ون | شبق المصدر الشمال والجنوب

الشكل | شبق المصدر الشمال والجنوب

في عصر الصلب البارد، شبر واحد من بوصة واحدة قوية، قصيرة بوصة بوصة من الحقيقة هو أفضل رقم التأمين على بطل المعركة مع حجة لا تعد ولا تحصى العظام. في صناعة السيارات، قاعدة العجلات وطول الجسم وأصبح مصنع ساحة معركة. اليوم يغرق سيدان متوسطة الحجم إلى 4.9 مي مي، وفي متوسطة الحجم SUV هايلاندر هناك، الرجل الكبير حتى الحدود حادة، حتى لا تفعل مثل حجم كبير من تيغوان قدم أيضا 2791mm قاعدة العجلات، L نسخة من 4712mm طول. في المقابل، أصبح التنقيب يو استثناء، مع أقل من 4.6 متر في الحجم مع لاعبين آخرين في الصيد 20+ وان على ارض الملعب الرياضي حيث والثمن هو حقا قوة أو على استعداد لاطلاق النار للحصول على مكان؟

رؤية علمانية لمعرفة لا مدهش جدا

إلى وجهة نظر الجمهور، ولكن يكفي جميلة

منذ بعض الوقت، فقط لاختبار قيادة الكثير من استكشاف العمق شقيق البيولوجي يو - أغنية الاستكشاف. المظهر، والعلاقة بين الأخوين هو قريب جدا، حتى قربه من القرابة لجميع موديلات فولكس واجن أخرى معلقة على الجانب. ثبت أيضا هذه النقطة، قيادة سلسلة صغيرة في المنزل في هذه السيارة لرؤية الجملة الأولى أن يقول: ليست هذه هي آخر أغنية استكشاف الدراجة! بعد كل شيء، والبنتاغون النهار تشغيل أضواء مبدع والجانب الفضي ويندوز لامع تقليم، كافية لتجعلك قادرا على التعرف عليه من مسافة غير فاو فولكس واجن سيارات الدفع الرباعي.

لكن في المقابل، هو جزء لا يتجزأ من قيود الأسرة شعبية من تصميم المنطق، مثل الوجه الأمامي لجنة التحقيق من أغنية، من الخصر الجانب أونغ الطريقة، منحازة الذيل طوارق، تصميم العجلات مأخوذة من CC الجديد. يوي لا استطيع ان اعطيكم استكشاف عناصر التصميم مجردة، ولكن في خطوط الإنتاج SUV كتلة، لديها مثل مجموعة متنوعة من عناصر التصميم، ومرضية بما فيه الكفاية.

مقارنة مع أشقائه ومنافس تيغوان L، ذكر تظهر استكشاف أمام أكثر قوة يو المصابيح الأمامية الموقف على الجانب ولكن أيضا في طريقة أونغ العضلات أقواس العجلات الكاملة كسر خط، في حين أن L الجسم أقصر من تيغوان أكثر إحكاما، لذلك يو استكشاف الشعور بالقوة والزخم أقوى من تيغوان أكبر حجم L.

وبالإضافة إلى ذلك، فإن الأفراد لا سيما مثل التحقيق المصابيح الخلفية يوي، تتحول أضواء أعلى مع تدفق تأثير المياه مع أودي خطوط عائلة واحدة وأضواء طوارق الداخلية حزمة مماثلة تماما، وعبر وخز مقارنة انطباعا أكثر فخامة والمكرر. بالطبع، إذا كنت تشعر أن هذا لا يكفي لإقناع لك، وربما يمكنك إلقاء نظرة على استكشاف النسخة يو R-الخط، وتحيط حول أكثر كامل، تأثيرات بصرية منعش.

