 3 سنوات منذ انخفاض الربع الأول من عام 2019 بنسبة 8.3 .

على الرغم من أن مشكلات سلسلة التوريد العالمية المتزايدة وأسعار النفط تتمتع "بالازدهار الفائق" في أشباه الموصلات ، والطيران ، والنقل البحري ، وتكرير النفط وغيرها أسعار المواد ، و "يتم حظر الثلاثيات الثلاثي بواسطة اللوجستيات ، يتم حظر الخدمات اللوجستية. لن يقتصر تأثير المعاناة على صناعات محددة. أشار بعض الأشخاص إلى أنه إذا تقلصت Marsham Electronics و SK Hynix وشركات أشباه الموصلات الأخرى في الذاكرة إذا واجهوا الهواتف المحمولة والخوادم ، فلن تتمكن من ضمان أدائها في النصف الثاني من العام.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن انخفاض سعر صرف أسرة هان في الدولار الأمريكي لن يكون له دور جيد في تصدير الشركات. بشكل عام ، إذا انخفضت الفوز الكوري ، فإن القدرة التنافسية لسعر التصدير للشركات الكورية ستزيد وقياد نمو كوريا الجنوبية. ومع ذلك ، فإن عبء التكلفة الناجم عن ارتفاع المواد الخام في السوق الدولية يعوض عن المكافأة. بالإضافة إلى ذلك ، أنشأت الشركات الكورية قواعد إنتاج على التوالي في الخارج. وبالتالي ، فإن تأثير انخفاض قيمة سلالة هان ليس واضحًا كما في الماضي. الزيادة المنخفضة في كوريا الجنوبية في يونيو هي أفضل دليل.

من أجل التعامل مع الصعوبات الحالية ، قررت حكومة كوريا الجنوبية زيادة حجم القرض التجاري للمؤسسات الرئيسية الصادرات الصغيرة والمتوسطة الحجم والمتوسطة هذا العام من 2.613 تريليون وون إلى 30.13 تريليون وون ؛ زراعة منتجات تصدير جديدة مثل حماية البيئة والمواد والمكونات والمعدات عالية التقنية ؛ تحسين نظام ساعات العمل لتخفيف نقص العمالة في مؤسسات التصدير ؛ تحسين نظام التأشيرة لجذب المزيد من العمال الأجانب. (المراسل اليومي الاقتصادي يانغ مينغ)