"تربية الحيوان الحارس" هو الاسم الذي يجب أن يكون من الغريب جدا، ولكن ذكر مو-X، قد لا تزال لديها بعض الانطباع - آه، وتربية الحيوانات الحارس هو هذا المتشددين ايسوزو سيارات الدفع الرباعي اسم الصينية. سرد أكثر من عامين، وهذا النموذج لا الاضطراب لا مفاجأة في سوق السيارات، والمزيد من السيارات تلبي سوى أقلية صغيرة من الناس يلعبون صالح، في الواقع، وهو تيار واضح من الحافة. وحتى مع ذلك، لم ايسوزو لا بالرضا، ولكن إدخال أحدث الموديلات 2018 مو-X، وأخذ الاسم الصيني، بالمناسبة، قدم أيضا الذي طال انتظاره ل1.9T توربو محرك الديزل. فكيف الفعلية محرك 1.9T أداء مثل هذا؟ ولكن نظرة على بيانات أكثر قوة من 2.5T الأصلي هو.
ثم الروتين التقليدي لكتابة الجديد مو-X، نظرة سريعة على ما الذي تغير، في الواقع، يعني شيئا - لم يكن حتى يراقب الناس الذين يرغبون في شراء لن تشتري، وليس الأصدقاء المهتمين وعلى الفور إغلاق الصفحة. ولكن أريد أن أقول أنه بعد قراءة هذا المقال تجربة، سيكون بالتأكيد أكثر إغراء لشراء الشريك الأصغر الجديد مو-X ل. دون مزيد من اللغط، ثم الرجاء نلقي نظرة على أوياما مشاعر تجربة شخصية منه.
أصبح مظهر أكثر دقة
في الواقع، فإن مو-X، وتربية الحيوانات الحارس الشخصي الجديد لن يغير من المظهر العام، وحجم الجسم أو المحافظة 4830/1860 / 1830mm، قاعدة العجلات لا يزال 2845mm. مع مفهوم منصة الحالي، لا يتم تغييره. الجديد مو-X، وتربية الحيوانات الحارس هو في الواقع منتصف المدة نماذج الجيل تجميل، بعد كل شيء، ماذا عن المتشددين على الطرق الوعرة السيارات لديها الحية 7-8 سنوات، أو أجزاء المعدلة لم تتوفر بعد، والجديد، هي أنها لا متعة.
لم تكن مألوفة مع الشركاء السيارة الصغيرة نتفق على أن لا تغيير المظهر، في الواقع إعادة تصميم تقريبا لخلق الوجه الأمامي، قبل أن يتم الضغط على تصميم تقريبا مرة أخرى. مصبغة الكروم الاستمرار في استخدام المواد، وربما هذا هو ايسوزو التقليدية والشاحنات ايسوزو تبدو في تلك. مقلوب شبه منحرف الحاجز، وأكثر محدب، مما أدى إلى منتصف الوجه الأمامي محدب تبدو غريبة بعض الشيء.
كما غيرت أسلوب الوفير قليلا، وأكثر تنوعا وأقل الزاوي. مصابيح الضباب جولة في مقابل الكلاسيكية، وإذا كان هذا الأخير ثم الضباب 2600K آخر ضوء، ويبدو الروحي للغاية. تحت الشباك من الجسم الأصلي قد تم استبدال اللون الأسود، والتنسيق مركبة على نحو أفضل. الوفير لوحة ترخيص الموقع أيضا الكثير التراجع، زاوية نهج الرعاية تتخذ، ولكن الطرق الوعرة الفعلي هو من السهل أن تكون فرك.
ومو-X، وتربية الحيوان جديدة الحارس أمامية ربما هي أكبر تغيير في المظهر. فقط ضوء المسافة المتبقية مع عدسة المصابيح الأمامية، ومجموعة التشعيع الكلي للتغيير زاوية الأمامي المتكاملة، ولكن يتغير شكل إشعاع. أضواء النهار تشغيل تعود على المصباح، في حين تبين واسعة U عرض شكل أضواء، والمصابيح الأمامية تحسين الكثير حساسية.
للأسف، هذا ليس المصابيح الأمامية LED شعبية أو زينون، الهالوجين قلعة كنه شعر كافية تماما، بالإضافة إلى تغيير لمبة ضوء لتعزيز الإضاءة هو أيضا من السهل جدا القيام به. الدراجين مو-X داخل تركيب الشبكة أكثر LED ضوء الشريط، وبالتالي تحسين كبير في سطوع في مجال الإضاءة والأمن الكامل.
