14 أبريل 2020 عند الظهر، دونغفنغ موتور ودونغفنغ رينو رينو كما أعلنت "الموت": إن الجانبين تعتزم إعادة هيكلة دونغفنغ رينو تعتزم رينو لنقل حيازاتها من حصة 50 في رينو، دونغفنغ دونغفنغ للسيارات، الأنشطة التجارية ذات الصلة دونغفنغ العلامة التجارية رينو رينو توقف. "استراتيجية جديدة في الصين"، وقال جوانب رينو للأيضا أن رينو سوف تسمح مؤقتا الوقود للخروج من الصيني الأعمال سيارات الركاب، وتركز على تطوير السيارات الكهربائية والمركبات التجارية الخفيفة.
أنه في نهاية المطاف هو ما يجعل اختيار رينو ودونغفنغ لكسر ذلك؟ قد ترغب في طرح أربعة أسئلة، إجابات بحث.
أولا، والمنتج هو المشكلة؟
كثير من الناس يعتقدون أن المشكلة تكمن الرئيسية في الجزء الشرقي من المنتجات رينو - حاليا سوى ثلاثة نماذج SUV المحلية، لا توجد منتجات السيارات، إلى جانب شخصية فريدة من نوعها من السيارات الفرنسية، مما أدى إلى المنتج لا تباع جيدا.
ولكن تخطيط المنتجات دونغفنغ رينو بشكل واضح في صلب الاستراتيجية الحالية، حتى تتفق تماما لاختيار السوق. أولا SUV خط كامل من المنتجات المصنوعة في الصين، فإن هذا القرار في عام 2013 - دونغفنغ رينو العقدة التي أنشئت في هذا الوقت - وجهة نظر هي جدا تطلعي.
2013، نماذج سيارات الدفع الرباعي في مبيعات السوق الصينية من 3030000، أطلق 2016 دونغفنغ رينو أول سيارة دفع رباعي كه Leijia عندما وصلت مبيعات SUV بلد حول 9.1 مليون. حتى لو تضاعف ثلاث مرات سوق سيارات الدفع الرباعي كامل، ولكن لا يزال هناك مجال للنمو، وحتى نهاية 2019، بلغ حجم مبيعات سيارات الدفع الرباعي 9350000، والفجوة سوق السيارات إلى مليون.
وجهة نظر أخرى، إذا لم الريح استيراد نماذج رينو سيارات الدفع الرباعي، ثم استيراد المنتج يفعل ما؟ MPV المحلية الواضح غير واقعية، حتى لو كنت تستطيع استيراد ميجان (دون النظر إلى المشاكل التأهيل)، لذلك، أيضا وجدوا أنفسهم في غسق من السيارات الرياضية، ناهيك عن هذه السيارة كليو.
ثانيا، ليقول تخطيط دونغفنغ رينو SUV الثلاثة، كه Leijia، كور كور بالفخر وبن، والتغطية الأساسية في غضون ثلاث سنوات من معظم التيار سوق سيارات الدفع الرباعي 10-25000000 مستوى، ووصف هذا المعدل من مقدمة على النحو غير سارة. وينبغي أن يكون حتى على النقيض من نيسان دوري وقوانغتشو للسيارات ميتسوبيشي، دونغفنغ رينو تخطيط أكثر اكتمالا - نيسان ليس كور هرج ومرج هذا المنتج الجديد، قوانغتشو للسيارات ميتسوبيشي أوتلاندر في الأساس فقط - قريبة جدا من هوندا الأسعار واحدة مشتركة، مشروع السيارة من المنتجات تخطيط.
مرة أخرى، وقد ثبت دونغفنغ رينو القوة الرئيسية كه Leijia وكوليوس لدينا مبيعات السوق، لأول مرة بمناسبة نيسان قاشقاي وX-تريل هذا معا، كان هناك أكثر من 300،000 حجم المنتجات، بينما في عام 2017 هذين النموذجين وقد وصلت مبيعات 72،000 (وليس مناقشة ما إذا كان هناك ياكو). نستطيع أن نقول أن هذين سوق سيارات الدفع الرباعي المدمجة ضرب المسمار على رأسه على مستوى المنتج دون أي مشكلة. أحدث سرد كوريا بن 10000000 المستوى مع محرك 1.3T، سوقها كما يواجه XR-V، تشى بن، أو أكثر الميمون هرج ومرج هذه المنتجات على مستوى 100،000، وإمكانات السوق على الإطلاق أي مشكلة أ.
