مرحبا بالجميع، أنا يونغ الله. هذا هو بلدي ملحمة لتصبح أصحاب ما يقرب من أربع سنوات، للمرة الأولى للمشاركة في الأنشطة الرسمية قوانغتشو هوندا، وبطل الرواية من دائرة النشطة أو MPV من اهتمام كبير "أوديسي حاد الهجين" يمكن أن يكون قليلا السعادة.

قبل اختبار القيادة، لا بد لي من العثور على شخص لترجمة قصة تطوير الهجين اليابانية الأوديسة. أيضا محظوظة جدا في هذا الحدث، لإجراء تبادلات متعمقة وتطوير الجيل الخامس كبير المهندسين أوديسي في كتاب لونغ يي ......

هذه السيارة ليست عبق البخور في النهاية، والجمع بين نقاط مستخدمى الانترنت هي الأكثر تشعر بالقلق إزاء هو أن بلدي تجربة ذاتية، بما في ذلك:

أولا، من الخارج، ويمكن للنسخة هجين نرى ما هي التغييرات؟

ثانيا، في النهاية كيفية فتح يشعر السلطة؟

ثالثا، مع الملمس، بما في ذلك الضوضاء وتعليق، وكيفية مقارنة مع قبل؟

رابعا، كما نسخة هجين، قد يكون استهلاك الوقود المنخفض كيف؟

خامسا، المبادئ الأساسية لهذا الهجين مثل؟

سادسا، قوة خالصة لتشغيل بعيد؟ بطارية كم، حيث فعلت؟

سبعة، في الحصول على سيارة، ما هي تصاميم مختلفة لرؤية؟

ثمانية، حيث هناك تغييرات في جوانب أخرى من التكوين، الترقية؟

إذا كان لديك أي أسئلة، يمكنك إضافة رسالتي الصغير (yanglaotian)، وتبادل ~

أولا، من الخارج، ويمكن للنسخة هجين نرى ما هي التغييرات؟

الياباني الأصلي نظرة رياضي والفم (أ البني قليلا الظلام مصبغة، مقابض الأبواب أيضا) + حركة تحيط (تحيط بها دائرة من تقليم الكروم)، تبدو حتى تبرد والأزرق تظهر جدا، وهذا عطرة حقا!

بالإضافة إلى الإصدار السابق من كمية صغيرة من بارد الفكري، وهذا اللباس لماذا لم تدخل في وقت سابق؟

نسخة هجينة من الهوية بالإضافة إلى هذه الهيئة حاصرت في حجم والإصدار الوقود من الأوديسة، وهناك بعض الاختلافات.

مع المصابيح الأمامية والمصابيح الخلفية زرقاء قليلا، والدخان الأزرق، تولي اهتماما لمعرفة أقل وضوحا. والهجين الوفاق، هي العناصر المختلطة الحصرية.

بطبيعة الحال، فإن الأكثر تميزا أو الخلفي HYBRID درابزين وتحديد الهوية.

الصمام منطقة الضباب أيضا حركة كبيرة جدا، ويدعم إضاءة مصباح الضباب التوجيه تساعد وظيفة، ولكن أيضا عملية من أن تكون باردة.

ثانيا، في النهاية كيفية فتح يشعر السلطة؟

مجرد إلقاء نظرة وسيم من جهة، ما يهمنا هو كيفية فتح في النهاية، بعد كل شيء، وهذا هو قلب المحطة لنسخة هجين.

قارنت النسخة الوقود من الأوديسة، وتغيير السلطة واضحة، لا سيما في البدء وبسرعة منخفضة عند السفر. نوع من العطاء القليل من خنق يمكن أن يكون على نحو سلس جدا، وخطي، وغسلها بسهولة حتى شعور جيد جميلة. على مفترق الطرق بين مدينة هانغتشو، لضمان سلامة أربعة أسابيع، في كل مرة على الضوء الأخضر أمام الأحمر يمكن أن تبدأ في الشعور جيدة جدا.

في سرعة عالية عندما النسخة الهجينة مقارنة مع الوقود النسخة بالطاقة يمكن أن يجلب مشاعر مختلفة، وليس واضحا جدا.

وقيادة السيارات أقصى عزم دوران يبلغ 315N م، الهجين نظام متكامل أقصى انتاج الطاقة من 158kW، القوة القصوى من الوقود الطبعة 137kW.

ولكن عندما وضعت S كتلة، والاستجابة الديناميكية تصبح أكثر مباشرة، استجابة أكثر حيوية وأكثر متعة في القيادة. بينما عندما الحركية والعتاد استعادة الطاقة S أكثر وضوحا.

كل هذا يتوقف على أي مجموعة من الجيل الثالث من نظام هجين ط MMD من نعمة، حين الحديث عن مبدأ النظام.

