في الوقت الذي يتعافى فيه الاقتصاد تدريجياً ويزداد عدد الركاب بسرعة ، من الواضح أن كاثي باسيفيك تمر بمرحلة حرجة حيث يمكنها تحسين أدائها بسرعة.

كاثي باسيفيك في ورطة كبيرة هذه المرة.

في 22 مايو ، أفاد أحد مستخدمي الإنترنت أن مضيفات طيران كاثي باسيفيك مارسوا التمييز ضد الركاب الذين لا يتحدثون الإنجليزية. ثم لا يمكنك الحصول على بطانية. "بطانية (إذا كنت لا تستطيع التحدث بطانية ، فلا يمكنك الحصول عليها)" ، وكان هناك ضحك من المضيفات الآخرين.

بعد ذلك ، أصدرت كاثي باسيفيك ثلاثة اعتذارات متتالية من مساء يوم 22 إلى 24 ، وقالت من البداية إنها "ستحقق بجدية وتتعامل معها" ، و "لتعليق مهمات الطيران للأفراد المعنيين" ، ثم إلى "فصل المضيفة المعنية. خلال هذه الفترة ، اعتذر لين شاوبو ، الرئيس التنفيذي لشركة طيران كاثي باسيفيك علنًا ، وقال بلغة الماندرين إنه سيجري مراجعة شاملة ، لكن كان من الصعب تهدئة الغضب العام.

بطانية وثلاثة مضيفات وانتقادات لا حصر لها ، سقطت كاثي باسيفيك مرة أخرى في دوامة الرأي العام.

في الواقع ، في السنوات القليلة الماضية ، يمكن القول أن كاثي باسيفيك كانت زائرًا متكررًا في عمليات البحث الساخنة. صرخ مضيف تلفزيوني شهير مرة واحدة علنًا إلى كاثي باسيفيك ، "أنا آسف حقًا للاسم ... دعنا نذكرك فقط بحسن نية ، لا زو لا يموت".

بالإضافة إلى الحادثة نفسها ، لا يزال لدى العالم الخارجي الكثير من الفضول حول شركة كاثي باسيفيك - لمن هذه الشركة؟ كيف كانت الحياة في السنوات الثلاث الماضية؟ ما هو نوع الوجود الذي تنتمي إليه في شركات الطيران المحلية؟

01. من كاثي باسيفيك؟

تأسست في هونغ كونغ ، الصين في عام 1946 ، ويقع المقر الرئيسي لشركة كاثي باسيفيك في هونغ كونغ ، الصين على مدار الـ 77 عامًا الماضية. قبل عام 2019 ، كانت كاثي باسيفيك ثامن أكبر شركة طيران دولية للركاب وثالث أكبر شركة طيران شحن دولية في العالم.

من حيث حجم الأصول ، اعتبارًا من نهاية عام 2022 ، تمتلك كاثي باسيفيك والشركات التابعة لها ما مجموعه 222 طائرة ، وتذهب مسارات الركاب والبضائع إلى 82 وجهة في 38 دولة ومنطقة حول العالم ، بما في ذلك 14 وجهة في الصين القارية .

من حيث الموظفين ، لدى كاثي باسيفيك والشركات التابعة لها 21.200 موظف في جميع أنحاء العالم ، بما في ذلك حوالي 17400 موظف في هونغ كونغ.

إذن من يقف وراء كاثي باسيفيك؟

تظهر أحدث البيانات أن أكبر مساهم في كاثي باسيفيك هو Swire ، الذي يمتلك 45 من الأسهم ، تليها Air China ، التي تمتلك بشكل غير مباشر 29.99 من الأسهم من خلال العديد من الشركات (تمتلك Cathay Pacific أيضًا 16.26 من Air China) ، وسواير وتشاينا إير تشاينا هو الشخص الذي يتصرف في الحفلة ، تليها الخطوط الجوية القطرية التي تمتلك 9.99 من الأسهم ، ثم السكرتير المالي لهونج كونج التي تمتلك 6.47 من الأسهم الممتازة.

وراء Swire Holdings ، التي لديها أعلى نسبة مساهمة ، هي مجموعة Swire البريطانية التي لها تاريخ يمتد لأكثر من 180 عامًا. Swire Holdings هي مجرد شركة استثمارية قابضة تابعة للمجموعة ، وتعمل بشكل أساسي في ثلاثة قطاعات تجارية مهمة من العقارات والمشروبات و طيران.