حيرة قليلا، ومو-X الجديدة الحارس، وتربية الحيوانات، وحتى غطاء محرك السيارة هناك تغييرات، وهما عضلات جديدة. هل حان الوقت للسماح على الطرق الوعرة سائق يمكن بسهولة تحديد موقف الجبهة؟ خلاف ذلك، يمكن للمقعد نرى بوضوح على طول الطريق موقف الجبهة. العضلات وتنصهر في الشبكة، وإضافة بعض الشعور بالقوة.
لا يوجد أي تغيير في الجانب، وحتى أكثر من الخصر العضلات ولا. معظم الكروم حريصة الخلفية مرآة الرؤية أم لا، وهذا الأخير إلى إزالتها بعد التثبيت أو التفتيش السنوي، مضنية المتاعب. كما تم الإبقاء على هذه النافذة الخلفية الظلام الزجاج، مع فيلم سيارة الظلام الزجاج حتى لم يكن لديك ملصقات، أصحاب المركبات راحة البال.
ومن المهم أيضا، ومو-X الجديدة الحارس، وتربية الحيوانات، 1.9T ونظام 3.0T كله يأتي معيار الإطارات ماكسيس HT 255 / 60R18، على ما يبدو الآن مو-X الجديدة الحارس، وتربية الحيوانات وأكثر من ذلك تريد أن تذهب في طريق التحضر. وعلى الرغم من عجلات 18 بوصة تبدو أفضل، في حين بالمقارنة مع 255 / 65R17 الإطارات حجم له إختيار أكثر الأصلي. في الممارسة العملية، ولكن مو-X العظام أو المتشددين المركبات على الطرق الوعرة، ل17 بوصة-AT الإطارات أو اختيار MT الاطارات سيكون أفضل.
Tucao الحد مع ذيل طويل، وأخيرا تم الإبقاء، ولكن الذيل من 15 من النسخة التايلاندية من الكثير الأصلي لتكون شجاع. بعد الزيادة في الجناح الخلفي أشبه النمر. تغيير الهيكل الداخلي للمصباح الذيل، مصباح LED إزالة 7 تضيء الشكل، ولها عرض الأمامي الرعاية مصباح، ورفع الكثير التعرف عليها على الفور. ومع ذلك، أضواء الفرامل تتحول الأضواء أسفل الأضواء أو استخدام المصابيح الكهربائية العادية.
عكس رادار عكس الفيديو التي تمت زيارتها. فقط لأنه لا ينبغي أن تكون مجهزة مثل سيارة كبيرة مع صورة 360 درجة رادار أو قبل ذلك؟ السماح للسائق يقود نقاط سهلة جدا. وفقا لترتيب المرايا نرحب الفاتح والأحمر ايسوزو ISUZU LOGO، والأحمر هو ليس طويل القامة جدا، بيضاء ربما أكثر أناقة.
يغسل وجهه بقلب الجلود الداخلية ليس كثيرا جدا لوصف
الداخلية يمكن استخدامها مجرد بداية جديدة ليس من قبيل المبالغة. كسيارة $ 200،000، أعتقد أن أحدا لا Tucao الداخلية القديم. الجديد مو-X، وتربية الحيوانات الحارس الداخلية تماما لتغيير كبير. هذا هو التصميم الداخلي الصين الرائدة، ونماذج ايسوزو في نطاق هو استخدام الأولى في العالم. التصميم الداخلي تماشيا مع الجمالية السائدة اليوم، والتي لايسوزو هو بالفعل من السهل جدا.
الأماكن الداخلية لينة وناعمة، الكونسول الوسطي، فوجيا أمام باب المكتب وهلم جرا، وحتى لديه لوحة الكونسول الوسطي المصقول. في حين لا يهم مدى تقدم الجلود والألوان، ولكن لا يبدو لجعل الناس يعتقدون أن هذا هو طقم أدوات يبدو داخل السيارة حتى أفضل من سيارات الدفع الرباعي في المناطق الحضرية 20 مليون ليكون أفضل.
في نظام التحكم في الشاشة أكثر مرونة، وارتفاع القرار، وأكثر جمالا أسلوب التصميم. بالإضافة إلى الراديو الأساسية، هاتف بلوتوث للعب، بمناسبة أتباع الصورة العكسية والملاحة والتحكم في ظروف الجو المتكاملة وغيرها من المهام، ويمكن توقع مع الروبوت أو الهاتف أبل. هذه الشاشة هي كافية لتجعل من اصحاب القديم والترويل.