ثالثا، أن نسيج من السفر، بما في ذلك الضوضاء وتعليق، وكيفية مقارنة مع قبل؟

نعلم جميعا، مع كان نسيج من الأوديسة لوحة قصيرة، وهذه المرة أيضا سأل مباشر جدا رئيس أوديسي المهندس السيد يي نظرة طويلة (انظر آخر كيف أجاب).

لديه نسخة هجينة من الأوديسة في هذا المجال الكثير لتحسين.

اسمحوا لي أن أتحدث عن الضوضاء، لأنه بالإضافة إلى السرعة العالية، ومعظم الشروط هي محض الكهربائية أو الهجينة وضع القيادة، وذلك في الأول من الضوضاء مرحلة التسارع من المحرك سوف يكون هناك الكثير من صغيرة (باستثناء التسارع الثابت).

والجبهة مع الزجاج المزدوج، بالإضافة إلى العديد من المواد العازلة للصوت جديد، وأمام تحسين الضوضاء الأكثر أهمية، وتحسين ليس كما أمام صفين حتى جيدة. ولكن الضجيج من الهيكل لا يبدو أن تتحسن كثيرا، بعد كل شيء، وبنية الجسم هنا.

وإلى جانب التعليق، في مشاعري الذاتية، الأوديسة من أن مجموعات لي تعليق قاسية أيضا الأمثل بشكل كبير، من خلال بعض فترات صعود وهبوط الرصيف متفاوتة، كان هناك شعور طفيف من ذي قبل.

إلى جانب مقعد تحت البطارية يضيف وزنا للجسم، ولكن أيضا انخفاض مركز الثقل، ككل قفزة لم يعد مثل بلدي أوديسي، كالصخر "العصا ليشعر" أفضل.

قد يكون الجزء الأول من السيارة وبعض العلاقة الثقيلة، إلى جانب توجيه السلطة لا أعرف ما فكرة التعديل، عند السرعات المنخفضة، عندما اتجاه بعض الوزن قليلا قليلا، ولكن لحسن الحظ بعد سرعة تصل.

أكثر أساسا، في رأيي، نسخة هجينة من الأوديسة إحداث تغيير في دريفيابيليتي الشاملة. وببساطة، فإن أكثر مرونة من ذي قبل، وأكثر ضوء، متعة القيادة أيضا أقوى. رياضي القيادة والأسلوب، أسلوب وظهور الحركة لا تزال تتطابق تماما.

رابعا، كما نسخة هجين، قد يكون استهلاك الوقود المنخفض كيف؟

نسخة هجينة من الأوديسة، بالإضافة إلى جلب لتعزيز التعامل مع القيادة، وتغير رئيسي آخر هو استهلاك الوقود.

عندما يتعلق الأمر باستهلاك الوقود، بالإضافة إلى أول وقبل كل شيء خفض تكاليف سيارة يوميا، مما يزيد من عمر البطارية من الإصدار النفط. وبالنسبة لغالبية الشواغل البيئية أوديسي عالم والحفاظ على الطاقة، والمساهمة في حماية البيئة، وينعكس المسؤولية الاجتماعية آه ها ها ها.

لأن الظروف، وفشلت في إجراء التجارب الحقلية. مسؤول إلى حالة التشغيل المتكامل لاستهلاك الوقود هو 5.8L / 100KM، وقال انه لا سيما القطاع أوديسي MPV هذا المستوى كان ميزة ساحقة ليس من قبيل المبالغة منه.

خامسا، المبادئ الأساسية لهذا الهجين مثل؟

تطبيقات الهجين الحالية على الأرض لديه تشكيلة جيدة، وهذا هوندا فريدة نسبيا وتويوتا والمجاور هي أيضا مختلفة جدا.

لفترة وجيزة أوديسي نسخة هجينة من هذا هو الجيل الثالث ط MMD نظام هجين اثنين من المحركات، ويتكون من 2.0L اتكينسون دورة محرك + المحركات والمولدات تشغيل التكوين.

ط-MMD هو intelligentMulti-طريقة الدفع (ذكي نظام دفع متعددة واسطة) لفترة قصيرة، وهذا هو، بل هو تمييز واضح بين أوضاع التشغيل، ولكل طريقة التحويل على حدود واضحة.

بغض النظر عن الوضع هو المحرك التي تقف وراء معظم الدولة، فقط هو الدافع وراء حركة المرور عالية السرعة مباشرة من المحرك إلى السيارة. هذه هي مجموعة النفط والكهرباء وتويوتا معا مختلطة وثيق تماما، وأكبر الفرق.

