في الممالك الثلاث القديمة، وتفسير "فترة طويلة من الانقسام، معا لفترة طويلة إلى الانقسام" الاتجاه السائد في العالم، والآن، لصناعة السيارات من أنظمة الكمبيوتر مركبة ذكية (ما يسمى ب "OS على متن")، في السنوات الأخيرة، مع استمرار التواصل السيارة إلى أن تنضج، تشكلت تدريجيا على غرار "ثلاثة الممالك" بايدو، تينسنت، علي ثلاثة مخيمات.
مع نوفمبر 2017 منظمة العفو الدولية في CAR تينسنت كشف النقاب رسميا، وأيضا الوسائل التي بايدو Duer OS، علي AliOS الانفصالية الثلاثي الانتهاء من اكتمال مقعد السيارة BAT في مجال الشبكات.
أيضا من بداية عام 2017، هذه الجولة من BAT OS سباق الحروب سيارة، معروفة تدريجيا. ولكن في الواقع، والمعروفة للمستهلكين، ومستوى التطبيق هو نظام السيارة الذكية، والتي هي في نظام الرقابة على شاشة العرض من السيارة والهاتف المحمول APP تطبيقها. هناك مثل جبل جليد تحت سطح الأرض "، وOS الأساسي" ذلك الجزء من النظام، هو مسألة أخرى. لأنه، BAT-مجلس OS التشغيل أساسا بالتعاون مع شركات السيارات الكبرى، لا تحدث مباشرة مع المستهلك، فقد كان "أصبحت المعيشة بطانة" شعور.
ومع ذلك، BAT على وجه التحديد كيف يمكن لقانون الحرب في مجال OS سيارة، إلى أي مدى، وعمق من القتال؟ ليس معروفا كبيرا. على سبيل المثال، من OS Duer تطورت بايدو "درجة OS صغير" النظام، هي التي شنت أولا على العلامة التجارية الراقية شيري النجومية TX / TXL على "الأسد" النظام. لذلك، فإن هذا النظام مع نظام علي حمار وحشي تشي الخط، خط تينسنت "منظمة العفو الدولية في سيارة" مقارنة، وما هي مزايا وعيوب ذلك؟
الآلة التي سيارة OS قوي؟
اسمحوا لي أن أتحدث عن بايدو. بايدو وشيري وقعت الطيار الآلي التعاون الاستراتيجي، مجال الشبكات سيارة في بداية عام 2017. لذلك، سوف بايدو أبولو تصبح على الفور "الأسد سحابة الفكرية" النظم الهامة شريك شيري النجومية، TX النجومية هي أن تصبح أول بايدو أبولو "درجة OS الصغيرة" نماذج الإنتاج بالطاقة في العالم.
في الدعاية الخارجية، بايدو أبولو هو الى حد ما "كبيرة تصل"، والتي هي على درجة صغيرة من نظام التشغيل يقوم على فتح تحالف أنظمة منصة بايدو أبولو، عرضا متنوعا PPT هو تماما لافتة للنظر. ومع ذلك، نحن دراسة متأنية، وأنا أعلم هذا هو القائم على الدعاية تطبيقات البرمجيات.
وفقا لفهم المراسل، شيري النجومية مجهزة مجموعة أساسية من تطبيق نظام الشبكة الذكية تهيمن بالفعل من قبل بايدو، ولكن بايدو "الأسد الحصار" الذي لأجهزة القليل جدا "الأكل نمر أيام" العجز، لذلك الأجهزة المعلمات وظائف الجوانب سيارة شيري النجومية محددة للقيام به.
وبالإضافة إلى ذلك، أكدت AR الملاحة AI سبعة القدرات الأساسية لبايدو، قال شيري الجانب النجومية أيضا، "ترسيم AR الملاحة هو ما نقترح القيام به، والذي هو أيضا ملفات المعايرة والعمليات لقد وضعنا معا والحصول على خط الانتاج معدات التكليف، بما في ذلك تصحيح ما بعد البيع. "أما بالنسبة للنظام OS الأساسي (هذا وراءنا يقول)، لا قانون، لا يمكن أن تعتمد فقط على بايدو شيري" نظام الأسد ".