يُظهر التقرير السنوي لعام 2022 أن الإيرادات السنوية لشركة Swire Pacific تبلغ 91.477 مليار دولار هونج كونج ، وصافي أرباحها 4.195 مليار دولار هونج كونج. ومنذ تأثير البيئة الخارجية في عام 2020 ، تكبدت خسائر كبيرة تقدر بعشرات المليارات ، و في مرحلة التعافي التدريجي للأداء.

على وجه التحديد ، يمتلك قسم Swire Properties العديد من مراكز التسوق ، بما في ذلك Pacific Place و Taikoo Place في هونغ كونغ. وهو أحد أكبر مالكي العقارات التجارية ومشغلي العقارات بالتجزئة في هونغ كونغ. تقع مراكز التسوق في البر الرئيسي في بكين ، قوانغتشو ، تشنغدو وشانغهاي وشيان وسانيا ، مثل "سانليتون تايكو لي" المشهورة ، "تشنغدو أوشن تايكو لي" ، "تشيانتان تايكو لي" ، "إنديغو بورت" وما إلى ذلك.

كما أن أعمال المشروبات في Swire Pacific كبيرة الحجم. وبحلول نهاية عام 2022 ، ستوزع سلسلة منتجات Coca-Cola في مناطق امتيازها في الصين الكبرى والولايات المتحدة وكمبوديا ، مع جمهور يبلغ 782 مليون شخص. فئات التوزيع تشمل 21 علامة تجارية للمشروبات الغازية و 37 علامة تجارية للمشروبات غير الغازية.

في عام 2022 ، استحوذت Swire Coca-Cola على شركة الامتياز التجاري Coca-Cola في كمبوديا وفيتنام ، ووسعت أعمال التعبئة في جنوب شرق آسيا ، وأعادت تنظيم أعمالها في إنتاج المشروبات غير الفوارة في البر الرئيسي للصين.

إن أعمال الطيران هي بشكل أساسي كاثي باسيفيك والشركات التابعة لها ، ولكن في السنوات الأخيرة ، بسبب عوامل مثل البيئة العامة ، كانت دائمًا خسارة مستمرة.

منذ عام 2017 ، أصبحت الإيرادات التي تجلبها أعمال المشروبات في Swire Pacific تدريجيًا القوة الرئيسية للأداء. في عام 2022 ، ستحقق إيرادات بقيمة 54.223 مليار دولار هونج كونج ، تمثل ما يقرب من 60 ، تليها الأعمال العقارية وأعمال الطيران بقيمة 13.788 مليار دولار هونج كونج و 13.828 مليار دولار هونج كونج ، وهو ما يمثل 15 من الإجمالي. حول.

بالإضافة إلى أعمالها الحالية ، تهدف Swire Pacific أيضًا إلى قطاع خدمات الرعاية الصحية الخاصة. وقد كشفت في تقريرها السنوي ، "في المستقبل ، سنواصل البحث عن فرص استثمارية في قطاع خدمات الرعاية الصحية الخاصة ، لا سيما في التجمعات الحضرية الكبرى في البر الرئيسي للصين وجنوب شرق آسيا ".

من أين حصلت Swire Pacific على دخلها؟

بتقسيم مصادر الإيرادات حسب المنطقة ، ستأتي 38 من إيرادات Swire Pacific في عام 2022 من البر الرئيسي ، و 19 ستأتي من هونغ كونغ ، أي ما مجموعه 57 ؛ إذا تم استبعاد شركة Cathay Pacific و Global Ocean Business ، فإن Swire Pacific سيكون لديها 46 من أرباحها المتكررة. من البر الرئيسي ، و 34 من هونج كونج ، وهو ما يمثل 80 من الإجمالي.

في سياق الخسائر المستمرة التي تكبدتها كاثي باسيفيك ابتداءً من عام 2020 ، أصبحت الأرباح المتكررة من البر الرئيسي وهونغ كونغ بمثابة دعم مهم للغاية لأداء Swire Pacific.

حتى الآن ، أصبحت Swire Pacific واحدة من أكبر وأقدم أرباب العمل في هونغ كونغ ، حيث توظف أكثر من 29.000 موظف في هونغ كونغ ، وأكثر من 35.000 موظف في البر الرئيسي ، وما يقرب من 80.000 موظف حول العالم.

02. ثلاث سنوات من الخسائر ، مرت أصعب الأيام

مثل العديد من شركات الطيران حول العالم ، كانت الضربة التي تعرضت لها كاثي باسيفيك خلال السنوات الثلاث الماضية هائلة.

