1.5 فتيلة الذاتي + 5MT بالملل؟ فقط لكبار السن من المحتمل أن تعطي جوابا ايجابيا ذلك! تشين برو خصيصا لهذا المعرض تبدو موجة جدا من النماذج، لا يستحقون محرك فرقة T عالق حقا. BYD لحسن الحظ، وهذا لا يخيب، وليس فقط للنموذج يدوي تجميل محرك أكثر قوة، ولكن كما رافق من قبل انتقال 6MT من أيسين أكثر حركة، ولكن أيضا يشعر سحب اللص Shunliu.

حساب اثنين مقدما، اعتبارا من الساعة الصحافة، لم يتم نشر أسعار السيارات الجديدة والتكوين محددة، وبالتالي فإن السعر لا توجد طريقة لمناقشة هذه القضية. ولكن على السيارة الحقيقية للرأي، وهذا اختبار القيادة الرسمية ودعونا يتم تكوين "تشين سوبر برو الطبعة" النماذج مع يدوي النقدية تشي فنغ تتصرف بفظاعة وثيقة، في الأساس مجرد استبدال توليد القوة. أما بالنسبة للأسعار، ثم الانتظار لمسؤول أعلن يوم 28 مارس ذلك.

هناك حرج: خرج الطاقة المحرك مباشرة جدا، وهو ما يكفي قوية لابعاد الشعور

الأطفال Shunliu: سلاسة التحول بين العتاد، واستنشاق جيدة إحساس

مريحة: وخفيفة الوزن دواسة القابض، موقع ملزم اضح

وعموما، 1.5TI + قوة المحرك جنبا إلى جنب 6MT تعزيز قوة كبيرة جدا، ستة نقلات في نفس الوقت الكامل للأداء الديناميكي والراحة والأداء الاقتصادي هي أيضا جيدة جدا. هذه الترقية هي ثمينة جدا.

حسنا، الكثير لاستنتاجات نبدأ الحديث الصغيرة، أو تبدأ مع أكبر تغيير في يبدأ القسم السلطة.

تم تجهيز المحرك تشين 1.5TI بالفعل مع إصدار Pro الوقود نماذج التلقائية، وقال أيضا جديد جديد، ولكن القول المأثور كثيرا. 1.5L الطبيعي أن يستنشق محركات بالمقارنة مع السابق، المحرك الجديد في الحد الأقصى لزيادة القوة 47.5 لتصل إلى 118kW (الدولة فل)، ولكن أيضا تعزيز ذروة عزم الدوران 69 إلى 245N م (الدولة فل)، من أجل تعزيز سعة كبيرة جدا. وبالإضافة إلى ذلك، يحتوي هذا المحرك من الألمنيوم أيضا الحقن المباشر، احتراق طبقية أو تأخير التلقائي التبريد، وتوقيت الصمام المتغير، وغيرها من التكنولوجيا المتقدمة، خرج الطاقة قوي في نفس الوقت للبيئة ودية للغاية، استهلاك الوقود.

6 سرعات يدوي من الشركة اليابانية أيسين، ومجهزة مع ناقل الحركة اليدوي على هذا تشين برو ليست بسيطة شرائه مباشرة. وقد تم تنفيذ BYD وأيسين علبة التروس قبل هذا الإعداد إلى تطوير العمق، والتحسين المشترك. سواء نسبة والعتاد من كل مجموعة والعتاد أو العمل درجة التحول بسلاسة آلية تم تعديل خصيصا، لذلك يجعل هذا علبة التروس في الاستخدام الفعلي يمكن أن توفر نحو سلس جدا ويشعر شعورا جيدا للاستنشاق، والمحرك محول الطاقة هو أيضا على نحو سلس جدا.

الود عالية من نظام القابض كامل، والجهود المبذولة تدافع أخف يمكن أن تقلل بشكل فعال التحول تردد (مثل الازدحام الشديد، والقيادة الجبل) عندما يسمح أيضا كثافة العمل الساق اليسرى، ونقطة الاشتباك مخلب من ارتفاع معتدل للسائق بسهولة في بداية الانتهاء من القدمين "النفط من" الحد من حدوث توقف المحرك، واحتمال الأولي من الفشل. وعلاوة على ذلك، فإن درجة الاشتباك القابض أيضا على نحو سلس جدا، ويتم تحرير أي انقطاع إضافية في سياق تحريك دواسة القابض، والعملية برمتها دفعة واحدة.

معتدلة السرعة استجابة دواسة الوقود، وليس لص ولا اللحوم، ووضع خطي المقارنة. حتى يبدأ الوقت المناسب يمكن بسهولة السيطرة على سرعة المحرك، سلس بداية سريعة. 1 أكبر من الأسنان والعتاد، وقبل الدخول إلى محرك 1600rpm ذروة عزم الدوران النطاق (أي الضغط قبل التوربينات)، يمكن إخراج عزم دوران جيد، والمحرك لا هي السوبر وقت مبكر من عجز النزوح صغير.

