في الماضي، وتعتبر الأبواب مقص براءات الاختراع خارقة، عادة ما تظهر فقط على هذه العلامة التجارية لامبورغيني غير قابلة للتحقيق.
ولكن الآن، وهذا فتح الباب، وأنه لم يعد احتكارا، بدأت العلامات التجارية المستقلة لفتح الباب حتى -
هذا هو 7 أبريل، المؤتمر استراتيجية تصميم تشانجان للسيارات، الذي صدر مفهوم السيارة: تيار جدا. وقال رئيس تشانجان السيارات شو بينغ أن نموذج الإنتاج المستقبل سيكون من الممكن الإبقاء على التصميم مفهوم السيارة.
أعلن تشانجان للسيارات أيضا تصميم جديد الفلسفة - حركة الحياة، وعرض مفهوم تصميم ولغة التصميم في مفهوم استراتيجي جديد - تشي اللون تدور مزدوج. وفي الوقت نفسه، بالإضافة إلى القصوى سيارة مفهوم التدفق، وهناك مفهوم SUV Mitake لاول مرة.
ولكن في الواقع، على وجه التحديد، لفتح لا يستخدم الباب تشانجان مفهوم السيارة الأبواب مقص. ولكن أقرب إلى النورس الجناح الأبواب.
هذا هو الأبواب مقص الحقيقي -
رفع مقص الأبواب، الجميع تقريبا الفكر هو لامبورغيني.
في الواقع، والأبواب لامبورغيني مقص هو كلاسيكي جدا، لذلك يفترض الناس أن لامبورغيني مقص الأبواب هو المنشئ. في الواقع، والأبواب مقص ظهور الأولى في العالم في عام 1968 Carabo مفهوم السيارة من الفا روميو، تستخدم هذه السيارة بتصميم على شكل وتد، من الباب الخلفي يتوقف على جانب حواف سكين وزوايا متميزة جدا Carabo تهدف إلى أن تكون مصممة بعد لامبورغيني هذا التصميم الباب مقص بسرعة اجتاحت العالم، ولكن أيضا فتحت عهدا جديدا من أبواب مقص تشغيل فائقة.
أكبر ميزة هي الأبواب مقص بها فقط مباشرة صعودا وهبوطا، وفقط نقطة ارتكاز. هذا يفسد التصميم التقليدي لفتح الباب للخروج بسبب سحب للغاية على شكل الرياح تحيط مع العديد من دول العالم. وليس من ضبط النفس متواضع، والكامل للشخصية وأسلوب لامبورغيني كونه يتوافق المتمردة، مما يشكل تحديا الطابع العلماني. كما الكلاسيكية، وقد احتفظ كل منها نماذج لامبورغيني V12 تصميم الباب مقص.
على النقيض من ذلك، لامبورغيني القديم "مافريك"، وفتح الباب لأكثر تقليدية.
ما يسمى الباب فراشة، والباب هو في الواقع مشتق من المقص، والفرق هو أن لها، في حين أن الباب مقلوب إلى الأمام، وهناك أيضا زاوية الوجه الظاهر.
نسب الباب فراشة هو الفا روميو (كيف هو أنت!)
على الرغم من أن الهيكل العام لهذا الباب والأبواب مقص التقريب، يسمح له بالخروج لافتتاح أكبر من المحتل هو أكثر ملاءمة، ولكن هو سبب المشكلة عن طريق فتح الجانبي كبير، بدا نموذج فراشة الباب أكثر على المساحات الصغيرة إحراج.
مكلارين الآن اعتبار الباب فراشة التمثيلي تماما لهذه العلامة التجارية، وجميع الموديلات من 540C لنماذج P1 فضلا عن فريق مكلارين F1 الأسطوري، كان استخدام الباب فراشة.
يستخدم انزو فيراري أيضا الأبواب فراشة، تبدو خداع حقا.
ثم اسمحوا لي أن أتحدث النورس الجناح الأبواب.
النورس الجناح الأبواب التاريخية، يمكن ارجاعه الى جيل من السيارات - - 1954 مرسيدس بنز 300SL. هذا هو وقت سابق بكثير من ظهور الأبواب مقص.
ويبدو الباب نورس الجناحين هو غير متوقع تماما، وكان مهندس تصميم بنز 300SL، الجانبين الأيسر والأيمن من تصميم هيكل السيارة من اثنين من موازية الحزم سميكة لضمان صلابة عالية من هيكل السيارة، والنتيجة لا يمكن العثور على أي موقف مستوى نقل أمن باب السيارة مصممو مرسيدس بنز 300SL جاء فعلا مع التصميم على الباب، وأصل الذي هو النورس الجناح الأبواب.
الترتيب المفصلي من عتبة الباب نورس الجناح على السقف وسيطة، الجزء العلوي من الباب إلى تحمل أكثر من كتلة الباب.
هذا لا يكاد يكون ميزة، لأن قوة هذا يتوقف تطالب لفترة طويلة من الزمن، والاعتماد على النورس الجناح الأبواب ليست محمية - الإفراط في وزن الباب، وسهلة القدرة على تحمل التكاليف المفصلي وراء حدود خاصة بها.