من حيث اتجاهات الأداء ، حتى عام 2019 ، على الرغم من تذبذب إيرادات كاثي باسيفيك إلى حد معين ، فقد استقر المقياس العام بشكل أساسي على مقياس 100 مليار دولار هونج كونج. كانت هناك تقلبات معينة في صافي الربح ، ولكن سنة الخسارة محدودة نسبيًا.

متأثرة بالبيئة الموضوعية في عام 2020 ، تراجعت عائدات كاثي باسيفيك بنسبة 56.13 ، وانخفضت بشكل مباشر إلى النصف ، لكن التكلفة ظلت مرتفعة ، مع خسارة 21.879 مليار دولار هونج كونج للعام بأكمله. بعد ذلك ، سيكون 2021 و 2022 جميعًا تكافح من أجل زيادة الإيرادات ، وتسعى جاهدة لإغلاق الخسائر ضيق مرحلة "عودة النزيف".

يُظهر التقرير السنوي أنه في النصف الثاني من عام 2022 ، تحسن أداء كاثي باسيفيك بشكل ملحوظ ، حيث وصل ثلث ذلك فقط قبل عام 2020 ؛ وستصل سعة الشحن إلى ثلثي ذلك قبل عام 2020 بحلول نهاية عام 2022.

في الواقع ، أصبح البر الرئيسي ذا أهمية متزايدة لأداء كاثي باسيفيك في السنوات الأخيرة.

ستصبح حركة نقل الركاب العابرين (خاصة الطلاب) من البر الرئيسي إلى وجهات المسافات الطويلة مثل أستراليا والمملكة المتحدة والولايات المتحدة عبر محور هونج كونج مصدرًا مهمًا لحركة الركاب في كاثي باسيفيك في عام 2022.

فيما يتعلق بالأموال ، انخفض إجمالي الدين المحمل للفائدة لشركة كاثي باسيفيك في عام 2022 ، لكن سيولتها البالغة 18.277 مليار دولار هونج كونج ليست سوى فائض صغير مقارنة بديونها الحالية التي تحمل فائدة البالغة 14.643 مليار دولار هونج كونج. نسبة صافي ديونها الإجمالية إلى حقوق المساهمين لا تزال تصل إلى 0.92 ، مما يعني أن كل يوان يستثمره المساهمون يقابل 0.92 يوان من الديون بفائدة.

خلال العام ، بلغ صافي التدفق النقدي لشركة كاثي باسيفيك من الأنشطة التشغيلية 17.836 مليار دولار هونج كونج. وإذا أرادت تغطية صافي مبلغ القرض البالغ 58.829 مليار دولار هونج كونج ، فسوف يستغرق سداده 3.3 سنوات ، ولا يزال هذا بعد تنفيذ إعادة الهيكلة خطة في عام 2020.

في عام 2020 ، خضعت كاثي باسيفيك لسلسلة من عمليات إعادة التنظيم. وأثناء هذه العملية ، أصدرت 19.5 مليار دولار هونج كونج في صورة أسهم ممتازة وأذونات منفصلة إلى حكومة منطقة هونغ كونغ الإدارية الخاصة ، وقدمت حكومة منطقة هونغ كونغ الإدارية الخاصة قرضًا تجسيريًا 7.8 مليار دولار هونج كونج ، وأصدر المساهمون أسهماً إضافية بقيمة 11.7 مليار دولار هونج كونج ، الأمر الذي أنقذهم من الإفلاس وتغلب على الصعوبات.

على الرغم من أنها لا تزال في حالة من فقدان الأداء والأموال المحدودة ، مقارنة بشركات الطيران المحلية الأخرى ، فإن كاثي باسيفيك ليست الأسوأ.

(لين شاوبو. المصدر / رؤية الصين)

بمقارنة الإيرادات بين عامي 2022 و 2019 ، تعافت شركة كاثي باسيفيك إلى أكثر من 40 ، أعلى من مستوى 30 -40 لشركة طيران إير تشاينا ، وتشاينا إيسترن إيرلاينز ، وهاينان إيرلاينز ، ولكنها تأتي في المرتبة الثانية بعد خطوط جنوب الصين الجوية ، وتشاينا إيرلاينز ، وسبرينغ. الخطوط الجوية و Juneyao Airlines. بت.

