في 15 يونيو ، تم إغلاق أول جسر عام للسكك الحديدية مزدوج الغرض في مقاطعة فوجيان ، الجسر الرئيسي عبر النهر في طريق Qingzhou ، طريق Fuzhou ، بنجاح. هذا هو أيضًا أكبر جسر عوارض متغيرة الارتفاع من الصلب المركب في الصين.
تلعب قناة عبور نهر Qingzhou على طريق Fuzhou دورًا مهمًا في ربط ضفتي منطقة Cangshan ومدينة Binhai الجديدة في مدينة Fuzhou. بعد اكتمال المشروع ، لن يستغرق الأمر سوى 25 دقيقة بالسيارة من مركز Strait الدولي للمؤتمرات والمعارض ومنطقة Sanjiangkou إلى مدينة Binhai الجديدة ، والتي تبعد حوالي ساعة واحدة عن المنطقة الحالية. القيادة بالسيارة لها أهمية كبيرة لفوتشو لخلق نمط جديد من التنمية المنسقة وتسريع بناء مناطق ومدن جديدة.
يبلغ طول مشروع معبر نهر تشينغتشو طريق فوتشو 6.82 كيلومترًا ، ويبلغ طول الجسر عبر النهر 2.26 كيلومترًا. وقد تم بناء الجسر عبر النهر بواسطة السكك الحديدية العامة. والطبقة العليا من الجسر عبارة عن طريق سريع من الدرجة الأولى من ستة مسارات باتجاهين ، والطبقة السفلية هي خط مترو فوتشو 6. قسم العطاءات A1 لمشروع عبور نهر Daoqingzhou الذي ينفذه مكتب الملاحة الصيني الثاني للاتصالات مسؤول بشكل رئيسي عن بناء الخط الشمالي ، والقسم الشمالي من الجسر العابر للنهر 668 مترًا (بما في ذلك الامتداد الرئيسي) ، والجزء الجنوبي من الخط الجنوبي 36 ريالًا. من بينها ، الجسر الرئيسي الذي يمتد على النهر عبارة عن هيكل عوارض من الصلب المركب المستمر بثلاث امتدادات.الامتداد الرئيسي للجسر هو 276 متر ، وهو أول جسر محلي من نفس النوع.
تختلف عن طريقة الإغلاق للأنواع الأخرى من الجسور ، تحتاج الجسور من نوع هيكل العارضة الفولاذية إلى ضمان الالتحام المتزامن متعدد النقاط عند الإغلاق ، ومتطلبات دقة الإغلاق ومعامل صعوبة الإغلاق أعلى. من أجل ضمان أن نقاط الإغلاق يمكن أن تكون متزامنة ورسو بدقة ، يعتمد الجسر مبدأ الأرجوحة ، مع الرصيف الرئيسي كنقطة ارتكاز ، ويتم رفع الأرصفة الجانبية وخفضها لضبط موضع الحزم الفولاذية في طرفي إغلاق فم التنين. في الوقت نفسه ، صمم الفريق الفني للمشروع التابع لإدارة الطيران الثانية في الصين للاتصالات جهاز ضبط دقيق لانحراف الإغلاق للتكيف مع الانحراف النسبي المحتمل لكل نقطة إغلاق ، وذلك لتحقيق إغلاق دقيق.
منذ دخوله الموقع في عام 2017 ، قام قسم المشروع في مكتب الملاحة الصيني الثاني بإعداد القوى العاملة والموارد المادية ، وتحسين خطة البناء بشكل مستمر وصقلها ، وتغلب على العوامل غير المواتية مثل المد والجزر ، والأعاصير ، ودرجات الحرارة المرتفعة ، والبناء المنظم بنشاط. أثناء عملية البناء ، ولأول مرة ، تم طرح متطلبات وظيفة الضبط الطولي والانحراف المسبق لمحمل العزلة الزلزالية الكروية الزلزالية ذات الحمولة الكبيرة ، وتم تعديل الانحراف الطولي لفم الإغلاق ، وتم صياغة التدابير الرئيسية لإغلاق الامتداد الرئيسي لحزمة الجمالون الفولاذية ذات الزاوية الكبيرة ذات الانحراف الكبير ؛ تم اقتراح تقنية البناء الكابولي لعوارض الجمالون الفولاذية المستمرة ذات الامتدادات الكبيرة على أساس الكابلات الخارجية الأفقية ، والتي تتجنب الطرق التقليدية لإقامة أرصفة مؤقتة أو استخدام كابلات إقامة مؤقتة ، وتقلل من مخاطر البناء. ستلعب تقنيات البناء هذه دورًا نشطًا في تعزيز تطوير نفس النوع من تكنولوجيا بناء الجسور في المستقبل.
مع الإغلاق السلس للجسر الرئيسي عبر النهر في Daoqingzhou ، سيتم تثبيت الجسر الرئيسي اللاحق بطوابق الجسر.من المخطط الانتهاء من التثبيت بحلول نهاية عام 2020 ، كما سيتم الانتهاء من ربط الجسر الرئيسي ورصفه بحلول نهاية العام.
(محطة مراسل تشاينا ديلي هوبي)
