ووفقا لبعض التقارير الإعلامية صناعة، وصناعة السيارات الحالية الطاقة الجديدة هي علامات المحتملة لالمفرطة يحدث، تعتزم قسم إدارة الصناعة بتعليق موافقة الجديد التأهيل انتاج السيارات الطاقة صدوره، جنبا إلى جنب مع الوضع الحالي لتعديل الصناعة والاستفادة المثلى من الحواجز التشغيلية للدخول.

الجديد التأهيل إنتاج الطاقة للمشاريع الطاقة الجديدة، وبخاصة في مصلح من شركات الإنترنت الناشئة، والصناعة هي مورد نادر للغاية. يجب الأخبار مؤكدة، سوف يؤدي إلى أي أثر صغير لهذه المؤسسات. ولكن الموضوعات صناعة السيارات للفكر، بغض النظر عن ما إذا كانت الشائعات ذكرت صحيحة، وفحص المؤهلات الجديد والموافقة ضبط ويأتي إنتاج الطاقة الأمثل لواجب الوقت.

أكبر بكثير من عدد لإنتاج الطاقة جديدة ذات جودة التأهيل، وراء صناعة الفائض الخير والشر.

في جميع أنحاء الأساسية الهامة للإصلاح جانب العرض الوطني هو القضاء على قدرة الانتاج المتخلفة من الفقراء، ودعم أفضل وأقوى. وراء امتحان التأهيل والموافقة على الشائعات وقفة إنتاج الطاقة الجديدة، وعلى رأسها قسم إدارة صناعة قلق عدد من السيارات فائض الطاقة الطاقة الإنتاجية الجديدة يرتفع.

2016 مبيعات السيارات الجديدة للطاقة في الصين 50 مليون فقط، حوالي 2 من إجمالي المبيعات تمثل الصناعة فقط. حتى في ظل خطة التنمية على المدى الطويل صناعة السيارات، وبحلول عام 2020، وصلت مبيعات السيارات الطاقة الجديدة 200 مليون وحدة، سيارات الطاقة الجديدة لا تصبح صناعة السيارات فى الصين "التيار". لكن حتى الآن، من مارس 2016 للحصول على أولى الشركات وقد وافقت وافقت لجنة التنمية والاصلاح 15 مشروعا من سيارة نقية الركاب الكهربائية، ما يقرب من شهر، والقدرة على الإنتاج في ظل بلغ بناء 865،000. إذا اقترنت مع شركات السيارات التقليدية على تطوير مركبات جديدة للطاقة، ويجري أو تم بناؤها الكهربائي خط إنتاج مصنع السيارات لديها اكثر من المئات. من حيث الكمية، وقدرة جديدة لإنتاج السيارات الطاقة لديها القدرة الزائدة.

الأهم من ذلك، بالإضافة إلى عتبة التأهل إنتاج مركبات جديدة للطاقة لR & D الأعمال، وسلسلة التوريد والتسويق وقدرات خدمة لدينا متطلبات الارتفاع. ولكن في الوقت الراهن، والحصول على نظرة فاحصة على تأهيل إنتاج 15 شركة، فمن السهل أن نرى أي واحد لا يؤثر على شركات السيارات التقليدية، ناهيك عن التهديد. القدرة التنافسية الشاملة مقارنة مع شركات السيارات التقليدية، مشكلة واسعة الانتشار هذه الشركات أقل قدرة على المنافسة. حيث أعمق، ولكن لا يستبعد مشروع تمت الموافقة عليه بالفعل أو المعلقة، والمضاربة عن طريق تطوير آلة للصناعات الطاقة الجديدة، جديدة تدهور الطاقة صناعة السيارات على البيئة.

جديد إنتاج الطاقة موافقة التأهيل احتمال لا تتوقف، ولكن لتعزيز عتبة الوصول أمر حتمي.

في مجال الأعمال التجارية والحكومية والجهود المشتركة لهذه الصناعة، أصبحت صناعة الطاقة الجديدة في الصين رائدة في صناعة السيارات والطاقة الجديدة في العالم. إذا كان بسبب هذا الحادث، والتوقف عن إنتاج الطاقة الجديدة التأهيل فحص والموافقة عليها، سيكون لها بلا شك تأثير سلبي على صناعة السيارات والطاقة الجديدة في الصين، ولكن على أساس الحالية الطاقة الجديدة صناعة السيارات تماما مختلطة، وحسن والوضع السيئ الراهن، وذلك لتعزيز عتبة الوصول الصناعة لتصبح شيء ضروري.

