يظهر في الصورة على غلاف النسخة الأمريكية من الجيل الجديد كامري خريطة توقعات

إذا كنت تعرف تاريخ السيارة، ثم، هل يمكن أن نفهم كيف تؤثر كثيرا تويوتا بالكامل في قطاع السيارات. تويوتا لفهم، إذن، يجب أن تكون على بينة من أهمية تويوتا كامري في النظام.

كامري الجيل الجديد من صور تجسس

هناك جيل جديد كامري شخصية وهمية

مثل سيارات تويوتا في المبيعات العالمية سيدان متوسطة الحجم بعد كورولا، في حين أن المبيعات في أمريكا الشمالية لأول مرة، في كل استبدال كامري يمكن أن تؤثر على أفكار الناس. مؤخرا، تم الافراج عن الجيل الثامن كامري إشعار من الخريطة، يليه في 6 ديسمبر، ويبدو أن يجتمع مجال عام كامري Ryden الجديد، أصدرت تويوتا نظام الطاقة الجديد. هذه المرة، تويوتا هو واضح ليس تفاني وضعه المتوسط "80 دقيقة" العمل.

الأمم على الجيل الجديد كامري تخمين طبقة يجب أن لا، بعد كل شيء، هو المبيعات وكلمة من فمه لافتة للنظر جدا سيارة سيدان متوسطة الحجم في سوق السيارات الصيني، والأكثر مناقشتها، من أنظمة شكل والسلطة. لم تويوتا تدع الانتظار الجمهور طويلا، 6 ديسمبر، أصدرت تويوتا مجموعة من الأنظمة الديناميكية تطبيقها على منصة TNGA الجديدة (تويوتا الجديدة العمارة العالمية)، وتشريد المحرك لا يزال 2.5L مألوفة، سرعة مربع مختلفة قليلا - أكثر من اثنين من أزواج والعتاد، وجاء 8AT عرضية.

محرك 2.5L الجيل الجديد

أولا، رسم نقاط رئيسية هي: تطوير محرك 2.5L الجيل الجديد هو التركيز - زيادة كفاءة الوقود ورفع مستوى الأداء، وأسرع زمن الاستجابة، وجيل جديد من المحركات في نسختين، واستخدام محرك البنزين، وهو استخدام دوافع مختلطة. والسابق هو أكبر قليلا عزم السلطة، وهو الكفاءة الحرارية العالية.

ويسمى مضمنة جديد أربع أسطوانات 2.5L محرك الحقن المباشر "المحرك قوة الحيوي". ويستند على منصة TNGA المحرك وضعت خصيصا، مع مواصلة حفر من كفاءة المحرك والأداء والسفر في كلا الاتجاهين لتحقيق تطور الأداء البيئي. ولذلك، تويوتا تستخدم مجموعة متنوعة من التقنيات الجديدة على محرك فنغيون، مثل أول تقنية الاحتراق عالية السرعة في العالم، وأنظمة التحكم المتغير. من خلال تحسين كفاءة استخدام الطاقة في مناطق مختلفة من فقدان الغاز العادم، والتبريد، والأعمال الميكانيكية، ووصل في نهاية المطاف 2.5L محرك البنزين الكفاءة الحرارية النقية بنسبة 40، والكفاءة الحرارية 2.5L 41 من استخدام فوق العالى المستوى المختلط للمحرك.

منصة يسمى ضعت خصيصا خصيصا ليعمل TNGA هو عبارة عن سلسلة من مجموعة معامل ثابت، مكونات وخصائص المحرك هي منصة. تحديد معامل التدفق على سبيل المثال، في حين خفض كمية السعرات الوقود، وتسريع سرعة حرق الوقود، وكفاءة المدخول لتحقيق ذلك، محرك قوة دينامية تناول وزاوية صمام العادم اتسعت إلى 41 درجة، تتحمل نسبة السكتة الدماغية 1: 2 وغيرها من الوسائل تحديد معظم غرفة الاحتراق المناسبة، على النحو المنصوص عليه في تصميم وحدات، سيتم تطبيقه على أصغر النزوح / نماذج النزوح الكبيرة.

وبعبارة أخرى، في المستقبل قد نرى الظلال الديناميكية المحرك قوة على فيوس 1.5L. ميزة هي أن المحرك وحدات الكفاءة الحرارية أعلى، وتوسيع مجال كفاءة الوقود العالية، وزيادة عزم الدوران وقدرات استجابة أفضل. المحرك 2.5L الجديد، على سبيل المثال، أقصى قدر من الكفاءة الحرارية في مجموعة من حوالي 2500 دورة في الدقيقة، عندما يكون سرعة عالية، وسرعة ثابتة 100km / ساعة في مدى سرعة استخدامها.

