الإجابة على سؤالي الأول:

أنت تعلم أن في عام 2020 الإنتاج الصيني (بما في ذلك المشاريع المشتركة) النماذج، أقصى تشريد يمكن أن تحقق الكثير من ذلك؟

6.2L؟ 6.0L؟ 5.7L؟ 5.5L؟ 4.8L؟

كنت متفائلا جدا.

النتيجة النهائية من هب ودب، حتى المتشائمين الأول، قبل الجواب النهائي أصبحت متفائلا. "الخلاف الكبير هو ميت،" نحن نعلم جيدا جدا، ولكن للذهاب إلى هذا الحد، وأعتقد أن كل واحد منكم كما لا يمكن التفكير في ......

نزوح أعداد كبيرة الطبيعي أن يستنشق المحرك، والقلب دائما المشجعين من العشب، خرج الطاقة على نحو سلس، بعض من أكثر خطوة على أداء أكثر ديناميكية، وكذلك الضوضاء الايقاعات، وتوربينات منخفضة الانبعاثات لا مثيل لها حاليا. وبصفة عامة، كبير إزاحة محرك السيارة فتيلة الذاتي هو براءات الاختراع في الولايات المتحدة، ومع ذلك، ما يلي "في عام 2020، انتجت الصين الذاتي فتيلة تصنيفات محرك التشريد". في بشر نتيجة المقابلة، والسيارات اليابانية هي حقا تنهد المياه تغيرت مرات ......

وجاء في المركز الأول تبين أن يعرف التقدير للسلاح، والمنتجات المالية المعروفة باسم تويوتا برادو. وقد طوقت 3.5L النزوح عن مشاريع مشتركة والسيارات العلامة التجارية المحلية، وحصانا كحد أقصى 280 و 365 نيوتن متر من عزم الدوران، ولكن أيضا لائحة معظم القوي والذاتي استيعاب المحرك.

قد يكون من الصعب قبول والمتشددين في المرتبة SUV الأولى في القائمة ليست في الحقيقة المناسب، حيث أولئك الذين لديهم نزوح أعداد كبيرة من الطبيعي أن يستنشق سيارة لتشغيل إلى؟

قارن ويسرني أن النهاية ليست نماذج SUV الثانية، وكان من النقد أحمر العلم H7. الحد الأقصى 231 حصانا مع محرك تويوتا 3GR 3.0L مشابهة الى حد ما. ومع ذلك، من حيث تتحمل والسكتة الدماغية أو نقطة نسبة ضغط من رأي، وهذا المحرك V6 ليس بعيدا عن أيدي من تويوتا، وحتى زاوية المحرك و3GR مختلفة أيضا. في علم أحمر قصير هذا المحرك V6، على الأقل من حيث النزوح يمكن توجيه إلى المركز الثاني.

3-5 نماذج في الواقع لم محددة القادمة، لأنهم ليسوا الحصري لمحرك السيارة. انهم جميعا من اليابان، على التوالي، ويأتي من مازدا ونيسان وتويوتا.

السابق 2.5L القياسية النزوح B-من الدرجة الاولى، وحتى الآن قادرة على اكتساح في "في عام 2020، انتجت الصين الذاتي فتيلة تصنيفات محرك التشريد". 3-5 لافت للنظر حقا.

الذي مازدا مع 2488cc التشرد و 196 حصانا للحصول على المركز الثالث. حصان 2487cc نيسان الأماكن 186 المرتبة الرابعة، ومع مزايا تشريد 2488cc أفضل قليلا من محرك A25 سلسلة تويوتا.

بالمقارنة مع نزوح أعداد كبيرة المحرك عادي، وتشريد توربينات كبيرة دائما يبدو حتى طعم أسوأ قليلا. ويرجع ذلك إلى إضافة التوربينات، وسرعة المحرك هي بأي حال من الأحوال مثل الأصوات الطبيعية فتيلة الذاتي المحرك كما 8000 أو حتى 9000 دورة في الدقيقة، وهو ما أدى أيضا إلى تشريد توربينات كبيرة تفتقر إلى متعددة اسطوانة ضجيج المحرك من المرح.

وعلاوة على ذلك، فإن إضافة التوربينات ولكن أيضا لانتاج توربينات نزوح كبيرة تصبح أقل خطية. هذا هو نزوح أعداد كبيرة من العوامل الرئيسية التوربينات في عدم وجود "الروح". ومع ذلك، فمن بعد كل شيء لا يزال نزوح كبير للثلاثي تشغيل مرارا وتكرارا في هذا العصر، ولكن أيضا البقاء على قيد الحياة كانت جيدة جدا!

