هذا هو محرك أربع أسطوانات، والسبب في هذه الكلمات المكتوبة على الجبهة بسبب مزيج من التشريد 1.3L وSUV المدمجة من الصعب عدم التفكير في محرك ثلاث أسطوانات. أنا لا أقول محرك ثلاث أسطوانات ليست جيدة، ولكن في قبول السوق الحالي، مؤقتا عدم قبول محرك ثلاث أسطوانات من قبل المزيد من المستهلكين. لذلك، لا يكون تثبيط النزوح الأول، نلقي نظرة أكثر تفصيلا في ذلك.

استمرار ظهور تصميم النقدية

حجم الجسم لا يزال 4415mm * 1819mm * 1635mm، 2636mm قاعدة العجلات هو، بما يتفق مع النموذج الحالي.

تغييرات طفيفة الداخلية

مساحة الأداء الممتاز

المحرك الجديد هو تسليط الضوء

بعد الافراج عن هذه 1.3T أربع أسطوانات محرك توربو التي أطلق عليها اسم GSE-T4 من مجموعة FCA، أن الجميع اعتقد انه سيكون أول لقاء مع المستهلكين مجهزة العربة التي، يبدو، البوصلة هي "أولا شخص لتناول الطعام السرطانات ".

في كثير من النعم التكنولوجيا السوداء، والمحرك الجديد تحسين القوة وعزم الدوران، وأقصى سرعة عزم الدوران الناتج مجموعة قد تغيرت. واستهلاك الوقود يصبح أقل. لكن البغل هو حصان، لدينا لسحب يو. دليل لباس محرك جديد خبرة كيف يقود؟ والقسم القديم من الاختلافات تجربة محرك 1.4T القيادة ليست حتى انها كبيرة؟ كل الأجوبة ضمن البوابة أدناه.

خلاصة القول:

في قانون انبعاثات تطالب على نحو متزايد، وتوربينات منخفضة الانبعاثات تصبح تدريجيا التيار الرئيسي. ولكن بالنسبة للمستهلكين كان دائما السعي وراء السلطة، في تشريد نهاية، وكذلك القدرة على اختيار طريقة أو كيفية تقاسمها؟ جيب يعطي جوابه الخاصة. (خريطة / النص / الصورة: الزنجبيل شركة نيتكوم كيوشو)