محرك 2.5L الجيل الجديد

حاليا، تويوتا نماذج عادية مجهزة مجموعه ثلاث مجموعات المحرك: قسم NR، ZR-إلى قسم AR. بعد تطبيق TNGA المحرك نظام محدد، ونوع المحرك سوف تقلص إلى حد كبير، ومن المتوقع أيضا تويوتا للحد بنسبة 40 في عدد المحركات الحالية. الوسيلة الرئيسية لتحديد حجم الاسطوانة، وأحرار مع عدد X من الاسطوانات.

هذا هو 1.5T / 2.0T / 3.0T على غرار BMW وحدات، ولكن، تويوتا بسبب خط إنتاج كبير للغاية، وذلك مع العديد من أنواع محركات تنتج أكثر من ذلك. أعظم فائدة للقيام بذلك هي عملية الحكم هو شائع، يتم تخفيض تكاليف الإنتاج. مصنع محركات تويوتا في جميع أنحاء العالم، القيام بذلك ليس القليل من المال. وفقا لخطط تويوتا سوف محرك TNGA في 2021 امتدت إلى 60 من جميع السيارات على النماذج، وأسرع نماذج يمكن وضع 19 نماذج، التي شنت على 37 نماذج.

ومع ذلك، بلغوا الحد الاقصى الكفاءة الحرارية الرقم القياسي العالمي بوضوح لا تعتمد فقط على استخدام هذه الأدوات، وكذلك D4-S وغيرها من التقنيات.

D-4S نظام حقن مزدوج، وذلك باستخدام فريدة من نوعها تويوتا أسطوانات حقن / مشعب حاقن / خلط ورذاذ النفط المشار حقن ثلاث طرق. ميزة اكبر غير قادرة على تحديد ما إذا كان استخدام التي يمكن أن تكون طريقة الحقن وفقا لحمولة من المحرك، وعند الظهر النقدية عندما الكبيرة تجميل منتصف المدة تويوتا كامري، أطلقت تشريد محرك 6AR-FSE هو 2.0L، في D4- S نعمة فن نظام حقن مزدوج، انفجر أقصى قدرة حصانية 167، 184 بحيث 2.5L الطبيعي أن يستنشق عالية حصانا مع العار. لذلك دعونا 2.5L محرك تويوتا يريد استعادة مجد، وأصبح رفع طاقة أولوية، والأسلوب الأكثر فعالية هو D4-S تركيبها على محرك 2.5L الجديد.

باستخدام تقنية محرك D-4S تويوتا

جديد قوة المحرك 2.5L 150kw (203ps) في 6600 دورة في الدقيقة، 250 N م يمكن أن يكون الناتج في 4800 دورة في الدقيقة. مقارنة مع النقد محرك كامري 2.5L، 19 حصانا ترقية عزم الدوران بنسبة تصل إلى 15 N م، ومحرك 2.0L القيت راء ذلك بكثير. مختلط استخدام 2.5L قوة المحرك علبة 176 حصانا و 220 N م، خرج هو أيضا دوافع مختلطة أكبر من 2.5 الحالي. ووفقا ليصف تويوتا، هو تقصير مركبة 2.5L محرك البنزين مجهزة تسارع الوقت بنسبة 12، شنت الدافع نماذج مختلطة، وتسارع تقصير من قبل 10.

بالإضافة إلى D-4S نظام حقن مزدوج ذكرت للتو، وهناك العديد من التطبيقات التقنية ملحوظا محرك 2.5L الجديد.

على سبيل المثال، واحدة من الاتجاه المستقبلي للمحرك: محرك دورة أتكينسون. هذه المحركات هي وضع السكتة الدماغية منذ فترة طويلة، ولكن انتاج الطاقة والكفاءة الحرارية العالية ليست مثالية، ويستخدم عادة في الجهاز للطاقة الهجينة أعلاه. مع التطور المستمر للتكنولوجيا، يمكن للتكنولوجيا دورة أتكينسون أيضا يتم تركيبها في محركات البنزين العادية، مثل أودي A4L الجديد EA888 الجنرال 3B على استخدام التكنولوجيا دورة أتكينسون. محرك 2.5L تويوتا الجديدة ليست استثناء، وإلى أن يكون 13: 1 نسبة ضغط مرتفع، بحيث الكفاءة الحرارية للمحرك وصلت فنغيون ومذهلة 40. وهذا هو أعلى الكفاءة الحرارية، لا أحد في الإنتاج الحالي من البنزين بين.