SLS AMG، ثم لا تنسى تأييد رايدر شوماخر.
لا فتحة سقف، أي مساحة التخزين على الباب باب نورس الجناحين هو الثمن الواجب دفعه، ويتوقف النفقات العامة بشكل طبيعي وغاب عن سيارة مكشوفة. تكريما للجيل القديم من النورس الجناح الأبواب مرسيدس بنز SLS AMG على الإنجاب، ولكن أيضا خلق الأجهزة المتفجرة التمديد المفصلي، تسمح النورس الجناح الأبواب وقد تحسن الوضع الأمني.
مع ارتفاع أسعار السيارات بطريقة غير معتادة، تمت ترقية تسلا في النورس الجناح الأبواب التقليدية، وأبواب من طراز X (التي تسمى تسلا الباب النسر الجناح لإظهار الفرق) بنية أكثر تعقيدا. ليس فقط في الجزء العلوي من الباب المفصلي التحكم في فتح وإغلاق المزيد من الأبواب في مكان عمود فقري تصميم مجموعة أخرى من المفصلات.
تسلا
ميزة هي أن فتح الباب لتوفير مساحة أكبر، ويمكن اختيار الطريقة المناسبة وفقا للحالة موقف للسيارات مفتوحا. في الحالة التي يكون فيها هو مساحة محدودة على كلا الجانبين، يمكن تسلا موديل X رفع لأول مرة العليا، وذلك لتجنب السيارة، والجزء السفلي من الباب مرة أخرى بعد مساحة كافية لتوسيع بالكامل. وقال وفقا لتيسلا هو الجسم الحاجة الجانب فقط 30CM من الفضاء، يمكنك فتح الباب - وهذا فتح الطريق، وعموما لا يمكن أن يتحقق أبواب الجناح نورس.
وقد تم اختراع السيارات 121 عاما في مثل هذا الوقت الطويل، بالإضافة إلى مقص الأبواب والنورس الجناح الأبواب، وفتح الباب في الواقع هناك الكثير من العمل الرائع.
أول سيارة في العالم كارل بنز اخترع، كيفية فتح الباب؟
لا مفر! حقا هو "بأي حال من الأحوال"!
12 كم في سرعة ساعة، ولكن أيضا للتو عن نفس الدراجة، باب ما هي الفائدة؟
بعد تصميم شعبية جدا مفتوحة، والتي ورثت فعلا من باب النقل - لالمحتل والخروج من الباب بسهولة أكبر، وهو أمر مهم بشكل خاص لليرتدون ازياء رائع للنبل.
1934--1937 الإنتاج السنوي من تدفق الهواء كرايسلر
في حين أن هذا هو أكثر ملاءمة لالنزول تصميم يسمح الراكب الأمامي. ولكن هناك أيضا مجموعة متنوعة من المخاطر الأمنية، بسرعات عالية، وبمجرد أن العملية ليست مثالية في تلك الباب في وقت مبكر فتحت فجأة، لتفتح الباب بسرعة تحت تأثير مقاومة الهواء. ومن المرجح أن تسقط من الحافلة واصابة أو حتى قتل ركاب السيارة.
هل يمكن القول، ليس هناك خطر لو كان يرتدي حزام الأمان. ولكن كما تعلمون، كانت أحزمة المقاعد حتى 50s من القرن الماضي فقط السويديين اختراع.
ولذا يسمى أيضا "أبواب الانتحارية" تصميم الباب ليتم تدريجيا قبل وبعد الحرب العالمية الثانية. النماذج التي تباع حاليا، وتلتزم التقليدي إلى أقصى الحدود رولز رويس تزال الأبواب مفتوحة الى الوراء.
تحت حراسة من التكنولوجيا الحديثة، "فتح الباب" من أداء السلامة قد تحسنت بشكل كبير في السنوات الأخيرة، وأدخلت العديد من تجار السيارات مفهوم باب السيارة. ولعل هذا يمكن أن يسهل تصميم الاستخدام مستقبل الفضاء الداخلية، وسوف يطفو على السطح مرة أخرى.
هناك قبالة الباب، وبطبيعة الحال، فتح صعودا وهبوطا.
ما كنت كثيرا ما نرى؟
هذا لا يعني اغلاق الأبواب!
يقول كالاباش الاخوة هو هذا!
هذه هي شركة أمريكية تدعى jatech المتداول باب الشركة المصنعة، لإنشاء برنامج التحويل، يمكن تطبيقها على مجموعة متنوعة من النماذج.
في السيارة مسافة صغيرة، داخل وخارج الهدوء لا يزال.
ما، ويقول لك هذا هو الكثير من المال لتخصيص عدد، منزلك المجاور Baojun عدلت الأبواب مقص -
حسنا، لتعطيك نظرة على النص الأصلي.
هذا هو BMW Z180S في وقت متأخر من القرن الماضي، 90s في وقت مبكر.
