والمراوح، ونحن عادة ما تكون أكثر قلقا إزاء مختلف العلامات التجارية للنماذج العالمية، أو بعض البقع مشرق كاملة من نماذج نجوم. ومع ذلك، هناك فئة من النماذج، وحتى في جميع أنحاء الشوارع، ولكن ينظر إلينا عادة ما أذنا صماء، وهذا هو حوالي 10 مليون يوان، "الصين خاص للسيارة." ومع ذلك، بالنسبة لمعظم المشترين سيارة العائلة، وهذا النوع من نموذج قادر على تحديد مكان ملكية أموالهم. في حين أن هناك عادة عدد كبير من نقطة Tucao على هذا النوع من النماذج، ولكن لديهم أيضا اثنين من العوامل الرئيسية التي معظم المشترين يتوهم: العلامة التجارية والسعر. ولكن بالإضافة إلى ذلك، ليست لديهم الجدارة الأخرى حتى الآن؟ تجلب لك اليوم هو خاص نموذجي لسيارة هوندا لينغ فصيل --2019 الفقرة. وهي مجهزة أيضا مع هيئة "قيمة سخرية" كبيرة للنظام الطاقة --1.0T ثلاث أسطوانات محرك توربو، جنبا إلى جنب مع علبة تروس CVT.

مقالات ثابتة

شهدت لينغ فصيل حاليا ما مجموعه جيلين من النماذج، وهناك ثلاثة تصميم مختلف الجبهة، إلا أن ثلاثة الوجه الأمامي ونمط مشترك، وهذا هو "الخام" - شعار لافتة للنظر، سقف ضخمة والكروم سميكة تقليم، مع مصبغة ضخمة، وهي ميزة الكلاسيكية من جميع الأعمار لينغ فصيل. ولكن بغض النظر عن أي واحد، على ما يبدو مليئة جو مغرور ...... هذه ليست للجمال، فقط لأنها لافتة للنظر؟

ومع ذلك، فإن شكل الجانب كيو شيبي السن إشراك الكثير، على الرغم من عجلات كبيرة تبدو صغيرة بعض الشيء، ولكن نسبة لكامل الجسم ما لا يقل عن منسقة أكثر. رئيس طويلة الشكل قصيرة الذيل، ومع سيفيك، أكورد خطوط حادة مماثلة تعديل، حتى أن صورة ظلية من هذا الجيل لينغ فصيل أصبح الكثير جميلة.

التصميم الداخلي، ومن الواضح أن أفضل من مظهر، فإنه يمكن اعتباره استمرارا لمستوى جيد من الجيل السابق. متناظرة شكل الجناح الطيران وتخطيط الكونسول الوسطي هي مشابهة جدا مع الجيل السابق، ولكن أيضا في كيس لينة كبيرة زينت الآن مع خياطة من مساحة واسعة من النماذج القديمة من لوحة نقل المياه، ونظرة شاملة الأصغر كثيرا . ومع ذلك، فإن مستوى المواد والمصنعية للأعم، وتوجيه يشعر من الصعب تماما. وعندما رفع النوافذ الجانبية، فإن الباب لا يزال تشوه طفيف، والذي يبدو مشكلة شائعة في سيارات هوندا للنهاية منخفضة.

هوندا حفر ميزة كبيرة لمساحة التخزين. تم تجويف تماما أدناه الكونسول الوسطي، بالإضافة إلى حامل لقب بطولة كأس اثنين، وهاتف الأخدود العمودي، التي لديها أيضا حجرة التخزين المخفية. ولكن واجهة USB يتم نقل إلى الجانب الوسائط المتعددة من الشاشة، ثم قم بتوصيل كابل الشحن إلى الكونسول الوسطي من مشكلة التداخل هو أكثر وضوحا.

Danggan يشعر بدلا من الصعب، وراء ذراع لفتح المواد الأساسية أصعب ومع زوايا أكثر وضوحا، وأحيانا القليل من واحد سوف يشعر الحجاب الحاجز الصعب جدا يجب ان تذهب.

صورة بقعة الجانب الأعمى مساعد الطيار، وهذا الجيل هو الذي يقود تكوين مساعد هوندا الرائدة، كما تم اللامركزية لإرسال هيئة لينغ. مجرد جعل الحق في إشارة بدوره، الكاميرا على اليمين سوف المرآة الجانبية العمل، ولكن أيضا على الشاشة خط مساعدة عازمة على دفع المسافة الصحيحة، عملية جدا. ولكن فقط الجزء العلوي مع المنتهى، أعلى مع الزمن الرائدة نسخة مع هذا التكوين.

سميكة مقعد هوندا هي أيضا واحدة من ميزات التصميم الرئيسية. سواء كان الأمامي أو الخلفي سمك وسادة وفيرة للغاية، وملء النسيج لينة جدا. والخلفية وسادة المقعد، مسند الظهر زاوية هو تصميم معقول، واسع المساحة العمودية الخلفي بطل فصيل لينغ. لكن الجبهة دعم قطني مقعد قليلا منحازة سميكة، والخلفية وسادة مقعد الجانب القصير قليلا.

أوراق ديناميكية

بصراحة، على الرغم من أن هذا 1.0T مزيج + CVT من، نظرة على مواصفات يكفي لتحمل كل أنواع العار، ولكن هناك بعض الأداء اليومي من الثناء. 122 حصان قوة المحرك فقط، والجزء الخلفي دفع الفعلية ليست قوية، والتجاوز يجب أن تهمة كامل قوتها، ولكن الأداء كان دريفيابيليتي جيدة. ما إذا كان هو مجموعة D، S أو كتلة محددة هوندا وضع ECON، والخطي من انتاج الطاقة هي جيدة. على الرغم من أن خنق قليلا تأخر، ولكن السلطة في ظهور الصغيرة والمتوسطة خنق فتح لا تزال في وقت مناسب جدا، مع خصائص CVT، يشعر وكأنه في سيارة مكشوفة فتيلة الذاتي.

