هذه المقالة هي مدرسة لتعليم القيادة الرسمية من المواد الأصلية من هرتز الكاتب تشانغ المعرض.

شياو بيان من قبل: في الآونة الأخيرة، على الاستحواذ على سور الصين العظيم جيب فيات حتى الشائعات كثرت، وهنا نظرة على القيادة الكاتب الرسمي المدرسة والتعلم مدى الحياة في المعرض الإيطالي تشانغ و، لنرى كيف هذا الشيء -

قبل عشر سنوات، ويجلس في محكمة شيجياتشوانغ مقاعد المدعي الشعب المتوسطة فخور الايطاليين لا يفكر في كيف، في ملاحقة من الخارج معالج سور الصين العظيم والداخلية فيات باندا دعوى التعدي، لأن القرار كان "يختلف كثيرا المؤثرات البصرية الشاملة" و خسر. وأنهم لا أعتقد أن اسم وشركة باندا للسيارات لديها أيضا خصائص صينية - جريت وول موتور، بعد سنوات عشر، تبين أن الأكثر احتمالا للحصول على واحدة من الشركات سياراتهم.

معالج سور الصين العظيم

بندة

منذ اغسطس من هذا العام، والشركات الصينية حتى تم اصلت جيب شائعات استحواذ شركة فيات العلامة التجارية بعد قوانغتشو للسيارات، ونفت بكين للسيارات الاستحواذ، 21 أغسطس، جريت وول موتور أكد رسميا إلى مقر الولايات المتحدة الإلكتروني جيب الذي تم عن قصد والاتصال تعتزم شركة فيات كرايسلر للسيارات (المشار إليها فيما يلي باسم FCA) لشراء العلامة التجارية جيب لها. على الرغم من أن العرض لم تعلن رسميا، ولكن الوعود جيب تصبح أكبر مصنع سيارات الدفع الرباعي في العالم. لكن FCA لم يستجب، ولكن بعد نفيه اي علاقة مع سور الصين العظيم. ومع ذلك، فإن رب الأسرة انييلي، وفيات لا يزال أكثر من مرة إلى العالم الخارجي، لم تعد تعارض أنها لتحلية المياه وحتى التخلص من السيارة تصنيع الأعمال التجارية، والتي تركز على الشركات الأخرى فيات عقد EXOR شركة - تعتبر الشركات الصينية أقوى لتولي هذه الأعمال.

عن طرق فيات، من الوضع الحالي هو أشبه أمل، مثل جنرال موتورز من خلال الجمع بين العلامة التجارية الخاصة بها، لتبسيط العلامة التجارية والمنتجات خطوط. على سبيل المثال، في السنوات الأخيرة، والتي لعبت عليه العلامة التجارية لانسيا (فقط إنتاج مصغرة سيارة في --ypsilon)، وحتى لا يستبعد امكانية اغلاق علامة جيب التجارية. قبل عامين، بعض الضعف الفا روميو العلامة التجارية مرة أخرى إلى الحياة بعد أن أصدر نموذجا عالميا جوليا وSUV ستلفيو. ومع ذلك، كان من عمل صديق كشفت في ألفا، توقف ألفا تصميمها SUV وأعمال التطوير والتركيز الاتفاق على تقشير ومازيراتي وجيب ماركات للإتصال به.

من وجهة مبيعات العلامة التجارية للعرض، أطلقت سيارة جيب بعد حرية الإنسان تحظى بشعبية كبيرة في إيطاليا وأوروبا، وحتى في مبيعات السيارات الديزل الإيطالية في الأشهر العشرة الأولى، ولكن مبيعاتها مع منصة فيات 500X، بل هو أعلى مما كانت عليه في المحلية خالية من الرجل . وثمة نقطة أخرى لا بد أن أذكر، للجيب، مقارنة مع التركيز على إنتاج سيارات الدفع الرباعي ماركة لاند روفر، وافتقارها إلى التكنولوجيا الأساسية في مجال الراقية والقيادة الأوتوماتيكية. تعتمد كليا على وجلبت هذه المسألة وجها لتناول الطعام خوفا من تصميم حقوق الملكية الفكرية - وبعبارة أخرى، التكاليف منخفضة الانتحال. على الرغم من أنه يبدو أن هارفارد العلامة التجارية لديها بالفعل عائلة اللغات الخاصة بها، ولكن لا يلدغ المؤمن مرتين خجولة، وهو العام من سور الصين العظيم لتعلم الايطالية سيارة فيات باندا الوطنية الشكل، ولا تزال ذكريات حية من خسارته في الصين لا تعادل ذكر لا يزال في مرحلة من العلامات التجارية المستقلة للصين، وهناك العديد.