سوف مو-X، تربية الحيوانات الحارس الوجه الجديد الاستفادة من لوحة القيادة أيضا العودة إلى وضعها الطبيعي. تصميم خلفية حمراء قبل الناس حقا الكلام، نصف نسخة متزامن خارجية نموذج من لوحة أجهزة القياس، ثنائي جولة أسلوب مؤشر الميكانيكية، يتم تغيير نمط شامل قليلا. وسط يظهر على الشاشة لوحة المعلومات ما زالت ناقصة، المجموع الفرعي عداد المسافات العطاء أكثر واحد جيدة. ولكن وضوح الكلي لوحة القيادة أو جيدة جدا.
توجيه نمط العجلات قد تغيرت، خصوصا في المكوك خياطة بت ليس كما قطع اليدين. 10:00 و 2 مواقف الساعة عملية توسيع وسهلة لتكبير الإبهام. ما زالت لم تصل الشاملة قبضة عجلة القيادة على مستوى عال، ولكن الناس الذين يشترون قد لا تمانع، في كثير من الأحيان المعصم يستريح على عجلة القيادة في 0:00 مفتوحة.
ثلاثة، والمصابيح الأمامية الأوتوماتيكية التلقائية، ومساحات التلقائي، وتكييف الهواء الأوتوماتيكي. المصابيح الأمامية الأوتوماتيكية ومساحات التلقائي هذين اي شيء يقوله 20000000 مستوى هذا ينبغي أن يكون نماذج مجهزة. التغييرات الداخلية للالأصلي الأكثر تفردا مقبض التحكم كبيرة لتغيير تكييف هواء أوتوماتيكي، لمسة لهجة أصبحت شائعة جدا. بالإضافة إلى نقاط النمط العامة، أداء الملمس الرئيسي هو جيد.
ومو-X الجديدة الحارس، وتربية الحيوانات أو الإصلاح ليست كافية وافية، وفتحة سقف النظام بأكمله أو غائبة. قد يكون هذا الجيل إلى عزم، عوارض السقف لضمان عدد من صلابة الجسم. لا يزال ترتيب الخلفي تنفيس تكييف الهواء في السقف، والتي لا تزال عالقة في الجزء الخلفي من خط كامل عرض الكريستال السائل DVD-جودة ذهب. بل جعلت اثنين من الركاب الأمامي المتحدث النفقات العامة أكثر وضوحا، مع نظام الصوت YAMAHA، السيارة بأكملها ما يصل إلى ثمانية مكبرات الصوت، وسوف تكون الكلية سليمة تحسين الكثير.
هذا الملمس العام للداخلية رفع إلى مستوى أعلى، ولكن أمام اثنين من مساحة التخزين التضحية. على الرغم من عدم قسمين (في الواقع، هذه المقصورات اثنين لا يمكن وضع عدد من الأشياء)، ولكن التحول إعادة تصميم ذراع الجبهة، وترك مساحة كبيرة وضع ملء الشاشة أسفل الهاتف، وأكثر من 5.5 بوصة فتحة رقيقة. هذا العدد هو ايسوزو لقبول اقتراحات لتحسين الجانب. بطبيعة الحال، فإن الكلاسيكية حامل لقب بطولة كأس منفذ أو الاحتفاظ بها. وهذا يسمح الكثير من أصحاب GK5 حسود.
قاعدة العجلات لم تتغير، ثم تأخذ في الفضاء لا تزال هذه القضية. على أي حال، مليئة بالناس غير مزدحمة، ولكن الرحلة لا تزال أفضل خط يصل الى اربعة اشخاص، وترك الكثير من الفضاء الجذع. في الواقع، وتربية الحيوانات، مو-X الجديدة الحارس هو أكبر مقاعد بضغط الهواء، مقعد إعادة تصميم حزمة وتتعزز بشكل كبير قوة الدعم، وليس كما قديمة المنعطفات بسرعة على الرفض، ولكن أيضا زيادة دليل التكيف دعم قطني، المقعد الأمامي العديد من الكراسي زيادة الراحة. فوجيا الرئيسية الدافعة شيء قابل للتعديل كهربائيا القول.
نسيج داخلي ليس فقط ببساطة عن طريق رفع الداخلية، يمكن أن تزال صغار نمط ايسوزو، وهي متعددة مصباح جو الترتيب، مقبض الباب، وعند سفح الجبهة، وسط حامل الكأس، ومساحة التخزين أمام عتلة التغيير. زيادة كبيرة في تعزيز أجواء ضوء اجواء الداخلية، وأعتقد أن أختها لم يجد صغيرة جدا.