وتفيد التقارير أن خطط بايدو لديها أبحاثها الخاصة وتطوير Carlife "OS درجة صغيرة" ومتكاملة حتى في QNX بلاك بيري. وبالإضافة إلى ذلك، اقترب علي AliOS أيضا مع QNX. ومع ذلك، مع معظم العلامات التجارية المحلية مثل، نظام الأسد أنه يقوم أيضا على تطوير الروبوت. بايدو حاليا يمكن أن يتم إلا في واقع مستوى التطبيق، مقارنة مع نظام حمار وحشي، والكثير منها ضعيف نسبيا.
نفس الوضع، والتعاون مع تينسنت جوانب تشانجان السيارات من منظمة العفو الدولية في نظام السيارة، ولكن أيضا التعاون على مستوى التطبيق. هذا هو مبدئي فقط، تينسنت وتشانجان للسيارات للمعدات والبرمجيات وطبقة التطبيقات الكامنة التنمية المشتركة الجارية. ومع ذلك، بسبب الفشل في السيطرة على التكنولوجيا OS الأساسية، لذلك التوجه الاستراتيجي تينسنت هو توفير وخلق مجموعة كاملة من الأجهزة والبرمجيات حلول التكامل. تطوير نظام الكامنة وراء الجوانب تشانجان للسيارات، المراسل لا يمكن أن نعرف الكثير عن ما أقول، ولكن يقال أنه في الوقت الحالي يمكن فقط يمكن اعتبارها "تشعر الحجارة".
أما بالنسبة لعدم وجود نظام التشغيل الأساسي، تينسنت سيارة الشبكات مدير الأعمال تشونغ Xuedan قال فقط مراوغة، "في الماضي كنا بحاجة إلى نظام التشغيل أو البرامج والأجهزة التكامل من الأشياء، ولكن الآن عصر AI توجه القريب، في نهاية تم دمجها بشكل وثيق وسحابة ، فمن الصعب أن تميز هذا النظام في السحابة أو في النهاية، لا يمكن أن تذهب إلى تعريف البرمجيات التقليدية ".
في المقابل، فإن النظام حمار وحشي من الصعب على الكثير من الغاز. حمار وحشي الأساسية OS نظام الفن جرأة، هو بمثابة فتح صعودا وهبوطا. كما مهندس قال AliOS شيه يان "، لأن أول حاجة OS للقيام بنية المعرفة والموظفين هيكل وفريق عمل محترف جدا، وثانيا، لأن الكثير من الرموز، بذلك OS دينا الكثير من معدات الاختبار الآلي، وهذه من البرنامج لاختبار منصة، AliOS جنبا إلى جنب مع ما يقرب من ألف من فريق لمدة 7 سنوات والآن فقط النتيجة ".
وبالحديث عن نظام حمار وحشي أيضا qoros تذكر. قد ترك هناك صحفيين والعالم الخارجي مربكة جدا المسألة، أعلنت qoros نظام حمار وحشي علي في عام 2017، ولكن لم يكن ليختار نظام الأسد شيري، ولماذا؟ كان هذا السؤال قلب صحفيين. المستفادة للصحفيين انه حتى وقت قريب، لأنه كان qoros حريصة 2018 على المنتجات الجديدة، وبالتالي قررت في يونيو 2018 إلى نقطة ثابتة، ثمانية أشهر قبل SOP (الإنتاج الضخم)، وهذه المرة كان النظام ببساطة لا يكفي من الوقت شيري الأسد التقدم. لذلك، لدينا وجهة نظر استقر من حمار وحشي سبب النتائج التي نراها.
قوة حمار وحشي من قبل شيئا واحدا هو واضح. 12 مارس، والحمر الوحشية وسكودا أعلن التعاونية، SAIC سكودا نماذج مركبة سيتم الوصول إلى نظام تشي خط حمار وحشي الإنترنت، يجب أن يكون النموذج الأول للتعاون الثنائي سكودا اوكتافيا تشي أيضا متاحة في المستقبل القريب. ووفقا لمناقشة ودراسة البلدية الداخلية السيارات، والتي أرسلت إشارتين. نظام واحد حمار وحشي تظهر SAIC لتعزيز الحق في الكلام، وقبل النظر سكودا على هذا النظام. ثانيا، من جانب، فولكس واجن وسكودا السيارات في نظام R & D، وكان أقل من المنازل المتقدمة. وهذه إشارة مثيرة جدا للاهتمام.
