ون | تومي

خريطة | تومي، شبكة

كما حركة المرور التي تأتي مع هالة من SUV - جيب القائد الكبير، قبل كانت قائمة آمالا كبيرة، وتتحمل المسؤولية لانتزاع المبادرة قطاعات السوق. في الآونة الأخيرة، مع الإعلان عن التوجيه الرسمي للجدل القائد العظيم فقد أصبح مرة أخرى والتركيز على السوق، وسعر بكل ما فيها يوان 27،98-40،98 أيضا وجهات نظر مختلفة.

"انظروا المدرسة سيئة" فكر كبيرة القائد الثقة المفرطة بالنفس، لذلك لا ميزة على الإطلاق عند تسعير مواجهة مثل منافسا قويا كما هايلاندر، و "فريق الدعم" هو وجهة نظر أخرى: على الرغم من أن الأسعار ليست أفضل اللاعبين في العالم، ولكن مع نفسه السعر مقارنة مع المنتجات المنافسة، قائد منتجات ذات قيمة كبيرة تشكل المزيد من الاخلاص، أقول ببساطة أن المستهلكين يدفعون نفس السعر، فهو يجمع فإن تجربة المنتج أن يكون أكثر ربحا - إلى هذه النقطة، تم تحليلها قبل مدرسة لتعليم القيادة الرسمية . (استعراض: أنت تقول جيب القائد الكبير في السعر المرتفع، ونحن نريد فقط أن أسألك رخيصة هايلاندر | نقطة شي؟)

لهذه المناقشة، كنت قد رأيي المستقل: سعر والتكوين، وما إلى ذلك مظهر وحدها، أو لإنكار الاعتراف سيارة هو إجراء تعسفي إلى حد ما، بعد كل شيء، ويستخدم لفتح السيارة (ركوب)، ونسيج من إيجابيات وسلبيات القيادة ومن كل هذا. لذلك، وهذا كان مخيبا للآمال، وكان قائد احترام كبير يستحق الشراء، وتجربة القيادة حتى وقت متأخر جدا في اتخاذ قرار.

تجربة السفر إلى الفضاء

كما تعلمون، كان قائد جيب الدعاية الكبيرة واثقة لكل صف من المقاعد هو مستوى VIP، لذلك هذه المرة سيشارك كانت الاعتبارات تركيزا. أولا وقبل كل شيء يسعدني ذلك، حتى لو كان أمام مقاعد الصف الثاني لسحب دولة مساحة أصغر، والركبتين فقط فقط على مقربة من المقاعد الأمامية (مرجع ارتفاع 1.79 م)، المسافة العمودية وضوحا في الحالة الطبيعية من الصف الثاني هو أكثر من كاف. فقط في الجلوس الكامل للموقف الثاني وسط خلاف سوف يكون هناك بعض الازدحام، ويمكن القول على الفضاء الأفقي في السيارة قادة الكبير هناك الأمثل هامش معين.

بعد دخول الصف الثالث، وإلى الحفاظ على الوضع الطبيعي إلى حد كبير (ويتم تعديل مقعد الصف الثاني إلى موقف وسط مجموعة المنقولة)، على الرغم بعيدة المسافة العمودية، ولكن لا توجد لديها فائدة معينة، من هذا وأكبر قاعدة العجلات فورد إيدج الأمثل أفضل. وبالإضافة إلى ذلك نظرا لتصميم سقف عال، ويضمن مساحة الرأس الصف الثالث، حتى المستقرة لن يكون الاكتئاب أيضا. ولست بحاجة لتسليط الضوء على ذلك، بغض النظر عن ما يعيشون في موضع الصف، مساحة كبيرة من النوافذ الجانبية يمكن أن توفر رؤية واسعة ودرجة ممتازة من انتقال الضوء بالنسبة لي في السيارة، وشاغلي وجهات النظر على أساس يضيف الكثير من المناظر الطبيعية والدافئة يانغ.

