هذا العام يصادف الذكرى 50 لتأسيس شركة إنتل، ولكن أيضا في أول 33 سنوات لتطوير السوق في الصين. انتل حاليا مقر الولايات المتحدة بالإضافة إلى معظم نشر عمل شاملة في الصين، التستر تطوير المنتجات، والتعاون والبيئة الصناعية، والتسويق، وخدمة العملاء، وهلم جرا. مؤخرا يانغ وقال نائب رئيس شركة إنتل العالمية ورئيس الصين، "سوف تستمر في المستقبل لتعزيز الاستراتيجية الأساسية متجذرة في السوق الصينية، لتعزيز الذكاء الاصطناعي، 5G، وغيرها من التطبيقات الذكية الطيار الآلي الهبوط"، وكان عبارة قريبا الوفاء بالوعود .

وفي حفل التوقيع الذي عقد يوم 30 مايو، وقعت أكاديمية الصينية للعلوم إنتل وجامعة تسينغهوا، معهد التشغيل الآلي، اتفاقية تعاون، الأطراف الثلاثة والعمل معا على تشجيع الدراسة تشير إلى المواضيع المتعلقة بالسيارات الطيار الآلي للصين الطيار الآلي، الشبكة الذكية ربط تطوير صناعة السيارات الابتكار لتقديم الدعم التقني. هذا هو إطلاق مركز إنتل الشبكة الذكية البحوث التابع لجامعة الاتحاد التعاوني أول سيارة برنامج الشراكة.

وقعت شركة إنتل وجامعة تسينغهوا، الأكاديمية الصينية للعلوم في معهد التشغيل الآلي اتفاقية تعاون لتعزيز الابتكار الطيار الآلي مشترك في الصين

يتحدث الطيار الآلي، لأن نجاح اكتساب إنتل 2017 من Mobileye، أصبحت مرة أخرى محط اهتمام كبير في هذه الصناعة. كما كانت الشركة أشباه الموصلات سوق أجهزة الكمبيوتر الاستحواذ، وفرص للتنمية الاقتصادية في الإنترنت عبر الهاتف النقال، وإنتل لا بد أن ننظر تتطلع الآن القيادة الذكية الساخنة. والميزة الكبرى هي أن الشركات يمكن الاستثمار عن طريق عمليات الاندماج والاستحواذ من افتقارها إلى المهارة في الحقيبة، وذلك بعد إنتل شركات الرقائق آخر اشترى التعلم العميق Nervana، ثاني أكبر FPGA الباعة ألتيرا، وأخيرا في أوائل أغسطس من العام الماضي في العالم، واقتناء الناجح لMobileye ، دوران يصل إلى 15.3 مليار دولار.

وكان محللون قد تفكر في السابق، يبدو إنتل يرغبون في الانتقال إلى إحياء عصر مجد PC، وهي ميزة الاحتكارية مرة أخرى في مجال القيادة الذكية. ولكن من حيث الفرص المتاحة في الأسواق أو منتجات فريدة من نوعها، والطيار الآلي لا يزال حقل الناشئة من التعقيد التقني والكثير أعلى من صناعة الكمبيوتر، أسعار السيارات والموردين وجميع أنواع شركات التكنولوجيا عدد كبير من القبول، مع زيادة عدم اليقين في السوق الجنس، لذلك كنت ترغب في إعادة إنتاج حقبة مجيدة من "WINTEL" يبدو أن يكون غير مرجح. ولكن أهمية هذا الاندماج هو أنه شغل لغز المفقودين في استراتيجية هامة إنتل واحد: تجربة تصميم الخوارزميات وكذلك المقابلة معالج خوارزمية خاصة IP، والتي سوف تكون قادرة على دفع القيادة رقاقة تحسين الأداء التلقائي، واستهلاك الطاقة والتكلفة انخفض تقصير كبير العملاء الرصاص في الوقت المناسب، مثل ميزة التنافسية في قطاع الأعمال، إن لم يكن الاحتكار، لا تشكل تهديدا صغير مع المنافسين الآخرين في المصطلحات.