جانب وضع ديناميكي، ووضع ECON وكتلة D أكبر الفرق هو أن سرعة كبيرة ارتفاع افتتاح خنق سيتباطأ قليلا، upshift توقيت التناظرية قليلا في وقت سابق، ولكن صحيفة منخفض بما فيه الكفاية Genjiao، لا تصبح الانتاج اللحوم أيضا. واستجابة دواسة الوقود S Dangxia تكون أكثر نشاطا، ويبلغ متوسط سرعة أعلى، ولكن لا يزال شعور كبير من الإيقاع. L Dangxia لخصائص علبة التروس CVT سوف يتعرض - في خنق كامل يقود أساسا من خلال هدير المحرك، ولكن سرعة تبدو على مهل. ومن أكثر الناس بفارغ الصبر، كما ينصح كتلة S. اليومي أو المقترحة وضع ECON الانتخابات أو كتلة D.

ركوب راحة مرضية تماما ذلك، فإن المشكلة الرئيسية والمدنية مماثلة تماما، والنفط ومفاجئ جدا، ثم، والشعور بالإحباط عندما تدخل علبة التروس واضح تماما. هذا ونيسان CVT لا يزال بما لا يقاس.

استهلاك الوقود، وسرعة عالية وتقريبا في نسبة إلى وسط المدينة 50-50، وفقا لأرقام كبيرة الجدول يقدر الجمع بين استهلاك الوقود من حوالي 7.9L / 100KM للمستوى التالي يمكن القيام به على نحو سلس عالية السرعة 6.3L / 100KM، ومن وجهة نظري الشخصية ، على الرغم من أن هذا الرقم ليس سيئا، ولكن ليس كثيرا حقا لتحسينه.

تحول الحديث الأول إلى جانب الهيكل. مقارنة مع نفس الباب أكثر تقدما سيفيك، أكورد، أو الجيل القديم من نماذج هوندا، وضبط مستوى القيادة لينغ فصيل هو بالتأكيد رجعية إلى حد ما. ليس فقط مع تخفيض التغييرات زاوية التخميد، بحيث الثقيلة طعم الإلكترون، والعودة إلى سرعة الإيجابية تباطأ كثيرا. لحسن الحظ، وقراءة الطرق، الجبهة تصور عجلة قبضة لا يزال "التي بنيت في". تعليق يمس أداء لافت، والفوز أكثر متوازنة في جميع النواحي. على الرغم من أن الهيئة ليست رد فعل سريع، تليها الجنسية تعتبر مرضية جدا، ولكن لا يزال لفة يمكن السيطرة عليها ضمن نطاق معقول، وقبضة الاطارات ليس سيئا. أداء مرشح صدمة مفاجأة، ليست مواجهة كل أنواع الحفر الكبيرة بكل سهولة، وسرعة الحدب تواجه أيضا لديه قدرة جيدة التخزين المؤقت، ووقف هو أيضا الاستجابة في الوقت المناسب جدا، وهذا يمكن أن يكون على درجة الماجستير من فورد باي باي المعصم.

مشكلة هوندا منذ فترة طويلة من الضوضاء النظر فيها، وحركة لينغ الذي يمكن أن نقول لا رجليه الخلفيتين تجر الكثير منه. المشكلة الرئيسية له جانبان، هو واحد من الضوضاء الرياح بسرعة عالية كبير نسبيا، خاصة بعد سرعة فوق 100km / ساعة، كما يزيد سرعة السيارة لتعزيز ضجيج الرياح أكثر وضوحا، ولكنها لا تسرع، أو في العلبة ضمن نطاق مقبول؛ وثانيا، المحرك هو ضجيج كبير نسبيا، ما دام أكثر من 2000 الضوضاء دورة في الدقيقة يصبح واضحا، وخنق قليلا لنقاط كبيرة صاخبة جدا، ونوعية الصوت يبدو على حد سواء الخام والموحلة، فهو يبدو وكأنه جرار.

خلاصة القول:

حتى لو كان هو "خاص للسيارة الصينية"، هذا الفصيل لينغ أيضا ورثت الكثير من الجيل الجديد من الميزات هوندا: التصميم الحاد، والتطبيق العملي ممتازة من الفضاء، ومقاعد مريحة، وصعوبة استخدام القوة والمناولة والراحة والتوازن بين مستوى الضجيج حتى. بطبيعة الحال، كما الوردي هوندا الشيخوخة، وأنا لن تأخذ زمام المبادرة لهذه التوصية سيارة للآخرين، ولكن لا يمكن الفوز حقا لي العديد من الأقارب والأصدقاء الشباب للنوايا الحسنة.

ومع ذلك، هذه السيارة كنت قد نظرة أخرى - قريبا سيكون نسخة مجهزة من اول مرة ط MMD نظام محرك 1.5L، والمجاور للباب - للاستمتاع المجال سوف تحذو حذوها، والتي هي مثيرة جدا للاهتمام أ. سيفيك، الأخ الأصغر يتسلل يصل، تفعل ذلك؟ أين أنت مقرها أصدقاء انسايت في؟

النص / الرسم البياني | الفيدية