القيادة يوميا هادئة ومستقرة
محرك 1.9T هو همنا الأكبر. و1.9T هي أشاد التي أطلق عليها اسم RZ4E ايسوزو كقوة الزرقاء الأزرق السلطة الطازجة. هذا المحرك مع 4JJ1 و4JK1 على الاطلاق لا نفس السلسلة المحرك، وأكثر منحازة سيارات الركاب، على الرغم من أن هناك أنباء أن 1.9T الخارج وسوف تستخدم في شاحنة ايسوزو ELF، ولكن 1.9T وتشغيلها بشكل ملحوظ أكثر هدوءا.
أكبر RZ4E الفرق وسلسلة محرك 4J، المورد حاقن الوقود تغير، تغير من دينسو، بوش، بلغ أقصى ضغط حقن 200MPa، وهي نسبة أعلى من 4J محرك سلسلة 20MPa، وأداء الانحلال أكثر قسوة، وزيادة فعالية الطاقة والأداء البيئي. سحب بعيدا، لا يتحدث الكثير من المحتوى التقني، لدينا فرصة لكسر.
من وجهة نظر المعلمات المحرك، وكان محرك 1.9T خارج 4JK1 محرك 2.5T تماما، وأقصى قوة 120kW (163PS) / 3900rpm، عزم الدوران الأقصى من 360N م / 2000-2500rpm. للمعلمات، 1.9T 2.5T كامل محرك انفجار مدى سرعة وعزم دوران يبلغ 300N م على مدى واسع جدا، وربما عن 1500-3700rpm، التي تغطي معظم استخدام كل يوم. الأهم من ذلك، وانخفاض النزوح 2.5T من الكثير من السنة الضريبية السفر يمكن أن تقلل بضع مئات من الدولارات.
إلا أن السلطة الفعلية لا يتصور مشاعر انفجار، مائة كيلومتر تسارع الوقت يقاس 12.57 ثواني. أكبر اندلاع يمكن بدء تشغيل 0.7G حظة التسارع، وتسارع الانخفاض تدريجيا، وتحتاج أخيرا إلى وقف Pobai 4 كم. لتزن أكثر من طنين من سيارات الدفع الرباعي لأكثر المتشددين، لا يجد حرجا 12.57 ثانية سرعة الاداء، 100km / ساعة سرعة تصل إلى 120km / ساعة ولا ببطء. ربما لن تأخذ سباق للشراء.
المركبات كلها تعمل بالطاقة مما يثلج الصدر للغاية، حتى مع ناقل حركة يدوي و3.0T الحقل 4JJ1 من 380N م يعجل المنافسة، سوى نصف وزنه من وضع الجسم. ومع ذلك، بسبب نزوح 1.9T لا تزال صغيرة نسبيا، يظهر انتاج الطاقة من اندلاع أن تكون مختومة في أقل من 2000rpm، ولعل هذا هو القوة الحقيقية بعد الثورة 2000 المعرض 1.9T.
1.9T توربو تأخر جيدا يؤكد حجة، وهذا الأداء غير واضح على سلسلة محركات 4J من قبل. لا يبدو هذا الطابع التجاري RZ4E ايسوزو لتسليط الضوء على قوة تعزز إلى حد كبير أداء، والاستجابة، ويحتفظ السلطة في مكان مجرد حق. لذلك ليس هناك حاجة للقلق على أداء ديناميكية 1.9T، والأداء على الهضبة الصحراوية أو مؤقتا لا يمكن التحقق منها.
في الواقع أكبر ضجيج التغيير التغيير. مقارنة 4J إلى محرك سلسلة السابق، RZ4E الحقن المباشر أربع أسطوانات المحرك يمكن أن تستخدم ببساطة لوصف محرك البنزين. وكان محرك 1.9T العام تسكع ضجيج السيارات خارج بشكل ملحوظ انخفضت، على الرغم من أن لا تزال هناك دا دا دا الضوضاء يمكن أن تميز بوضوح وهو محرك الديزل، ولكن تغيرت العملية الشاملة للصوت، وتصبح أكثر حساسية وأكثر ليونة. حتى قبل ايسوزو صوت فريد لا يمكن العثور على 1.9T، لم يتغير حتى أثار الصوت نظرة، وليس هذا النوع من الحرائق النقي ايسوزو الصوت. ما لم اشداء ايسوزو، أو أننا سوف تكون قادرة على قبول هذا المحرك 1.9T الضوضاء.