اليسار: نائب رئيس إنتل والمدير التنفيذي لMobileye أمنون الرمال يشوع الأيمن: فرع الرئيس التنفيذي لشركة إنتل براين الغريب مرة أخرى

فكيف إنتل في النهاية شكلت التكنولوجيا الاستراتيجية وتوزيع المنتجات في مجال قيادة ذكية، والمستقبل قد تتحول عنوان في أي اتجاه؟

"الأولوية البصرية" لتسريع تسويق طيار الهبوط

الدولية معرض الالكترونيات CES في بداية العام، أصدرت شركة إنتل "الأولوية البصرية (الرؤية الأولى)" استراتيجية المركبات الذاتية، جوهر هو استخدام عدد كبير من أنظمة أداس القائم على الكاميرا للمساعدة على خلق السيارات ذاتية القيادة أصبحت أكثر أمنا ". كتاب الطريق (مرشد الطرق) ". أكبر ميزة لهذه الاستراتيجية هو أن أجزاء رخيصة، وإنتاج الخرائط على نطاق واسع لا يمكن أن يتحقق، وحتى إذا كانت هناك حاجة لمزيد من أعمال التطوير، ولكن في نهاية المطاف الحصول على أرخص، ودرجة أعلى من النطاق، وهو أسهل إلى نتائج الإنتاج الضخم.

وبالإضافة إلى ذلك، إنتل / Mobileye مع شركات أخرى المنهجية بدون طيار أكبر الفرق هو أن لتصور السيارات بدون سائق "والتخطيط تقنيات" لتحقيق بطرق مختلفة.

حلول Mobileye مع حلول سيارة مختلفة القيادة الأوتوماتيكية التقليدية

مثل Waymo الرئيسي L4 وفوق هذه المركبات الذاتية الشركات تفضل لتنفيذ استشعار الانصهار، وذلك باستخدام الرادار وأجهزة استشعار أخرى لبيانات جمع من رادار ليزر للإدراك، ومن ثم يولد نموذجا بيئة 360 درجة اللجوء إلى تكنولوجيا الذكاء الاصطناعي المعقدة. يتم تفعيل هذا النموذج إلى مزيد من الدقة العالية خرائط لمساعدة سيلة لتحقيق دقة تحديد المواقع يمكن التحكم في 3 سم.

ولكن إنتل وMobileye الخيار على مستوى منخفض استشعار الانصهار، وذلك باستخدام التكنولوجيا الخاصة بها "كتاب الطريق" لاستكمال تحديد المواقع. إنتل مهندس حلول الطيار الآلي جاك Weast وقال أنه مع هذا النوع من الاستهداف، ودقة تحديد المواقع إنتل مركبة غير مأهولة يمكن التحكم في حدود 10 سم. "الفجوة من 7 سم في الواقع، ليست كبيرة، انها مجرد قطره البيسبول منه. أن نكون صادقين، أنا لا أريد سيارتي وسيارة أخرى أو كائن آخر يأتي أي أقرب."

إنتل على ما يبدو لا يريد أن يكون خيارا مؤلما في عدد كبير من جدوى البرنامج، مركبة غير مأهولة قد تستخدم الرادار أو رادار ليزر للتخطيط المسار، لكنها تشعر بالقلق إنتل أكثر حول كيفية بسرعة التكنولوجيا الطيار الآلي لتحقيق الإنتاج التجاري. من هذا المنظور، فإن النهج من قبل شركة انتل وMobileye أخذ أكثر تبسيط، الكاميرا كما تعتمد المركبات الذاتية أساسا على الاستشعار، وأقل تكلفة الكاميرا، ولكن معظم كمية وفيرة من المعلومات المكتسبة.