ولسور الصين العظيم أو العلامة التجارية هارفارد، H8 H9 وتأثيرها على السوق الراقية بالإضافة إلى العلامة التجارية موضوع، والجودة والمتانة من تجميع الأنظمة الإلكترونية لا تزال تواجه أي تحد صغيرة. هذا العام هو إدخال WEY تأثير العلامة التجارية الجديدة 200،000 عتبة SUV مرة أخرى، WEY التصميم الرئيسي في الوقت الحالي كان أداء السوق جيدا، وربما بعد تناول الطعام حلاوة من سور الصين العظيم أكثر تصميما على الاعتماد على عمليات استحواذ لدخول السوق أعلى حد الثقة.

من ناحية أخرى، سيارات الدفع الرباعي المنافسة في السوق المحلية أصبحت مكثفة على نحو متزايد. في السنوات الأخيرة، وسور الصين العظيم إلى التركيز على السوق المحلية - قبل عقد من الزمن، فإن نسبة المبيعات من سور الصين العظيم من المبيعات المحلية والصادرات أيضا أن تكون بالقرب من 50:50، في العام الماضي، انخفض حجم الصادرات إلى 1.5 فقط من إجمالي المبيعات. النماذج مع هوامش ربح أعلى، وإعادة فتح الأسواق الخارجية هو أفضل وسيلة لنمو الأرباح.

ولكن الحصول على جيب سيجلب أيضا جزء من المشكلة، أولا، مورغان ستانلي جيب ماركة تقييم 24 مليون $، أكثر بكثير من وول موتور العظمى. سور الصين العظيم يمكن هضم فاز بمعظم القضايا الهامة، وسور الصين العظيم للإدارة العسكرية غير مناسب لجيب هو أيضا مشكلة كبيرة. ثانيا، اثنين من العلامات التجارية في تكنولوجيات الطاقة الجديدة تفتقر للغاية، وسور الصين العظيم في العام الماضي، وقال أيضا إن التنمية لا يشارك في السيارات الكهربائية، وسيارات الدفع الرباعي عالية الانبعاث كيفية التعامل مع معايير الانبعاثات أكثر صرامة، أو سيصبح عائقا اثنين عقبة رئيسية أمام تطوير العلامة التجارية. ثالثا، من تصميم وعلى الرغم من أن الرئيس مصمم WEY بيير مجرد ترك، ولكن تم تأسيسها من قبل جامعة هارفارد وWEY تصميم العلامة التجارية عائلة وقد تم الانتهاء من حيث الأساس. ويمكن القول الفترة اللازمة للوقت وليس تغييرا جذريا، وبالنسبة للجيب هو، وهناك العديد من عناصر التصميم المطلوبة التراث.

الجانبين تختلف عن تلك السنة في تصميم جيلي وفولفو، وليس هناك مجال كبير للتعلم وتبادل، مما يؤدي إلى (حتى لو كان استيلاء ناجحا) قد لا تكون محظوظا هذا العام وتصميم يعطي الشعور تقدما كبيرا.

القيادة شي ملخص:

بالنسبة لي، الذين يعيشون في مقر باودينغ FCA في تورينو، وبطبيعة الحال، والأمل أن هذه الماركات اثنين يمكن أن يكون أفضل وأفضل، ولكن لأن التفاهم بين الاثنين ومنتجاتها، وأنا أعرف أكثر وضوحا بينهما الخلافات والصعوبات التي يمكن أن تواجهه. كيفية تطوير القادمة سوف تستمر في التركيز.

وتمثل هذه المقالة فقط المؤلف، ومدرسة لتعليم القيادة الرسمية Lichangwuguan.