الحصول على السيارة، ومن الواضح أن هذا النوع من اهتزاز محرك الديزل والضوضاء قد ولت. حتى لا نبالغ إذا قلنا أن تسكع الاهتزاز سيارة من مرسيدس بنز GLE والديزل جراند شيروكي نسخة الديزل إلى أن تسيطر عليها بشكل جيد. Tucao قديمة جدا لتكون قوة من الضوضاء، وتقرير ايسوزو لتحسين NVH. عن طريق رفع مستوى 9، سمكا المواد العازلة ولوحة التخميد، وزيادة الإسفنج عازل ألف وباء الأركان، وما شابه ذلك لتحسين تصميم أجزاء من السيارة رفع NVH. حالة الاختبار الفعلي، تسكع لا تكييف الهواء، وضجيج وسط مسند الذراع موقف فقط عن 44.5dB.
بطبيعة الحال، فإن خصائص المركبات التي تعمل بالديزل هي أيضا واضحة جدا، وهي خطوة صغيرة على الغاز العميق الطنين الضجيج لا يزال نقل أذنك. ولعل الشيء الوحيد الذي لا يزال يحتاج للتكيف مع المركبات التي تعمل بالديزل. 120km / ساعة سرعة كروز للمحرك يتم التحكم جيدا في 2000 دورة في الدقيقة، وضجيج المحرك لم يعد التيار، وضوضاء الطريق والرياح الضوضاء هي في الأساس. في الواقع، التحكم في الضوضاء هي جيدة، وكانت ناجحة أكثر من النصف.
أو محرك 1.9T المستقبل ايس ايسوزو في (ايس كلمة فضلا عن مصدر القصة، ومزدوجة الشاحنات ايسوزو المبكر)، وتغير 1.9T الناس كان يعتقد في البداية أن ايسوزو هو الشاحنة، لئلا سيكون شرارة لا تخيف تركت أختي أو LD لهم.
تربية الحيوانات الجديدة مو-X الحارس 1.9T ناقل حركة أوتوماتيكي فقط بدلا من ذلك، شريطة أيسين اليدوي ب 6 سرعات علبة التروس. لالحماس نقل upshifts الواضح أن الكثير أعلى، وسرعة خنق خفيفة upshift في وقت مبكر من 1800 دورة في الدقيقة، خطوة حتى على دواسة البنزين توقيت التحول العميق فقط بدوره حولها في 2200. سوف upshifts في وقت مبكر يجلب مما لا شك فيه الاقتصاد في استهلاك الوقود جيدة، 100km / ساعة سرعة أسفل يتم التحكم في سرعة 1600 دورة في الدقيقة أو نحو ذلك. 100km / ساعة عالية السرعة التي تعمل بالوقود فقط 6-7، 120km / ساعة مع زيادة طفيفة Diudiu. أثناء الاختبار، بما في ذلك القيادة عالية السرعة وغيرها من وقف حركة المرور وتذهب المناطق الحضرية، والأداء العام لل7.8L / 100KM، ل2 طن SUV، أشاد المتشددين زائد.
الجديد مو-X، وتربية الحيوانات الحارس لا يزال يتم تعيين أي واسطة، ونقل upshifts الاقتصاد معايرة منحازة في وقت مبكر وبشكل واضح. D وضع كتلة، استجابة دواسة الوقود ورد فعل التحول انتقال بطيء جدا. فجأة الكلمة لركلة النفط، وغيرها من بالاستعداد لنقل الطاقة في الظهور هذا هو عملية طويلة، مما يؤدي إلى إعطاء تسارع يشعر بطيئة جدا. ربما مركبات الديزل ليست مثل فتح ضرورة نصف خنق لتسريع فرك بين 2000-3000 دورة في الدقيقة. تعشيقها أطول قليلا يبدو لإعطاء الناس شعورا من انقطاع التيار الكهربائي، ويبدو أن هذا هو نتيجة لمعايرة مدروسة.