عند أي نائب رئيس إنتل والمدير التنفيذي لMobileye جوشوا أمنون الرمل لبناء في السنوات القليلة استراتيجية الطيار الآلي فريدة Mobileye السابقة، بما في ذلك رسم الخرائط حشد الوضوح، بناء على دلالات السياسة اللغوية ومسؤولية سلامة القيادة الحساسة نموذج (RSS). انه يعتقد ان السيارة بدون سائق قادرة على القيادة بأمان في العالم الحقيقي، وليس فقط مجهزة أسباب أجهزة الحوسبة عالية الأداء، ولكن أيضا لأن استراتيجية الطيار الآلي وخريطة عالية الدقة يمكن أن تستمر في التحسن، في حين يمكن أن تضمن خوارزمية التقليدية من دون طيار مسؤول السيارة على الطريق.

Mobileye الطيار الآلي حلول التكنولوجيا الرئيسية في

في المقابل، مثل معظم Waymo، اوبر وغيرها من الشركات على تبني ويقوم الليزر القائم على الرادار، متعددة الاستشعار حل الانصهار. ميزته هي أن أعلى سرعة تطوير أسرع وأقل صعوبة، والاعتماد على تكنولوجيا الذكاء الاصطناعي أقل، في جدوى نشر على نطاق صغير. لكن أمنون الرمال جوشوا قد انتقد هذه الممارسة Waymo، وأنه يعتقد أنه من المرجح أن تؤدي في نهاية المطاف إلى "شتاء التكنولوجيا الطيار الآلي"، وذلك أن هذه التكنولوجيا الناشئة في الزاوية الأكاديمية للأقلية صغيرة، فإنه من الصعب أن يحصل الحقيقي شعبية.

بعد وقوع اوبر التلقائي اختبار قيادة السيارات الاصطدام المشاة الموت، مع الشرطة أريزونا تاكوغراف فيديو نشر، Mobileye Mobileye تشغيل البرنامج في شاشة التلفزيون الفيديو. وعلى الرغم من ظروف سيئة - قد يكون هناك وقد فقدت الكثير من ارتفاع ديناميكية المشهد مجموعة من البيانات الحادث، ولكن البرنامج في حوالي ثانية واحدة قبل الأثر، عندما لا يزال الكشف بوضوح المشاة. التجربة استخدمت مركبة مجهزة بنظام Mobileye أداس الحالي من البرنامج نفسه، تم التحقق من صحة ذلك في مليارات ميل في المستخدمين الأميال.

صورة من مقطع فيديو نشر من قبل الشرطة على شاشة التلفزيون. عرض صورة استجابة النظام فرضه Mobileye أداس. الأبيض والأخضر المربع المحيط هو نتيجة للدراجات الهوائية وحدة الكشف والمشاة أنتج. يظهر الرسم البياني مستوى الحدود بين الطريق والعقبات يسمى "مساحة حرة"

وأشار الرمال جوشوا إلى أنه على الرغم الكائن عالية الدقة أنظمة الكشف على أساس تقنيات الذكاء الاصطناعي مثل الشبكات العصبية تطوير عميق مفيدة في الواقع، ولكن لا يزال هناك الكثير من التقاليد لا يمكن تجاهلها، بما في ذلك تحديد وإنجاز المئات من الاختبارات في الحالات القصوى، بيانات عن عدد من عشرة مليون ميل ملاحظات مجموعات، وكذلك تحدي كما جدا اختبارات التحقق قبل الإنتاج على العشرات من مشروع أداس. وقال أيضا إن "الأولوية البصرية" ليست "رؤية فريدة من نوعها"، Mobileye لتطوير مستقلة، تشمل نهاية للنظام نهاية سوى كاميرا ومنفصلة رادار ورادار ليزر يحتوي على ثلاث مجموعات فقط من أنظمة زائدة عن الحاجة إلى القيام به، ولكن على أساس REM ( طريق شبكة إدارة الاستحواذ) التكنولوجيا اللازمة لإنتاج خريطة للطيار يقود سيارة آمنة للمن دون طيار طبقة أخرى من الحماية.