غير متوقعة غير، وجاء في المركز الأول تبين أن سلسلة 5 من BMW، مع 3.0T المضمنة ست أسطوانات المحرك في نماذج 540Li، أصبحت 5 سلسلة BMW أكبر إنتاج النزوح المشاريع المشتركة حاليا. 340 و 450 من الحد الأقصى حصانا نيوتن متر كحد أقصى عزم دوران يمكن اعتبار جديرة تشريد 2998cc.

الثاني هو من اللاعبين "شمال شرق" - A6L 55 TFSI أودي. وعلى الرغم من أبعاده نفس 3.0T، ولكنه يحدد إزاحة المحرك V6 الفعلي هو 2995cc، مقارنة مع 2998cc كان BMW 540Li سقطت آسف على المركز الثاني. والفرق هو أن تم تجهيز المحرك BMW، أودي 3.0T 48V أيضا مع نظام الصغيرة الهجين، التي لديها نفس النظام مع 5-340 حصان في نفس الوقت، يمكن أن تصل إلى ذروة عزم دوران يبلغ 500 نيوتن متر.

كاديلاك CT6 من شنغهاي بسبب تشريد 2990cc، يمكن توربو المرتبة فقط الثالث في الترتيب. ولكن في حين النزوح منه هو أصغر من 3.0T أعلاه، ولكن 405 حصانا و 543 نيوتن متر من عزم الدوران، ولكن السماح لها مطاردة. كما تعلمون، قبل 20 عاما، ومستوى قوة الاحتياجات الأساسية لأكثر من محرك 5.0L V8 يمكن الوصول إليها. ولكن تجدر الإشارة إلى أن CT6 النسخة 3.0T البلاد سوى خمسة نماذج، وهذا هو القول، هذه السيارة ليست كل الأماكن يمكن شراء في.

يقع في المركز الرابع في هذا العام فقط المدرجة فورد إيدج ST، خيار محرك 2.7T V6 في السوق في 2019 لا تتطلب الكثير من الشجاعة، ويعتبر 322 حصانا و 500 نيوتن متر من عزم الدوران في الواقع بأنها ممتازة . لهذا المستوى يمكن للمستهلكين على استعداد حقا لقضاء 370000 لشراء فورد حتى الآن؟

من فاز شنغهاي النقل الجماعي والنقل أونغ أونغ X المركز الخامس، التي يطلق عليها اسم EA390 مع محرك 2.5T V6، فاز الخامسة ديزل الترتيب محرك التشريد. 299 لا يمكن أن تسمى الكثير من القوة، ولكن يكفي جيدة بالتأكيد. و 500 نيوتن متر من عزم الدوران، لسيارات الدفع الرباعي، يمكن وصف القيادة اليومية بمثابة تمهيد للغاية.

هذا هو الوضع الحالي للوحشية، ولكن لا يمكن أن يخاف من البيانات المذكورة أعلاه، لأن الوضع مستقبل السياسة "نقاط ضعف" سيكون أكثر شدة، توربو التشريد صغيرة ومحركات تكون أكثر وأكثر. هذه الصين في إنتاج نماذج كبيرة إزاحة المحرك، سوف تختفي تماما أو تغيير الطريقة الرسمية من واردات بيعها في المستقبل القريب بعد.

ولكن لا قفل سبب لشنق على رأس البلاد، منذ السنوات الأولى من النماذج المحلية الكبيرة التشرد يمكن أن يكون الكثير قد نرى في نهاية المطاف المستهلكين التصويت مع المحفظة. والآن لدينا النزوح صغيرة إلى هذا الحد، والمستهلكين لا تزال أفضل حالا من ذي قبل، ولكنه يمكن أن يكون أكثر النزوح دخول لا تزال مبيعات الرئيسية. حتى هذه الحركة مازدا العلامة التجارية، والمبيعات الفعلية Angkesaila 2.0L و 1.5L نماذج لا تبيع واحد على عشرة ...... في حين أن أسعار السيارات لدفع الضرائب المرتفعة و تكاليف خط الانتاج. حتى في التحليل النهائي، نزوح أعداد كبيرة من زوال ربما أكثر من اللوم هو أنت، لي، له ......