ون | تشانغ Junling
خريطة | الكاتب والشبكة
مؤشر شي القيادة: 69 نقطة
تستهدف 2018 مبيعات شيري جديدة مركبة الطاقة من 7.5 مليون، وتحولت إلى أكثر من الضعف في مبيعات "30000 +" على أساس من عام 2017. من وجهة نظر مبيعات الربع الأول من نظر، والنماذج الرئيسية شيري نملة صغيرة (eQ1) ونماذج مكافئ باع ما يقرب من 8000 يمكن وصفها بأنها زخم النمو مشغول جدا، ولكن هما السيارات الصغيرة. بقية المنتجات، ويرجع ذلك إلى ارتفاع سعر البيع 5E يي Ruize بشكل عام، يي Ruize 7PHEV هذه سنة الإنتاج لا تقريبا. في هذه الحالة، مارس أطلقت سوف تيجو 3xe تصبح بلا شك واحدة من شيري سلسلة جديدة للطاقة المنتج الرئيسي هذا العام.
كما يمكن أن يرى من القائم على اسم تيجو تيجو 3xe 3X من. أسلوب التصميم تأخذ الطريق السريع - وتيجو 3X الأساس نفسه. باستخدام تفاصيل مثل هذا "لون جديد للطاقة" الأزرق لقطعة، كل الإقراض السيارة إلى رئيس شيري الشعار، صافي شريط الكروم الجانبية، والمحور. متجر البطارية في الصليب هيكل السيارة، والسماح تيجو 3xe الجسم والشاسيه من الواضح مرتفعة نسبيا، والتي تبين تصور أفضل لسيارات الدفع الرباعي، المشي البصرية الطرق السيئة أيضا لا يزال ممكنا.
ومع ذلك، بعد كل هذا هي محطة نقية السيارات الكهربائية، لن يتم إعادة شحنها لأن السلطة وكسر؟ هذا شيء سوف نجد الإجابة في هذه التجربة.
الداخلية وRuihu 3X الملمس هو في الأساس نفسه، ألواح الأبواب وأجزاء أخرى إلى مادة صلبة تقوم أساسا، ولكن تصميم بسيط نسبيا، والتي يمكن النظر في سعره ارضاء تقنية الشابة. تحول وضع وقود نسخة من تيجو 3X ليس هو نفسه، وذلك باستخدام مقبض تعليق من نوع، عملية مريحة إلى حد ما، ولكن أنا شخصيا أعتقد أن هذا التصميم كان مضيعة للمساحة. هو متر الميكانيكية التقليدية، شاشة العمودية المركزية الصغيرة يمكن أن توفر بيانات حركة المرور، بما في ذلك الأميال، والسلطة الحقيقية، ولكن أصغر الخط لرؤية هو أن نرى بشكل واضح، ولكن أقل لافتة للنظر.
انتاج الطاقة، وإعادة التدوير الميكانيكية يمكن ملاحظة على الصك الصحيح التي تحاكي مؤشر مقياس سرعة الدوران التقليدي هو أقل من "0" يشير استرداد السلطة، وهو أعلى من "0" الدولة هي انتاج الطاقة، ونفس المشكلة، لا يكفي واضحة، و التقليدي الناس على غرار مقياس سرعة الدوران يشعر شعوريا أن قيمة الحد الأدنى هو "0"، بحيث استرداد السلطة هو أقل من دولة "0" ليست بديهية. في حين أن معظم غيرها من المنتجات المماثلة ليست مصممة لنصف دائرة متر ولكنه نوع "واحد" - حق "0" هو انتاج الطاقة، واسترداد السلطة هو الجانب الأيسر، يمثل شريط تسليط الضوء يعد ذروة أعلى.