VVT-آي إي، وهذا النظام هو نظام توقيت الصمام المتغير بالمحركات، وعلى الجانب كمية من محرك السيارات، محرك لضغط الزيت العادم. سابقا، تكنولوجيا VVT-آي إي هو الحصري محرك تويوتا V8. محركات اللامركزية كامري هذا المستوى، ربما لأن استهلاك الانبعاثات واستهلاك الوقود أو الضغط.

استمرار ضخ النفط متغير التشريد، وفقا لحالة الدافعة للمحرك للتحكم في كمية تصريف الزيت، مما يقلل من الاحتكاك في المحرك. منذ سرعة السيارة وتحت ظروف الضغط المختلفة، وكمية النفط المطلوبة هو مختلف، و2.5L الجديد المستمرة للتعديل متغير التشريد ضخ النفط، لتجنب التقليدية وحدة ثابتة الإزاحة معدات ضخ ضخ خسائر في سرعة عالية، والوصول إليها غرض الحد من استهلاك الوقود والانبعاثات. بالإضافة إلى ما سبق عددا من التطبيقات التقنية، هناك فجوة صغيرة R من نوع عمود الحدبات، وزن المكبس، وتحسين سطح المكبس، وانخفاض سلسلة الاحتكاك، لديها النفط المنخفضة اللزوجة أيضا التطبيقات التقنية الأخرى. وضعت الغرض منه هو الإشارة صراحة قلنا في بداية محرك 2.5L الجديد ثلاثة اتجاهات: أعلى كفاءة في استهلاك الوقود والأداء العالي، وأسرع وقت الاستجابة.

وبالإضافة إلى ذلك، فإن أكثر من الجدير بالذكر أن أول سيارة المباشر التحول 8AT-- العالم مع علامة تجارية مشتركة 8AT FF الصنبور.

مباشر التحول-8AT علبة التروس

المحرك 2.5L الجديد إلى جانب وجود 8AT، ثم وضعت على رأس كامري، للوهلة الأولى مخيفة قليلا. في الواقع، وهذا ليس غريبا 8AT، الولايات المتحدة الأمريكية في الجيل مواصفات لكزس RX350 F-الرياضة في وقت سابق مع محرك 3.5V6 هو 8AT عرضية، ولكن لا تأكيد ما إذا كان فنغيون 8AT جديد سواء لنفس المنتج. ومن المؤكد أن تطبيق الصنبور 8AT إلى أي نوع كامري هذا الصف، في الواقع لأول مرة.

فنغيون 8AT 6AT مقارنة مع العديد من التحسينات التكنولوجية، وزيادة كفاءة وأسرع استجابة، وارتفاع كفاءة الوقود منذ وغني عن القول، والأكثر إثارة للإعجاب هو أن هذا 8AT الواقع حتى أقصر من النقد نوع U760E 6AT على 5mm، و الذي يوفر أيضا شرطا أساسيا لكامري التي شنت على هذه السيارة.

وTHS-II الجديدة، كما أنها حلقة وحدات.

ستواصل تويوتا على نظام هجين تطبيق نموذج كامري، في خريف هذا العام ليس من المستغرب. ولكن هذه المرة، تويوتا لا تزال تتحسن كثيرا، أول نظام بناء الهجين قد تغيرت، مع الإشارة إلى أن الجيل الجديد من تويوتا بريوس محرك واحد (MG1) والثاني محرك (MG2) المخصصة لوضع محورين لتشكيل حالة محاور متوازية، يتم تقليل طول 30mm و، ولكن زيادة كبيرة في الارتفاع. الكفاءة الحرارية تستكمل 41 2.5L الهجين المحرك مخصص، اليابان JC08 استهلاك الوقود انخفاضا بنسبة 20 - نقدا كامري الهجين استهلاك اليابانية JC08 من 100 كيلومترا فقط 4.3 لتر من العد يمكن أن تحسب من الجيل الجديد كامري نسخة هجينة من أداء استهلاك الوقود يجب أن يرتفع بنحو مائة كيلومتر 3.87.

