ذات مرة، وتصاعد بشكل طولي كان محرك BMW 1 السلسلة جزء من حملة مثالية لمحبي اللعب كبيرة، وكان "الدفع بالعجلات الخلفية المدفع" التسمية BMW 1 سلسلة (استيراد) ل. على الرغم من أن السوق ليست عدم وجود أوقات اللفات السريعة 1 سلسلة نيوزيلندا الشمالية السلائف أو الدفع الرباعي الصغيرة بندقية الصلب، ولكن الخلفية الدفع الرباعي 1 سلسلة تزال السوق حيث معظم الصحيح سياسيا "واحد فقط". سيكون 2017 BMW 1 السلسلة أول نظام الدفع الخلفي بدلا من السلائف، والكثير من الناس Tucao باعتبارها "خاص للسيارة،" الروح المفقودة من سلسلة 1 BMW، و 2019، BMW توجيه "الدعاية الرسمية"، الجيل الثالث 1 سلسلة (F40) دخلت رسميا في عهد سلفه.

أنا يمكن أن نفكر كيف بدا العديد من المشجعين بازدراء ولادة مقدمة 1-سلسلة (F40) يمكن أن يكون، لكنت قد خمنت أنه حتى لو كانت مقدمة 1 سلسلة هيكل ضبط مهما كان جيدا فإن بعض الناس يقولون انه لا يوجد لديه الروح. في الواقع، انهم يريدون لمشجعي استرضاء جرح القلب، بالإضافة إلى خفض الأسعار "حقا حلوة" النطاق السعري، ولكن أيضا من أجل التوصل إلى مهارة حقيقية.

تصاميم اضطرت إلى تقديم تنازلات السلائف والتصميم الخلفي هو تسليط الضوء

ونتيجة لتخطيط عرضية السلائف، كانت نسبة الجسم كله إلى إجراء بعض التغييرات. الرأس والجسم في موعد لا يتجاوز محرك إحساس واضح مرهف، على الرغم من أن ترى من جانب المصممين الجسم حاولوا الاقتراب من النماذج القديمة، ولكن عبء الجبهة الطويل هو التغيير لا مفر منه. وعلى الرغم من وجهة نظر من الجزء الأمامي من الكلى محرجا بعض الشيء، ولكن المفصل عن دور طول البروز الأمامي القصير على بعض الصور المرئية أو الفيديو. بالإضافة إلى تغير في شكل عيون الملاك، الأنف يبدو في الواقع الكثير خفيفة، حتى مع بعض يشعر الراقية.

تصميم الخلفي هو تسليط الضوء على كامل السيارة. دقيق الملاحظة ليس من الصعب العثور عليها، والجديد 1 سلسلة ارتفاع السيارة يصبح أعلى، وحتى كان بعض الفئة A الظل. تصميم الخلفية للعديد من سطح الجسم أسفل ارتفاع البصري الفعال. بالإضافة إلى اثنين من العادم كبير (118d وما فوق)، وأخيرا في النهاية تحولت أذنا صاغية - هذه السيارة هي BMW!

الداخلية خط الفاخرة، مفتاح مرهقة قليلا منطق العملية

في الشعور الأول هو أن داخل السيارة يصبح ترفا، سواء كان يعمل مع المواد، وعملية التجميع، أو نمط الإضاءة المحيطة والألوان مقارنة بالمعنى القديم قد تحسنت كثيرا. هذه السيارة هو مجرد رث قليلا على تكوين الوسائط المتعددة، شاشة يدريفي هي فقط 8.8 بوصة، وغير معتمد من قبل شركة آبل والهاتف المحمول غيرها من القدرات CarPlay الإنترنت. لحسن الحظ الدعم مركبة APP المحمول ملزمة، فإنه يمكن التحكم عن بعد وظائف مثل فتح فتح، ولكن أيضا تعيين عن بعد والملاحة، ولكن أشعر دائما أفضل CarPlay هذا الربط يضم أكثر ملاءمة مباشرة.

الداخلية ليس لطيفا أكثر قليلا من مفاتيح السيارة، مثل المنطقة القريبة هناك عشرات زر يدريفي، فقط تبدأ متى سيتم الخلط. على سبيل المثال زر وضع القيادة يمكن أن تستخدم في حل أزرار اختيار ثلاثة على الاحتلال، يجب أن تظل مغلقة في حين ممر إلى قسمين زر القائمة الأمنية المساعد بجانب فلاش مزدوج. أيضا أجهزة تكييف الهواء ضاغط A / C أيضا افتتاح واختتام النقرة الأولى لوحة مكيف الهواء A / C مفتاح MENU للوصول إلى التسوية القائمة الثانوي.