OS سيارة إعادة فرز الأصوات
في الواقع، أشارت مصادر مطلعة إلى "، بالإضافة إلى علي AliOS يمكن عدها بأنه خارج فئة من نظام التشغيل لينكس على متن الطائرة، والمنتجات الأخرى هي التي MirrorLink، بروتوكول الاتصالات Miracast نظير للهواتف الذكية التي تم تعيينها إلى نوع واحد من التسوية على شاشة السيارة حل، وليس النظام على متن التشغيل بالمعنى الحقيقي ".
أما بالنسبة لنظام التشغيل الأساسي على متن الطائرة، على الرغم من أنها أكثر من المنافسة، ولكن وفقا لهذا الاتجاه، وسيتم تقسيم المباراة النهائية إلى معسكرين، ونظم QNX ولينكس بلاك بيري (بما في ذلك الروبوت).
على الرغم من أن حصة نظام لينكس ليست كبيرة جدا، ونظام QNX هو المهيمن حاليا في العالمية والمحلية العلامات التجارية مشتركة، QNX أيضا تمثل واحدة للحصول على حصة 60. ومع ذلك، وفقا لإحصاءات وشركة IHS التنبؤ على متن السوق OS حصة تطور الاتجاهات، يمكننا أن نرى جميع أنواع نظام تطوير لينكس على أساس نموا سريعا منذ عام 2014، وسيظل هذا الاتجاه لفترة طويلة، 2020 يجب أن تكون قادرة على منافسة مع QNX.
أما بالنسبة لنظام التشغيل، AliOS مهندس Xieyan ومبهرج اللغة، "مستقبل صناعة السيارات في الصين يوجد سوى اثنين OS الانفتاح الخدمات: واحد هو تماما ضد قيادة السيارة مشهد من الألف إلى الياء AliOS نظام التشغيل الذاتي المتقدمة، هو واحد OS آخرين على أساس الروبوت وغيرها من التغييرات ".
بعد كل شيء تطوير طبقة OS، يتعلق الأمر أن يكون وحدة التحكم الإلكتروني (وحدة ElectronicControl، أي، ECU) على السيارة. مع شروط الجملة، على متن OS "قائم على الاستقرار عالية من وحدة نقدية أوروبية جزءا لا يتجزأ من نظام التشغيل الوقت الحقيقي." لذلك فتح واجهة البيانات ECU، ووضع أسعار ماركة السيارة الخاصة به هو بوش، أوروبية، دلفي، من قبل الموردين Tier1 التي يقودها، وقرار له صوت قوي ولا يرقى إليه الشك. بعد كل شيء، ويتم التحكم في البرنامج عن طريق الأجهزة.
ووفقا ل "2017--2022 الحالة الحالية من اتجاه الصين تطوير سوق صناعة السيارات والالكترونيات وتوقع التقرير ثلاثة عشر خمسة"، في تكامل النظم Tier1 في هيكل دولي سوق احتكار القلة، بلغت نسبة العشرة الأوائل السيارات الموردين الالكترونيات في العالم لحصتها في السوق 70 . للصحفيين في أصحاب المصلحة مع الحديث تشانجان للسيارات حول هذه المشكلة، فقط لتجد أن المكونات الأساسية لكيفية جوانب العلامة التجارية للصين الخاصة السلبي. بالطبع، ليس هذا هو الغرض من هذه الورقة، لمجرد أن نشير، صناعة السيارات فى الصين وسيلة للذهاب، وهناك مسافة طويلة، تحتاج إلى التقدم صعبا.
من حيث الوضع الراهن، ونظام حمار وحشي BAT قد تكون بين مستوى مكانة رائدة، في حين بايدو وتينسنت الاعتماد على جوانبه البيانات الكبيرة والمزايا البيئية، هو مستوى التطبيق مع علي تتنافس للحصول على حصة. من بينها، أكثر أو تمديد بايدو "OS درجة صغيرة" حامل "التعرف على الوجه، والتعب تراقب" ملامح AI مثل منصة استراتيجية طيار لها، وربما عن غير قصد مع علي وتينسنت المنافسة الإيجابية نفسها ليست جيدة في الخدمات المعيشية، والاجتماعية الترفيه وغيرها من الموارد.