وأخيرا، نظرة على سرعة طرح المنتج، وإنتاج السيارة الجديدة اعتبارا من عام 2016 كه Leijia 2017 إطلاق كوليوس 2019 لاستكمال SUV ثلاثة، وهو MPV المستوردة، والكهربائية تخطيط SUV المدمجة النقي، ومن ثم كان لا بد المدرجة في عام 2020 وARKANA، للترويج لمنتجاتها وليس هناك مشكلة.
ثانيا، بل هو مسألة التوقيت؟
قال البعض أيضا أن عدم دونغفنغ رينو هو وقت سيء لإطلاق سيارة جديدة في عام 2016، في السوق في عام 2017 لتصل إلى ذروتها في عام 2018، عامين متتاليين من التراجع في 2019، جاء دونغفنغ رينو بعد فوات الأوان. وفي الوقت نفسه، فإن السيارات الفرنسية في السنوات الأخيرة انخفاض كبير في حصة السوق في الصين، من نحو 1.3 في عام 2018، انخفض إلى 0.64 في 2019، لفتح في عام 2020، ما يقرب من 0.27 فقط.
في الواقع، من بداية الوقت لمسألة إنشاء دونغفنغ رينو وقد ذكرت مرارا انها. في أوائل شهر فبراير عام 2016، وضعت محطة ووهان دونغفنغ رينو حيز التنفيذ اليوم، شركة دونغفنغ موتور رئيس مجلس الإدارة وسكرتير الحزب تشو يان فنغ بصراحة :. "ولدت دونغفنغ رينو، دونغفنغ رينو ليست الأفضل في السوق في هذا الوقت من الهروب خلال السوق، يبدو أن بعض الصعوبات. "لكنه يعتقد نيسان، سوف دونغفنغ رينو مشروع مشترك توفير تجربة أفضل من" نهج حل المشكلة. "
دونغفنغ رينو المصنع في وقت الإنتاج، وهذا البيت غصن لا يزال أصغر المشاريع المشتركة الصينية بكل ثقة: "على الرغم من أن سوق السيارات الصينية العام هو تباطؤ، ولكن النمو لا يزال القيمة المطلقة الكبيرة، والوصول تدريجيا 100 مليون أو أكثر في السنة، دونغفنغ رينو تأمل في أن تصبح مساهما رئيسيا في تدريجية ".
بحلول الوقت الذي أصدرت 2017 دونغفنغ رينو في عام 2022 الرؤية، ومرحلة عابرة غصن أيضا لا تزال أكد: "قبل عشر سنوات، سأل أحدهم نيسان لدخول الصين ليس بعد فوات الأوان، ولكن الآن أصبح نيسان مليون أسعار السيارات .2013 وضع دونغفنغ رينو يصل، بعض الناس يسألون هذا السؤال، ولكن من وجهة نظرنا، طالما أننا مستعدون، بغض النظر عن الوقت المناسب لدخول السوق الصينية لن تكون في وقت متأخر، هو الوقت المناسب ".
في الواقع، من وجهة نظر العمل دونغفنغ رينو، كانت أسعار السيارات مشروع مشترك جدا تشارك بنشاط في السوق الصينية، مثل طرح المنتج سريع بما فيه الكفاية، ولكن أيضا التمتع فترة مكافأة 2016 و 2017 واثنان، حتى بعد عامين تراجع السوق، ولكن أيضا على مستوى 20 مليون من قدرة السوق. قطع الكعكة في سوق كبير، ولكن أكثر أيضا حتى الآن من قبل شعور الحجارة لعبور النهر في سوق صغيرة أسهل بكثير. في أفضل الأوقات، وتجار دونغفنغ رينو توسيع إلى أكثر من 200، بينما أثبتت التجار أيضا متفائل بشأن استجابة الإيجابية لهذه المؤسسات.
