لى يونيو مؤخرا في دائرة السيارات والنار.

والسبب هو أن لى يونيو للصحفيين في مقابلة: "لا تفعل جعل السيارة، محرك متأكد من أنك تفعل ذلك؟" وقال: "أنا لا أعرف لماذا لا يوجد التكنولوجيا لتكون آلة، فلن نفعل كما محرك السيارة مصنع كامل التكنولوجيا؟ "

وفي الوقت نفسه قال لى جون، "الطائرات المحرك لا تفعل لا تستطيع أن تفعل ذلك؟" ومع ذلك لشركة بوينغ للطائرات التجارية، على سبيل المثال، قال إن المحرك على الطائرة بوينج للطائرات هو من GE.

وجاء هذا الرأي بها، مما تسبب في الممارسين سيارة الضجة التي أثارتها تصريحاته.

في الواقع، شارك ليس فقط في قطاع السيارات العديد من الجمهور أيضا في النقاش، التأييد والمعارضة الأصوات.

وهكذا، في النهاية أم لا لمصنعي السيارات تطوير محرك ذلك؟ هل أسعار السيارات المحرك في نهاية المطاف ليس هناك التكنولوجيا؟

في ضوء العديد من الناس، وإذا كان واقفا على نقطة تجارية بحتة، والاتجاه نحو العولمة الاقتصادية، من بين سلسلة التوريد السيارات والمحركات وأجزاء أخرى من العالم يمكن شراء. والشعب المهنية للقيام بأشياء المهنية، ولكن أيضا غير مكلفة. ومن بين هذه المشتريات جانبي المساواة والتعاون وشركات السيارات من أموال، ونظام قوة المحرك الأعمال التجارية، ويبدو أن هذا المنطق يمكن أن تنجح.

في الواقع هذا النموذج السنوات الأولى في البلاد هو أيضا بشعبية كبيرة.

في المرحلة الأولى عندما صناعة السيارات الصينية، الاحتياطيات الفنية ضعيفة جدا، أسعار السيارات الجزء الأكبر شراء ميتسوبيشي وفورد وغيرها من العلامات التجارية المحرك. في ذلك الوقت تقريبا من كل عشرة ماركات السيارات الصينية قد اختارت "قلب الأجانب" لسياراتهم. أصبح ميتسوبيشي 4G سوق محركات سلسلة الكعكة الساخنة، وجذب مطاردة السيارات الصينية.

ولكن مع مرور الوقت، وقد اختار المزيد والمزيد من الشركات الصينية محرك السيارة الذاتي المتقدمة.

هذا هو وجهة نظر المؤلف وجهة نظر: محرك هذا الشيء لا يمكن أن ينظر إليها فقط من الناحية التجارية، والسيارة وصناعة فقرية الوطنية، ويحتوي على وراء قيمة استراتيجية لا تقدر بثمن. وبعبارة أخرى، فإن المحرك لا تزال بحاجة الى القيام به!

-1-

التكنولوجيا الأساسية لا يمكن شراؤها؟

مثل محرك المقاتلة، ومجهزة مع الولايات المتحدة سوف F22 برات آند ويتني F119-PW-100 محركات بيعها إلى الصين؟ من الواضح أن لا. حتى الصين هي الحليف الوثيق لروسيا، للسنة عدد محركات بيعها لجيان شي الصين لديها أيضا السيطرة، ويمكن للصين أن إنتاج عدد من الطائرات جيان شي لا يتم تحديدها من قبل لنا، ولكن كم من الناس إلى المحرك، فإننا يمكن أن تنتج عدد الطائرات الطائرات. هذه هي المواد الاستراتيجية.

وبالمثل، 2018 رقائق ZTE الحدث، كوالكوم يجري أيضا "تمسك رقبته". من الصعب أن نتخيل يبلغ عددها مئة مليار التحديث من شركات تكنولوجيا المعلومات، ويمكن أن تكون عرضة لذلك.

ونتيجة لذلك، في المحتوى التكنولوجي الرفيع في حين المنافسة شرسة في صناعة السيارات، إلا أن السيطرة على "حفظ سطح المكتب" نوع من التكنولوجيا الجمعية ليست كافية، وملكة جمال دونغ استعارة كلمة هي "السيطرة على التكنولوجيا الأساسية".

حتى لتشعر السيارة، والتكنولوجيا الأساسية حيث هو؟

أنظمة الطاقة.

في وقود السيارات لا يزال في صلب هذه اللحظة، وأهمية محرك السيارة أمر بديهي. يمكن للشركات المصنعة خط السيارات الدولية استخدام أي أجزاء على السيارة الاستعانة بمصادر خارجية للموردين، ولكن كان هناك المحرك الأساسي وشخصيا الجراح. مثل فولكس واجن وتويوتا وهوندا ونقل آخرين حتى وضعت تلقاء نفسها، أو للشركات التابعة التطوير والإنتاج الخاصة بهم. وهذا يدل على أهمية توليد القوة. ولكن يمكن أيضا أن ينظر إليها من الجانب، وصعوبة البحث محرك وتطوير عالية، الموردين من الصعب عموما لتكون قادرة على الوقوف.

-2-

شريان الحياة في أيدي الآخرين

على الفكرة الثانية، حتى في السوق لشراء المحرك، ثم أسعار السيارات القادمة ستواجه السلبي غير محدود، السلبي يحتوي على الإنتاج والتكنولوجيا السلبية والسعر والسلبي لذلك، فإن تطوير مستقبل المؤسسات تفقد الاستقلال.

