شو يانغ

لا يوجد زوجة زوجة كعكة، لا توجد زوج Fuqifeipian والزوجة، ولكن نظام التعليق الهوائي في الواقع حقا الهواء. والهواء هنا، لسيارة تسير الملمس والراحة ويعالج عونا كبيرا. إلى جانب تكاليفها التصنيع عالية، تعليق هوائي تظهر عادة إلا على بعض النماذج الراقية. ولكن لا يزال لا يمكن أن تتوقف المستهلكين الحب.

تعليق هوائي لحسن الحظ، ما هي؟ من الناحية الفنية ما هي خصائصها؟ لماذا هو أنه من المفيد أن يكون إيجابيا القيادة وركوب الخيل؟

في مقال اليوم، من دون طيار مشروع مهندس شو ليانغ، وسنتحدث بعناية:

"تعليق الهواء حقا؟"

شو يانغ | بدون طيار مهندس المشروع

كان يعمل في SAIC-GM / بان آسيا مركز السيارات الفنية، بعد أن انتقلت إلى شركات جديدة للسيارات الطاقة. حاليا الصاعد للتو يدخل الشبكة، المسؤولة عن مشاريع بدون طيار. بسبب خلفيتهم المهنية، وعلى المدى الطويل التركيز على مركبات جديدة للطاقة، والذكاء الاصطناعي، والذكاء الاصطناعي وتأثير ذلك على صناعة السيارات يجلب. ووضع الأعمدة في معرفة تقريبا، نشر عدد من الذكاء الاصطناعي، وسيارات الطاقة الجديدة المواد ذات الصلة.

تعليق الهواء هو العنصر الأساسي للربيع الهواء، قبل البداية الرسمية، ونحن أول قصة بطل الرواية من علم الأنساب - أن نظام التعليق لفترة وجيزة شرح.

يشكل نظام التعليق

نظام التعليق، والعنصر التخميد (أي المثبط) ووسائل دليل (على سبيل المثال، ذراع التحكم، وربط قضيب، مفصل، وما إلى ذلك) وما شابه ذلك، وقضيب توازن مكونة من عضو مرن (أي في الربيع).

حيث عضو مرونة والتخميد عضوا التخميد دورا رئيسيا وسادة، والوسائل دليل للعجلة وفقا لقفزة مسار معين، من دليل، في حين أن استقرار هو منع القيادة المفرط عندما تشارك السيارة في ظروف القيادة الكبيرة، الخ إمالة أفقيا.

"نظام رمز التعليق."

لراحة أو السيطرة عليها، وهذا هو قرار صعب.

عندما نتحدث عن وقف ذلك الوقت، لم تجاوز الموضوعين - الراحة والاستقرار المناولة.

الراحة والتعامل مع الاستقرار هو مثل زوج من العشاق، وهما لا تعامل دائما مع.

والأمزجة مختلفة جدا، ارضاء، وسوف يسيء إلى البعض، فمن الصعب إرضاء في نفس الوقت. كيفية اختيار منتصف، بل هو فن عميق جدا.

لمزيد من الراحة والقيادة استقرار السيارة، ونظام تعليق معلمتين مهمة جدا، واحد هو صلابة من فصل الربيع، ومعامل التخميد من المثبط.

يشير نظام الراحة لتعليق (بما في ذلك الإطارات) من قدرات التصفية اهتزاز الأرض.

السيارة، والمدخلات وعرة، والسعادة الطريق، وتعليق تصفيتها والإطارات، وتنتقل إلى جسم السيارة، ومقعد الراكب.

المعلومات التي تم جمعها مخالفات عادة الرصف، معالجة كثافة الطاقة الطيفية ويمكن الحصول على تسريع الطريق (كثافة الطاقة الطيفية، PSD)، كما هو موضح أدناه.

"القوة تسريع الكثافة الطيفية للمدخلات سطح الطريق."

يمكن أن ينظر إليه من قبل شخصية، (أقل من 1HZ) تغير طفيف في حجم الكثافة الطيفية السلطة في الترددات المنخفضة، واتساع يزيد بسرعة بعد تجاوز 1HZ.

كتلة الجسم (أي كتلة انتشرت)، عندما تردد الطبيعي للكثافة الطاقة الطيفية للمدخلات سطح الطريق هو نفس التردد، يتم إنشاء الرنين.

كما هو مبين أدناه، على الرغم من أن وتيرة 1HZ و2HZ نفسها تقريبا، ولكن نظرا للزيادة السريعة في مدخلات الطاقة الطيفي الكثافة 1HZ السعة، مما أدى إلى اتساع في الرنين هو أيضا كبير.

"تردد قافز كتلة الطبيعي على السفر مختلفة على الطيف تسارع الطريق".

