"مازدا" لديها مروحة كبيرة من العلامة التجارية، وانها تسعى الى القيادة، ولا تريد أن تغير الأسعار، في حين أطلقت العام الماضي SUV كبير هو جديد 7، الخيال أكثر تخريبية في هذه النماذج الرائدة فوجئت لرؤية أكثر وأكثر الفاخرة مازدا، بدلا من مجرد الانحناء للملك، وهو في النهاية هو كيف يمكن لسيارة؟

كنت مؤخرا قد تدرس تغيير 7 SUV، احصل على فرصة لاختبار محرك CX-8، وسوف تأخذ أسئلتي وCX-8 إلى تاريخ الهضبة.

[فهم بسرعة CX-8]

كما الطراز مازدا، يتم تعيين CX-8-7 في SUV كبير "2 + 3 + 2" التخطيط.

2930mm طويلة قاعدة العجلات، ارتفع حجم ما وراء القديم كبير SUV هايلاندر.

قسم اتخاذ 2.5L + 6AT مجموعة كاملة من السلطة، هو أيضا شعور مستمر.

التمسك الجينات الرياضية مازدا، أكد CX-8 في حين العملي أيضا متعة القيادة.

CX-8 في نهاية المطاف هو كم سيارة؟

CX-8 لديها Bihanlanda أكبر الجسم، ولكن من الواضح أن الكثير من عرض أضيق، والذي يرجع لتلبية احتياجات صناعة السيارات اليابانية وطن وضعت، في الواقع، سوف يضع سيارتين معا، فإن الجسم سوف تصبح أكثر وضوحا على النقيض، الصينية ميراندا يبدو أكثر قوة، في حين أن CX-8 على الكثير من أنيقة التصميم، ودينامية ساهمت الروح.

هايلاندر وتسعير مقارنة CX-8 ويستهدف جدا ذلك؟

سواء مع الغرض أو مجرد صدفة، وعرض أربعة فقط تكوينات مختلفة من نماذج CX-8، ونماذج هايلاندر أسعار بيع عدة درجة عالية من التداخل من حيث السعر، والهدف هو السهل أن نرى CX-8 فإنه لا يزال واضحا جدا، وبطبيعة الحال، بما يتفق مع السعر يجب علينا أن نتعلم من جوانب أخرى في المستقبل، في حين أن بعض المنافسين مع أي تكوين هو خطوة واضحة.

في النهاية كيف كريمة من الفضاء؟

2930mm قاعدة العجلات هو أنها ميزة كبيرة، هايلاندر كمعيار لهذا المستوى، لا شك الفضاء، في حين أن قاعدة العجلات CX-8 أطول من حجم الجسم هو أيضا لفترة أطول.

بعد ارتفاع بلدي 180CM، مقعد السائق تعديلها إلى الموقع المناسب، يمكنك إمالة بسهولة ظهر الساقين، بينما كان يجلس في الصف الثالث يمكن أيضا اسمحوا لي تهدئة شقة الساقين، وليس مثل الجلوس على مقعد صغير، والدورة الأولى صفين من المقاعد طالما أنه يتحرك إلى الأمام، الصف الثالث يسمح أيضا لإطلاق أكثر أرجل.

سوف عالية الجلوس الصف الثالث يشعر رئيس الضغط قليلا

ومن الجدير بالذكر أن هناك الأسف قليلا، وتراجع ويرجع ذلك إلى التصميم الجسم الخلفي، بعض التعديات في مساحة الرأس الصف الثالث، وخاصة ارتفاع بلدي، وسوف يشعر بالاكتئاب الرأس إلى حد ما.

والثاني منتصف مقعد الصف من الطابق أثار ارتفاع الهاتف تماما، على الرغم من أن الجميع يحب الطابق تملق، ولكن اهتمامي الشخصي لارتفاع عثرة ليس كثيرا، ويرجع ذلك أساسا عندما يكون الطفل هو مقعد سلامة الطفل تثبيت، سوف الصف الثاني لا يستغرق وقتا طويلا الأساسي شخصين بالغين، ويجلس شخص واحد فقط، فإن هذا لم يؤثر على التوقعات.

يمكننا أن نلاحظ، CX-8 وعدم السماح الصف الثالث الساق أكثر الفضاء، في حين أن الصف الثاني من المقاعد الخلفية تصميم رقيق جدا، ولكن مع حشو سميكة لزيادة الصف الثاني من المقاعد الراحة.

نقطة أخرى أنا مثل هو CX-8 إلى الباب زاوية افتتاح الخلفي من 80 درجة، والقضبان مقعد طويلة، وليس فقط مريحة للركاب في النزول في الصف الثالث في التثبيت أو إزالة سلامة الأطفال عندما المقعد هو أيضا من السهل جدا.

