مؤخرا، لجنة التنمية وإصلاح الدولة، وزارة الصناعة والتجارة وغيرها من 10 وزارات الصادرة معا "لمزيد من تحسين نما استهلاك دفعة العرض بشكل مطرد تعزيز تنفيذ البرنامج (2019) لإنشاء السوق المحلي القوي" (المشار إليها فيما يلي باسم "تجسيد")، اتبع الارتقاء اتجاهات السكان الاستهلاك، من 624 طرح اجراءات جديدة لتحفيز الاستهلاك.

في "خطة"، "تعزيز استبدال السيارات في المناطق الريفية" و "الاسترخاء بشكل مطرد شاحنات النقل إلى حدود المدينة" المحتوى، فقد أصبح محور نقاش محتدم في لفائف صغيرة.

بشرت صغيرة في عدد من السياسات التفضيلية

على وجه التحديد، على "تشجيع استبدال السيارات في المناطق الريفية"، "خطة" المذكورة: "مكان الشرطي، ويمكن ألغت ثلاث سيارات لسكان الريف لشراء 3.5 طن وشاحنة أو تشريد 1.6 ليتر وتحت الركاب سيارة، وإعطاء الدعم المناسب لتشجيع الاستهلاك السيارات في المناطق الريفية ".

على "الاسترخاء بشكل مطرد شاحنات النقل إلى حدود المدينة"، وقال: "تقييم خبى ولياونينغ وخنان ويوننان وهوبى، وشينجيانغ 6 محافظات شاحنات صغيرة مفتوحة إلى المدينة للحد من آثار السياسات على أساس تجريبي، والتوسع الآمن والمنظم للشاحنات النقل في حدود المدينة ".

وكما يتبين من هذين العنصرين، والغرض من السابق هو تشجيع سكان الريف لشراء سيارات بيك آب، في حين أن الهدف الأخير هو توسيع نطاق تطبيق بيك آب، أي يست سياسة جيدة لسوق صغيرة.

في الواقع، فإنه من 25 ديسمبر 2018، ألغت وزارة النقل مجموع كتلتها 4.5 طن، وفيما يلي النقل البري العادي رخصة مركبة الشحن وشهادة التأهيل السائق، وسوق بيك اب على وشك الدخول في "الربيع" هو إشارة إيجابية أخرى .

أصحاب المصلحة بيك آب سور الصين العظيم وقال للصحفيين، فاتحة المستمر في فترة قصيرة من الزمن وشجع عدد من السياسات الملائمة لالتقاط سور الصين العظيم كثيرا من التقاطات خطط سور الصين العظيم لإطلاق هذا العام حجم أكبر، وارتفاع تكوين المنتج الرئيسي، والمنتج مزيد من الالتقاط من سيارات الركاب والشاحنات الصغيرة والعمل بنشاط على تعزيز تنمية قطاعات السوق.

وأشار للصحفيين أنه بالإضافة إلى الشركة الرائدة في السوق شريحة صغيرة في سور الصين العظيم، تشانغآن صدر أيضا الراقية الاداءات صغيرة، وإمكانية الإفراج عن السوق هذا العام. ويمكن ملاحظة تباطؤ النمو في بيئة سوق سيارات الدفع الرباعي، والعديد من شركات السيارات لديها احتمال اندلاع فرص نمو القطاع من السوق في أيدي الحفر.

لأسباب تاريخية وسياسات إدارة عصر السيارات الاقتصاد المخطط في الماضي بلدنا سيتم تصنيفها على أنها شاحنات البيك أب، أو في مرحلة استخدام سواء في مرحلة الاستحواذ، ونحن يجب أن تتبع الشاحنة الإجراءات لضرائب الأجور وفحصها، ولكن أيضا ليس فقط إلى المدينة، والعديد غيرها من القيود. لحسن الحظ، هذا العام، والسياسة هو رفع تدريجيا الحظر لسيارة بيك آب. اليوم، هناك ست مقاطعات تجريبية صغيرة مفتوحة إلى حدود المدينة والشاحنات الخفيفة إلغاء "قد تقتصر حدود حمولة من قبل الناس،" كلمة الرش وتعكس الشريط. تتأثر هذه، حققت مبيعات عامين صغيرة نمو مزدوج الرقم.