ومع ذلك، محدودة بسبب طول السيارة، قائد كبير في سبع ولايات، بصندوق الخلفي سيتم المسافة العمودية محدودة إلى حد كبير، وبطبيعة الحال، هذا هو كل منتجات مماثلة لا يمكن تجنبها، وسقف عال جيد وقائد كبير مخطط منظم لزيادة الارتفاع العمودي من الجزء الخلفي من مربع، بحيث الحجم الإجمالي للصندوق وبعض الماكياج.

بعد ذلك، مساحة القيادة للعب ملخص أداء قائد كبير في. ويمكن القول، في تقتصر قاعدة العجلات (2800mm)، قادة كبير لا يحدد فقط ثلاثة صفوف من المقاعد، مع الأخذ في الاعتبار أيضا بعض العملي والراحة. ولا سيما في دعم الجبهة وقابل للتعديل مقعد الصف الثاني الخلفية كمساحة سيارة بالإضافة إلى الكثير من المرونة، بل هو نقطة تجربة شخصية للعرض، والصف الثاني من تجربة ركوب أفضل حتى من جراند شيروكي (قاعدة العجلات 2910mm). كما للصف الثالث من المقاعد يمكن أن تأخذ وضعها الطبيعي، ولكن لا يزال لا يمكن أن تسمى حالا، مقارنة مع صفين السابقة من موقف، لا بد الصف الثالث من المقاعد في الراحة من النادي للحد. أيضا في تجربة ركوب، وترك الجانب السخي منطقة نافذة قائد عظيم لي انطباعا عميقا، ليس فقط رؤية ممتازة ومجهزة أيضا مع ظلة اليدوية، ونضيف إلى الفضاء أكثر من القطاع الخاص لركاب المقعد الخلفي، وذلك تمشيا مع قادة كبير التعامل مع المواقع والمنتجات ايكيا.

أعتقد، يمكن أن تخلق نغمة مريحة SUV MPV، ويعتبر جيب أيضا لم يسبق له مثيل.

تجربة اختبار القيادة

وتجدر الإشارة إلى أنه، بما أن أصحاب غراند شيروكي، مع نسيج من بلدي قائد مسبقة طبيعية كبيرة لديها متطلبات أعلى. بعد أن بدأت السيارة ببطء، قائد كبير أعطاني الانطباع الأول هو "الحارة"، "خفيفة"، حتى لو كانت شدة ضوء الاتجاه يمكن أن يكون جهد ضربات منطقة شارع في جميع أنحاء بوش، لدرجة أنني نسيت تقريبا كان المادة 7 كبير SUV!

نقل 9AT من ZF في محرك قوي 2.0T عزم الدوران، لا أشعر عملية تحول كبيرة، حتى في ظل كل أنواع إغاظة لي، فإنه يمكن أيضا "Zuohuaibuluan" - كما تعلمون طولية على التوالي جراند شيروكي يستمر انتقال 8AT لاتخاذ موقف منخفضة السرعة ستكون في الغضب، من وقت لآخر للي، "الصدمة" حول هذا الموضوع، ولكن القادة الكبار مثل الزوجة والأم، عازمة على السعي فقط مشاعر السائق، وليس من قبيل المبالغة أن نقول أن هناك حقا انتقال CVT مثل الشعور يونة حريري.

مع تغير ظروف الطريق، حاولت أن خطوة على دواسة البنزين صدمة عميقة لكامل محرك 2.0T ممتلكات الأسرة، يمكن أن تكون نتائج عكسية، والقادة العظماء لم تستوعب لي، مهما كانت تدافع عنيف، وعزم دوران المحرك إطلاق سراح منظم، على السلطة ليس فقط لم يكن لديك أي خشنة وشعور غير متوقع، بل وأقل وعيا من التوربينات التدخل، خصوصا أثناء التسارع هو أكثر حساسية بكثير وحساسة، وخصائص الخطي صالحهم حتى مع وجود محركات نزوح كبيرة إلى حد ما لديهم سوى امتصاص الذاتي كتلة الجسم عميقة.