بالطبع، "أولوية البصرية" استراتيجية الطيار الآلي إنتل، أصدرت المسؤولية أكتوبر الماضي لنموذج أمنية حساسة (RSS) هي أيضا مفهوم مهم جدا. إنتل وMobileye أنه يجب القرارات المركبات غير المأهولة تتفق مع حكم الحس السليم للبشرية، وبالتالي فإن "الوضع الخطير" و "الإجابة الصحيحة" وغيرها من مفاهيم الحس السليم للقيام تصميم صياغة الرياضي، وإنشاء نظام لضمان الامتثال لمعرفة رياضيا، لضمان سوف المركبات الذاتية لم يؤد إلى وقوع حادث.

في مقابلة، كبير مهندسي شركة إنتل الطيار الآلي وأشار حلول جاك Weast بها، RSS تعريف نموذج من الاستراتيجية هو لدفع مع تعزيز خوارزمية التعلم والأكاذيب قيمته في الخوارزمية نفسها من الحوافز يمكن أن تجعل استراتيجية القيادة المتقدمة عن طريق الكمبيوتر أكثر انسجاما مع السلوك البشري من السائق، لذلك يمكن تخصيص التطبيق. ولأن النموذج RSS كله هو صيغة رياضية لتحديد صيغة كامل بالإضافة إلى الجزء الكمي، متغيرات أخرى يمكن لجميع تخصيصها وفقا لظروف حركة المرور في مختلف البلدان، وهذا هو السبب اختار إنتل للدخول في شراكة مع جامعة تسينغهوا، الأكاديمية الصينية للعلوم في معهد التشغيل الآلي السبب، أي لوضع نموذج للتكيف مع الصين RSS بيئة القيادة عن طريق مجموعات البيانات من حركة المرور على الطرق الصين.

حلول الطيار الآلي إنتل كبير المهندسين المعماريين جاك Weast

ولكن جاك قال RSS الحالي لا يزال لا يمكن أن تغطي كل من المشهد حركة المرور، ونحن الآن بحاجة لشركات السيارات، في مجال شركات التكنولوجيا والسلطات التنظيمية والأطراف الأخرى ذات الصلة معا لجعل معنى تلقائية يقود إطار التحقق من صحة سلامة السيارة مناقشة. بدأت Mobileye الآن في العاصمة، القدس، إسرائيل نموذج RSS مجهزة التلقائي اختبار الطريق القيادة، وسوف تستخدم قريبا قوة BMW، SAIC وشركاء آخرين، وسيتم قريبا اختبار هذا النموذج في البلاد.

في صيف عام 2018، انضم Mobileye عائلة إنتل. بعد الاستحواذ ناجحا، لم إنتل لن تتخلى عن خطة الرمال يشوع، أو حتى مقبولة تماما خطته، وكلا من R & D فريق تم دمج مسؤولية الرمال جوشوا. هذا إنتل، وأكبر ميزة من حيث التكلفة وتوفير الوقت وتطوير التكنولوجيا، والمزيد من الطاقة يمكن وضعها على الاستمرار في تعزيز 5G، والحوسبة السحابية والبيانات الكبيرة وغيرها من المنتجات والتكنولوجيا الفائقة، وتسريع كمية إنتاج المركبات مستقلة الهبوط.

"إنتل GO الطيار الآلي حل."

"إنتل GO" هو إطلاق إنتل للحلول 2017 طيار معرض الالكترونيات الاستهلاكية الدولي CES، بما في ذلك إنتل GO منصة تطوير الطيار الآلي، وتطوير البرمجيات عدة السيارة، منصات مركبة 5G وما يقابلها من خدمات تقنية مراكز البيانات.