وبطبيعة الحال، وبمجرد أن يكفي الضغط توربو للعب، وسوف تشين برو 1.5TI هذا المحرك تكون قادرة على توفير كافية، وحتى بعض عزم الدوران الزائد. من 1600rpm إلى 4000rpm حتى لا سوف الاضمحلال، وخصوصا في الحالة الأولى أربعة التروس، والتسارع، والتجاوز من السهل جدا، والذي هو محرك فتيلة الذاتي في أي حال قبل 1.5 وأقل من دولة.

إذا أردت، يسمح ستة العتاد المحرك دائما حافظت متحمس جدا في مدى سرعة ودون أن يغلق في نطاق أجش عالية دورة في الدقيقة، بحيث يصبح تسارع هادئة وأنيقة. خط على الرغم من أنه لا يمكن 1.5TI صوت المحرك لطيفة، لكنها لا تحصل على مزعج، غير أن أكثر وضع "خط بوذا".

الضوضاء، مع الأخذ بعين الاعتبار تشين برو الموقع والسعر، يجب أن تعطي الثناء. إذا كان من ضوضاء الرياح والضوضاء الطريق، ضجيج المحرك أو على عموما يمكن خفض فعليا، السيارة عالية السرعة القيادة الضوضاء ليست كبيرة، لأنه يقوم أيضا على نتيجة سيارة فان شي قاد جهود فريق NVH. ومع ذلك، استمع تخضع لتكلفة تصنيع السيارة، ويجلس في الصف الأمامي ضجيج المحرك هو واضح قليلا نسبيا، ولكن يمكن أيضا أن يرى في الجزء الخلفي من الجذع يمكن أن تنتقل في عدد من ضوضاء الطريق. ولكن عموما، كان تشين برو أداء أفضل من معظم نماذج المنتجات المنافسة على نفس المستوى.

أعتقد أن نفس الأداء هيكل السيارة بشكل أفضل من معظم المنتجات المنافسة مماثلة. على الرغم من أنها ليست مثل السيارات الألمانية ضيقة إلى حد ما نوعا من الجهاز العصبي، ولكنها كانت قادرة على توفير بعض معانيها. بعد سرعة عثرة كبيرة عندما لا تكون قاسية، ومن ثم من خلال قدرته على قبول هذا في الوقت المناسب، لا يوجد شيء الثرثرة لزوم له. في مواجهة المطبات الصغيرة، وتمتص تعليق أعطى أساسا نفسه نظيفة، لتمرير من خلال حقا ليس كثيرا صدمة المحتل المقعد.

تشين إعدادات برو نظام التوجيه لصالح الوطن، وفتح على كمية صغيرة من عجلة القيادة، بل هو الأداء العادي. أقل مقاومة لإجبار المستخدمين ضعف دوران هو الخبر السار، والعودة في وقوف السيارات هو أيضا من السهل جدا. ومع ذلك، كما هو الحال مع معظم سيارة العائلة، يمكن أن تشين برو التوجيه أن يكون هناك الدقيق، بل هو افتتاح جيدة العادي، وهو ما يكفي الفئة.

من جانب استهلاك الوقود، وإن لم يكن وفقا للطريقة المعتادة لاختبار اختبار رحلة خاص، ولكن جدول بيانات هامة السيارة أو اسمحوا لي فاجأ. اختبار أنا أقود السيارة من المصنع إلى الكاميرا عند الأميال الفعلي هو أقل من 900 كيلومترا في الفترة التشغيل في بالمعنى التقليدي للكلمة، ولكن هذا هو مكاننا في اطلاق النار الخمول بعد أكثر من ساعة واحدة تبقى من القيمة. الوزن والأداء الديناميكي إلى نقطة السيارة وجهة نظر، ويمكن تحقيق 5.7L البيانات / 100KM هو حقا جيدة.

سوبر برو اختبار محرك تشين النسخة الأساسية وفي بيع نماذج 1.5L + 5MT ثابتة في المظهر، وإلا لم الرادار وقوف السيارات الأمامي وصورة 360 درجة بانوراما كاميرا خارجية خارج، لا يمكن ايجاد على مظهر مختلف. يجب أن أقول، تشين برو في الجيل الجديد من "وجها لونغ" لغة التصميم من نعمة، لافتة للنظر جدا. خصوصا المصابيح الأمامية الصمام الكامل كما اللمسات الأخيرة، مع إعطاء السيارة روح قوية.