القائد الكبير في محرك 2.0T (عالية نسخة الطاقة) لديها 265 حصانا، 400Nm من عزم الدوران، منحازة سهولة يونة من الخبرة العملية على ما يبدو غير منطقي ضمن بيانات الكتاب. السريع أو ظروف التشغيل من الطرق في المناطق الحضرية، ومما لا ريب درجة عالية من الكفاءة. ولكن على الجانب الآخر من هذا التعديل هو أنه في وجه الجبل التجاوز حتما بعض النقص في الثقة.

أيضا أريد أن أقول ما هو قادة كبير الكبح. في أنا أولا لم تتكيف مع قائد تعديل الفرامل كبير، نعم، على دواسة الفرامل مع قوي "مقاومة الوعي"، وكثافة الثقيلة من ردود الفعل لم أكن لحظة للاسترخاء، وسوف يشعر دائما غير كافية الكبح، وعندما لم يكن مستعدا ، وحتى بعض ضمير. ومع ذلك، بعد ما هو مألوف، وأنا مع ذلك وصلت أيضا "التوافق" - تأثير الكبح الكامل الخطية حتى لو كان الحدث يمكن الحفاظ على الجسم مستقرة عندما لا تختلف الفرامل جهودا كبيرة لحالات الطوارئ والكثير من الزخم وسوف يلقي الركاب إلى الأمام. أعتقد أن السبب تم ضبطها بحيث تخفيف، والغرض الرئيسي منه هو حماية سلامة، ولكن أيضا الأمثل تصل إلى مستوى الراحة قدر الإمكان - تريد مرئية لركوب قائد كبير، أولا وقبل كل شيء لديهم قيادة هادئة موقف آه.

في درب جبلي متعرج، قائد الجبهة الاتجاهية تزال كبيرة، في حين أن النهاية الخلفية ليست مفرطة قوس البديل - في ضوء رقمه تسيطر عليها بشكل جيد إلى حد ما، وبطبيعة الحال، في حد ذاته هيئة ممتاز والشاسيه هو حجب صلابة.

عند تمرير كمية صغيرة من الصعود والهبوط مع الحفر، عرضت تعليقها ثقيلة مميزة وتهدئة لي مع الإعجاب، خاصة بالنسبة للمرشح غرامة، ترتد قمع تبلي بلاء حسنا جدا، مع "ليموزين مقارنة" لوصف غير فإنه لن يكون مبالغا فيه، وهذا الجانب هو أكثر راحة من تعليق جوية على جراند شيروكي.

القيادة ملخص الرسمي:

جيب سيارات الدفع الرباعي يمكن إنشاء مثل سيارة ليموزين الملمس المريح، والذي يهدف إلى توفير جيدة نمو الطلب على الأعمال المنزلية والسفر. وبعد التجربة الفعلية، وأعتقد أن قائد كبير ركوب استثنائية الراحة هو في الواقع أفضل من معظم المعارضين نفس المستوى. أما بالنسبة للهي المعنية، الراحة مماثلة لCVT انتقال 9AT طبيعة وتظهر الخطية محركات الشعور 2.0T لها تناسب دقيق للجيب القائد الكبير في المنتج (الفئة المستهدفة) لتحديد المواقع القيادة - الحكمة الأعمال الشخص الأسرة الحصاد مزدوجة.

وأخيرا، والعودة نظرة على قائد كبير من التسعير، وحتى إذا كان هناك علامة تجارية متميزة في ذلك، ولكن على الأقل من وجهة نظر تجربة قيادة العملية للنظر، أنه يعطي خبرة تتجاوز التوقعات. لذلك، للمشترين جيب جراند القائد، فإنه ليس خيار خاطئ.