إذا كان هناك مليون فائض من النقد في الصندوق وأو يمكن شراء الكثير من الأشياء الجيدة، لذلك أخذوا سيارة، والمنتجات المليون مستوى لها الناس معول مبهور. إذا قمت بإضافة القيد، ثم يمكن للسيارة "يأخذك عبر الجبال والبحر"، في حين ترك أساسا نماذج SUV المتاحة، ولكن المنتج تحت هذا الشرط هو أيضا ليس من غير المألوف. هذه المادة ليست من مليون المستوى SUV الاختبار، ببساطة نريد أن نتحدث عن قصصهم.

أول شيء أن أقوله هو أن العلامة التجارية لاند روفر ومن المعروف أنه بالإضافة إلى اندروفر ديفندر هذا "الرجل القوي"، والعلامة التجارية لاند روفر في الثانية "صعبة" هو لاند روفر ديسكفري، ولكن لاند روفر ديسكفري 5 عندما كان تغييرا هائلا، وتغيير المظهر "الدائرة"، لم الهيكل ليس "شعاع" لل.

كثير من الناس يقولون أن لاند روفر ديسكفري 5 من تغيير مظهر هو الآن مثل هذا التطور من الأوقات، وذلك باستخدام هيكل أونيبودي ولا يؤخر فمن المتشددين SUV، والقدرة على الطرق الوعرة لها من سابقتها منخفضة فحسب، بل أيضا زيادة كبيرة في الراحة، وبالتأكيد أي ضرر. وفقا للشائعات السوق، والجيل القادم من لاند روفر ديفندر ليس فقط "في المكونات" على السلطة، وأنه لم "شعاع". هذا التحول هو بسبب ماذا؟ لا داعي للقلق، على قراءة.

قم بعمل نسخة احتياطية من مليون موضوع SUV، وهذا الجزء من السوق هو الحرب من بداية 1990s، مع ظهور نماذج SUV في السوق الأمريكية الشمالية وجميع الشركات المصنعة ترغب في وضع المزيد من المنتجات الراقية في سوق أمريكا الشمالية، أول مليون مرسيدس بنز M-الطبقة SUV هو. قبل مستوى M، الراقية SUV هي في جوهرها التأكيد ممتازة القدرات على الطرق الوعرة، مثل لاند روفر ديسكفري سلسلة I / II سلسلة يتوضع / 2nd جيل-أعلى رينج روفر 1، وG-مرسيدس.

في إطلاق أمريكا الشمالية للغرض M-مرسيدس-بنز هو لتلبية احتياجات بعض الفئات الاستهلاكية الراقية في المنطقة، وتريد اعترف عصابة الغنية مرسيدس-بنز الفئة- G ليست سهلة، بعد كل شيء، انها مريحة سيئة للغاية. لذا مرسيدس-بنز الفئة- M أول شيء فعله هو تحسين وسائل الراحة، تليها تحسين درجة الداخلية الفاخرة، وأخيرا، أن يكون على الطرق الوعرة قدرة مماثلة لمرسيدس بنز G الدرجة.

المعايير السائدة، حقق الجيل الأول من مرسيدس-بنز الفئة- M بالتأكيد الهدف، ولكن يقتصر على مستوى التكنولوجيا في ذلك الوقت، يريد التفوق في جميع جوانب لا من السهل جدا. وبالإضافة إلى ذلك، فإن الجيل الأول من مرسيدس-بنز الفئة- M تقدم نماذج طبعة سبعة، ولكن الصف الثالث ليست مناسبة لركوب الكبار للمستهلكين في أمريكا الشمالية، وإذا كانوا بحاجة إلى مساحة أكبر، سيكون لاختيار الحجم الكامل SUV. وإن كانت هناك بعض أوجه القصور، ولكن الجيل الأول من مرسيدس-بنز الفئة- M أو بحكم أداء شامل إلى حد ما تم الاعتراف من قبل السوق، ونجاحها قد حفز أيضا الشركات المصنعة الأخرى.

