يتحدث أوتلاندر سيارة، وربما بعض كبار المحلية ليس غريبا على المشجعين. وفي أوائل عام 2004، تم إدخال الجيل الأول ميتسوبيشي أوتلاندر في المنازل. في ذلك الوقت في ألمانيا مجموعة دايملر ومجموعة كرايسلر الأمريكية أو الأقارب، منذ كرايسلر أيضا أسهم في شركة ميتسوبيشي، بحيث الجيل أوتلاندر سيتم المصنوعة في الصين تقع في الإنتاج بكين دايك. ويمكن القول أوتلاندر يعتبر واحدا من آباء المحلي مدينة SUV. وبفضل سمعة جيدة من النماذج باجيرو العام، مثل أول أوتلاندر جيل في البلاد لديها لإنجاز شيء ما.
ومع ذلك، لم ميتسوبيشي عدم استخدام هذا النموذج في البلاد تستمر. وقد ظلت الجيل الثاني أوتلاندر دورة الحياة الكاملة هوية استيراد، وأكثر تكلفة سعر باهظة جدا لكثير من المستهلكين. في غضون ذلك، شهدت العلامة التجارية ميتسوبيشي أيضا متغير كبير. حتى هذا العام، عمليات تجميل منتصف المدة قوانغتشو للسيارات ميتسوبيشي أوتلاندر الجيل الثالث إعادة إدخال المحلية، ويفترض أن يستعيد العلامة التجارية ميتسوبيشي في البلاد. لا يمكن مقارنة سوق السيارات اليوم، ميتسوبيشي بالضبط ما يجب الاعتماد على لاستعادة الصورة، خصوصا في أعماق الاحتيال الانبعاثات الأزمة؟ تجربة ثابت: الفضاء هو الكلمة الأخيرة كما كانت سوقا لبعض الوقت في السيارة، والتصميم هو حقا شيء للحديث. بعد عمليات تجميل منتصف المدة هو فقط إضافة الوجه الأمامي بعض الكروم تقليم فقط، جيدة أو سيئة مسألة الرأي. ولكن ما هو غير مهم لجزئية تستحق العيش عربة التسوق للبقالة، والقيم لون هذا أوتلاندر، يمكن أن نرى على الخط. هذا المفهوم يصلح نسبيا بلدي السيارات التعليق المعتادة.
الحصول على السيارة، واسمحوا لي بعدم الارتياح هو رائحة السيارة، بل هو كبيرة قليلا، لا أعرف السبب لم يتم في الصين. ولكن من المؤكد أن المواد السيارة القياسية عامة جدا، والكثير من الأماكن متناول اليد البلاستيك الصلب. لهذا يمكنني القيام به هو ابتسامة، أنهم يفهمون ذلك، وراء السبب أن أقول.
بيئة العمل المعقول عموما، أزرار لوحة كبيرة تكييف الهواء، وسهل التشغيل. ومن الجدير بالذكر نعم. أوتلاندر سيكون في لوحة التحكم تصاعدت في حجم أكبر بعد المحلي، في حين تم أيضا استبدال الأزرار الميكانيكية على الجانب الأيمن من الشاشة عن طريق أزرار تعمل باللمس. وهذا العدد يزيد من صعوبة عملية أعمى السائق، ويمكن تحقيق التحكم في مستوى الصوت جيدة مثل هذه الوظائف من خلال عجلة القيادة. بعد ضبط الموقف من مقعد السائق يمكن أن يكون هناك مساحة واسعة للغاية والرؤية جيدة. وحده لا بارد هو موقف عجلة القيادة، بل هو أدنى قليلا، ولكن زاوية ليست جيدة جدا. أوتلاندر المقعد الأمامي أكثر راحة، ولكن النقطة الدعم الساق تحت حرارة، لمسافات طويلة التعب القيادة.
أوتلاندر الخلفي والأمامي بكثير نفس الوضع. جلب الموقف هو جيد على قدم المساواة رؤية جيدة. أداء مساحة جيدة جدا، منصة مركزية ولكن أيضا الشقة بأكملها. لكن العائق الوحيد هو المقعد، وربما لمرونة التكيف كبيرة، أوتلاندر المقاعد الخلفية مصممة لتكون صغيرة ومسطحة. شخصان يجلسان لم تكن مريحة جدا، وانها لن تكون غير مريحة للجلوس الثالث. في الواقع، لينة ويستعصي مقعد بسيط لا يهم، والمفتاح هو يجب أن يكون هناك تناسب أفضل ويشعر داعمة. دعنا نقول ما يكفي من الساق والكتف دعم كبير مقعد، من الصعب أن تأخذ بعين الاعتبار لا يتجزأ إضافي، في حين أن مقعد لينة وينبغي أن توفر بعض الشعور هبوط، في حين لا لينة في نهاية المطاف. ولحن قليلا مماثلة إلى تعليق، أوتلاندر هو نوع من الجزء المبكر جدا من الجزء الخلفي لينة وشيء من هذا النوع من الدعم.
ويتعلق يسلط الضوء أيضا على مساحة من الآخر، كما لاستيعاب المدمجة SUV 7 مقاعد (وترك وحده مقعد الصف الثالث يمكن للناس)، والقدرة على جذع عدم المغالاة، والجذع الإنتظامية ، ارتفاع منصة تشمل قابلية كبيرة. أوتلاندر مساحة التخزين هو أيضا ميزة كبيرة، الأمامية والخلفية مربع تخزين الباب يمكن أن تستوعب بسهولة أمتعتهم الخاصة بك.