وبفضل استخدام مختلط زيادة الانتاج للمحرك، وحصان انتاج 120 و 202 N M متزامن موتور AC، وهذا الجديد سرعة النظام الهجين 40-70 تسارع الوقت كم وتخفيض بنسبة 10. تغييرات أخرى هناك وحدة تنسيق المشروع 10 التصغير، وخفض الوزن بنسبة 20؛ والمنمنمة أيضا بطاريات الليثيوم 11.

بطاريات الليثيوم

ومن الجدير بالذكر أن الجيل الجديد كامري الهجين نماذج المكونات سوف تظهر أيضا، وأكبر الفرق في أكبر حزمة بطارية نيمه، والجهد الكلي هو 244.8V، والقدرة 6.5Ah، وعدد من البطارية 204. تكملة السيارات موازية تماما للمحور - بالتوازي مع رمح المحرك حيث التأثير هو زيادة سرعة محرك كهربائي، مثل الحد الأقصى جيل السرعة الوضع الكهربائي بريوس PHEV يمكن أن تصل إلى 135 كم.

القيادة الاستنتاج الرسمي:

أولا، ما فنغيون المحرك يعني؟

في التشريد صغير توربو المحرك في السلطة اليوم، ونحن نريد أن يكون المحتوى التقني معين من محركات الطبيعي أن يستنشق أكثر وأكثر ندرة. ولا سيما كامري هذا المستوى، فإن ولادة محرك 2.5L الجديد لن تجعلك تشعر الارتفاع الطبيعي أن يستنشق من ذلك؟

القيادة مسؤول المدرسة لا أعتقد ذلك، وبعبارة أخرى، وقضاء الكثير من الفضاء مجهزة وصفا للمحرك 2.5L مع التكنولوجيا على 2.5L تعتمد جميعها دوافع مختلطة، ماذا يعني هذا؟ شي مدرسة لتعليم القيادة ما يلي: محرك 2.5L لا يزال كهربة الانتقال المنتج، ونظام 2.5L هجين جديد لا يزال لا يقلل من التكلفة لمحرك البنزين مستوى 2.5L.

لسيارات تويوتا، السيارة الهجينة شعبية للغاية يجعل تويوتا وأي انبعاثات الكربون، وضغط استهلاك الوقود وما شابه ذلك، قبل لا مثل نعمة سيارة مثل الموت قوي دفعة صغيرة التشريد محرك ديزل (أطلق أيام قليلة من شركات السيارات 1.0T محرك ثلاث أسطوانات يمكن إغلاق اسطوانة، كنت تجرؤ على الاعتقاد؟). المنافسة في نظام الطاقة في الحقبة الثانية من دوافع مختلطة والتوربينات، ستصبح بلا شك بطل الرواية على المسرح من مرة، لأسباب متباينة، والتوربينات تريد أن تنافس، وكيفية تخفيض التكاليف هو الأولوية الأعلى، يعتقد القيادة فقط مسؤول المدرسة أن هذا أهمية تقدم النجوم TNGA الأكاذيب المحرك الأول في هذا - وحدات، والتي تتمثل في خفض تكلفة السلاح.

لذلك، سوف يفاجأ بعض البطيخ للجماهير، 2.5L تشريد، 2.0L أفضل لبيع في الصين، في اليابان 2.5 الهجين هو أفضل لبيع فقط بعض المبيعات في الولايات المتحدة، لماذا تنفق الكثير من العقل لبناء ذلك؟ استراتيجية تويوتا كهربة لأن هذا هو جزء مهم جدا، وخطط تويوتا للإنتاج المحطة نقية تماما نماذج محرك البنزين في عام 2050، إذن، هو كيفية تعزيز كهربة الأولوية القصوى.

ومع ذلك، أولئك منا أكل البطيخ الجماهير لا يفكرون كثيرا، فقط بحاجة الى معرفة 2.5L + 8AT هذا المزيج سوف تختفي عاجلا أم آجلا تيار التاريخ على الخط. وشراء والكنز.

هذه المقالة هي مدرسة لتعليم القيادة الرسمية من المواد الأصلية من المساهمين ساكاموتو داوسون.

يرجى الإشارة إلى المصدر: مدرسة لتعليم القيادة الرسمية (مايكرو إشارة: jiashipai) ومؤلف

__________________

الحصول على أحدث نقطة السيارات نظر والاستشارات المشورة لشراء سيارة، قلق القيادة مسؤول المدرسة.

الصغرى قناة رقم العام:

jiashipai