ولد في عام 1989، بعد عامين فقط أوقفت إنتاج BMW Z1، من حيث التكنولوجيا أو تصميم في طليعة من الأوقات، والتي سوف تشمل باب مخفي. وخلافا للتصميم الباب الآخر، ويتوقف الباب خفية لم تعتمد كمحور لفتح وإغلاق تكوينات، ولكن اسمحوا الشريحة الباب عموديا صعودا وهبوطا، والشرائح قبل حاجز الدخل عندما يكون الملف مفتوحا تماما، لن تأخذ أي مساحة. هذا تصميم إطلاق للحصول على المشجعين الآراء، بالإضافة إلى تكاليف التصنيع عالية تقريبا أي عيوب.
الأكثر غرابة هو أنه يمكنك فتح الباب بطريقة تتحرك.
بالإضافة إلى الشريحة صعودا وهبوطا، وكذلك مستوى الشد والجذب. بالطبع، لا يعني الشاحنة وMPV كما أبواب منزلقة كهربائية أو يدوية.
الإنتاج في ديترويت 50 عاما من القرن الماضي كايزر دارين، الباب يمكن أن تكون مغلفة مسبقا مباشرة.
(دفع سحب FIG الأمريكية)
بطبيعة الحال، بعض من الباب الرئيسي أدنى محاولة لاخفاء، وكان أيضا قادرا على تعزيز الخاصة البديل رفيعة المستوى لفتح الباب.
ربما من أجل تعزيز بهم بالإضافة الخاصة لصناعة السيارات ولكن مقاتلات أيضا.
قد 2006 معرض جنيف للسيارات فاز بجائزة أفضل سيارات ساب (ورقة حرق شيء) ايرو-X سيارة المفهوم.
عن طريق سحب فتح الباب حتى تبرد جنون، حتى لا يتبع الروتينية الخلفي بطاقة درج على خلفية هي تقليدية جدا.
عندما يتعلق الأمر باتخاذ السيارات وصنع المقاتلة، غير مقتنعة الشركة الألمانية.
مقاتل مسرسكهميت أن ألمانيا النازية تشتهر. BMW ومرسيدس بنز ذلك العام ومورديها، ومحرك إنتاج مكبس كمقاتلين البرقوق.
بعد الحرب العالمية الثانية، كشركة مصنعة للمقاتلة مسرسكهميت المستحيل بطبيعة الحال لتصنيع أي مقاتل ألمانيا. ولكن كما هو الحال دائما هناك حاجة لمحطة البقاء على قيد الحياة، أليس كذلك؟ حتى أنها تستخدم بدأت أدمغتهم إنتاج السيارات؛ حتى لا يكون هناك هذا KR سلسلة نماذج.
تقرأ هذا الحق، وهذا هو KR175 الباب المفتوح الطريق الصحيح.
ومن الواضح أن سرق المهندسين مسرسكهميت كسول، مباشرة إلى تصميم قمرة القيادة المقاتلة انتقلت سيارتهم الخاصة.
ما سبق هو مقاتل في السيارة، يليه مهاجم انتحاري بسيارة.
هنكل هي الرائدة الشركات المصنعة للطائرات في ألمانيا (المفجرين في المقام الأول)، خلقت الحرب العالمية الثانية وو-111 والنماذج الشهيرة الأخرى، وقد تم تجهيز حتى القوات الجوية الصينية.
ومسرسكهميت، مثل، لا علاقة بعد الحرب كان هنكل دراجة ثلاثية العجلات إنتاج للحفاظ على مصدر رزقهم، في عام 1956 - إنتاج سيارة ذات ثلاث عجلات في عام 1958.
وهو ما يكفي لفتح الباب يمكن أن يفتح مباشرة على الوجه الأمامي.
هذه ليست واحدة فقط لفتح الباب، لم BMW نفس الشيء.
BMW Isetta
يقول مازيراتي، لديك هذه البطن مفتوحة، فتح جبهة مواجهة ضعيفة انفجار، أرى مفتوحة تيان Linggai.
هذه السيارة، مناور حقا لا تحتاج، ولكن في حال يريد أن يدخن مع الدخان في السيارة، ووضع سقف فتحة سقف بلد مفتوح؟
الفائز النهائي، انني انتمي الى السماوية كبير.
الصرفة الأبواب التبديل اليدوي، وحماية البيئة، والسعي من الشعور النهائي من التلاعب.
لديه طريقة فريدة لفتح الباب على شوارع فائقة على التوالي، عادية طبيعية من فتح باب السيارة السوبر أكثر جاذبية انتباه المارة ل. على الرغم من أن هذا النوع من النهج لا تفتح الباب لتعزيز أداء السيارة، ولكن على الأقل من درجة القلق، وقد نجحوا.
أما بالنسبة للمستقبل ما سوف يصبح الباب التيار، وبعد قراءة الكثير من تصميم رائع، كالاباش الإخوة حقا لا يمكن القول، أو الانتظار للمستقبل ليقول لنا.
