في السوق المحلية، وكانت عربة أقلية صغيرة نسبيا من وجودها، أكثر من عربة محطة في البلاد هي في موقف حرج، لا صفق ولا رسم جمهور كبير، على الرغم من أن بعض الفقرات وصفق، ولكن لا تجتذب جمهور كبير! ولكن العكس هو الصحيح في السوق الأوروبية، ومحطة العربات شعبية جدا، بالإضافة إلى والتركيز ليس كافيا في السوق الاستهلاكية المحلية، ولكن أيضا عن الأسعار، ومتفوقة عموما، سيكون أقل الاختيار، والثمن باهظ الثمن، فإن بعض المستهلكين المحتملين بشكل طبيعي النفايات من المنزل.
ومع ذلك، هذه السيارات عربة الواقع، بالمعنى الدقيق للكلمة، هو جيدة، مع راحة السيارة، مساحة أيضا SUV قابلة للمقارنة، خذ الجمهور، في بلد أجنبي، فولكس واجن ستيشن في مجال ديه أيضا تماما سمعة. في السنوات الأولى من RS6 كما هو معروف ستيشن أجمل، تسببتا في ازدهار عربة انفجار، ولكن الآن وقد أوقف السيارة. لأن صوت مرتفع جدا، RS6 في سوق السيارات المستعملة يمكن أن يكون من الصعب العثور على السيارة. فولكس واجن القشة الأخيرة، بعد إطلاق وي لان الجمهور، كان الإصدار السفر PassatB8، ويمكن اعتبار تمديد RS6 المنتج، مجال ستيشن المتوسطة بأكمله، يمكن لان وي يقول هو إلى حد بعيد أكثر النماذج مكلفة، وأنها حاليا الاستيراد في البلاد هو السبيل في المبيعات، السعر الأصلي لل24،38-39280000، ومكافأة نهاية الخدمة الحالية هي كبيرة نسبيا، وحتى أدنى سعر يوان فقط 184800.
كما مستوردا صافيا للسيارات، لان وي يمكنني قوله هو نوعية حقيقية ورثت اشكنازي فولكس واجن، الوجه الأمامي هو كلاسيكي لغة تصميم فولكس واجن الأسرة، على الرغم من أن التصميم العام وMagotan فولكس مماثلة تماما، ولكن سوف تصميمه العام أكثر الثقيلة، وأكثر جاذبية، والمزيد من الشعور عربة. وعلى الرغم من هذا التصميم، والناس يشعرون ماتريوشكا، ولكن بالنسبة للأشخاص الذين مثل عامة الناس، وهذا هو كلاسيكي.
الجانب، جدا نحيلة، وقادرة على مزاجه إلى حد التطرف، على الرغم من طراز هاتشباك، لكنه لا يملك تطهير الأرض عالية، وتمتد rearwardly من العمود لا يمكن رؤيتها C، ويحتوي على الفضاء الداخلي الكبير. كما ستيشن، رف سقف أمر لا بد منه، وي لان أيضا لم تفوت! أما بالنسبة العمق، والتصميم العام بسيطة وأنيقة.
في الداخل، باعتباره مستوردا صافيا للسيارات وبطبيعة الحال، هذا هو النمط الكلاسيكي والشعبي، وMagotan فولكس وكلها تقريبا نفس التصميم مقبولة، وإن لم يكن المعلقة، ولكن يكفي حسن المظهر. وعلاوة على ذلك، مساحة كبيرة داخل السيارة باستخدام مواد لينة وحزمة المعادن تقليم، ككل لا يزال لديه شعور جيد من الفخامة والراحة.
كما تم تكوينها، والسيارات المستوردة، التكوين وي لان لا يزال غاية في القوة، الذي النظام بأكمله ثمانية أكياس هوائية، وكذلك الجلود عجلة قيادة متعددة الوظائف، وثماني بوصات في لوحة التحكم، الأمامية والخلفية رادار، تكييف هواء أوتوماتيكي، ESP، الخلفية تكييف الهواء مستقلة ورصد ضغط الهواء في الإطارات، وما إلى ذلك، بالنسبة لمعظم المستهلكين، هي كافية جدا.
الفضاء، وي تبني طولا وعرضا و4767/1832 / 1501mm، 2791mm قاعدة العجلات، أداء جيدا على نفس المستوى، لديها مساحة جذع 650L في حالة طبيعية، يمكن أن تمتد إلى أسفل فترة ما بعد الظهر إلى 1780L، مقارنة مع نفس المستوى فولفو X60، وأودي A4 عربة، وما إلى ذلك ينبغي أن تكون كبيرة.
السلطة، وي لان مجهزة مع اثنين من محركات مختلفة، وهما والدفع الرباعي بدلا من ذلك، 1.4T و 2.0T، إزاحة المحرك على التوالي. حيث، 1.4T أقصى قوة 150 حصانا، ذروة عزم دوران يبلغ 250 نيوتن متر، 2.0T المحرك أقصى قوة 220 حصان و 350 نيوتن متر من عزم الدوران، ومطابقة مزدوج القابض بست سرعات 7 سرعات مزدوج القابض، مع الدفع الرباعي والنموذج الأعلى النظام، بالإضافة إلى ذلك، نماذج 2.0T هي مع نظام التحكم الديناميكي DCC تعليق، وهذا التكوين في نماذج خط كتلة المحلية نادرة نسبيا، يمكن أن تزيد من تعزيز الراحة والتعامل مع السيارة.
قد يكون في نظر معظم المستهلكين، ستيشن أو SUV أقل هو أكثر الغلاف الجوي، ولكن إذا كنت تبدأ من الناحية العملية، وما إلى ذلك، وعربة هو بالتأكيد يستحق أكثر من وجود بدءا SUV وسيارات السيدان، بعد كل شيء، وكلاهما يمكن أن تؤخذ بعين الاعتبار. وعلاوة على ذلك، اليوم، كانت وي لان كل واردات أقل من 190،000 فقط 180،000 جعلت من مثل هذا الثمن الباهظ، ودعا الجمهور الألماني أكثر من غيره هو النموذج، ليس هناك سبب لعدم البدء؟