بمقارنة مبلغ الخسارة الحالية وإجمالي الدخل ، سيكون صافي ربح كاثي باسيفيك في عام 2022 -6.398 مليار يوان ، وسيكون معدل الربح الصافي -14.03 ، وهي أقل نسبة خسارة بين شركات الطيران المذكورة أعلاه. على سبيل المقارنة ، تجاوزت خسائر Air China و China Eastern Airlines و China Southern Airlines 30 مليار يوان ، وتتراوح الخسائر بين 37 و 78.

لحسن الحظ ، تحسنت البيانات التشغيلية لشركات الطيران المحلية الكبرى منذ عام 2023. وتظهر أحدث التقارير الفصلية لشركة طيران الصين ، وخطوط طيران جنوب الصين الجوية ، وخطوط طيران شرق الصين ، وخطوط هاينان الجوية أن الخسائر قد تقلصت بشكل كبير مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. أحدث تقارير كاثي باسيفيك كما تظهر بيانات حركة المسافرين لشهر أبريل / نيسان أنه تم نقل 1.3812 مليون مسافر في أبريل ، وكان أكبر عدد مسافر في يوم واحد 53200 مسافر ، وهو ارتفاع جديد منذ عام 2020.

إنه لأمر مؤسف أن يحدث مثل هذا الشيء غير السار بعد تحسن الأداء بشكل ملحوظ.

03. كل من الأداء والإدارة بحاجة إلى "الولادة من جديد"

في الواقع ، ليست هذه هي المرة الأولى التي تشهد فيها كاثي باسيفيك حوادث مماثلة. في عام 2019 ، سمعت مذيع تلفزيوني معروف علنًا باسم كاثي باسيفيك ، "سمعت أن بعض الأشخاص يتظاهرون بعدم فهم لغة الماندرين عندما يسمعونها ... لا zuo no die ".

ومع ذلك ، من الواضح أن إدارة كاثي باسيفيك في هذا المجال لم تتحسن بشكل ملحوظ على مر السنين.

هناك تفاصيل أخرى لهذه الحادثة ، أي أن المدون الذي نشر الفيديو ذكر أن التذكرة التي استخدمها لرحلة كاثي باسيفيك CX987 من تشنغدو إلى هونغ كونغ كانت في الواقع تذكرة مجانية من منطقة الخليج الكبرى. في المقابل ، أطلقتها هيئة مطار هونغ كونغ في أوائل عام 2023. وتخطط لتوزيع 500000 تذكرة طيران للركاب من جميع أنحاء العالم ، بما في ذلك الرحلات الجوية من تشنغدو إلى هونغ كونغ.

في الوقت الحالي ، بعد العديد من عمليات الإشراف والتصحيح ، قال بعض مستخدمي الإنترنت إنهم عندما استقلوا رحلة كاثي باسيفيك في 24 ، كان المضيفون قد سألوا الركاب على متن الطائرة عما إذا كانوا يريدون بطانيات ، وكان البث باللغات الإنجليزية والكانتونية والماندرين.

في السنوات القليلة الماضية ، يمكن القول إن كاثي باسيفيك كانت زائرًا متكررًا لعمليات البحث الساخنة ، ويرتبط معظمها بمعلومات سلبية.

في أكتوبر 2020 ، بعد الخروج من المراكز الثلاثة الأولى في ترتيب أفضل شركات الطيران في العالم بسبب سوء الإدارة ، أعلنت شركة كاثي باسيفيك عن خطة إعادة هيكلة ، ووصل حجم التسريح إلى 8.500 ، وهو ما يمثل 24 من إجمالي عدد المجموعة. أدى هذا إلى خفض معدل البطالة بشكل مباشر في هونغ كونغ ، ورفع 0.1 نقطة مئوية.

في رسالة رئيس مجلس الإدارة في بداية التقرير السنوي لعام 2022 ، قال رئيس مجلس إدارة شركة كاثي باسيفيك هو ييلي ، "لقد عززنا التنمية الاقتصادية لهونغ كونغ من خلال تعزيز علاقة هونغ كونغ بالبر الرئيسي وبقية العالم. دورنا محوري".

في الوقت الذي يتعافى فيه الاقتصاد تدريجياً ويزداد عدد الركاب بسرعة ، من الواضح أن كاثي باسيفيك تمر بمرحلة حرجة حيث يمكنها تحسين أدائها بسرعة ، وهي المشكلات التي يجب مواجهتها.

( المؤلف | Lin Xiaxi ، Editor | Liu Xiaoying )