رواية فجأة وباء فيروس كورونا، والسماح للسوق السيارات الصيني على تحمل ضربة قوية.

منذ بداية فبراير، فإن معظم من بيع البلاد لن تستأنف الأعمال، وجميع المصانع أسعار السيارات لا تزال في حالة إيقاف تشغيل. إذا لم تطرأ ظروف غير متوقعة، ومن المتوقع أن يدخل فترة مستقرة نسبيا بدأت الانتظار إلى ما بعد 15 فبراير، مما يعني أن نصف الوقت في جميع أنحاء المبيعات فبراير سوف يتعطل الصفر جميع جوانب صناعة السيارات.

ومع ذلك، فإن النبأ السار هو، قد يكون ذلك بسبب وباء كله الليمفاوية بشكل رئيسي بعد عيد الربيع، وأثر على مبيعات العام بأكمله قد تكون محدودة. الوضع المبيعات الإجمالية النهائي قد لا نكون متشائمين جدا، ولكن الوباء الناجم عن التغيرات في سلوك المستهلكين أكثر الجدير بالذكر. تحقيقا لهذه الغاية، ونحن نتابع أسعار السيارات اندلاع وأجرى صناعة السيارات خصم.

سألته: متى دورة أثر الوباء؟

حتى 4 فبراير، والأهم من ذلك كله التجار أسعار السيارات ليست رسميا مفتوحة لرجال الأعمال. وفقا لجدولة المزيد من الوقت للعودة إلى الإفراج عن العمل، في الأساس حتى 10 فبراير صناعة السيارات هي صعبة لتشكيل قدرة انتاج فعالة، وهوبى باعتبارها كتل إقليمية صناعيا هاما السيارات الصينية، ومن المتوقع أن يبدأ استئناف الانتاج مرة على الأقل حتى نهاية فبراير. الأهم من ذلك، بسبب جهود الوقاية اللازمة لزيادة كفاءة كل مصنع سوف تتأثر، ومن المرجح أن يتعافى بعد فترة أطول من الوقت للفوز العادي.

جانب المبيعات، والسوق تشنغدو، على سبيل المثال، هو في الأساس فتح تماما صفقة يجب أن تنتظر حتى بعد 10 فبراير، لعرضه على واجب ويتكون هذا الاسبوع في المقام الأول. وللتجار، في إطار فرضية العام تعزيز الوقاية من الاوبئة، سواء استؤنفت بشكل كامل في أواخر فبراير هو أيضا مشكلة، تفتقر إلى الحماس سيارة المستهلك، والاستعداد لالمحل هو أيضا تقلص إلى حد كبير. وبالإضافة إلى ذلك، سوف يكون لها تأثير كبير على تسليم السيارة محاصرين اثنين من شبكة التوزيع المجاورة في الخدمات اللوجستية وعوامل أخرى، اثنين من المتعاملين تأخذ المبلغ يجب أن تقلص إلى حد كبير.

ومن الجدير بالذكر أن دورة الوقاية والسيطرة على البلاد يمكن أن تمتد إلى "اثنين أو ثلاثة 14 يوما"، والتي يمكن أن تزيد من تأخير انتعاش صناعة السيارات. إلى جانب تأثير شركات سلسلة التوريد، وصناعة السيارات برمتها لاستعادة كامل إنتاج تحتاج أيضا إلى الانتظار حتى نهاية الربع الأول.

السؤال الثاني: الهندسة تأثير على سوق السيارات في الربع الأول؟

الآن يتفق الطرفان على غير ومبيعات الربع الأول نقطة وانخفض أساسا بشكل حاد، ويرجع ذلك أساسا إلى فقدان كامل للمبيعات في مبيعات شهري فبراير ومارس من المرجح أن ينخفض إلى النصف.

خذ مقارنة العام الماضي نظرا للاتحاد - نقطة مبيعات فبراير للعرض، ويرجع ذلك إلى السنة الصينية الجديدة في منتصف فبراير من العام الماضي، في وقت متأخر نسبيا، وبالتالي فإن مبيعات التجزئة فبراير في ما يقرب من 1170000، في حين يناير هو نقطة عالية من العام الحالي لتصل 216 مليون، ما بعد البيع سوق السيارات مارس الصين 1.74 مليون.

السنة الصينية الجديدة في يناير كانون الثاني، وذلك وتظهر البيانات الاتحاد: 18 يناير، حافظت مبيعات سيارات الركاب نموا إيجابيا، إجمالي مبيعات التجزئة حوالي 1110000، بزيادة قدرها حوالي 3، وصلت في الأساس السنة الصينية الجديدة في فبراير الماضي مستويات المبيعات. ولكن في النصف الأول من شهر فبراير من هذا العام، الصفر الأساسي، لا توجد مؤشرات واضحة على الانتعاش في النصف الثاني من شهر فبراير من هذا العام، ويقدر البلاد أن نكون متفائلين حول مبيعات أكثر من 1000000 الخسارة.