ديناميكية انعكس: مريحة، ولكن ليس بما يكفي لكامل لحظة تشغيل المحرك، وقدم أوتلاندر لي مفاجأة قليلا: هو تشغيل المحرك هادئة جدا. القيادة على الطريق، يمكنك أن تشعر هذه التي تحمل الاسم الرمزي 4J12 محرك عزم الدوران المنخفض هي أيضا جيدة. الجزئي بطيئة، وأداء الكبح السيارة ضبط ديناميكية الفعلي كذلك. أكبر افتتاح دواسة الوقود، المحرك المتفجرات ليست قوية جدا - على الرغم من أن النسخة المحلية من محرك أوتلاندر إلى أن تثار لمدة أقصاها 192 حصانا. أداء CVT رد الفعل أيضا، وركوب جيدا، والاستجابات مقبولة أيضا. نماذج 2.4 لتر مجهزة التحول مجداف، ويمكن محاكاة ستة الأكشاك. كيف ينبغي أن أقول، المجاذيف أشعر أنني بحالة جيدة، ولكن لا نتلهف ليكون لها أي تأثير. باختصار السيارة تناسب مفتوحة على نحو سلس، لم يكن لديك أي شيء غير طبيعي.
يكون الهيكل ونظام التعليق أيضا تدهورت جوانب ممتازة من الأداء. في بعض المطبات سحق مستمرة أوتلاندر عملية تعليق اكثر من رائع، وموقف الهيئة أيضا على نحو سلس جدا. لكن بالنسبة لبعض من الصعود والهبوط أكثر اعتدالا من هذه العملية هو أكثر صراحة، ولكن في نفس الوقت السيطرة موقف الهيئة ليست جيدة جدا، وسوف يكون هناك أكبر توابع وياو. قارن اسمحوا لي مفاجأة أوتلاندر توجيه مشاعرهم لا تزال مؤثرة للغاية، على عكس السيارات اليابانية التقليدية بحيث المزدهر، هادئة نسبيا. عندما كسب حظة واسعة الزاوية تحول ليست صغيرة، أشعر ناحية سحب قليلا.
فعالة من حيث التكلفة: السعر هو القاتل في الواقع، قوانغتشو للسيارات ميتسوبيشي يدرك تماما قيمة علامتها التجارية منذ فترة طويلة لم تصل إلى تلك المعارضين سريع، وبالتالي فإن أوتلاندر المحلية المدرجة، كانوا الأكثر بسيطة ونهج الخام المباشر - سوق منخفضة التكلفة. كيف رخيصة ذلك؟ خذ سيارتي اختبار القيادة اليوم كمثال: محركها 2.4 لتر، ومجهزة الدفع الرباعي، ومجموعة من التكوين مريحة، ولكن سعره هو أيضا أقل من 19 مليون نسمة.
أنت تعرف في السوق اليوم، حتى مع الأخذ بعين الاعتبار الخصم، وشراء مستوى الطاقة 2.4 ليتر مع هذا السعر بالإضافة إلى نماذج الدفع الرباعي يكاد يكون من المستحيل. حتى في العلامة التجارية الكورية المعروفة التكلفة، حول 190،000 تكوين نموذج كما أنها عالية. هذا التسعير، وليس لدينا أي سبب للذهاب أسأله كيف المواد المتطورة، وكيفية الملمس الفاخرة، وأنا لن يذهب أنه لا يحمل أي شيء ضد فتحة سقف بانورامية. أما بالنسبة للنماذج الموصى بها، طبيعي هذا 189800 يوان من 2.4 النخبة النسخة ذات الدفع الرباعي. 7000 يوان نسخة أكثر تكلفة من سبعة وأنا لا أريد أن يوصي، ولكن إذا كان المشتري لها بالضرورة لشراء مشروع مشترك SUV 7 مقاعد، ويبدو أن أي خيار آخر.
طرح موجز
يتكلم الحقيقة، وجدت أوتلاندر فتحت سيارة لا يزال لديه الكثير من أوجه القصور، وعلى نفس المستوى من التيار العلامات التجارية للمنتجات لنسبة المشروع المشترك لديها بعض الثغرات. ولكن أي حديث عن أسعار المنتجات من قوة السلوك العدواني هو، بطبيعة الحال، أي عيوب يمكن أيضا التسعير للتعويض - باستثناء خطأ فادح. إذا كنت من المشترين محدود الميزانية، في حين أن السيارة تحتاج إلى مساحة رفيعة المستوى كبير، لا سيما إذا كنت تفضل السفر مع العائلة كلها، ثم أوتلاندر لا تزال الأنسب بالنسبة لك سيارة.
لتشعر العلامة التجارية ميتسوبيشي، كنت أفضل أن تحدد على أنها أزمة الرهان، لأنني لا أعرف حتى تبقى التسعير للالمصنعين والموزعين في النهاية مقدار الربح هناك، ولكن أعتقد أن ميتسوبيشي سوف ترغب في امتلاك هذه السيارة يمكن أن تفعل والأرجح أن يأخذ المبلغ. حقا كما يحلو لهم؟ لا أستطيع القفز الى استنتاجات، يتم ترك كل شيء إلى السوق لاختباره.