شاشة وسائط متعددة هي 8 بوصة لون شاشة تعمل باللمس عرض ليس سيئا. UI نمط واجهة، بسيطة، رمز وظيفي واضح، عملية مريحة. مستقرة جدا في تجربتي أبل CarPlay بنجاح تنشيط نظام الهاتف، مشغلات الموسيقى المحمولة وخرائط استخدام الهواتف المحمولة، وعملي جدا - وهذا هو تقييم عالية، في الواقع، ليست كل السيارات مجهزة آلة CarPlay يمكن القيام به "مستقرة" كلمة. بطبيعة الحال، لا نقطة الحضيض تماما، كما هو الحال عندما الأغاني والموسيقى الهاتف QQ، "التالي" اختصارات، بصمت العد "1،2،3"، كانت أغنية إلا بعد النقر على عجلة قيادة متعددة الوظائف لالمحول من خلال CarPlay لاعب، ل نائب ترفض أن تكون مثل أغنية، مما يدل على أداء أجهزة الكمبيوتر السيارة ليست قوية بشكل خاص.
تيجو شيري Cloudrive مقرها آلة السيارات 2.0 أنظمة المرور تشي يون الإنترنت 3xe، ورسم الخرائط ويمكن أيضا أن تدعم هواتف أندرويد، والهاتف المحمول APP قدرات الرصد عن بعد. ولكن لم يتم تجهيز نظام مع برنامج الملاحة، الذي يقتصر إما بسبب السعر، والآن تم تجهيز العلامة التجارية الخاصة بها من اتجاهات الموضة مع خريطة أخلاقية عالية على أساس الوقت الحقيقي الملاحة حركة المرور.
مقاعد و3xe الفضاء أيضا تقريبا 3X. النظام برمته ليس كهربائيا مقاعد قابلة للتعديل، مقعد دليل التكيف مقبض الباب السائق لحسن الحظ، وخفيفة الوزن وسهلة الاستخدام، ولكن أيضا وظيفة تعديل الارتفاع وسادة، وتكون جيدة للتعويض. ومع ذلك، فإن المشكلة مع وسادة المقعد الخلفي قصيرة ولكن يمكن أن يفهم - القيود المفروضة على السيارات الصغيرة، ولكن أنا لا أحب ذلك تعيين زاوية المقعد الخلفي، والموقف الكتف لعدم وجود الدعم، واتخاذ سيتم أعمى فترة طويلة. أما بالنسبة للأداء العام للالصف الخلفي، إذا يمكن بيع يي Ruize شبكة 5E عن السيارات للشركة، وتيجو 3xe بالتأكيد ليس مناسبا - انها ليست رعاية جيدة للغاية من الجزء الخلفي من السيارة، بعد كل شيء، هو SUV صغيرة . مساحة مرضية تماما عموما التخزين والقيادة: علبة وحدة التحكم المركزي مفتوح، وعميق ما يكفي من النقاط، مساحة التخزين قبل تفريغ للتحول مقبض الباب والمحفظة النقالة لا يزال المناسبة، التي تتوسط؛ أرجل الخلفية المؤهلين، شطر، على مقربة خلفي واسع نسبيا لسيارة مدمجة خلية عالية، والمقاعد الخلفية يمكن أن اتكأ، زائد.
نظام محرك الأقراص الذي الاستخدامات الشائعة المغناطيس الدائم متزامن مع 122 حصانا وعزم الدوران الأقصى من 276Nm، ح تسريع 0-50km / نتائج الرسمية 3.5S، 0-100كم / ساعة 10.6s، تشير البيانات نظر مما لا شك فيه بندقية الصلب الصغيرة . السلطة الفعلية كما يشعر أكثر انسجاما مع البيانات الدفترية، في المقطع بسرعة منخفضة سريع جدا، وسهولة الوصول إلى خفض فوت خنق دفع الظهر. شريحة عالية السرعة تظهر "طبيعية"، ولكن لا يزال أفضل من نفس الصف أداء التقليدي الكثير سيارة الوقود.
تسارع سلس، وخنق (مفاتيح) والاستجابة السريعة والاستجابة للاكتئاب من قوة ذكية بما فيه الكفاية. عندما شدة استعادة الطاقة الحركية شريحة محايدة يتم ضبطها شيري طفيف جدا، حتى لو كان هو خنق فضفاضة في وضع ECO الموفرة للطاقة، ولا نوع قوي "هو الفرامل" يشعر أقرب إلى وقود المركبات التقليدية، والميزة هي جعل المستهلكين أكثر من السهل على التكيف.