مبيعات مارس في السنوات السابقة، حوالي 1.6 مليون -200000000، في نهاية فبراير إذا الوباء يمكن - وهذا هو "في غضون 14 يوما اثنين" - السيطرة إلى حد كبير، ثم في مبيعات مارس قد تكون قادرة على البقاء في عام 2014 مستوى، وهذا هو، 1500000 الحجم.

وبشكل عام، 2020 المبيعات في الربع الأول على الأرجح نحو ثلاثة ملايين -400000000، وهذا الرقم هو انخفاض 24 إلى 43 مقارنة مع إحصائيات لعدد 5260000 في 2019، وهذا مبني على 3 من المتوقع أن يتعافى مساحة واسعة من فرضية صناعة السيارات الشهر المقبل.

وبالإضافة إلى ذلك، كانت مبيعات السيارات 2018 للعام بأكمله هوبى 800000، 2019750000، وهو خصم متوسط في الربع الأول، وهذا يعني هوبى تتأثر مبيعات الربع الأول الوباء المحتمل أن تنخفض بنحو 150،000.

ثلاثة أسئلة: كيف أثر كثيرا على مدار السنة؟

الانخفاض العام في الربع الأول، والحد من الطلب على مليون على الأقل، إن لم تملأ هذا العدد، هناك حوالي 5 من 2020 تأثير للعام بأكمله على مبيعات سيارات الركاب.

إذا كانت نقطة الطلب من عرض هناك العديد من المتغيرات، وبالتالي فإن الجانب الإنتاج، وسقوط أمر لا مفر منه. منذ مقاطعة هوبى من انتاج الصين سيارة، في الربع الأول من عام 2018، كان إنتاج هوبى 665000، و 4 في الشهر إلى 204300، وكان الربع الأول من 2019557000، 4174000 دولار شهريا. ووفقا لهذه الأرقام تشير التقديرات إلى أن الأشهر الأربعة الأولى من هذا العام، قد خفض الانتاج 50-60000000، وأساسا لا يمكن أن يعوض عن ظهره، وهو ما يعادل كامل سوق السيارات الصيني حوالي 3 من التخفيضات القدرات.

قبل ومن المتوقع أن يظل حذرا نسبيا معظم ممارسي سوق السيارات في عام 2020، كانت جزءا من "المتفائلين" أعطيت فقط من قبل اتحاد نموا إيجابيا بنسبة 1، المنزل السيارة هو أكثر تشاؤما، وتوقع انخفاض 6، في حين يعتقد السوق الانخفاض العام من 2 هو احتمال كبير. وسوف كومة الآن في خسارة الربع الأول من المبيعات، والسماح ومن المتوقع أن تصبح انخفض حوالي 5 إلى 10 لمدة عام كامل.

أربعة أسئلة: "استهلاك انتقامي" سوف تفعل؟

في الوقت الحالي صناعة بعد وقوع تفشي سواء مركزية، وهناك اختلافات كبيرة نسبيا استهلاك انتقامي، وقبل ذلك لا يوجد وضع مماثل يمكن مقارنتها. أحد الأسباب هو أن منذ وباء السارس 17 عاما لم تصل بهذا الحجم، أكثر انغلاقا، والآخر هو الوقت 2003 لم الحالي مثل هذا الطلب على السلع الاستهلاكية العالية للسيارات.

مطالبة وجهة نظر، في إطار فرضية أي تأثير من هذا الوباء، بغض النظر عن الاتجاه في عام 2020، أو ما يقرب من 20 مليون سيارة على جوهر الطلب على السلع الاستهلاكية، وهناك الفداء من قبل الاتحاد يتوقع معظم المستخدمين. الآن يتأثر هذا الوباء، بالإضافة إلى هوبى والمناطق الأساسية الأخرى، لا ينبغي في المقام الأول أن تعرض التغيرات في الطلب في مناطق أخرى من البلاد وتأخر الاستهلاك.

وفي الوقت نفسه، فإن الحصار المفروض على عدد كبير من المناطق، مما أدى إلى قطع الكثير من وسائل النقل العام، قد يحفز هذا الوضع من جانب المتسوقين الأولى، وهذه المبالغ يمكن أن يضاف لتعويض المبيعات المفقودة هوبى - وبعد اندلاع اخر فى مقاطعة هوبى من المرجح أن تولد تتطلب المزيد من المبيعات.

في ما سبق عاملين تراكب من الوقت، هو حدث ارتفاع احتمال "استهلاك انتقامي" يحدث.

هنا ما يسمى ب "استهلاك انتقامي" لا يشير إلى تشكيل عدد كبير من الطلب الجديد، ينعكس بشكل رئيسي في الطلب على سيتركز في مايو ويونيو السيارات، في حين أن الوقت دورة صنع القرار، وزيادة الطلب على السيارة الحالية. وفقا لرجال الأعمال قبل زرنا ردود الفعل تاجر، "بعد رأس السنة الصينية الجديدة للمستهلكين عرض السيارات كانت أقل المساومة، فإن التركيز الرئيسي هناك سيارات يمكن أن تدفع بعيدا على الفور."