من منظور السوق، 2018 وبالنسبة للأسعار السيارات المشروع المشترك ثلاثة أسطر لم تكن بالضبط يوم جيد. والقانون فحسب، بل يشمل أيضا جيب، فورد، جنرال موتورز، بما في ذلك شركات السيارات في الولايات المتحدة أيضا عانت انخفاضا في المبيعات. هذه الصعوبة لأي شركة هي نفسها، بعد كل شيء، لا مزيد من الأرباح يؤدي إلى انسداد القنوات مما تسبب في أزمة المبيعات، وهناك أيضا وفرة تشكيلة المنتجات لجذب المستهلكين، سوف تواجه أيضا انخفاض حركة المرور. ومع ذلك، لأننا نواجه السوق قد استقرت تدريجيا في السوق، لا يهم قدرة جيدة أو سيئة التوقيت، واختبار هو أكثر تعمل.
في الواقع، عندما يكون الجهاز ليس لتفسير الهزيمة الوحيدة كل دونغفنغ رينو ليست صحيحة تماما. الأكثر أهمية هو مقارنة بين نظام التحالف نفسه من آخر شركات مشتركة، قوانغتشو للسيارات ميتسوبيشي.
ومثيرة جدا للاهتمام، التي تأسست قوانغتشو للسيارات ميتسوبيشي أيضا في عام 2013، وخدم أيضا جميع نماذج سيارات الدفع الرباعي والمنتجات بل لا تزال موجودة السيارات القديمة، عدم وجود قوة المنتج، ونماذج المتابعة وغيرها من القضايا لا تحديثات في الوقت المناسب. ومع ذلك، لم يكن قوانغتشو للسيارات ميتسوبيشي هذه 3-خط المشاريع المشتركة في الوقت الذي ضرب تراجع السوق، حتى لو زخم نمو المبيعات إلى التوقف، لكنها لم تواجه انخفاضا حادا في المبيعات.
وجهة نظر أخرى، حتى لو كان السوق الصيني بأكمله لم يعد ينمو، ولكن المشاريع المشتركة دائما حصة أكثر من 50 في وجه ترقية التغيير ضخمة، وأسعار المشتركة، مشروع السيارة المحتملة هي دائما إلى أن تكون أكثر استقرارا. وفي مثل قطعة كبيرة من الكعكة، وبعض الناس على الإقلاع، كان من الطبيعي أيضا لانتزاع المزيد من حصة، لدونغفنغ رينو بعيدة كل البعد عن "طريق مسدود".
ثالثا، مشكلة استراتيجية؟
استراتيجية التنمية دونغفنغ رينو، وربما فشلت في تحمل 10 من العوامل، واحد هو مشكلة في المرحلة الثانية من راديكالية، والثاني هو عدم وجود تحالفات تعاونية في الصين.
نظرة على السؤال الأول، المرحلة الثانية من استراتيجية التنمية العدوانية. من عام 2013 إلى عام 2017، تعيين المشروع المشترك ما يصل الفقرة الثانية من كوليوس سيارة من خط التجميع، التي تعتبر المرحلة الأولى من تطوير دونغفنغ رينو، فإن كلا من الشركة الأم وضعت لهذه المرحلة من هذه الاستراتيجية هو "لتسريع التقدم." وذلك من حيث بناء محطة واستيراد المركبات، وقناة التكامل، واستراتيجيات التسويق هي استباقية جدا، وخصوصا التكامل بين قنوات الاستيراد إلى دونغفنغ رينو رينو الحالية، خلال الفترة الانتقالية لعبت دورا رئيسيا.
وفي الختام، تأسست دونغفنغ رينو مشروع مشترك في عام 2017 انتهت المرحلة الأولى من التنمية، عندما كان رئيسا لنائب الرئيس رينو آسيا والمحيط الهادئ ورئيس دونغفنغ رينو رينو مجموعة شركة، المحدودة قضى أوتو ثلاثة مواقع "A ناجحة Take- خارج، وتشجيع وقوية "لتلخيص نجاح المشروع المشترك يتحقق، يترجم إلى" الإقلاع المرحلة، والملهم ناجحة، زخما قويا ".
