وبعد سنوات قليلة في وقت لاحق عندما ننظر إلى الوراء في عام 2018، قد تجد هذا العام لصناعة السيارات العالمية، وخاصة في السوق الصينية ليست السنة العادية.
سوق السيارات الصينية هذا العام، من المرجح أن يكون لوجه للمرة الأولى منذ عام 1990، والنمو السلبي. يناير-أكتوبر، وكانت مبيعات السيارة 22870000، بانخفاض 0.1، بانخفاض 11.7 في العام على اساس سنوى أكتوبر، منذ عام 2012، وهو أكبر انخفاض في شهر واحد.
في نفس الوقت، والطاقة الجديدة صناعة السيارات لديها لمقاومة هذا الاتجاه، ارتفعت مبيعات ليس فقط، ولكن سنتين واحد فقط أو تدفق العشرات من اللاعبين الجدد.
هذا هو الزعيم الجديد قبل الثورة الصناعية الصينية، ولكن أيضا عن طريق مستقبل حياة الناس.
الكاتب: تشو مينغ تشي
المصدر: إيجابية وجزيرة
إذا كانت الشركة لديها 15 عاما من خسائر متتالية، وأحرقوا ربع 1.4 مليار دولار امريكى، والقيمة السوقية آخذة في الارتفاع، أليس كذلك لا يصدق؟
يحكي قصة الشركة، ودعا تسلا.
في السنوات الأخيرة، كان تسلا تتجاوز القيمة السوقية لشركة فورد وجنرال موتورز والسادسة الشركات عربات في العالم، في المرتبة الثانية بعد تويوتا في الولايات المتحدة. وبعض الناس حتى الاعتماد على أرباح الأسهم تسلا، تكون كافية لشراء تسلا.
لا مؤسسة صنع المال، والقيمة السوقية للالمتداول مئة سنة، والذي يظهر الناس متفائلون حول إمكانية مستقبل السيارات الكهربائية. العام الماضي المسك يتوقع " في غضون عشر سنوات، فإن الولايات المتحدة أكثر من نصف السيارات الجديدة ستكون السيارات الكهربائية. الصين ستسرع أسرع . "
على الرغم من أنه يضع تسلا كمرادف للسيارات الطاقة الجديدة، ولكن سيارات الطاقة الجديدة الحقيقية "للعب الطيران" في السوق في الصين.
في بيئة الشتاء لصناعة السيارات العالمية، وقد بشرت سيارات الطاقة الجديدة في النمو الهائل. وكانت الأرباع الثلاثة الأولى من عام 2018، تحت حوافز متعددة السياسات وانتاج السيارات والطاقة الجديدة والمبيعات 734600 و721500، بزيادة قدرها 73.05 و 81.05 على التوالي، وبحلول عام 2020، ومن المتوقع مبيعات سيارات الركوب طاقة جديدة في السوق الصينية ل اختراق 1.8 مليون نسمة.
إذا ذهبت في هذا الطريق لإلقاء نظرة على بعناية، وسوف تجد مزدحمة مما كنا نظن .
"وول ستريت جورنال" الاحصاءات ان الصين حاليا 487 مصنع للسيارات الكهربائية. ووفقا لاحصاءات غير مكتملة، والصين لديها حاليا أكثر من 100 أسعار السيارات القادمة التصنيع. هذه العلامات التجارية الجديدة تميل إلى السيارات الكهربائية الذكية باعتباره إنجازا عظيما.
لا سوق مثل الصين والعالم، في سنة واحدة فقط لمدة عامين على السيارات بناء الخروج من عشرات الشركات ، وإذ نهج متعدد الجوانب وصلت صناعة السيارات. بعض مستخدمى الانترنت مازحا: كيف الأبحاث اجبر شبكة السيارات الألمانية، وكيفية دراسة السيارات الأمريكية الوقود، كيف للبحث عن السيارات اليابانية كفاءة في استهلاك الوقود، في حين أن الأبحاث السيارات الصينية هو طاقة جديدة.
تحتل صناعة السيارات القرن المنبع جانب الإنتاج بدأ أيضا للتفكير في طريق الإصلاح وإعادة الهيكلة لتكنولوجيات الطاقة الجديدة الكهربائية التي أنشئت بالفعل. سواء كان المحلي بيكي، BYD، SAIC ROEWE، أو تويوتا، بي ام دبليو، وقد أطلق الرائد سيارات الطاقة الجديدة، هوندا صاح اليابان: "2018 هو العام الأول من كهربائي هوندا".