لحل هذه المشكلة، والعمل عموما إلى التردد الطبيعي للكتلة انتشرت سيارات الركاب مصممة حول 1HZ.

وانتشرت كتلة التردد الطبيعي مع ماذا عن ذلك؟

يمكن تبسيط المعرفة النظرية السيارات كما هو مبين أدناه في هيئة نموذج كتلة وتعليق نظام واحد.

"الهيئة نوعية واحدة نموذج النظام".

يمكنك أن تكون كتلة انتشرت التردد الطبيعي (ثبط) على النحو التالي:

نسبة التخميد من سيارة ركاب العامة حوالي 0،2-0،4 المدى، والتي هي في جذر 0،92-0،98، فإنه يمكن أن يقترب ك 1.

لذلك، يمكن أن تكون مبسطة التردد الطبيعي إلى:

حيث K هو صلابة من الربيع، M2 للكتلة انتشرت.

للتأكد من أن التردد الطبيعي من 1 M2 في قيمة ثابتة من فرضية أن معدل الربيع لاختياري أصغر، وتصلب أصغر، وأقرب إلى التردد الطبيعي لل1HZ.

ولكن إذا كان تصلب صغيرة جدا، في الظروف القاسية، والموقف مركبة من الصعب ضمان،

عالية السرعة عند المنعطفات لفة مركبة شديدة ولكن السفر الربيع كبير، فإن تعليق تتصادم مع سدادة، وبالتالي فإن الاستقرار القيادة سوف تكون فقيرة.

وهذا هو أول الراحة التناقض والمناولة الاستقرار.

وإلى جانب التخميد، عندما المعلمات الأخرى ثابتة، فقط تغيير امتصاص الصدمات التخميد نسبة، والاتجاه كما هو مبين أدناه:

عندما تكون نسبة التخميد من 0.125،0.25 و 0.5، على التوالي، في محيط المنطقة 1HZ الرنين، التخميد زيادة نسبة، أصغر سعة الرنين.

حجم بين انخفاض وارتفاع وتيرة في المنطقة الرنين (في محيط حول 10HZ، وهذا هو التردد الطبيعي للكتلة غير قافز)، وزيادة السعة كلما زادت نسبة التخميد.

4 ~ 12.5Hz معظم النطاق الترددي حساسة من البشر، ونسبة التخميد في هذا النطاق، وزيادة السعة، وتحسين نسبة التخميد لتحسين راحة يخفض.

نظرة على نسبة التخميد من استقرار القيادة.

عند إشارة (الخطوة إشارة) إدخال بدوره، يولد استجابة المقابلة لمعدل ياو السيارة، على غرار النظام تتأرجح منحنى حدة الارتباط استجابة الخطوة الثانية.

عندما المثبط صغير نسبيا (عادة الركاب التخميد نسبة في نطاق 0،2-0،4)، وزيادة نسبة التخميد، وأسرع استجابة، أقل التجاوز.

"وصلة الصدمة الثانية النظام والتخميد العلاقة الرد".

هذا الرقم هو بويك 1949 وفيراري مونزا المقابل، أكبر الفرق بين الاثنين هو نسبة التخميد:

"استجابة بويك 1949 وفيراري مونزا لإدخال القيادة."

حيث لعام 1949 بويك نسبة التخميد أصغر من فيراري مونزا، ابحث،

التخميد النسبة، واستجابة القيادة يكون أسرع وأكثر استقرارا (أقل التجاوز)، والتعامل مع والاستقرار المناسب هو خير، وأن الاحتياجات المذكورة أعلاه من نسبة التخميد صغيرة من الراحة يريدون فقط أن تكون متناقضة.

هذا هو الراحة والمناولة استقرار التناقض الثاني.

موجز بسيط: صلابة الربيع، وتعليق من الصعب الحفاظ على موقف الهيئة وأداء الإطارات وسيعتمد بشكل أفضل، فإنه يفضي إلى التعامل مع والاستقرار، ولكن الفارق الكبير تصفية صلابة الربيع على الطريق، وهذا هو تدهور الراحة.

في المقابل، عندما فصل الربيع صلابة ساعات، والراحة هي جيدة، ولكن بسبب تعليق لينة، وسيلة أسهل للفة، وتدهور الاستقرار القيادة.

عندما المثبط كبير نسبيا، وهذا هو أكثر جمودا امتصاص الصدمات، في زوايا سريع والخروج من زوايا، وسرعة نقل وزن السيارة أسرع استجابة لتوجيه هو أيضا أسرع، ولكن لا يفضي إلى الراحة.

عندما التخميد صغير نسبيا، المثبط لينة، ومرشح الإثارة هو يفضل أن يكون على الأرض، وراحة جيدة، وصدمة المقابلة امتصاص لينة، وبطء في توجيه المدخلات والاستقرار القيادة ليست مواتية.