كيفية تشغيل هذه السيارة؟

مازدا CX-8 مخصصة لاختيار 2.5L المحرك عادي، ومحركا في هذا الشأن، ليقول بيانات حسنا، ربما انها ليست الأداء المهيمن على نفس المستوى، وأكبر انتاج الطاقة من 141kW و252N م أقصى عزم دوران للمحرك حتى 4000 من أجل إخراج الحد الأقصى لعزم الدوران.

السيارة كيفية فتح؟

إذا لم أستطع تماما مثل لهذا النموذج في الماضي، وهذا ليس فقط لأن حجم كبير جدا، وأسلوب القيادة قليلا ضعيفة للغاية، ولكن منذ متى أعجبني الأب في الواقع CX-8 التي تسمح أنا أستمتع راحة المركبة التي تسير.

على الرغم من أن حساسية دواسة الوقود، ولكن ليس "غير متوقع"، يمكنك الذهاب إلى هناك للكشف عن التغييرات الطفيفة المرتبطة عمق وسرعة دواسة الوقود، والعمل بحرية، والفرامل والخطي للغاية، من المهم، على الأقل أنا لا أريد بلدي عائلة الطفل معي كل فرامل القدم الركوع.

وبطبيعة الحال، في محرك المرتفعات اختبار لCX-8، ولكن لا يزال يشكل تحديا كبيرا، وخاصة الأكسجين مع زيادة الارتفاع والحصول على أقل وأقل، والتجاوز عند الحاجة، وذلك لضمان انتاج الطاقة الكافية والسرعة سوف تستمر في الارتفاع يساوي تقريبا إلى خط أحمر، ولكن سوف علبة التروس لا upshift بسهولة في هذا الوقت، ويرجع ذلك أساسا إلى ضرورة ضمان استمرارية انتاج الطاقة، وتغيير والعتاد رفع السهول علبة التروس على الكثير من الإيجابية.

كيف أداء المحرك 2.5L فتيلة الذاتي

عندما يتعلق الأمر بالأداء، قبل أن تضطر إلى CX-8 اختبار الأداء، والنتائج النهائية حسنا، لا يزال في حوالي 10 ثانية لنماذج من هذا الحجم لا سيئة للغاية، واعترف المسؤول مازدا CX-8 أيضا على البيانات والأداء لا المهيمنة، ولكن ليست هذه هي "اللحوم" من الأداء، ولكن من الأفضل أن تظهر السيارة في وقت تسارع سلس والراحة.

ما مدى فعالية؟

تكوين يكون سلاحا قويا CX-8، على الرغم من كإصدار دخول الفاخرة، بسعر 258800، ولكن التكوين لا يزال غير منخفضة، الأمامي والخلفي وقوف السيارات الاستشعار، ضغط الهواء في الإطارات التنبيه، دخول بدون مفتاح تشغيل /، وقوف السيارات التلقائي، تشغيل وإيقاف المحرك، والصمام الخفيفة مجموعة كاملة، وتكييف الهواء الخلفي المستقل.

بلغت مبيعات 54 من الحصري الرباعي نوع محرك الأقراص، فإنه يبعث على القلق، ليس فقط لترقية صورة 360 درجة بانورامية، ولكن أيضا لديك تحذير الجانبية عندما عكس السيارة، تدفئة عجلة القيادة والمقاعد الخلفية ساخنة، ونظام رئيس متابعة العرض HUD، ونشط الضوضاء وتحسين الصوت التمتع BOSS سمعية وبصرية.

بعد الكثير من الأصدقاء لشراء المشاكل ردود الفعل سيارة الصورة العكسية، ونحن كما نفذت بعض الأبحاث، وذلك بسبب القيود في السيطرة على حجم الشاشة، والتي مرة أخرى سوف عكس صورة و 360 درجة بانورامية الصور أظهرت أيضا أن الواقع سيتم ضغط الصورة، وليس شاشة غامض، يمكنك التبديل من خلال الشاشة التي يقدمها النظام، والتبديل المزدوج مباشرة إلى شاشة عرض صورة عكسية واحدة، عندما عكس أسهل كثيرا، وسوف تصبح الصورة أكثر وضوحا، لا يكلف نفسه عناء تبديل، خطوات بسيطة يمكن أن يكون.

استهلاك الوقود هو مدعاة للقلق أنه لن تكون عالية جدا؟

وهناك الكثير من الناس قلقون أكثر حول مشكلة استهلاك الوقود، لأنه يقع اختبار القيادة على علو شاهق، والأكسجين منخفضة، ولكن وسيلة لضمان نسبة الخلط المناسبة للنفط والغاز، كان من المحتم أن تقلل من كمية حقن الوقود، ولكن من أجل ضمان انتاج الطاقة الكافية، وأفضل تجربة القيادة، صعد السائق على دواسة البنزين وزيادة وعي الجهود، مما أدى إلى سرعة تم الحفاظ في موضع أعلى، وسوف تؤثر بشكل طبيعي استهلاك الوقود.