D وضع كتلة، واستجابة دواسة الوقود بطيئة، يبدو لفتح وضع ECO، وتبحث دائما عن أشخاص زر الإغلاق. ولكن هناك الحنفية استجابة دواسة الوقود في وضع ناقل الحركة اليدوي، تم تحسين استجابة دواسة الوقود الكثير. في الواقع، تم معايرة استجابة دواسة الوقود بطيئة ينبغي أن يكون، هو واحد من أجل الطرق الوعرة الطرق مراقبة أفضل من انتاج الطاقة، والآخر هو السماح لجعل انخفاض استهلاك الوقود خلال عالية السرعة المبحرة، للحد من تأثير على استهلاك الوقود الصغيرة القدم، وسرعة عالية كروز يتطلب سوى عمق خنق صغيرة للحفاظ على السرعة.
أما بالنسبة للهيكل نوعية الركوب أيضا لديه الكثير من الترقية، أوياما تخمين ربما هو عن مورد من امتصاص الصدمات والينابيع. زيادة في صلابة الشاملة للتعليق، والنهاية الخلفية ليست نشطة جدا. سوف أقدم أقل قليلا إيجابية خلال الحفر يكون ياو الخلفي واضح، وتربية الحيوانات مو-X الجديدة الحارس قد تحسنت كثيرا. بالطبع تعرضت لانتقادات تحسنت أيضا الدعم الجانبي. ومما يعزز الراحة العامة، وبطبيعة الحال، ترغب في تحقيق نوع من السيارات ليس مستوى واقعي.
وأقل قليلا راض تعليق، كما سيتم ردد الجسم صعودا ونزولا على الطريق في وقت الطريق المتداول، ولكن أيضا صدى لبعض الوقت. ومن الواضح أن هذا هو الجزء الأول من امتصاص الصدمات التخميد التي تسببها صغيرة جدا، بحيث يمكن للركاب يؤدي بسهولة إلى حدوث دوار الحركة.
أما بالنسبة لنظام التوجيه لم تتغير بشكل ملحوظ، وذلك بسبب تزال تستخدم نظام التوجيه الهيدروليكي، اتجاه اللعب ما زال يحتاج إلى الكثير من القوة. تحولت نساء كثيرات إلى RBI أو جعل قليلا أخف وزنا. يمكن أن ينظر إليه من المقود الهيدروليكي، والحارس الجديد من X-مو تربية المتشددين النمط، لا تزال تحتفظ العظام الهيدروليكية عجلة القيادة معززة أكثر صعوبة عندما البلطجية الطرق الوعرة.
العظام لا تزال ترغب في اختراق الضاحية
إشارة إلى الأجانب مو-X النسخة 1.9T، ويتخوف العديد من الشركاء صغيرة حول عدم إدخال نوع الرباعي. ومع ذلك، من تكوين المنشورة الجدول المنشار، ومجهزة مو-X الحارس 1.9T تربية الحيوانات مع نماذج الدفع الرباعي من أربعة. وجود الدفع الرباعي على مدى عقود كانت، دائما ممثلي موثوق ودائم.
محور خلفي لا يتجزأ يضمن المحور صلابة من الطرق الوعرة ولا يقلل من تطهير الأرض. نوع بالعجلات الأربع مع القفل التفاضلي المحور الخلفي إيتون، عند واحد من العجلات الخلفية زلة، الفرق سرعة دوران تصل إلى 100 دورة في الدقيقة، والفرق قفل، والسلطة تنتقل الى العجلات الخلفية الأخرى. ويأتي هذا النظام برمته القياسية مع الرباعي من نوع ايتون القفل التفاضلي سيعزز بلا شك على الطرق الوعرة الأداء.
ملخص
التطورات الجديدة في تربية الحيوانات الحارس مو-X هي كبيرة جدا، ولكن تتغير أيضا تلبية تماما لأذواق الناس. الأهم من ذلك، هذا المحرك الديزل هو أكثر هدوء، لأن الاهتزاز والضوضاء يمكن أن نقول دائما لا يشعر، أو تشعر يست واضحة جدا. نماذج 1.9T قدم يعتقد سيساعد فتح السوق، وتعرضت لانتقادات ايسوزو بعد البيع يأمل الخدمة أيضا إلى تحسين في الوقت المناسب، ومراقبة الجودة، فضلا عن مستوى الرقابة رائحة وكذلك المواد الداخلية نأمل أيضا لمواكبة. اذا كنا نستطيع الاستمرار في الحفاظ قوي سيارة جديدة على الطرق الوعرة الأداء، يصبح من الداخل أفضل خدمة ما بعد البيع أيضا مواكبة هذه الطريقة من أجل تبرز في عدد من سيارات الدفع الرباعي القائم على المدينة، والناس على استعداد للبحث عن هذا المتأخر له.