وكما نعلم جميعا، سيارات الطاقة الجديدة والسيارات التقليدية، على الرغم من أكثر المرتبطة التكامل، ولكن عملياتها ونموذج الأعمال هو في الحقيقة مختلفة تماما. ولكن الآن الظروف موافقة التأهيل الإنتاج، سواء كان الاستثمار والإنتاج وR & D القدرات ووضع المعايير، حسب مقتضى الحال، السيارة التقليدية، لكنهم لا يرون احتياجات لنماذج الأعمال الجديدة، مثل فحص المؤهلات القديمة والموافقة على الخروج من قطاع الأعمال أو أسعار السيارات التقليدية أقل قدرة على المنافسة هو النتيجة الحتمية.

ثانيا، بالنسبة للشركات الإنترنت الطاقة السيارات مصلح جديدة، يجب أن تتوافق مع طبيعة وسلامة صناعة السيارات وغيرها من الممتلكات من بيت القصيد. بعد كل شيء، وسيارة مختلفة من الهاتف، على الرغم من أنها كلها تتطلب العمل المشترك، نحن بحاجة إلى التفكير الإنترنت، ولكن السيارات والهواتف المحمولة هي مختلفة جدا، وليس مجرد ترك، ولكن لضمان المتطلبات الأساسية يجب أن يكون الانتاج الآمن والادارة العلمية. وخاصة بالنظر إلى سيارة ذات الصلة بسلامة المستهلكين، والسيارات الطاقة الحواجز التأهيل إنتاج جديدة لدخول ويجب أن يكون حتى على الأقل أكثر من مستوى صناعة السيارات التقليدية.

حتى لو التأهيل إنتاج تعليق الموافقة، فإنه ليس له أثر يذكر على صناعة السيارات والطاقة الجديدة للصين.

من الناحية الموضوعية، والمعارضة الحالية لتأهيل جديد لإنتاج السيارات الطاقة تعلق على موافقة من وجود الصوت أيضا، والسبب الرئيسي هو أنه إذا كان مرة واحدة لوقف الموافقة، سوف تؤثر على صناعة السيارات الحالية الطاقة الجديدة. لكنه الآن، هذا الاحتمال في الوقت الراهن سوى القليل جدا. ووفقا لإحصاءات الصناعة، سوق للسيارات الطاقة الجديدة في الصين لا تزال تسيطر عليها السيارات التجارية التقليدية. يناير - باعت ابريل مبيعات الصين الجديدة سيارة الطاقة يصل الى 35000، ولكن شركات الإنترنت الناشئة على السيارات بناء أقل من 600 سيارة جديدة للطاقة، ونسبة تكاد لا تذكر.

بعد كل شيء، والسيارة نطاق رؤية فوائد هذه الصناعة، وحاليا الشركات المؤهلة للحصول على مؤهلات وأكثر من إنتاجها هو فقط 50000، بالمقارنة مع السيارات مئات التقليدية الآلاف، والملايين من قدرات الإنتاج والتسويق والشركات الناشئة من الصعب أن نرى وفورات الحجم، لن الشركات فوائد بالكاد تكون قادرة على المنافسة.

أيضا مقارنة مع شركات السيارات التقليدية بناء مركبات الطاقة الجديدة والشركات الجديدة مجرد الحصول على المؤهل الإنتاج، وبالتالي لا يمكن أن تبيع السيارات، يتعين على الشركات أن ننظر إلى المنتجات ولا يمكن أن يكون على "شركات تصنيع السيارات على الطرق وإعلان المنتج." لكنه الآن، الحصول على 15 مركبة جديدة للطاقة التأهيل إنتاج الشركات، واحد فقط الطاقة الجديدة بيكي في "طريق شركات تصنيع السيارات والمنتجات إعلان"، ولكن أيضا لبيكي الطاقة الجديدة هي المعنية، فمن نفسها وراء شركات السيارات التقليدية . لذلك كله، من حيث الشركات الحالية والناشئة التي تعمل في شركات السيارات التقليدية والطاقة الجديدة صناعة السيارات، وهي بعيدة كل البعد عن القوة الشاملة، حتى لو كانت وطنية أو تعليق أو إنهاء إنتاج التأهيل فحص والموافقة عليها، وتأثير صناعة السيارات والطاقة الجديدة هو أيضا الحد الأدنى.

لا قواعد ولا معايير. لحظة ساخنة صناعة السيارات الطاقة الجديدة، وإذا كان يمكن أن يكون الأمثل سياسات قبول عن طريق ضبط فرصة التأهل الإنتاج لهذه الصناعة لتنظيم الحكم. من منظور المدى الطويل، هو أكثر من جيدة شيء ضرر.