وفي المستقبل، يعتمد على هذين الجانبين من الالتحام مع شركات السيارات الكبرى والتنمية المشتركة في النظام الأساسي على نحو سلس. لذلك، نظام حمار وحشي بالضبط كيف تقدم؟
من مارس 2015، بدأت شبكة حمار وحشي تأسست SAIC وعلي للمقاولات، ونتائج التعاون بين الجانبين بعد سنة وأربعة أشهر - مجهزة حمار وحشي تشي هنغ RX5 مهيب صدر في هانغتشو. ومنذ ذلك الحين، تم تركيبه حمار وحشي تشي على ROEWE RX3، ERX5، MG ZS، MG 3، SAIC تشيس D90 ونماذج أخرى. ووفقا لبيانات رسمية كشف شبكة حمار وحشي بحلول نهاية عام 2017 حمار وحشي القدرة المركبة تشي هنغ لديها أكثر من 400،000، وصفت بأنها "تأتي على رأس القائمة."
من منظور وظيفي، أحدث حمار وحشي الإصدار 2.0، بالإضافة إلى توفير محرك الملاحة عبر الإنترنت على أساس بيانات الخريطة المعنوية العالية للمالكي، ولكن أيضا قادرة على السيارات التلاعب مع تقنيات الكلام علي ET، بما في ذلك وظيفة التشغيل سيارة واجهة في شاشة التحكم، ضبط درجة الحرارة، ومفاتيح النافذة وما شابه ذلك. في جهاز التحكم عن بعد، يمكنك التقدم قبل التدفئة، ما قبل التبريد، وفتح عن بعد وغيرها من المركبات. خدمات السفر، لا معنى له من الحمر الوحشية وتحاول أيضا لدفع ثمن وقوف السيارات، للتزود بالوقود والخدمات الأخرى.
وبايدو "درجة صغيرة من نظام التشغيل" وتينسنت AI في جمهورية أفريقيا الوسطى، لخصائص كل من نظام تفعل "لAPP" من المشهد والتحسينات، مثل لتوفير تطبيقات "البيت الذكي" وهلم جرا. أسعار السيارات هذا الصدد هو السعي وراء السيناريوهات "سيارة المنزل الإنترنت"، مثل أثناء القيادة، عن طريق صوت عرض المحادثة درجة حرارة تكييف الهواء في المنزل، أو مقدما في المنزل لفتح مجموعة متنوعة من الأجهزة المنزلية الذكية. وبالإضافة إلى ذلك، يمكنك أيضا منزل مكبرات الصوت الذكي، جهاز التحكم عن بعد تطبيقات تكييف الهواء في السيارة، وهلم جرا. هذه التطبيقات، إلى "الذهاب إلى APP" الخدمات الصوتية الذكية، هو أفضل واجهة.
يمكننا ان نقول ان يتجاوز الآن إعادة فرز الأصوات. عالم واسع، والكثير من تحقيقه. كل شيء هو مجرد بداية.
جوهر TSP
عندما يتعلق الأمر OS سيارة، ولكن أيضا يأتي مع سيارة ذكية الشبكات صناعة ترتبط ارتباطا وثيقا. من الناحية الموضوعية، ما يسمى صناعة ذكية هي TSP (ذكية الخدمات منصة) تصميم وتطوير وتشغيل (في حاجة البلاد للحصول على المؤهلات المناسبة)، وهذا هو سيارة الأساسية من حلقة الربط الشبكي، وهذا هو أساس كامل نظام مركبة الشبكات لا رافعة للسيارات الشبكية غير وارد. نحن اقتراض أناليسيس فكرية الصورة تستطيع أن ترى في العلاقة بينهما.
وسيكون هذا أيضا المفتاح لمسابقة BAT في مجال السيارات الشبكات. ومع ذلك، يتحدث من المصدر، ويسترشد صعود الصين صناعة ذكية من أسعار السيارات يأتي. في سلسلة صناعة السيارات، لديها أكبر أسعار السيارات بحكم قوة الحق في الكلام، وعلى الاندماج بشكل فعال في سلسلة صناعة العديد من الموارد، أن لديها ميزة نسبية في تطوير نظم ملاحة ذكية.