بعد انتهاء المرحلة الأولى من إطلاق سيارة جديدة، نشرت دونغفنغ رينو استراتيجية الصينية عدوانية جدا لمدة خمس سنوات في اكتوبر تشرين الاول عام 2017. دونغفنغ رينو 2022 إطار الرؤية ذكر: "بحلول عام 2022، خطط دونغفنغ رينو لتحقيق مبيعات سنوية تبلغ 400،000 وحدة، مع، إجمالي الواردات تسعة نماذج المحلية SUV التي تركز على، بما في ذلك ثلاثة نماذج من السيارات الكهربائية في نفس الوقت، دونغفنغ رينو بيع سيزداد. 400، للمستهلكين أفضل جودة المنتج ورضا العملاء الأمثل ".
هذا البرنامج هو فرصة في ذلك الوقت، جنبا إلى جنب مع كه Leijia وكوليوس أسعار الطرفية، ارتفعت مبيعات كامل دونغفنغ رينو بشكل حاد، في 10 أشهر فقط، وصلت مبيعات 60،000. وضعت لذلك دونغفنغ رينو خطة جديدة طموحة متوسطة الأجل، التي تنص على أن متوسط معدل النمو السنوي 41.7 لتصل إلى ما يقرب من العمل.
في إطار هذا الهدف، خطط دونغفنغ رينو لرفع المبيعات في عام 2018، 72،000 في العام السابق وارتفع إلى 100،000 - هو ما يقرب من أكثر من 40. في حين بدأت دونغفنغ رينو لتوسيع محطة ووهان، مع القدرة لا أكثر من 150،000، عندما سيتم استثمار الأموال في المصنع، وفي ذلك الوقت معظم حقيقة هامة هو التسويق.
ثم قال رينو أعربت الصين عن معارضتها الشديدة لهذا الهدف وفقا لمصادر مقربة من الرياح، أن هذا النمو من الصعب تحقيقه في إطار فرضية النموذجين فقط، الأهم من ذلك، دونغفنغ رينو 2018 سيارة أي جديدة في السوق سوف التنافسية الانخفاض. ولكن في ليلة من عام 2018، العلامة التجارية رينو، صدر دونغفنغ رينو المبيعات المستهدفة لا يزال لا جدال فيه بول تسعة عشر، ولكن في النهاية تبقى أرقام المبيعات لهذا العام في 50000.
مفرط استراتيجية عدوانية وغالبا ما ينخفض بدأت. والسبب هو أن في إطار استراتيجية عدوانية جدا وسوف يؤدي كل تشويه الحركة الفنية، عندما يكون أعلى مستوى حجم المبيعات كدليل، والعملية برمتها من أعمال الجهاز سوف يكون فقا سباق مع أهداف المبيعات، وبعد ثلاثة أشهر سوف تجد أن السوق ببساطة لا يمكن أن تقبل، توزيع ياكو لا تقبل، ثم انطلقت سلسلة من ردود الفعل طبقات أعلى. والنتيجة النهائية هي أن لا أحد هو المسؤول عن نتائج المبيعات، واستراتيجية التسويق والحوافز السعرية تفشل، وفريق التسويق دعه يعمل، ومعايير الأداء بحيث فريق الإدارة لا يمكن بدء وقوع خسائر فادحة، أصبحت تطغى عليها هذا المشروع المشترك الشركات القشة الأخيرة ذلك.
دعونا ننظر للسؤال الثاني، وجنبا إلى جنب الاتحاد. سواء كانت الرياح، أو غصن، ومتطلبات رينو هي لدونغفنغ نيسان خبرة المساعدات للتطوير، في حين أن الاعتماد على خبرة دونغفنغ نيسان المحلي، دونغفنغ رينو للمساعدة في تحسين القدرة التنافسية.