نظام التعليق تصنيف

لأن هذا زوج من عشاق ذلك صعب، لن يكون هناك تعايش الخطة؟

لدي فكرة سلسلة جريئة - "إذا كان من الممكن تعديل هذه المعلمتين في الوقت اعتقد كبيرة، صغيرة التفكير صغير، ليس حل المشكلة؟"

صحيح جدا.

بشكل عام، وفقا لمعدل فصلي الربيع وامتصاص الصدمات التخميد نظام تعليق قابل للتعديل هي نسبة من هذه المعلمتين، وسوف نقوم تعليق إلى ثلاث فئات.

1، تعليق سلبي

في التطور المبكر للسيارة، استنادا إلى متطلبات الاستقرار توجيه السيارة والراحة من الصلابة والتخميد معاملات مختارة لتحسين هذه المعلمتين مرة واحدة المختارة ليست قابلة للتعديل.

معظم سيارات الركاب 200000 في السوق هي تعليق سلبي، سيارة يجب تحقيق التوازن بين الراحة والتعامل معها، وكان نمط واحد فقط.

وفقا للاختلافات في دفع عجلة الثقافة من مختلف المناطق وتفضيلات مختلفة من أسعار السيارات، وسوف تشكل أسلوبهم الثابتة الخاصة، وزعت على نطاق واسع في أوروبا وأمريكا في نظام التحكم الجزئي العام، الياباني الحديث مريح الجزئي عنه هو الحقيقة.

"التعليق السلبي الأكثر شيوعا هو ماكفرسون تبختر"

2، تعليق شبه النشط

عندما صلابة الربيع ونسبة التخميد معلمة قابل للتعديل، ويشار إلى وقف شبه النشط، وبصورة أعم التخميد قابل للتعديل.

شيوعا هي CDC (المستمر تحكم التثبيط، أي باستمرار أنظمة المثبط متغير) وMRC (ماجني ركوب التحكم، تعليق الكهرومغناطيسي).

وقال قبل متغير التخميد امتصاص الصدمات، والحديث بإيجاز عن التقليدية صدمة التخميد ثابتة امتصاص هيكل.

مبدأ العمل هو، عندما يكون الجسم السيارة للحركة الترددية النسبية للتعليق، والنفط المثبط داخل الغرفة عن طريق مرارا وتكرارا من المكبس والاحتكاك بين الجزء السفلي من فتحة السائلة في صمام المكبس يصب في المكبس، وجدار حفرة النفط وشكلت مقاومة الاحتكاك في الجزيء، أي مصدرا للقوة التخميد.

ويتحقق CDC والتخميد متغير عن طريق التحكم في حجم فتحات بين الغرفتين.

لأن معدل تدفق معين وحجم الفوهة والمقاومة من الزيت الهيدروليكي في علاقة تناسبية.

وهكذا، من خلال صمام التحكم الإلكتروني لتغيير حجم المسام يمكن تغيير مقاومة السوائل في الترددية الغرفة الداخلية والخارجية، وبالتالي تغيير التخميد لامتصاص الصدمات.

"يعمل CDC".

شغل MRC داخل المثبط السوائل الممغنطة الانسيابية، وترتيب وشيعة، MRF في الحقل المغناطيسي للأرض قد يصبح السائل كثيري التنقل من المواد viscoplastic، ومثل هذا التغيير التحكم بسرعة، عكسها، وبالتالي تغيير قوة التخميد لامتصاص الصدمات.

"يعمل MRC".

متغير صدمة التخميد امتصاص السيطرة يمكن أن يحسن كثيرا من الراحة والقيادة استقرار السيارة، التي يتم جمعها على الرصيف حيث أجهزة الاستشعار في الوقت الحقيقي، وسرعة السيارة، ومدخلات السائق، قوة التخميد المطلوبة المقابلة لظروف مدروسة في الوقت الحقيقي وحدة التحكم، ومن ثم ويتحقق ذلك عن طريق تعديل مماثل من وحدة تحكم قوة التخميد.

مثل عندما كانت السيارة تسير على الانحناء، وخارج امتصاص الصدمات من منحنى يصبح أكثر جمودا، والحد من هيئة لفة.

عند الكبح السيارة، يصبح امتصاص الصدمات المحور الأمامي أكثر جمودا، وذلك للحد من الفرامل السيارة من ضربة رأس.

بالطبع، يمكن للسائق أيضا أن تستخدم لتحديد تعليق الراحة أو الرياضة وفقا لاسلوبهم الخاص في القيادة.