في تلك حفز من قبل الشركات المصنعة، ومعظم Wohuo من المحتمل ان يكون BMW. قبل وقت طويل من BMW SUV على نظرة ثاقبة الاتجاهات، وكان هذا هو الحال أيضا في BMW SUV، أي خبرة R & D، لدغة الرصاصة ونفعل الأسباب الهامة. في عام 1994 حصلت BMW روفر ولاند روفر هو أيضا حتى مع حقيبة، ليس من قبيل المبالغة القول بأن لاند روفر يضاف إلى الجيل الأول X5 R & D لعبت دورا هاما في تعزيز. كما شياو هزم أيضا، كان يريد أن نتعلم من التجربة الناجحة لسيارة رينج روفر، جنبا إلى جنب مع البحث والتطوير للجيل المقبل من الجيل الأول-X5 وسيارة رينج روفر، ولكن كان الوضع سيئا جدا روفر، كان BMW لقضاء الكثير من الطاقة في روفر أعلاه، وبالتالي فإن الجيل الأول BMW X5 بعد عامين من الجيل الأول مرسيدس بنز M-الطبقة.

في عام 1999، ولد الجيل الأول من BMW X5، فإنه لا يتم نقل الحالة، ليس هناك أدنى سرعة الدفع الرباعي، لا يوجد ضخمة "شعاع"، الذي يعرف بأنه BMW SAV، مع التركيز على الطريق والأداء الحركي. الجيل الأول BMW X5 ظهر اليوم وضعت الأساس من مليون SUV. في كل الإنصاف، والجيل الأول من BMW X5 يمكن أن تكون ناجحة ليس في القوة على المنتج هو أعلى بكثير من منافسيها، حتى من على الطرق الوعرة القدرة على النظر، ثم، والجيل الأول من مرسيدس-بنز الفئة- M متفوقة، الجيل الأول من BMW X5 لتكون ناجحة، في الواقع، وهي مصنوعة الخيار الصحيح.

أهداف مرسيدس-بنز الفئة- M الجيل الأول جيدة جدا، ولكن يحد من مستوى التكنولوجيا في ذلك الوقت، فإنه من الصعب أن يكون الطريق كله حقا. على الرغم من أنها تبدو شاملة، ولكن في الاستخدام الفعلي، شعور غريب قليلا. في المقابل، فإن الجيل الأول من BMW X5 الرهان على الكنز، ومناسبة للتخلي عن بعض الأداء على الطرق الوعرة، والتركيز على تحسين الطريق نوعية الركوب والراحة والرفاهية. BMW ثم نتبين ما يجب القيام به؟ هي التنمية الاقتصادية العالمية، وخاصة في البلدان النامية، والنمو الاقتصادي، أكثر وأكثر معبدة الطرق، وهناك كثافة معينة من الطرق الوعرة أقل وأقل. وهذا هو أيضا أحد الأسباب للتخلي عن العلامة التجارية لاند روفر "شعاع"، لالمستهلكين المحليين، لاند روفر ديسكفري 5 المدرجة من مصادر رسمية أن قالوا لنا لا شراء "شعاع" لاند روفر.

فالجيل الأول BMW X5 من الحكمة في عملية التنمية والقيام باستمرار بعد "إضافة"، على سبيل المثال، يمكننا أن نتعلم من المدرجة قريبا على الجيل الجديد من BMW X5 أرى حزمة اختيارية على تحسين الطرق الوعرة الأداء، التي ويتضمن الخلفي التفاضلية المحور قفل المتشددين SUV هذا التكوين الضرورية. الجيل الجديد BMW X5 يواصل التأكيد على الأداء الرياضي، BMW لا تزال BMW، حزمة اختيارية فقط حتى تتمكن من عبور الجبل العالي فقط.

بالإضافة إلى مرسيدس بنز M-فئة (GLE بما في ذلك بعد) وBMW X5، وهذا السعر لا يزال هناك اثنين من الخصم المشترك الآخر الذي هو نفسه من منصة MLB ايفو للQ7 أودي وفولكس واجن طوارق. طوارق وجه الخصوص، ونماذج الجيل الجديد لديها نظام تعليق هوائي قياسي، مع مجهزة النماذج أيضا مع تعويض لفة نشط وجميع العجلات نظام القيادة.

كتب في الماضي: هذا المستوى الاتجاه SUV هو في الواقع واضح جدا، على الرغم من أن أقوى قدرة أفضل للجميع الطريق، ولكن الراحة، ويجب أن لا تضيع الفخامة والأداء الرياضي. التطور السريع للمعدات الإلكترونية يجعل الامور المستحيل على خلاف ذلك يصبح أسهل، مثل مختلف المصنعين من نظام الدفع الرباعي. وهناك الكثير من الناس يشكون من هذه العملية على غرار الجاهل لا متعة، ولكن هذا هو الاتجاه، ونحن لا نقبل إلا أن القضاء وجه. (خريطة / النص نيتكوم شركة ليو جزء من الصورة من الشبكة)