وأكد غصن في عام 2016: "نيسان ديه أكثر من عشر سنوات من الخبرة في الصين، من خلال التعاون مع هذه الآثار على نطاق واسع، وتجعلنا أكثر قدرة على المنافسة." وقال تشو يان فنغ أيضا كان الاعتراف، في رأيه الشرق نيسان المشروع المشترك أكثر من عشر سنوات من الخبرة يمكن أن توفر مرجعا قيما لتطوير الرياح رينو.
في وقت لاحق مقابلة أوتو، على رأس الفعلية من رينو، وأشار دونغفنغ أيضا: "(دونغفنغ رينو) لتكون ناجحة في الصين، فمن الضروري الاسراع في عملية التوطين، بما في ذلك تطبيق R المحلي والتطوير وربط التكنولوجيا، تكنولوجيا المركبات الكهربائية وما إلى ذلك؛ دونغفنغ رينو تحتاج إلى أن تكون قادرة على المنافسة من حيث التكلفة، ونوعية المنتجات ليس فقط لتكون قادرة على المنافسة، ولكن "أيضا بأسعار تنافسية، والتي يجب أن تتحقق من خلال المترجمة للغاية وإدارة التكاليف.
ولكن من النتائج النهائية والتآزر الاستراتيجي رينو ودونغفنغ نيسان الواضح ليس كثيرا، حتى على العالم الخارجي انطباعا بأن الشركتين لا أعتقد ينتمي إلى نظام الدوري. بعض التقارير والمعلومات قبل كشف، دونغفنغ رينو نظام المورد حتى لا يكون الوصول إلى الإنتاج المحلي كبير من نظام نيسان، وأجزاء كثيرة أيضا لا تزال شراء الشركة الفرنسية، وكما هو الحال في العديد من مشاريع تحسين التقنية المقترحة من قبل الجانب الصيني لم يتمكنوا من الحصول القانون الجانب من خلال.
"كه Leijia وقاشقاي تتم بعد نفس المنصة، يمكن للموردين يتمتعون كبيرة شراء الجزء الأكبر ميزة سعرية وقالت نتائج الفرنسية للحفاظ على أرباحها، والتمسك أجزاء كثيرة لالواردات، مما أدى إلى أي ميزة سعرية، حتى مع احق شراء أجزاء فشلت القطارات المركزي الأوروبي لإسقاط أكثر إثارة للاهتمام هو أن العديد من مشاكل الجودة بعد السوق كه Leijia، مثل الأبواب والجذع الصدئة الترباس، وكسر خزان الوقود كاب الترباس، في حين المسامير والأقفال يتم استيراد اللسان، وأسعار الواردات يعد أغلى المهل الزمنية ليست ذات نوعية جيدة محليا لماذا؟ لأن الموردين الأجزاء المستوردة ورينو الخاصة مشروع مشترك أو شركة مملوكة بالكامل ورينو لكسب المال آه! الواردات أصر قطعة، في نظر الكثيرين وهذا هو المهزلة قصيرة النظر المصالح طويلة الأجل للمشروع المشترك ". يعرف تقريبا على الجواب مجهول ذكرت بعض التفاصيل، على الرغم من أن هذه تحتاج أيضا إلى التأكد من محتويات.
لا يمكن تنسيق مثل هذه المشاكل بشكل أكبر في تسويق العلامة التجارية. في حين ان الجميع يفهم تحالف رينو - نيسان ورينو لديها يتردد دائما ولكن دونغفنغ العلامة التجارية والمنتجات بالتوازي مع الجانب نيسان، والتي تسببت في الكثير من المشاكل استراتيجية التسويق الخاصة - نماذج رينو من ناحية مواجهة التحدي المتمثل في مثلي أعلى من ناحية أخرى هو السعر الحقيقي. فرنسا في جوانب معينة من أجنبي التأكيد على "أصل أوروبي" لتجنب قائلا قسم القانون، في الوقت نفسه عن أمله في إقامة تسلسل هرمي العلامة التجارية من نصف نيسان صورة رفيع المستوى.