"قال بكين أن عند شراء سيارة في السارس 2003 ليس مكافحة العرض، لا تحتاج مستشارو المبيعات لشرح السيارة، سيارة على الخط، لا تناقش الكثير من المشاكل، مع السيارة هناك مكان مغلق، هناك قابلة للحياة والبيئة والسلامة و...... "يمكن أن يكون حدثين مكان أكثر اتساقا.

5 س: ما هو الهيكل التنظيمي لسوق السيارات من المستهلكين سوف تتغير؟

على الرغم من أننا نعتقد أن لديها "استهلاك انتقامية" بعد تفشي المرض، ولكن لن تعود بالفائدة على جميع النماذج، أول قد يكون 10000000 السعر سيكون نمو كبير في مبيعات السيارات، والثاني هو ان سيارة فاخرة تكون تحت الضغط.

بالنسبة للنقطة الأولى، يمكننا أن نعرف جماعات المستهلكين رئيسية جديدة هي المتسوقين الجديدة، تليها الخلاص من مستخدم السيارة القديمة. تتأثر شطري السكان من الانكماش الاقتصادي خلال العامين الماضيين أكثر تأثير واضح ذوي الدخل المنخفض.

الآن، لأنه بعد وصول الوباء، فإن الطلب على المركبات ستزداد بشكل ملحوظ، والسبب الآخر هو أن لديهم بعض الأموال الفائضة لتغير الدعم. خصوصا هذا الأخير، ومهرجان الربيع هذا العام بسبب الحاجز حركة المرور، إلى جانب لفترة وجيزة البلاد مغلقة أمام التجمعات، وتخفيض كبير الإنفاق الاستهلاكي الإجمالي، وهو ما يعادل توفير جزء من التكاليف الثابتة. من وجهة نظر المستهلك وجهة نظر، سيعتبر هذا الجزء من خفض النفقات "إيرادات جديدة" لذوي الدخل المحدود سوف يكون التحفيز استهلاك كبير نسبيا.

وبالإضافة إلى ذلك، بعد الأخذ في الاعتبار الوباء على الأمن الوظيفي لذوي الدخل المحدود، وعدد كبير من المواقع الاستهلاكية اليومية "استهلاك انتقامي" في وقت قريب، وزيادة الاستثمار في البنية التحتية لتحفيز الطلب على العمالة بشكل كبير، أي ما يعادل تأمين الأرباح مستقبل هؤلاء الناس من المتوقع. وهذه الجماعات تنظر أيضا في شراء سيارة جديدة أو الفداء.

وبطبيعة الحال، وأنها ستكون في الطلب على السيارات في الطلب في نهاية منخفضة، وبالتالي بما في ذلك نماذج العلامة التجارية الخاصة بها في $ 100،000 سيارات الدفع الرباعي، سيدان متوسطة الحجم مثل هذا هو الجزء المفضل من السكان، في حين أن العاملين لحسابهم الخاص الذين سيكون على "وسائل الإنتاج" سيارات يكون الفداء، حوالي 100،000 $ لرفع مستوى MPV، متوسطة الحجم SUV هو احتمال كبير. وبالنسبة لكثير من ذوي الدخل المنخفض، واذا كانت لديك لشراء سيارة في السوق 5،6 مليون سيارة صغيرة يمكن أن تصل إلى الطلب، وبالتالي فإن الانتعاش السيارات الصغيرة ممكن.

إذا محدودي الدخل هو التأكد من أن لوحة قاعدة سوق السيارات هذا العام، ومن المرجح أن تستهل السيارات الفاخرة في اختبار قاس. هذا المنطق هو أساسا لأن الطبقة الوسطى التي كتبها صدمات الدخل ستكون أعلى بكثير من ذوي الدخل المنخفض.

أما الآن، فإن العديد من الشركات الصغيرة والمتوسطة تواجه رجال الأعمال تقلص، والتي لا بد أن تؤثر أصحاب الأعمال الصغيرة، ومديري المتوسطة باعتبارها قاعدة العملاء من ماركة السيارة الفاخرة. السيارات الفاخرة بشكل رئيسي في القروض الاستهلاكية باعتبارها الهيئة الرئيسية، في حين أن متوسط سعر أكثر من 30 مليون المدفوعات الشهرية السيارات الفاخرة من حول 8000-10000 يوان، مرة واحدة فئات المستهلكين ذوي الدخل ضيقة، والسيطرة على الإنفاق، لا بد أن شراء أو تأجيل شراء العلامة التجارية الفاخرة. ونحن لا نستبعد حتى تتأثر بالتالي يبدو أن الاقتصاد في عدد كبير من الحالات من السيارات الفاخرة المستعملة من الوصول إلى السوق، الأمر الذي من شأنه التأثير على استهلاك السيارات الفاخرة.

ولذلك، فإننا نعتقد أنه بعد اندلاع استهلاك السيارات ستتم إعادة التركيز على السوق الاستهلاكية من 10 مليون دولار، في حين أن السيارات الفاخرة سوف تكون محصورة إلى حد كبير، من الصعب إعادة إنتاج النمو السريع في سوق السيارات الفاخرة في العام الماضي.

ون | JackieLXX

خريطة | شبكة