3، نظام التعليق النشط

يشير تعليق نشط لصلابة الربيع ويمكن تعديل قوة التخميد لتعليق، وعموما يشير إلى صلابة الربيع متغير بالإضافة إلى متغير التخميد امتصاص الصدمات على الأساس الذي ربيع الهواء أكثر شيوعا.

الينابيع الجوية المشتركة، وهناك اثنان، واحد هو كبسولة، وتستخدم في المركبات التجارية، واحد هو غشاء التي يشيع استخدامها في السيارات الفاخرة، مثل أودي A8، XT5 كاديلاك، BMW 7 سلسلة، تسلا موديل S، وي لNIO ES8 وهلم جرا.

"تعليق هوائي أودي A8 ل"

"الينابيع الهواء وي لNIO ES8 وCDC التخميد قابل للتعديل امتصاص الصدمات"

ويقترن الربيع الهواء في فصل الربيع الهواء مع مضخة نشطة، ويمكن أن تقوم على أساس التعامل مع السيارة وظروف الطريق الفعلية، ويتم ضبط كمية من التضخم، وبالتالي تعديل استقرار القيادة وراحة السيارة.

حسنا، أمام هراء تحدث عن الكثير، لذلك للعب دور قيادي. حسنا ...

فما هي فوائد الربيع الهواء؟

1، وسيكون هناك تحسن كبير الراحة

منذ الينابيع جوية على الهواء باعتباره صلابة متوسطة ويمكن إجراء صغيرة جدا، وبالتالي يكون من السهل يتم تعديل كتلة انتشرت التردد الطبيعي إلى حوالي 1HZ، في حين أن أكثر قدرة على تعزيز راحة من الطريق.

مزيد من خصائص الهواء نفسه، يمكن أن تصنف على نحو فعال الاهتزازات عالية التردد والضوضاء لزيادة تحسين الراحة.

ولكن أيضا تغييرات في الحمل (عدم التحميل وحمولة كاملة)، تلقائيا بضبط صلابة من فصل الربيع، ودائما ضمان الراحة.

2، تحت مختلف تغيير وضع أسلوب القيادة

منذ ربيع الهواء صلابة نطاق الاختلاف، يمكن أن يكون في مختلف أنماط القيادة، عن طريق تغيير صلابة من الربيع المثبط الهواء مع متغير التخميد، لتحقيق مختلف التبديل أسلوب القيادة.

3، يمكن أن ارتفاع الرحلة يكون عنيد جدا

لسيارات الركاب، وارتفاع ركوب هو أيضا نقطة محورية في الصراع.

ارتفاع ركوب وسائل ارتفاع أفضل من الطبيعة، لا تقلق حول يخدش من الهيكل عندما طريق وعرة، ولكن ارتفاع ركوب ارتفاع يعني أن مركز الثقل مرتفع، وسوف تؤثر المناولة والاستقرار.

انخفاض الوسائل ارتفاع الجسم يقود أفضل الاستقرار ومعامل السحب، ولكن لن يكون أقل من خلالها.

الربيع الهواء يمكن أن يكون حلا جيدا للغاية لهذا الصراع.

وقد تم تجهيز كل ربيع الهواء مع جهاز استشعار ارتفاع السيارة، والتي يمكن ضبط ارتفاع جسم السيارة يدويا،

ارتفاع الرحلة يمكن تعديلها في الوقت الحقيقي، وعندما سوء حالة الطرق يكفله الخصائص من خلال رفع ارتفاع الرحلة، وانخفاض ارتفاع الرحلة عندما أحوال الطرق لضمان التعامل مع خصائص جيدة.

في حين نشط تعليق له الكثير من الفوائد، ولكن نظرا لعملية معقدة، وحاليا فقط Vibracoustic وCONTITECH (CONTITECH) يتقن هذه التقنية، مما أدى إلى ارتفاع التكاليف، ولكن بمجرد الضرر، وتكاليف إصلاح هي عالية جدا، وحاليا فقط المستخدمة في السيارات الفاخرة.

وأخيرا، الملاحظات الختامية حول نظام التعليق الهوائي هو شيء جيد، هو الثمن بعض الشيء، ولكن كسر بسهولة.

وأخيرا، وكان آخر، ثم أن أكرر.

كيف نبني مهندسي السيارات تسعى إلى أن تفعل؟

من أجل تأمين تجربة قيادة أفضل وأداء، فهي في الواقع الكثير من المتاعب، فهي أفضل صديق للرجل.

العالم جميل جدا، يرجى نقطة على الجانب مهندسي السيارات (دليل مضحك) أيضا.

غير مصرح به، يحظر مستنسخة.

لمزيد من المحتوى ذات الصلة السيارات، ويمكن للجمهور بدخول weINcar العدد، البحث كلمات تعليق هوائي.

END