وعموما، 3xe النسخة الكهربائية نقية من تيجو حقا أكثر من ذلك بكثير قوة مما كانت عليه في ممتاز تيجو تيجو 3 و 3X، ولذلك عليك أن تدفع 150000 توربو، وهم (بالإضافة إلى عدم سماع صوت المحرك) - هذا هو الاستفادة من الطاقة الكهربائية النقية.
وبطبيعة الحال، لا أعتقد أن الكمال أداء القيادة تيجو 3xe ل.
قوة الكبح الضعيفة هي القضية الأكثر بروزا، في النصف الأول من الرحلة هو تفريغ تقريبا، والجزء الخلفي لم يجعل على الفور قوة "الهاوية"، ولكن بعد ذلك تدخلت نقطة النهاية للقوة من أجل الحصول على قوة تحتاج إلى الفرامل بها. وبالإضافة إلى ذلك، عجلة القيادة ليست "الضوء النقي"، وليس "الثقيلة مستقر"، وهو جهد التوجيه الصغير "كاذبة"، وباختصار، ليس الناس مثل التعديل.
تيجو هيكل 3xe هو سيئة للغاية. وعلى الرغم من وضع طبقة من الخلايا، ولكن لا توفر هذا النوع من الهيكل الثقيل للنوايا الحسنة للسائق. صدمة عالية بما فيه الكفاية، والاهتزاز من خلال تعليق "ترجم" إلى انتقال الضوضاء داخل السيارة. أكثر من دولة على الطريق لائق جدا، ولكن الطريقة الفاسد لتشغيل أسرع من السهل أن ننظر إلى نقاط، عندما دهس من قبل السلك الحفر صوت كبير يمكن أن يسبب انتباه الركاب. ومع ذلك، فإن البلاط في شكل البطارية تيجو 3xe للمساعدة في انخفاض مركز الثقل، أثناء الانعطاف تحكم الحصول على المساعدة. الشاسيه نقطة الأداء العام للعرض، وأعتقد أنه أفضل من تيجو تيجو 3xe 3X، تيجو 3 والى حد بعيد.
وأخيرا، والحديث عن البطارية، 49kWh الليثيوم ثلاثة يوان نينغده الفئة العمرية، ودعم سريع تهمة وتهمة بطيئة طريقتين الشحن. AC بطيئة الشحن الكامل ثماني ساعات و 30 دقيقة بسرعة تهمة تهمة DC إلى قدرة 80.
اختبار محرك الطريق من خلال الطريق بلد بعيد في يوننان دالي، في محطة الشحن، والشحن وما يقرب من 10 دقيقة "العودة" على بعد 50 كيلومترا من الأميال كبير الطاولة.
وفي الوقت نفسه تيجو أجريت 3xe 400 نماذج و 480 نماذج 351km 401km والأميال العام، والتي لديها عدد من المزايا على منافسيه مباشرة التحمل بيكي EX360، BYD يوان EV360 ونماذج أخرى.
القيادة الاستنتاج الرسمي:
إذا شيري مكافئ والنمل الصغيرة (eq1) هذا النموذج أكثر بيعها بالوقت شركة لتأجير، أن تيجو 3xe وتهدف هذه محض نماذج SUV الكهربائية في المستهلكين الخاص. ثمن شيري هي مثل ضرب، بغض النظر عن مكان يقع في المدينة الإعانات، لعبت تيجو 3xe حسب السعر 89800 بعد "استبعاد كل الدعم" بيع. تحت هذه الفكرة، تيجو 3xe منافسه الرئيسي، في الواقع، تصبح على نفس المستوى من المركبات التي تستخدم الوقود التقليدي - 2-3000000 أكثر تكلفة من هذا الأخير، في مقابل الحصول على أفضل أداء السلطة والمركبات أقل تكلفة. ومع ذلك، على الرغم من الأميال العام قمنا به 401km، ولكن أعتقد أن "مجموعة من القلق" لا يزال موجودا، لأن مجموعة المستخدم المستهدف السيارة هي الشباب، ولكن الشباب يفضل أن تنفد.