مقابلة وو شياو بو مع رئيس هوندا الصين Yasuhide ميزونو الفيديوعلى أي حال، هذا هو عالم الأعمال الجديد. تواجه قرون هادئة، ليس لديها سوى مؤخرا كسرت قليلا من علامات الإمبراطورية سيارة.
في أعين كثير من الناس، فإن مستقبل السيارات الكهربائية تخريب قاطرة الديزل (السيارة السائدة الحالية). في الواقع، السيارات الكهربائية ليست شيئا جديدا، هو أكثر من ذلك بكثير تاريخ طويل من الآن Bitesila .
في عام 1881، وكانت أول سيارة كهربائية حولها، وقد بشرت القرن 20 في نقطة تحول. مع اختراع محرك الاحتراق الداخلي، بحيث ان السيارة الكهربائية على الرف. والسبب بسيط، مركبات محرك الاحتراق الداخلي أقل تكلفة، مسافة القيادة هي أيضا لفترة أطول.
خلال الأزمة 1970s الطاقة في القرن، والسيارات الكهربائية وحيوية لفترة من الوقت. 1990s في وقت مبكر، ويرجع ذلك إلى إدخال سلسلة من الضوابط للحد من انبعاثات اللوائح، وتطوير السيارات الكهربائية مرة أخرى. ولكن بحلول عام 2003، والسيارات الكهربائية، وكان هناك كبيرة المد العالمي، أعلنت إنتاج كبير من السيارات الكهربائية جنرال موتورز وتويوتا وفورد إنهاء مشروعها السيارات الكهربائية. وينظر الى سيارة كهربائية كما فشل تجاريا، لأنه لم يفعل ذلك أبدا تغيير تكلفة عالية وقدرة على التحمل ضعيفة الحقائق الأساسية.
ولد في عام 1996، السيارة الكهربائية GM EV1، بسبب المفاجئة، ودمرت في نهاية المطاف عدد كبير من
حتى السنوات الأخيرة، مع تطوير بطاريات الليثيوم، والبحوث السيارات الكهربائية والتنمية على الساحة الدولية أصبحت شعبية مرة أخرى. في عام 2009 أصدرت الصين "خطة تعزيز صناعة السيارات"، والحوافز من جهود الحكومة كبيرة لتعزيز السيارة الكهربائية ومن ثم انتشرت فجأة في كل مكان في العالم في الصين.
على السطح، مقارنة مع الهجينة وخلايا الوقود المركبات، والسيارات الكهربائية العتبة التقنية منخفضة نسبيا، وبطارية مصنع للسيارات الشحن، والدراجات الكهربائية تشغيل الشوارع، فضلا عن سيارات الجولف، كل الكهربائية والتقنية يمكن بسيطة، على غرار ورشة عمل المصانع الصغيرة القيام به.
في الواقع، في الصين الناس غالبا ما نقلل من صعوبة التكنولوجيا الكهربائية البحتة . مئات من السنين، والمد والجزر من السيارات الكهربائية، السيارات الكهربائية والمشاكل التي تعاني منها مهندس، دائما واحدة فقط - تحسين مستوى بطارية تخزين الطاقة. هذا الجانب من اللعبة، والانخراط في سيارة كهربائية نقية وربما تتطلع إلى أن تخفض.
بحلول عام 2016 أكثر من 500،000 سيارات الطاقة الجديدة، ما يقرب من 330،000 سيارات الركوب، وفي 000330 هذا، شكلت رأس عشرة على أسعار السيارات لأكثر من 96، ونحن لا نرى هو أن واحد في المئة المتبقية من غير السائدة، وكذلك، أو على استعداد للذهاب، أو Tingshi على مشاريع جديدة للطاقة .
مجموعة أخرى من الأرقام تظهر أن الصين لديها علنا القدرة على التخطيط للوصول إلى 21240000، وهو عشرة أضعاف الصيني الجديد انتاج السيارات الطاقة وخطط المبيعات لتصل إلى 2000000 الهدف في عام 2020.
نحتاج الكثير من أسعار السيارات الجديدة للطاقة ذلك؟ كما تعلمون، الصين لديها فقط 27 مليون حجم المبيعات السنوية صعودا وهبوطا. ومع ذلك، لا مصلح عتبة تحت "تنفيس"، وأكثر مثل لعبة العاصمة، لا أحد يود أن تأخذ يوميا على الاعصار.