وقال دونغفنغ رينو، عندما دونغفنغ رينو، الجانب الفرنسي ناهيك عن "تحالف نيسان، والتعاون،" هذا هو مكان غريب جدا والشخص الذي يعمل في قسم التسويق. "نيسان الجانب ولكن أذكر التحالف القديم، ولكن يبدو 'التحالف' هو نذر الصمت هنا في رينو، ونادرا ما يذكر في الدوري. جميع المنصات المنتج، من الناحية الفنية من المنتجات، وأشر التعاونية للعرض، من وجهة نظر العمليات التجارية ونادرا ما ذكر الاتحاد. السبب يمكن ذكر عدة مرات في التحالف التعاوني هو جاء غصن ".
تخلى عن التآزر الاستراتيجي ونيسان والجذور دونغفنغ رينو في السوق الصينية هو بلا شك "سطحي"، لا سيما بالنسبة للأصل والتمايز خصائص المنتج مثل الماء بدون مصدر. والمثال النموذجي هو عندما تريد وسائل الإعلام للتعبير عندما كه Leijia وقاشقاي بعض الاختلافات في تجربة القيادة، دونغفنغ رينو ولكن الأمل أن وسائل الإعلام ناهيك عن العلاقة بين كه Leijia وكاشكاي، حيث سيتم ان اثنين ترتبط هذه - - ومع ذلك، في الممارسة سيارتين قرب.
رابعا، هو الإدارة؟
إذا كان توقيت المنتجات ولا توجد مشكلة، واستراتيجية الأعمال لتحمل المسؤولية بنسبة 10، ثم مشكلات إدارة دونغفنغ رينو هي نتيجة مباشرة للالسبب الجذري لهذا الانهيار للشركة.
داخل السنوات السبع الماضية، والدوران إدارة دونغفنغ رينو الصين تصل إلى سبعة، منها كبار زعماء الصين، كانت هناك ثلاث، وهما هو Xindong، في ونغ يون، وي ون تشينغ، نائب رئيس مدير التسويق والمبيعات للمبيعات وعمليات التسويق، بما في ذلك مشترك في وقت مبكر شين وي شيونغ يي، تهيمن على مبيعات 2017 الهجومية تشن شى، وكذلك في معرض قوانغتشو للسيارات العام الماضي استقال هاو كونغ.
ومع ذلك، كان دائما عقدت فرنسا أوتو دونغفنغ رينو التنفيذي حتى أبريل 2019 SOCIETY FOR عين رئيسا لشركة دونغ فنغ للسيارات، رينو، رينو شغل أيضا منصب نائب رئيس مجموعة التآزر استراتيجية في الصين.
في الواقع، إن موقف أوتو في الصين مستقرة جدا، في عام 2016 أصبح أوتو نائب الرئيس الأول لمنطقة الأعمال الصينية مجموعة رينو، رئيس دونغ فنغ للسيارات شركة رينو، وترقيته بعد ذلك إلى رئيس إقليم رينو آسيا والمحيط الهادئ في عام 2017، حتى عام 2019 مجموعة رينو أنشئت قياسيا جديدا في الصين، وهي مستقلة عن الصين، خدم في منطقة آسيا والمحيط الهادئ في صالح أوتو منصب رئيس الصين مجموعة رينو، نائب الرئيس الأول، مجموعة رينو.
وبعبارة أخرى، حيث أن الجانب الفرنسي المتمركزة في دونغفنغ رينو رقم واحد، أوتو ودونغفنغ التنفيذيين تتمركز جوانب العلاقة يبدو أنه قد تم ليس "الانسجام"، وذلك لأن جميع المسؤولين التنفيذيين الصيني بعيدا عليه سواء. إذا كان هناك واحد أو اثنين من كبار هجرة الصينيين ربما ليس من المستغرب، ولكن سبعة المديرين التنفيذيين جعلت إيجابية أو سلبية خيار لإجازة، والتي بطبيعة الحال لا يوجد اتصال مع أوتو.
فترة دونغفنغ رينو هو Xindong - وهذا هو استراتيجية المرحلة الأولى - أكثر مشابهة لنموذج نيسان التنمية "، وهو فريق، بصوت واحد، التي تعمل بانسجام"، الشركة تجعل البرنامج الأساسي دونغفنغ رينو في هذه اللحظة هو أشبه الشركات المبتدئة. ثم إجازة هو Xindong رينو، دونغفنغ، دونغفنغ لتوديع الإدارة، وأصحاب المصلحة أن يكون المنزل باسم "نتيجة الاقتتال الداخلي".