، يمكن القول إن "خطة" يرتبط ارتباطا مباشرا محتويات شاحنتين صغيرتين صغيرة زي يو من أجل الخير. للعديد من الشركات الفردية، إذا كان هناك مزيد من الطلب المتكرر الشحن، وسوف لم يعد في حاجة إلى الاعتماد على مجموعة متنوعة من الشحن منصة الخدمات، منذ شراء 4.5 طن من البضائع العامة والسيارة هو أكثر ملاءمة خيار اقتصادي.

مواقف المستهلكين التقليدية سيارة تحتاج إلى "ذوبان الجليد"

ومع ذلك، ما إذا كان ينبغي إلغاء "شهادات مزدوجة" أو مقدمة من "الخطة"، وأعتقد أن لاقط يود أن يساهم في عملية التنمية، بالإضافة إلى المدينة عامل مهم لرفع القيود المفروضة على السياسة الخارجية، في حاجة إلى مواقف المستهلكين السيارات التقليدية أيضا إلى تعديل .

"روما لم تبن في يوم واحد"، وسنوات من قيود السياسة لا بد في الواقع تطوير قطاع البيك أب من "الجاني"، ولكن في الوقت نفسه، ويرجع ذلك إلى المستهلكين، وخاصة المستهلكين في المناطق الحضرية نادرا ما نرى سيارة بيك اب، فإنه من الصعب أن تتاح لي الفرصة ل الاتصالات بيك آب، مما أدى إلى تعطل من حيث الايديولوجية. في الواقع، العديد من المستهلكين بيك آب لا تزال في النمط من الطراز القديم والشحن والأفكار القديمة الأخرى. مثل عندما نتحدث عن الدراجات النارية، وكثير من الناس أول الفكر ليس الراحة، ولكن السرقة وحوادث المرور والآثار السلبية الأخرى التي لها علاقة كبيرة مع تقييد دراجة نارية السياسة الإقليمية، وبيك اب أيضا الوعي وجه المستهلك الشفاء المشكلة.

على الرغم من أن العديد من الشاحنات الصغيرة حققت سيارات الركاب وظيفية، منحازة SUV التصميم أيضا، ولكن هذا لا تنتمي إلى "الركاب"، والكثير من الناس على قبول لاقط لا يزال منخفضا نسبيا. هذه الحالة، فإنه من الصعب الاعتماد على واحد أو اثنين سوف تكون قادرة على عكس بسرعة سياسة الحظر، التقاطات لا تزال التوسع طويلة نسبيا من الطريق.

تريد بيك اب إلى الدخول في "الربيع"، ولكن أيضا تواصل الشركات لتطوير وعي المستهلك لاقط العلامة التجارية الجديدة، بحيث مواقف المستهلكين إلى "ذوبان الجليد"، فإن العملية بين عشية وضحاها الصعب.

كما الشريحة أكبر التصنيع والمبيعات التجارية بيك اب، الحالي، وقد اتخذت جريت وول موتور خطوة كبيرة، ومفهوم المنتج من سيارات الركاب، لكنها بمفرده وحدها من الصعب تحقيق سريع النمو كله في السوق. فقط للشركات بيك آب "معا عقد"، بالاشتراك بناء ثقافة بيك اب جديدة، والعثور على نقطة التكامل مع طلب المستهلكين على المركبات، من أجل تعزيز فعالية التنمية الشاملة لهذا السوق.