هذا النظام الهجين هوندا الهيكل العام هو بسيط نسبيا، من السهل أن نفهم بعض من طريقة عملها، ما مجموعه ثلاثة أوضاع التشغيل:

"واسطة EV": في بداية وسرعة منخفضة المبحرة، فإن البطارية توريد الطاقة لقيادة السيارات، محرك خط الأمامي للسيارة.

"واسطة السفر الهجين": تسارع عند الحاجة إلى السلطة مولد يقودها المحرك، وأرسلت قوة الموردة مرة أخرى إلى المحرك القيادة، بحيث الجزء الأمامي من محرك خط السيارة.

"المحرك طريقة تشغيل": في المبحرة السرعة، ومخلب متصلة مباشرة، وانتقال السلطة من المحرك إلى العجلات مدفوعة مباشرة إلى الأمام.

أليس كذلك تفهم بشكل جيد؟ ثم أضاف ثلاث نقاط صغيرة:

عندما قبالة مسرع أو الفرامل، وتشغيله لوضع EV، في حين تحقيق استعادة الطاقة. عندما S نسبة كتلة عند شدة استعادة الطاقة كتلة D، وبالتالي إلى حد كبير.

محرك المحرك المباشر تشغيل الشروط، فإذا زادت قوة المحرك من الطاقة المتاحة للمركبة مطلوبة، وكذلك الطاقة المتبقية من البطارية.

وإذا كانت البطارية منخفضة، وسوف تكون هناك حاجة لتشغيل المحرك مدفوعة مولد لإعادة شحن البطارية.

أما وقد قلت ذلك، إذا كنت لا أفهم ذلك لا يهم، لا يفهمون حتى، إن لم يكن منفتحا جدا الاهتمام اليومي، وأساسا لا يشعر طريقة التحويل. فقط للاستمتاع السريع متعة القيادة فريدة من نوعها، ولكن أيضا بما فيه الكفاية كفاءة في استهلاك الوقود.

سادسا، قوة خالصة لتشغيل بعيد؟ كم بطارية، بطارية حيث فعلت؟

المدى الكهربائية البحتة حتى لا يتم تأسيس هذه المشكلة هنا.

لأن تلك السيارات والمكونات في الهجين ليست هي نفسها، سعة البطارية الصغيرة، والمنطق الكامن وهياكل هجينة مختلفة أيضا.

A الصف الأول من خلايا وضعت تحت مقعد، وهذا هو، يتم وضع الموقع الأصلي من الإطارات الاحتياطية. ما درجة من التغييرات الوقود والإصدار شيء أساسي في هذا الموقف، ولكن لا يمكن فتح (التي تستخدم لتكون مفتوحة لاتخاذ الإطارات الاحتياطية).

(هذا الرقم هو الاتجاه الصحيح الجبهة)

كتعويض عن الإطارات الاحتياطية، وعلى الجانب الأيمن من مربع جذع هناك صور السائل. سيارة أوديسي الهجين استنادا إلى بيئة سيارة التردد اليومية، وخدمة الإنقاذ الآن شركات التأمين ترسل عادة، لا يوجد الإطارات الاحتياطية وأنا شخصيا أشعر بشكل أفضل.

وقال صديق، لماذا لا تضع جذع البطارية، في الواقع، المذكورة في الأوديسة تطوير القصة، بداية خطة لوضعه على الإطارات الاحتياطية حيث متزامن تعتزم وضع البطارية.

إذا وضعت في الجذع، وبد أن تؤثر على الصف الثالث مقعد تصميم السحر، وأنه لا يوجد جوهر الأوديسة، أو هل أوديسي؟ وكان أصدقاء تشي تشوان GM6.

سبعة، في الحصول على سيارة، لمعرفة ما تصاميم مختلفة ونسخة هجين الوقود اصدار جديد؟

الوسائط المتعددة نظام الترقية قبل إلغاء مفاتيح تعمل باللمس على الجانب الأيسر، وزيادة في أزرار المادية. مقبض لضبط مستوى الصوت مع المادية، أكثر مباشرة ومريحة من قبل، ولكنها تضيف أيضا الخرائط على الإنترنت الألمانية عالية، وأشر من الثناء.

تغيير لوحة أجهزة القياس قليلا في الاسلوب، ولكن على الجانب الأيسر من المعلومات سرعة دوران إلى المعلومات والطاقة، وعلى كلا الجانبين من دائرة كبير متر الديكور الأخضر وسيطة.

هنا يضيف أدناه زر EV وحدة التحكم، EV الوضع الكهربائي الصحافة يمكن أن تبدأ. ولكن على أساس منطق هذا النظام الهجين، وأعتقد أن استخدام التردد المنخفض نسبيا. على سبيل المثال، ازدحام المرور عند يمكن أن تبدأ بالضغط على كهربائي النقي، ولكن لا تملك إلا أن ضمان وجود ما يكفي من الطاقة المتبقية في البطارية.