ولكن هذه القوى الجديدة لم يكن يتوقع مصلح، تصنيع السيارات في نهاية مقدار صعوبة، وليس كما الدخن لتخريب سوق الهاتف المحمول حتى تتمكن من تخريب سوق السيارات. سيارة عند كل منعطف عشرات الآلاف من قطع الغيار، شارك فيها آلاف من الصناعة التحويلية طويلة، هو حقا عتبة التكنولوجيا العالية الصناعات كثيفة من الحكمة، وليس مجرد رمي المال في مشكلة. التخريب تسلا، مرسيدس-بنز وبي ام دبليو على قدم المساواة في غضون بضع سنوات؟ وقال ان وراء أبعد من مجرد يست مجرد كتابة جملتين على PPT.
باحث الشهير، وقال دبلوماسي وو جيان مين جيدا: "الشعب الصيني لسنا خائفين من العواصف، خوفا من أن مجنون ل". ونفس الشيء ينطبق على جنون السيارات الكهربائية.
ليس هناك شك في أن الشعور الأزمة في عام 2018، يقترب من كل شركة، والتغير التكنولوجي ومكافحة عبر الحدود قام بالتناوب. ويبدو أن لا شيء خطأ، ولكن تم التخلي عنه من قبل مرات - هذه "نوكيا معضلة" يختبر صناعة السيارات.
لأسعار السيارات المخضرم، وكيف في القوة التقليدية والابتكار تخريبية والتوازن والجمع؟ هذا هو عنوان خاتمة لا يمكن أن تكشف بسهولة.
من الحس السليم الأساسية للأعمال التجارية، وجميع منتجات مبتكرة مثل الشيء السيارات الكهربائية، لاتخاذ خطوتين:
الخطوة الأولى لاستكمال D التجربة R &، من أجل التوصل إلى منتجات تصفيف مثالية آمنة وموثوق بها.
والخطوة الثانية هي لتعزيز تسويق، لقبول اختبار السوق: ما إذا كان المستهلكون لا تستطيع تحمله، هو ما إذا كان إرضاء والصيانة الروتينية ومريحة.
شركات السيارات اليابانية هوندا (هوندا) الصين يمكن أن تتعلم من عملية التنمية. مقارنة مع شركات أخرى، هوندا اثنين من الأماكن الخاصة: أولا، التركيز على تصنيع المتعة الجنسية، والثاني هو الشركة القوة الجينات - "روح الحرفيين."
في اليابان هناك نظام التلمذة الصناعية، والمدرس مع الطلاب، وتدريب الطباخين المتدرب، تنتقل من جيل إلى جيل، ونقل النجار كذلك. هناك نظام من هذا القبيل، وروح الحرفيين الياباني يمكن أن تكون موروثة. كما أخذت هوندا الممارسات الشبيهة جدا إدارة التراث.
نماذج نوع R مثل هذا، لأن لسنوات عديدة ظلت هوندا مصقول من جهة، في مجموعة كبيرة ومتنوعة من العناق لا يزال بيئات PPT مصلح في "الثلاثة" مفهوم الإنتاج - الآن (شخصيا إلى الموقع) هو الآن في (الاتصال الجسدي شخصيا)، واقع (يرى بنفسه حقيقة الوضع).
عملت هوندا الصين رئيس Yasuhide ميزونو لمدة ثلاثين عاما في هوندا خلالها شهدت كيف هوندا بنيت لآخر، كما شهد تغيرات هائلة في سوق الاستهلاك السيارات في الصين. وقال: " والصين هي قنوات جديدة في العالم يتم إزالة ثم إعادة بنائها، اليابان تحاول التفكير في كيفية في الماضي، استنادا إلى التطوير المستمر ل . "
اليوم، هوندا أكبر مصنع للدراجات النارية في العالم، مبيعات السيارات، وحجم المرتبة أيضا أعلى قائمة العشرة الشركات المصنعة للسيارات في العالم. عام 2018، تجاوزت هوندا 10 مليون وحدة من إجمالي مبيعات محطة السيارات في الصين.