ولكن في الوقت إنتل لم تكتسب بعد Mobileye، لذلك هذا الحل في البداية لم يرتب لEyeQ5 موقف Mobileye، ويوفر عموما هيكلية مرنة تتضمن المركزية CPU وحدة المعالجة، فضلا عن برمجة حقل بوابة مجموعة (FPGA) للتعلم العميق تقنية تسريع الأجهزة. هذه بنية النظام هو النظر في إمكانية معالجة أكثر موازية ومتتابعة لحساب تلقائيا يصنف القيادة نوع عبء العمل عن الحاجة إلى معالجة فعالة. وهكذا المعالج التكوين وإنتل أتوم، زيون، آريا 10 FPGA، يمكن تكوين بمرونة وفقا لاحتياجات وظيفية من العملاء يمكن أن تتحقق.

حساب النظام المذكور هنا، تتعلق أساسا إلى الطيار الآلي ثلاث مراحل متداخلة: الإدراك والتكامل وصنع القرار، كل مرحلة تتطلب مستويات مختلفة من الحوسبة الأداء وأنواعها. حيث يتم استخدام ترتيب التقييم أساسا لعملية صنع القرار، وتوفير الحوسبة السلطة بدعم عملية الانصهار استشعار الهامة. في تجسيد السابق، واستهلاك الطاقة هو فقط 10 واط من الذرة وعالية الأداء والحوسبة زيون أجل اللعب والشريحة الرئيسية، وردا على معالجة البيانات، ودور قرارا ولدت حمولة عالية القوة.

لذلك التصور مهم ومرحلة التكامل من ذلك؟ في CES معرض الالكترونيات الاستهلاكية في أوائل عام 2018، كما قدمت الفرقة الرئيس التنفيذي لشركة إنتل وثم الغريب (بريان كرزانيتش) لفترة وجيزة في إطلاق القادمة من جديد هذا العام "متعددة رقاقة إنتل GO حلول أنظمة القيادة الآلية". منصة "الأولوية البصرية" كمفهوم التصميم، يحتوي على اثنين من رقاقة Mobileye EyeQ5 وإنتل ثمانية النواة ذرة رقاقة. ومع ذلك، كما كان مقررا سابقا، وغيرها من رقاقة AI FPGA لم تظهر في مقدمة هذا النظام. EyeQ5 شغل ظهور التصور السابق من منصة التكامل تجهيز الكهرباء، وسيتم استخدام هذه الشريحة لمدة EyeQ5 رؤية الكمبيوتر، وتحديد المواقع، وأجهزة الاستشعار الانصهار، وتخطيط المسار وتنفيذ مهام مثل نموذج الأمن RSS، بينما المعالج الرئيسي إنتل تخطيط المسار لتجميع تعليمات الوكالة المنفذة للسيارة.

الجديد إنتل GO دعم تطوير منصة متعددة رقاقة الطيار الآلي الإدراك، واتخاذ القرارات وتنفيذ القطاع

لكن المسؤولين إنتل وقال في الوقت الحاضر نظرا لشركتين فقط الدمج، فإن كل خط تسلسلي الفني والمنتج يحتاج إلى فرز، من أجل "إنتل GO منصة تطوير الطيار الآلي" المستقبل رفيعة المستوى لا يزال يجري العمل شكلها النهائي، لذلك لا يوجد مزيد من المعلومات يمكن أن يكون الكشف عنها. ومع ذلك، معلومات عن الفهم الحالي للبكتيريا السيارات سحابة، وسيتم تحديد هذا الحل إنتل "الإنتاج الموجه الحجم"، "لينة واحد من الصعب،" يمكن تحقيق مستويات مختلفة من الطيار الآلي (مثل أنظمة مساعدة السائق المتقدمة، التلقائي قيادة السيارة، الخ ) منصة التنمية.