على سبيل المثال، من حيث الإنتاج، وهو العام الذي سوق السيارات المحلية الساخنة، وإنتاج محرك ميتسوبيشي وتتخلف كثيرا عن الركب، مما أدى إلى الصعب العثور عليها، والعديد من شركات صناعة السيارات تريد اللحاق مكافأة من السوق، ولكن لم يعثروا على أي محرك المتاحة. شنيانغ الفضاء ميتسوبيشي وهاربين دونغان ميتسوبيشي العائد على الكثير، ولكن أيضا ليسجل الكثير من أسعار السيارات، يؤدي إلى أسعار الاعتماد ميتسوبيشي محرك السيارة من مختلف خطيرة "بما فيه الكفاية"، وشاهد انحسار السوق وبلا حول ولا قوة.

على سبيل المثال، التكنولوجيا السلبي. نحن أيضا محرك ميتسوبيشي، على سبيل المثال، في وقت مبكر سلسلة محرك ميتسوبيشي 4G لديه سمعة جيدة والأسعار ليست مرتفعة، والحصول على الكثير من أسعار السيارات وقبول المستخدم، ولكن مع تطور التكنولوجيا، وتكنولوجيا محرك ميتسوبيشي تخلفت كثيرا عن الركب على ما يبدو مواكبة احتياجات السوق. خصوصا في عهد شاحن توربيني، سلسلة محرك ميتسوبيشي 4G بسهولة مثلما وضعت الشاحن التربيني، وليس إعادة تصميم استهلاك الوقود المبتكر، وانخفاض، وبالتالي عزم الدوران الناتج لم تنته بعد، والأداء العام.

ونتيجة لذلك، ميتسوبيشي المصنعين محرك السيارة لديها طرق أخرى؟ بصراحة، لا. بعضها يمكن أن يكون إلا هلم جرا، حتى ميتسوبيشي R & D وإنتاج آلة جديدة، والتي كانت الى متى؟ من الصعب القول. بعد كل شيء، ومصنع محركات ميتسوبيشي المشروع المشترك هو رعاية أخذ مطبوعة من احتياجات تغيير أسعار تيرة السيارات وتنميتها. في هذه الحالة، لمصنعي الذين يرغبون في تقديم محرك متطور يصبح محرجا بعض الشيء.

وكمثال آخر، تكلفة. هنا أعتقد أن الفكر لدينا اثنين من الجيران والهند وروسيا وهما دولتان مثيرة للاهتمام الى حد بعيد. في عام 2004، والهند بسعر رمزي من $ 1 لشراء الروسية حاملة الطائرات جورشكوف عدد الاستغناء عنها، وعندما شعرت الهند التقاط الكثير، بنشوة. أن الهنود قريبا مزاج للضحك، بسبب الاختلاف في فلسفة التصميم على متن حاملة الطائرات خلال الحرب العالمية الثانية، وقد تم الآن غير قادر تماما على تلبية الاحتياجات الفورية، وذلك بالإضافة إلى روسيا، ان الهند لدفع ما يقرب من 1.5 مليار $ لإعادة التهيئة. القصة وراء أكثر غريبة، وفي نهاية المطاف الهند دفعت 2.9 مليار $ لحاملة الطائرات.

وعلى نفس المنوال، ومساند التكنولوجيا الرئيسية في يد الطرف الآخر، ولا مجال لخيارات أخرى، وفي هذه الحالة تسمح فقط كل سعر الطلب الآخر. الصين في مجال المحرك في تلك السنة كان قد ذهب من خلال هذه الفترة. في ذلك الوقت الأوروبي وشركات السيارات الأمريكية لا لبيع لنا القوة والتكنولوجيا، ولها ميتسوبيشي فقط لتوفير أزمة مالية بسبب المحرك والتكنولوجيا لأسعار السيارات المحلية في مقابل المال ليكون استمرار الحياة. تخيل أسعار السيارات الصينية وساهم ميتسوبيشي المستخدم الكثير من الربح.

كتب في الماضي:

شركات صناعة السيارات تبدو بسيطة، ولكن في كثير من الأحيان هناك سيارة ل10،000-20،000 أجزاء والتعقيد أبعد من الخيال، ولكن أيضا في استخدام اليومي، مع الأخذ بعين الاعتبار أداء السيارة والمهندسين يجب أن تأخذ بعين الاعتبار مساحة والراحة، السلامة والمتانة والجودة والعديد من الخصائص الأخرى، من جهاز لتكييف الهواء معقد الهاتف الخليوي أكثر من ذلك بكثير.

مواجهة المنافسة المتزايدة في السوق، فهم أصبحت التكنولوجيا الأساسية للبقاء وتطور أسعار السيارات، التي كانت أهمية تكنولوجيا المحركات أمر بديهي، في الواقع، مثل "عقد خنق" نوع من تجدد الأحداث في العلامة التجارية الصينية في وقت مبكر أسعار السيارات بين اجه نفسه، وهذا هو السبب في السنوات الأخيرة لسور الصين العظيم، تشانغآن، BYD، دونغفنغ فنغشن كممثل لشركات السيارات الصينية، وتدريجيا التخلص من الاعتماد على الموردين المحرك، والسبب في بداية الاعتماد على الذات استثمارات ضخمة في البحث والتطوير؛ أيضا السبب هواوي في مائة مليار دولار واحد أنفقت مبالغ طائلة لتطوير رقاقة.

حتى لنقطة لى يونيو وجهة نظر، كيف ترون؟