الصف الثاني يضيف اثنين من منافذ USB، وكتب أيضا 2.5A، الثناء نقطة.

حامل الكأس من جهة أخرى، مثل الباب الخلفي، فتحة سقف بانورامية، مقاعد أكثر الفاخرة، مركز مقعد طاولة صينية ...... على 2018 نماذج من النسخة الوقود هناك، ولكن مثل مالك عام 2015 طبعة فاخرة الأول، وقال انه كان الحسد.

ثمانية جوانب أخرى من التكوين وكذلك ما يتغير، وتحسين، بل هو يستحق أن نقول بعد ذلك؟

الأول في العالم "بمعنى السحر لفتح الباب." وانخفاض زجاج الباب على طول الاستشعار الكهربائي إلى الشعور لفتة، ومفاتيح السيارة تحمل بها، بتوجيه من شعاع الصمام، وضوابط انتقاد لفتة الباب يمكن أن تفتح وتغلق.

أبحث عطرة جدا، ولكن أعتقد أن القيمة العملية ليست عالية، ولكن الجزء العلوي مع وجود احتمال كبير. لأن أوديسي انزلاق مقبض الباب هو خفيف جدا، الاصبع الصغير يمكن فتح باليد على هذه الخطة في الوقت، وسحب مقبض الباب لفتح في وقت مبكر.

ولكن عندما أيدي عقد شيء، يمكن رسم الكوع لفتح الباب، وأعتقد أنني أشعر حاليا المشهد جيدة. ومع ذلك، إذا تم تصميمه لركلة فتح الباب مباشرة (مثل جراند فوياجر جديد)، وليس أفضل شيء؟

وتضيف زر التحكم عن بعد تشغيل عن بعد، يمكنك المضي قدما لجعل تكييف الهواء في فصل الصيف إلى التقدم في الدولة.

تمت ترقية هوندا الاستشعار نظام مساعدة السائق ذكي، ACC كروز أحدث أضاف LSF (سرعة منخفضة لمتابعة مركبة في النظام الأمامي)، تلقائيا مع السيارة، ولكن السيارة في بعض الأحيان مع عدم الفرامل الخطية حتى عند السرعات المنخفضة.

لا يوجد حتى الآن الباب الخلفي السلطة، وهذا ليس أكثر عطرة. مهندس ليقول أنه بسبب ضيق المكان الباب الخلفي، لا يمكن العثور على الجهاز أكثر ملائمة. ولكن مرة أخرى، لذلك الكثير من التغيير في جميع أنحاء أصحاب الباب الخلفي السلطة، المهندسين الباب ينبغي أن يفهم هذا الوضع الآن، وأنا أتساءل عما إذا كان هذا الجيل أوديسي لا يزال لم تعط حل الرسمي.

حسنا، هذا هو ما أشارك مع الجميع على نسخة أوديسي الهجين.

ملخص بسيط، وأعتقد أن هذا ليس منافسا من MPV في السوق، هو مناسبة جدا للاستخدام المنزلي أثناء القيادة لاتخاذ أفضل في الاعتبار MPV الفردي، يمكن استخدامها في سيارة العائلة الوحيدة، وليس هناك ضغط من السفر اليومي MPV (مثل الأوديسة هي بالنسبة لي).

نظام هجين من نعمة، بالإضافة إلى أكثر سهولة وأكثر متعة القيادة تجربة السيطرة، وكيف منخفضة الطاقة محددة للأداء الوقود مدعاة للقلق نقطة كبيرة، نظرة على متابعة اختبار شخصيا استهلاك الوقود.

أما بالنسبة للأسعار، وذلك بالرجوع اتفاق الهجين والإصدار الوقود من الاقتباس، يجب أوديسي البصرية الهجين نسخة السعر تكون جيدة جدا، ولكن ينظر طاقتها الإنتاجية، وكذلك ما إذا كنت ترغب في بيع أفضل وكمية من المشي، وإلى أيضا يحدد نشرت 29 أبريل حد ما الأسعار المذكورة هي أكثر صدقا.

إذا كان هناك ما يكفي إجبار أصحاب استبدال السياسة القديمة، وأنا قد تنظر لالفضة أوديسي حاد الهجين، ها ها ها ها ها .........

كنت ذاهبا لمواصلة الحديث وكبير المهندسين قد تحدثت عن ما، ولكن مساحة محدودة، ونحن نريد أن نتحدث إلى الوراء منفصلة. أريد فقط أن أعرف إذا قلت في وقت سابق، "المهندسين أوديسي أوديسي كيفية التعامل مع سوء نوعية ركوب Tucao"