في الواقع، رحيل سابق هو المسؤول عن مهمة يي السوق الهابطة، عقدة الوقت بعد رحيل النموذج الأول المذكورة كه Leijia الشهر. وبعبارة أخرى، ينبغي يي تحمل في عام 2016 بعد سيارة جديدة من خط التجميع على استعداد لترك، ولكن الدافع من المرجح أن تكون اختلافات كبيرة، واتخذت فرنسا مكان في تسعير السيارات الجديدة، استراتيجية السوق وغيرها من الأعمال لا يمكن أن تقدم.
تولى شيونغ يي منصب نائب الرئيس للمبيعات والتسويق قسم المبيعات وزير تشن شى، كما زمام المبادرة من خلال المبيعات دونغفنغ سيتروين عبرت علامة 300000 لنوع من المديرين التنفيذيين المبيعات، وساعد وصول تشن شى لبناء الانتهاء دونغفنغ رينو شبكة المبيعات، والانتهاء نموذجين كوليوس السوق. ولكن في عام 2018، دونغفنغ رينو جذري "بول تسعة النزاع عشرة" الهدف، وتشن شي رحيل منخفضة الرئيسية، وفي هذه الفترة المبيعات دونغفنغ رينو، تسويق عدد كبير من وسط اليسار، حتى تشكيل فريق التسويق إلى حد ما جوفاء، والجهود التسويقية بالكامل تقريبا من مبيعات مساعد وتسويق شياو بو شخص الدعم.
بعد ذلك، دونغفنغ نيسان، تولى دونغفنغ كاي تشن هاو أكثر من 15 عاما من الخبرة دونغفنغ رينو هذا "التدفق الموقف." هاو كونج بعد وقت قصير من توليه منصبه أصدرت "لخطاب الشركاء الموزع الوطني"، والرسالة كانت على التوالي تشن دونغ فنغ رينو، طويلة الأمد "إنشاء المبيعات وأهداف السياسة التجارية وصديقة للمستخدم يجمع نظام جامدة"، "توزيع حماية بحزم شركاء الأعمال وأمن الشبكات قناة الإيرادات "و" التخطيط العقلاني تخطيط شبكة تاجر، وليس الانخراط في التوسع أعمى على غرار فطيرة "،" تعزيز قدرة بناء الفريق "،" التركيز على تسويق موارد للسوق في الخطوط الأمامية والتجار "، الخ. وهلم جرا.
نستطيع أن نقول أن الربع الرابع من 2018 وصل هونغ كونغ هاو على استعداد لإعادة تشكيل دونغفنغ رينو الثقة تاجر في كتابه الاتصالات ووسائل الإعلام يمكن أن يرى، محنة تصوره المبيعات الرئيسية دونغفنغ رينو بدلا من المنتجات النهائية ينتهي. "دونغفنغ رينو نظام تاجر قد لا يكون من ذوي الخبرة مثل هذه البيئة الخارجية انخفاضا على غرار الهاوية، في حين أن تجار دونغفنغ رينو هي جزء من عملية الانتقال من عصر السيارات المستوردة أو لا يباع" الجيش الجديد "سيارات الركاب لم تكن لديها للتعامل مع الظروف الراهنة ".
اقترح هاو كونغ أيضا فكرة أنه يريد أن يحقق مبيعات دونغفنغ رينو وأقسام التسويق في بكين قد انتقلت إلى محطة ووهان، وهو الأمر المعهود من الشركات اليابانية "هنا والآن" طريقة العمل. وقال على سبيل المثال، إذا يفعله الناس خطة المبيعات، وحتى الآن إنتاج المصنع، والمخزون لا يمكن أن يرى شخصيا والتواصل مباشرة، وكيفية خطة سيارة إقراره بعد، فإنه في الحقيقة مجرد النظر إلى ترتيب الجدول على الكمبيوتر ذلك؟ ولكن قبل أي من عدة لغات مختلفة، وفي 2019، دونغفنغ Leinuokelei بن الإصدار الجديد النهاية، بعد قوانغتشو للسيارات، أقل من عام لأداء واجباتهم هاو كونغ كما اختار الرحيل، وترك أيضا نظام الرياح بأكمله.