هذا هو في منطقتنا 3500 متر من سحب مع، يتم تثبيت سرعة السيارة في 100km / ساعة، وسرعة دوران 2500 دورة في الدقيقة حول أو نحو ذلك.

عرض السيارة حتى 10.9L لكل مائة كيلومتر من البيانات وليس لديهم الكثير من الإقناع، ولكنه يمكن أن يتوقع أن استهلاك الوقود اليومي سيكون أقل من هذه القيمة بالنسبة للبعض، ولكن المعلومات التي قدمها العرض استهلاك الوقود الرسمي، الرباعي نوع 8.3L لكل مائة واثنين من محرك 7.9L كيلومتر لكل مائة كيلومتر.

لون الجسم هو دائما فريد من نوعه

مازدا روح جوهر المنقولة حقا أن يطلق عليه غرامة الأحمر والألوان فريدة من نوعها ليس فقط في وضح النهار يعكس تأثيرات الضوء والظل هو فريد من نوعه، ولكن هذا لا يوفر سوى المنقولة روح أحمر على CX-8، كما يوفر آخر مع الميكانيكية الفولاذ الرمادي فريد الجمالي البلاتين معدن، مستقرة جدا، وبطبيعة الحال، واختيار هيئة أبيض مغر جدا الأكثر تحفظا.

الداخلية ليست دائما، مازدا، وليس ما يكفي من ارتفاع نهاية؟

فهمنا من مازدا، لن تكون معروفة باسم "ملك الزاوية" في الاسم، في الواقع، يتحدث عن قيادة مازدا يمكن أن يكون بالتأكيد المعلم في محاضرة، ولكن إلى نقاش حول المواد الداخلية، على ما يبدو قليلا تخفيض قيمة الأساس نانا لمس من الصعب، ولكن في CX-8 سيكون بالتأكيد تخريبية لك أن تتخيل، في متناول المحلية الأساسية تبنت حزمة من مواد لينة، ومع المواد القشرية لتعزيز الملمس.

وعلى الرغم من جلد نابا شيوعا الآن في العديد من السيارات الفاخرة هو استخدام مساحة كبيرة، ولكن المصممين مازدا لديهم أفكار خاصة بهم، فإنها تحسن على الفتحة مقعد، وقطع من 1mm إلى الملعب 0.7MM الأصلي التكنولوجيا الدقيقة إبرة، بحيث اللدونة القشرية أكثر لينة أقوى، ولكن الجلد الخام ولحم مثلي الذين حقا لا يمكن فهم هذه الروح العذراء مصمم، أنا يمكن أن يشعر فقط المقاعد الجلدية للCX-8 حساسة جدا ولا شيء أكثر من ذلك.

وبطبيعة الحال، انضمت السيارة المواد الخشبية هي أيضا قصة جدا، الخشب الأبيض الخشب Ayous من أفريقيا، وهذا الملمس الخشب، وعلى ضوء ولكن صعبة للغاية، بعد الغيتار الياباني Mingjiang جهة، ومن ثم من قبل 0.3MM الوحيد من اجيما ورنيش الفن الرش، وأنها قدمت أخيرا تظهر النتائج. انها حقا مازدا أنا أعرف ذلك؟

والخطوة الأخيرة هي لوضع أمتعتهم عادة عندما نخرج من حجرة التخزين.

تحت حجرة تخزين الكونسول الوسطي، وعمق محدود.

من تصميم وحدة التحكم مربع، والتقاط الأشياء أكثر ملاءمة، ولكن لديها أيضا اثنين من منافذ USB.

يوفر مسند الذراع المركزي الصف الثاني فقط كبيرة، ولكن أيضا اثنين من منافذ USB الداخلية، عند جميع أفراد العائلة، يمكن شحن الجهاز الإلكتروني في أي وقت.

يقدم حامل الكأس الصف الثالث مواصفات مختلفة.

جانب من حجم الجذع، الصف الثالث من المقاعد في وضع مستقيم، والجذع لديه حجم 174L، ويمكن توسيعها وصولا الى 507L.

خلاصة القول:

عموما، هذا تشانجان مازدا CX-8 لا يزال لديه تكلفة عالية جدا، والتسعير المستهدفة، في تناقض مع هايلاندر لهم، بل هو أكثر ثراء في التكوين، على الرغم من أن السلطة ليست نقطة قوية، ولكن الاقتصاد في استهلاك الوقود رائع، ولكن مساحة فسيحة جدا، كان علي أن أعترف أنه سيارة تنافسية للغاية، ولكن بسبب هوية العلامة التجارية، فضلا القادمين الجدد، وأكثر الناس قد لا يزال لا تكون في المدى القصير الاعتراف.