رغم عدم وجود الجبهة الخلفية كما شرسة، ولكن أيضا لقمة سائغة. التصميم لخلق تأثير دينامية بسقف منحني حتى مؤخرتها هو واضح. وطوال أسلوب تصميم المصابيح الخلفية LED تشين برو في جميع الأوقات مع درجة عالية جدا من الاعتراف. خصوصا يومين تدفق مصباح بدوره، لمواصلة تعزيز الشعور الصف للسيارة.

# الداخلية #

تشين برو بعد ظهور الجهد القدم من أعلى إلى أسفل، والتصميم الداخلي هي أيضا ليست قذرة قليلا. في قطعة معينة شاشة LCD للتدوير في نمط الحياة السيطرة والعلوم والتكنولوجيا. الدورية اليدوية تعليق نقل شاشة كبيرة، مع التلقائي 12.8 بوصة عالية مع شاشة كبيرة أكبر 10.1 بوصة.

باستخدام تصميم عجلة القيادة الرياضية ذات قاع مسطح، ولكن أيضا قبضة جيدة للغاية. وبطبيعة الحال، في حين أن النماذج اليدوية منخفض مع النظام برمته، لكنه لا يزال يوفر مفاتيح الوسائط المتعددة على الجانب الأيمن، المطالبات الصينية على BYD السطح وقد أيدت التقاليد. وبالإضافة إلى ذلك، على حد سواء أزرار اللمس أو بدوره مقبض الباب وردود الفعل أيضا كل شيء جيد جدا، مشيرا إلى أن نوايا الوقت اللازم لتطوير.

وقال نظام التحكم المركزي قوية قبل، وليس الازدواجية. أنا مندهش أن مرآة الرؤية الخلفية للسيارة على هذا لا يزال يوفر الأصلي وظيفة القيادة مسجل. ورغم أن هذا ليس هو ما الشخصي التكنولوجيا الفائقة، ولكن دورها في اللحظة الحاسمة بشكل كبير جدا، ويمكن للمستخدم استخدام APP المناسب المستمدة مباشرة، والراحة هي عالية جدا.

8 بوصة LCD أداة كاملة من تصميم نظام التعليق، وإن لم يكن هؤلاء بوصة 12.3 من الأخ الأكبر يراقب الاستبداد، ولكن عرض الغرامة فضلا عن موضوعين بديلة تتيح تشين برو لوحة القيادة لا تبدو رتيبة. كنت لا تعرف الرياح مثل العلوم والتكنولوجيا، أو ببساطة الرياح ذلك؟

لديها المقاعد الأمامية لاعطاء الثناء، ملفوفة في الشعور المقعد كله القيام بعمل جيد، أم سائد المقاعد هي لينة جدا، والخصر، ويدعم الكتف هي أيضا أكثر ملاءمة. خصوصا تخفيف طليعة من تصميم لفترة أطول، منطقة دعم أكبر للالفخذين، وتعزيز الراحة. صلابة من حشو على كلا الجانبين من وسادة بشكل ملحوظ أصعب من بقية، وهذا هو لتقديم المزيد من الدعم الفعال للراكب عند المنعطفات مركبة، وتصميم بعناية فائقة.

تبقى الخلفية راحة مقعد مرتفع عموما، ولكن تخضع لقيود الشكل العام للجزء سادة معتمدة على الجانبين من الصف الأمامي هو أفضل وأسهل الجسم ملتوية عند المنعطفات بها. أيضا مقعد وسيطة لا منفصل مسند الرأس لسوء الحظ قليلا، ولكن لحسن الحظ التوقعات منصة مقعد الصغيرة والمتوسطة، من الأمام إلى الخلف هي أيضا كبيرة، يجلس هنا لا يشعر بالحرج.

اثنين من التفاصيل الصغيرة المصممة بعناية فائقة، وترك الجانبين الخلفي من حزام لديه قوس عقد مخصص الحزام. الحد من ارتداء على سطح مقر حزام، لتحسين استخدام أحزمة الأمان عندما الثابتة زاوية. جانبي مسند الرأس على شكل مقعر قليلا، وتقديم الدعم الفعال لرأس الراكب، هذا التفصيل، والكثير من السيارات المشتركة تبلي بلاء حسنا.

خلاصة القول: على الرغم من أن نماذج النقل اليدوي مع الترقية استهلاك السيارات المحلية تصبح أقلية صغيرة على نحو متزايد، حتى الكثير من الناس فقدوا مهارات القيادة الخاصة نماذج النقل اليدوي. لكن BYD، مثل هذا، والتمسك كل مستخدم الذي يريد أن الطلب المستخدم تلبية لعالية الأداء نماذج ناقل الحركة اليدوي ما زال بالثناء جدا وايجابية. توليد القوة الجديدة للانضمام، حتى تشين برو تصبح أكثر متعة، ليكون مقبولا أكثر من قبل المستهلكين، ثم يجب أن ننتظر أعلن مسؤول التشويق النهائي.