عندما يجتمع روح الحرفيين الابتكار تخريبية، هوندا مصلح من المنطق الكامن لم يتغير - في المقام الأول، " تصبح السيارة ينبغي أن تجعل الناس يجلسون متعة الاشياء "في السنوات الأخيرة، على الرغم من صناعة السيارات لا تزال تتكشف اجراء تعديل كبير، بمحركات تزايد شعبية، حتى في المستقبل لم تعد بحاجة إلى محرك، محركات هوندا للخير في إنتاجه، مما تسبب تهديدا مباشرا، ولكن ببساطة السعي وراء المتعة لا يزال هوندا لدفع.
للسعي من أجل متعة القيادة، وقد وضعت هوندا أكورد من الجيل الأول إلى الجيل العاشر، هو الآن حجم الجيل الأول من 1.5 مرات، وأقل نطاق أوسع وأطول. يبدو الهجين التاسع، الجيل الرئيسي 12TH الكهربائية. يتوفر الآن في أقصى سيارة الأميال الهجين صلت 842 كم، ومن المتوقع أن الصين لاستيراد في عام 2020.
ونحن نعلم أن، أكبر المفتاح لتطوير السيارات الكهربائية هو بطارية وكانت البطارية إلى وحدة حجم من بعض المواد الكيميائية المخزنة الطاقة والتقدم البشري في هذا المجال بطيئة. يمكننا أن نذكر: قبل عشر سنوات، لديك الاستعداد الهاتف المحمول إلى متى؟ 1 يوم إلى 2 أيام. أجهزة الكمبيوتر المحمول؟ 2 ساعة. اليوم هي أيضا ليست هي نفسها.
حتى بما في ذلك تويوتا وهوندا وفولكس واجن، بما في ذلك أسعار السيارات، بدأت للانضمام إلى تطوير سيارات تعمل بخلايا الوقود الهيدروجينية في صفوف. في التخطيط المركبات التي تعمل بخلايا الوقود هوندا هي سيارات الطاقة الجديدة في نهاية المطاف فهي تسعى إلى تعزيز وتطوير خلايا الوقود، والتنقيب عن مصادر الطاقة الهيدروجينية، وأخيرا إلى تحقيق "إنتاج الهيدروجين، الهيدروجين، الهيدروجين المجتمع مترابطة". هذا هو نقص في النفط المستقبل، وحماية البيئة خطوة رئيسية في الصوت على ارتفاع.
الحفاظ على روح الحرفيين في الأزمنة المتغيرة، والحفاظ على التكرار الذاتي في تيار التغيير في هذه الصناعة، هو المفتاح لهذا شركات السيارات العالمية يمكن أن تكون ناجحة في السوق الصينية.
بعض التقييم، هوندا هو "رفض أن يكبر"، وشركة ، دائما في عقلية الشباب للبحث والتطوير، والحلم. من السهل جدا أن نفهم لماذا لفترة تاريخية، مبيعات هوندا سيئة للغاية، ما يقرب من حافة الإفلاس، لم تتوقف شركة تطوير الروبوتات والطائرات.
القوى الجديدة والقوى التقليدية في المعركة، في جوهرها، وكسب جين جديد. لأي أسعار سيارة واحدة، ومرات لا يعطي الفرصة للابتكار التكنولوجي يمكن إلا أن تأخذ زمام المبادرة لخلق فرص لتحقيق الحيوية على المدى الطويل.
من جهة، العديد من القطاعات الأخرى من شركات الإنترنت، وشركات الهاتف النقال وحتى شركة UAV دخلت قطاع السيارات، ومن ناحية أخرى، وشركات مثل هوندا دخلت بالفعل في مجال الروبوتات والطائرات، وتعزيز كهربة السيارة، تطوير التوجيه الذكي، على شبكة الإنترنت وغيرها.
معقول فمن الواضح أنه عندما صناعة تواجه مسار جديد للتنمية، يتم تشغيل أسفل الممر سوف تكون قادرة على تجنب الفيضانات غمرت، تشغيل أسرع عديم الفائدة، ما لم أصبحت السفينة .
المواد المرجعية :
المنافس الصيني المسك وقال (شبكة فورتشن الصينية) المسك وأن نصف الولايات المتحدة في غضون عشر سنوات سيكون السيارات الكهربائية، وان الصين تفعل؟ (Autocarweekly) احظ سيارة: شهدت السيارات في الصين 30 عاما (استقر لي مع) فرامل سيارات الدفع الرباعي (الأعمال ويكلي) وقت الظلام لصناعة السيارات (المجلة المالية)