الفضاء لا يزال غير نظام 1 قوي، وفكر في مقدمة بعد سلسلة 1 سيجلب الخير للفضاء، ولكن النتيجة ليست واضحة. لحسن الحظ، لا يزال جالسا في الصف الأمامي يمكن خفضها الى منخفض جدا، وجيد الخلفي وسط توقعات من الطابق أيضا المنسدلة. النقد هو الدعم ولا يتجزأ من المقاعد الخلفية، الجزء الخلفي بأكمله مقعد في سلام والفخذ وسادة دعم أي تقريبا، وركاب المقاعد الخلفية وذلك تقريبا في مركز كامل من الجاذبية يقع على الأرداف، ثم سيكون هناك وقت طويل تعب كبير.

نظام الطاقة على ما يرام، قاسية بعض الشيء بعد محاكاة الفيضانات

هو مدعوم من قبل هذه السيارة بمحرك ديزل 2.0T، المباراة هي 8AT ناقل حركة أوتوماتيكي. على نحو سلس جدا، خصوصا في هذا 8AT علبة التروس، فإنه يمكن تشغيل نظام الطاقة بأكمله للقيادة اليومية تماما من المحرك والشرائح المحايدة. هذا التوقف في المناطق الحضرية وتذهب على الطريق سيجعل الناس يعتقدون أن كل سيارة خفيفة جدا، وليس هناك شعور سحب بالاستعداد AT التقليدي. مع علبة التروس والمحرك أثناء التسارع هي أيضا جيدة جدا، ويشعر تقريبا التباطؤ السلطة، يمكن القول أن السلطة متاحة عند الطلب.

في مستوى السيطرة، والآثار المترتبة على السلائف لا مفر منه. الأول هو وليس من المتوقع في دائرة نصف قطرها تحول إلى الزيادة، تليها التلاعب في أداء القيادة في نهاية المطاف، من أجل فتح السلائف السلائف وليس كذلك، هناك جيل جديد من أقراص 1 وظائف سلسلة التناظرية، أعمال محددة خلفى وESP يشبه وجه العموم سيقوم النظام محاكاة يشعر من محرك الانجراف خلفي قبل وصول الحد. ومع ذلك، عندما تكون في القيادة الفعلية، وتدخل نظام قاسية بعض الشيء، وسوف يكون هناك شعور سحب عند المنعطفات. عندما فتحت إلى حد عند وضع السيارة سوف تصبح المفرط دفع رئيس من التحول. ولكن هذه ليست سوى بعض من خصائص القيادة مكثفة الوقت، في السيطرة على سلسلة 1 الجديدة المتوفرة في السوق أيضا لتحدي قوة المدفع السلائف.

1 الجديدة سلسلة ترقية كبيرة أخرى هي أداء ضجيج السيارة، لم أكن أتوقع في يوم من الأيام عازلة للصوت 1 السلسلة يمكن أن تفعل هذه النقطة! النظر في مقاومة الصدمات مقارنة بعيدا عن الراحة من ذلك، فإن الجديد سلسلة 1 تعليق هو دائما من الصعب، وخاصة لركاب المقعد الخلفي، بسبب مشاكل التصميم في المقعد الخلفي، وسوف تحال صدمة مباشرة إلى رأس الراكب على طول العمود الفقري ، وقتا طويلا حتما دوار الحركة.

خلاصة القول:

مقدمة الأمامي من الجيل الثالث من BMW 1 السلسلة هو سلاح السلائف الصلب، هو بالتأكيد لاعب المؤهلين، ولكن بالنسبة لأولئك المشجعين الذين يملأون 1، وشفاء الجروح بعد خسارته محرك الأقراص، أو على ضرورة ضبط BMW غيرها من الوظائف القيادية السلائف المدفع. بالنسبة للكثير من الناس ليست مفتوحة إلى ما يسمى الحد ستشعر لا فرق أن أقول، لأحفاد الأرثوذكسية 1 سلسلة وربما لا تصلح لذلك، لأن السمة 1 نظام لعبة كبيرة، محكوم هذا هو في كثير من الأحيان سوف تكون مفتوحة ل الحد السيارة.

ون | تشانغ انزو

التصوير الفوتوغرافي | المعرض تشانغ لوه كايون هيوك

ترجمة | لوه كايون