مثال آخر يمكن أن توضح أكثر دونغفنغ رينو على "مرض شركة كبيرة" في نظام التشغيل "اقتراحا لفريق التسويق للانخراط في أنشطة السوق، الحاجة إلى تقديم طلب الحصول على رسوم، على الرغم من أن هذا الاقتراح ينتمي إلى الابتكار، لا يتم تنفيذها قبل أيضا، ولكن وجدت أن هذه العملية ذهبت فعلا لمدة ستة أشهر، واكتمال العملية النهائية، فريق التسويق من المقترحات المبتكرة ميتا - وكان أول من استخدم الشركات الأخرى ...... هذا هو مجرد صورة مصغرة "، ويقول من الداخل .
في هذه الحالة دونغفنغ رينو الداخلي لا تعد ولا تحصى، وذلك لأن الكثير من الناس لا يمكن أن يقف هذا الاحتكاك الداخلي والإجازة. ومع ذلك، وأكثر الناس بعدم الارتياح هو أن هذا الوضع لم يتغير، ويبدو أن الوضع لتشكيل نوع واحد من المال سيئة من المال بشكل جيد، وأكثر الناس ترك، ونظام التشغيل بأكمله في حلقة لا نهائية.
في جزء كبير منه، في استمرار الأسعار مشروع مشترك سيارة رينو دونغفنغ كانت دائما أساس صينية الصنع المزدوج علامة على أننا لا حقا وضع متحدون كلا من الصين وفرنسا، ولكن تشكيل الاقتتال الوضع. الأهم من ذلك أن الحق في الكلام الصينية والفرنسية الجانبين لا يتفق فعلا مع الجانب الفرنسي لأوتو رئيسا وأوتو في الواقع واحدة من المديرين التنفيذيين على مستوى أعلى رينو، ولكن المدير التنفيذي للنظام الصيني في الشرق ولكن في الكوادر من المستوى المتوسط ، فضلا عن كبار المسؤولين التنفيذيين في المجموعة دونغفنغ. وبمجرد أن الجانب الفرنسي عقد نظام مزدوج الاختيار لم يكن وسطا، والجانب الصيني لا تستطيع أن تفعل أي شيء، لأنه في الاساس فرنسا أوتو الحكم النهائي، حل وسط حتى غرفة صغيرة للمناورة على الإطلاق. دوران ثابت كل فصل دراسي المديرين التنفيذيين الصينيين غير قادرين على فتح الطريق المسدود، إلا أن إنهاء النزوح، متجهة أيضا دونغفنغ رينو حل.
خلاصة القول:
أوجز القضايا الأربع فقط كيف دونغفنغ رينو من حيوية إلى حل. في الواقع، ليس هناك مشكلة تنشأ والتي ليس من غير المألوف في الصين أكثر من عشر شركات المشاريع المشتركة، ونادرة فقط دونغفنغ رينو فقط البداية إلى النهاية لا يحل المشكلة مع هذه وضعت في الطائرة القادمة.
أم رينو، دونغفنغ، ينظر كانت هذه المشاكل واضحة للعيان بسهولة تجاهله، هو واحد في أي تغيير الطريقة الشخص الآخر فقط باستمرار الاستماع، ثم يراقب الشعب. ويبدو أن ما ورد أعلاه أسعار السيارات مشروع مشترك دونغفنغ رينو "مرض الشركات الكبيرة" ليس من دون سبب، ولكن المساهمين في كلا الإهمال وتسبب فهم سطحي. أكثر مدعاة للقلق هو أن اثنين من شركات السيارات لعلاج موقف مشترك، والفلسفة، وتكرار بعضها البعض في هم مشترك المشروع في الداخل.
ون | ليو Xuexiao
خريطة | شبكة