مصالح أسعار السيارات ذكية تأمل في تحسين الجودة الشاملة للسيارة، لتعزيز مبيعات السيارات، وتقديم نقطة نمو الأرباح الجديدة. ويشمل دور TSP TSP أيضا مقدمي الخدمات (منصة ينبغي أن يشمل تصميم وتطوير ومنطق العملية)، ومركز الاتصال، وتجميع المحتوى، ومنصة السحابية ومراكز البيانات. من الناحية النظرية، يجوز لأي طرف أن تصبح TSP مع مزاياها لدمج المشاركين الآخرين (بما في ذلك دمج CP وSP). ولكن بصفة عامة، هي أسعار السيارات فقط "بعد تقدم" في.
ولكن نظرا لاعتبارات المنافسة، أسعار السيارات TSP تقتصر عادة على العلامة التجارية الخاصة بها، ومن أجل حماية التكنولوجيا الأساسية، أسعار السيارات لا نريد أن نقدم غيرها من الشركات المصنعة نظام ذكية. لذا، BAT هنا، كما أنها ليست قادرة على القيام بكل ما يريدون.
على سبيل المثال، في الحديث عن التعاون آلة السيارات المحلية، وشبكة حمار وحشي يظهر أسلوب قوي جدا، ويتطلب الوصول الكامل إلى TSP الخاصة بهم. وقال إن مصنعي المعدات الأصلية لا تريد المبادرة، ولكن أيضا لتسليم البيانات، لذلك الكثير من التعاون لم تفاوض. على سبيل المثال، عملت زيبرا مع شيري الحديث عنها، لأن TSP لا يمكن أن توافق على الشروط، ثم استدار يدا بيد مع شيري بايدو. وعلى الرغم من حمار وحشي الأجانب تم الحديث عن تبادل البيانات، فضلا عن "البيانات هي واحدة مئة في المئة من مستودع"، ولكن عندما المفاوضات أو كيفية محاربة حول كيفية المصالح.
والأهم من ذلك لسيارة الشبكية هو البيانات البيانات السيطرة على السيارة وسلوك المستخدم، يتم إغلاق الوضع الحالي نسبيا. أسعار السيارات تقريبا إلى جانب حزبه TSP، لا توفر البيانات سلوك المستخدم لأطراف ثالثة. للحصول على بيانات السيطرة على السيارة، يتم توفير هذه البيانات لStarryland إشارة زاوية، سرعة إشارة سيارة، الخ بايدو، وعلم "بايدو لم يأت بعد، وجمع شبشب يمكن للبيانات الهيئة القيام به."
وبالإضافة إلى ذلك، وهو اتجاه على TSP، فإن عملية الانتقال إلى مزودي خدمات السفر مصنعي المعدات الأصلية، وضعت الشبكات من السيارة إلى الأمام متطلبات أعلى، ولذلك فإن الجيل الجديد من سيارة الشبكات مقدمي الخدمات يجب أن تكون في "الخدمات الخدمة المتنقلة والسفر الرقمية اتجاه توفير الحلول "، والتنمية، أن DMSP (الرقمية وخدمة التنقل مزود). كما يجري تحدى TSP التقليدي.
هذه الحرب BAT جولة OS سباق السيارات، التي تنطوي على طريقهم الاستراتيجي، وتراكم القوة التقنية واحتياطي عصر AI، بوضوح لا بسيطة "OS" للنزاع. لقد رأيت هذا هو عمل B2B2C. 2B و2C على طول سياق، BAT في إعادة فرز الأصوات. وكان تعليق على العالم الخارجي كان عدم وجود نهاية B تينسنت من الجين، كما قدم في نهاية عام 2017، اجتماع للموظفين تينسنت "الآن تينسنت بحاجة الى مزيد من القدرة للB"، والذي لديه القدرة على "الملك المقلية" ستحدد المركز في المستقبل، هو: مرة واحدة لديه الفائز بعد اختبار الحافة، والتي تتجسد في التفاؤل والأشجار تبدو كمية جينشى.
نص / وانغ الغربية
-------------------------------------------------- -------------------------
[مايكرو حرف البحث "البلدية سيارة"، "كلمة تعليقات" المعنية حول عدد الجمهور قناة صغيرة، أو تسجيل الدخول "السيارات اليومي" على الانترنت صناعة الأخبار لمزيد من المعلومات. ]