وبالإضافة إلى ذلك، يتضمن "إنتل GO" الحل أيضا على متن تطوير البرمجيات SDK عدة، ويقدم رؤية الكمبيوتر، وعمق التعلم والأدوات OpenCL لتصور والتكامل وخوارزميات صنع القرار إلى ميزات وخدمات التطبيقات الأمثل. يمكن للمطورين استخدام عدة أو مركز البيانات محطات العمل معمارية إنتل على معمارية إنتل، يمكن نشرها رمز لتطوير منصة الطيار الآلي المقابلة. في نفس الوقت منصات مركبة إنتل GO 5G بالفعل في السوق في فبراير 2017، لدعم مصنعي السيارات لتطوير واختبار مجموعة متنوعة من الحالات 5G استخدام وتطبيقات (الوقت الحقيقي خريطة عالية الوضوح تحميل البرامج الثابتة اللاسلكية وتحديثات البرامج، الموجهة آلة التعلم على متن تحميل بيانات الاستشعار، وما إلى ذلك).

الشعور الأعمال الذكية من إنتل

في الواقع، أعلنت شركة إنتل "الرؤية الأولى" استراتيجية الطيار الآلي ليس من المستغرب، بعد كل شيء، حاليا الرائدة في تكنولوجيا ضعت أصلا من قبل Mobileye أداس الحصول على منصب قيادي في السوق. انضمت عائلة Mobileye إنتل يجب أن تلعب دورها بشكل كامل، فإنه سيتم استخدام الحلول القائمة البصرية القائمة لتطوير مستوى أعلى من المركبات الذاتية.

إنتل وMobileye هو، سوق أداس مهم جدا لسببين: أولا، فقد كان قادرا على توليد الأرباح في السوق؛ وثانيا، ورسم الخرائط هو أداة أساسية لتطوير السيارات بدون سائق. تعتمد شركة إنتل على التعهيد الجماعي البيانات Mobileye نظام إدارة تجربة الطريق (REM) التي تم إنشاؤها. وبحلول نهاية عام 2018، وسيتم جمع إنتل من قبل اثنين من مليون سيارة على البيانات خارطة الطريق، والتي تأتي أساسا من BMW، وقد تم تجهيز نيسان وفولكس واجن النماذج العلامة التجارية مع رقاقة EyeQ4 Mobileye ل.

ووفقا للاحصاءات الرسمية إنتل، Mobileye2017 تسعة ملايين الرقائق، وتقديم المساعدة لعدة مشاريع، مثل أودي A8 نظام الطيار الآلي مستوى L3. رقائق EyeQ Mobileye مدفوعا حلول أداس يجري الآن ينفق على 24 مليون سيارة في العالم، وسوف يستمر هذا العدد في ازدياد. في منتصف شهر مايو، كشف Mobileye التي حصلت على أمر كبير لأسعار السيارات الأوروبية، سوف تبدأ في تقديم الدعم الفني للطيار لها ثمانية ملايين سيارة في 2021.

في مواجهة السوق الصيني المزدهر، وقد أثبتت إنتل بالفعل موقفه: لن استراتيجية الطيار الآلي الخاصة بهم تغطي أيضا السوق الصينية. في CES معرض الالكترونيات الاستهلاكية الدولي في وقت مبكر، أعلنت شركة إنتل صلت NavInfo التعاون، فإن الجانبين سوف تجلب REM إلى الصين. Mobileye ستعمل أيضا مع SAIC لتطوير مستوى L3-L5 من المركبات الذاتية.

حلول إنتل الطيار الآلي التقدم في الصين

سحابة سيارة موجز

كشركة رقاقة، ويركز نموذج الأعمال إنتل على الإنتاج الضخم وحجم المبيعات، وذلك للحصول على منافع في تحقيق وفورات الحجم. في السوق الطيار الآلي، وإنتل هذا النموذج مع الكاميرا أكثر انسجاما مع وضع المتزايد. حاليا الجميع يراقب والمضاربة، والتي في نهاية الطيار الآلي المدارس الفنية في نهاية المطاف الفوز هذا العمل حرب. في تبدو سحابة سيارة، يمكن أن تكتمل بسرعة نشر الأعمال سيارة أجرة بدون طيار، وسوف تراكمت الشركات الطيار الآلي يكفي الأميال الفوز المبادرة في المنافسة في السوق.