مقارنة بالمدن والقرى لديهم إمكانية حقيقية

وعلى الرغم من سياسة العديد من أعطى إشارة إيجابية الافراج تطوير بيك آب، ولكن أعتقد أنه، الشركات لا يمكن قطع هذا الأساس، والأعمى تسارع إنتاج إيقاع صغيرة . في مناسبات عديدة، سمعت أكثر من مرة واحدة في القيام بأعمال تجارية مع مزيج المنتجات المقارن للصين والولايات المتحدة سوق السيارات، استأثرت مماثلة للفقراء لسيارة بيك آب وسيارات SUV استأثرت به مقارنة، وثبت مساحة كبيرة للسوق التقاط التنمية فى الصين.

ولكن التحليل الدقيق، التقاطات شعبية في الولايات المتحدة، هو ما يمليه الوضع. في الولايات المتحدة، وجزء كبير من لاقط المستهلكين من سكان البلدة. والصين بالمقارنة مع الولايات المتحدة ذات الكثافة السكانية المنخفضة، ولكن يعني أيضا النقل على حد سواء التقاط البضائع هو مناسب جدا للاستخدام في أمريكا الريفية، ومثل F-150، والطرق مستوى هذه المنتجات في سعر السوق الأميركية ليست عالية، ولكن نيويورك وواشنطن وغيرها سكان المدن الكبيرة أكثر مثل مرسيدس بنز، BMW وغيرها من المنتجات الراقية.

في المدن الصينية، وهناك في الواقع جزء من هواة التقاط الراقية، ولكن بالنسبة لمعظم الناس، وبيك اب كبيرة وضخمة، ارتفاع استهلاك الوقود، وقوف السيارات جيدة، ليست مناسبة لبيئة الطرق الحضرية. لذا، ما لا يمكن اختيار في المدينة هو المشكلة، ليست بالضرورة قضية رئيسية - بعد كل شيء، عن شاحنات أو سيارات أكثر مناسبة للاستخدام في البلدات والمدن الكبرى في الولايات المتحدة هي أيضا صغيرة نادرة.

يمكننا ان نقول ان القدرة الحقيقية للسوق التقاط الصين لا تزال في المدن والمناطق الريفية. ولكن المساحة تطوير السوق الريفية كم؟ ووفقا للمكتب الوطني للإحصاء في عام 2016، كل مائة من سكان الحضر في المتوسط لديها 26 سيارة العائلة، كل مائة من سكان الريف مقارنة بنفس الفترة من متوسط ملكية السيارات هي 17 فقط 65.4 من بلدة لديه غرفة أكثر أهمية للنمو .

وإذا نظرنا إلى الإحصاءات المنزلية، فقد حوالي 900 مليون نسمة في المناطق الريفية، والتي جزء كبير من الذين يعيشون في المدينة، وعلى المدى الطويل السكان الذين يعيشون في المناطق الريفية لديها أقل من 50. الأهم من ذلك، فإن الخسارة من سكان الريف من 300 مليون نسمة، هو القوة الشرائية أقوى والإبداع للشباب، والتي هي جزء من العمل الجماعي، والعيش، وتستهلك يتركز معظمهم في المناطق الحضرية. السكان حتى على البقاء في الريف، في سيارات الركاب عبر الحالية والمنتجات MPV لتلبية الطلب، فإنه قد لا يختار لبيك اب. في الواقع، بيك آب في وقت سابق من المدن والمناطق الريفية لا تستخدم الكثير من القيود، وكانت مبيعات فاترة، وقد أوضح جزءا من المشكلة.

وأعتقد أن سياسة جيدة يمكن أن تلعب حقا دورا إيجابيا في تنشيط مبيعات الشاحنات بيك آب، ولكن لسوق المستهلك، وتتأثر ثقافة بيك آب الماضية، لم يشكل مفهوم الاستهلاك بيك اب جديد، وبالتالي فإن صناعة سيستغرق وقتا حتى الدخول في النمو الهائل وينبغي أن تظل أسعار السيارات اليابانية متفائل بحذر.

ون جيا باو: أيام تشانغ المحرر: تشاو تنسيق Fangting: لين الإمبراطور

كسر الخط الساخن أخبار:

010-56002742، qcb010@163.com