الداخلية تنفيذ اشكنازي التفكير،

الفضاء لكسر قوانين الفيزياء

عند الاختبار محرك التحقيق قبل الأغنية، مع موادها الداخلية الصغيرة لديهم رأي في هذا الصدد، واستكشاف كان يو تقدما كبيرا. ، وكانت أعلى الكونسول الوسطي ألواح الأبواب داخل الجزء العلوي باستخدام مواد طين لينة، على الرغم من أن هذه هي نماذج السعر كما ينبغي، ولكن بالمقارنة مع غيرها من العلامات التجارية، وفولكس واجن كانت دائما ميزة معينة في العمل، من ألياف الكربون خطوط تقليم لل لامعة دقيق، انضم الداخلية وحة الباب يتدفقون خزان المادي، داخل كل قطعة من البلاستيك تركيبها بإحكام، في مجموعة متنوعة من ظروف الطريق مع أي صوت غير طبيعي، وبالإضافة إلى ذلك، مثل مسند ذراع مركزي من السهل جدا لا يمكن تجاهله في التفاصيل، ليس فقط لتحقيق التحقيق يوي درجة عالية من متعدد قابل للتعديل، وملء صلابة معتدلة سميكة، وعندما كنت جالسا في إطار مجموعة، يمكن أن توفر بيئة مريحة القيادة.

السيارة الداخلية ومازالت مستمرة تصميم سلس التفكير اشكنازي الرأسي والأفقي، ولكن نحو الجانب السائق مفهوم التصميم، إلى جانب مجموعة متنوعة من الألوان الإضاءة المحيطة قابل للتعديل، لا يزال جلبت لي مفاجأة قليلا. كتبت اعتقد انها كانت اكبر الصيغة يمكن التمتع بفوائد والحصول على المعلومات وجدت من أدنى مستوياتها مع تم تجهيز طبعة فاخرة، فاو فولكس واجن مما يدل على الآمال العالية.

كثير من الناس مثل سيارات الدفع الرباعي، يجب أن أحد الأسباب أن يكون مثل الجلوس ارتفاع أعلاه، وكذلك صعودا ونزولا عند حقل غاز أكثر قوة، ولكن إذا كان هذا هو الجسم السائقين Gaobu قاو والركاب، وتريد شيك لالنزول، يجب أن يكون الحمار التحمل قوية لأن كلا الجانبين من الجبهة وسائد المقعد استكشاف يو رفعت مرتفعة جدا، في كل مرة أحصل على متن القطار سوف تتمتع لأول مرة "ديزي" التدليك، من أجل الحصول على تماما في السيارة. في رأيي، والتركيز كروز تنوعا نماذج سيارات الدفع الرباعي، وربما أكثر راحة من الطرود إلى إرضاء المستهلك، والتنقيب الجيد الذي أحرز يو يصل لفي ملء المقعد، يمكن أن يشعر من الواضح من نماذج أخرى من فولكس واجن بعض الطبقات، تجربة حسية كانت مؤخرا أقرب إلى فولكس واجن باسات مقاعد جديدة المستوى التنفيذي.

ربما الكثير من الناس للشؤون الداخلية، التصميم وحتى لها فهمها الخاص، ولكن بالنسبة للمساحة، على الأقل ليس على "كبير" ويقول NO! وعلاوة على ذلك، يتم تطبيق هذا التحكم في طول الجسم في نطاق ضيق نسبيا. كثير من الناس يعتقدون أن استكشاف الجبل من مفهوم طريقة الجسم أقصر L 110MM، وباختصار قاعدة العجلات 60MM، المساحة الداخلية ومساحة جذع ضرب علامة استفهام كبيرة، ولكن الحقائق تثبت، واستكشاف قوانين استراحة الفيزياء أسفل الجبل.

على التجربة الفعلية، سواء كان أكثر من ثلاثة أرجل اللكمات الخلفي تقريبا متر واحد في عمق جذع، تقريبا مثل تيغوان L، المزيد من مؤسس جذع تصور أيضا يمكن أن تعقد، والمقاعد الخلفية دعم الدائرة بأكملها موقف وزاوية قابلة للتعديل، وبالتالي فإن حجم وتنوع من حيث المساحة، والتنقيب يو متوسطة الحجم كامل الأهلية SUV هذا الدور.

انفصام الشخصية للسلطة،

لا يمكن التستر على مرهفة الإحساس التحكم

اختبار قيادة السيارة للوصول الى قمة مع الدفع الرباعي 380TSI، وأنا لا تقلق بشأن ذلك تماما تنعكس في سرعة الاداء وسرعة الاداء 7.1S 100 كيلومترا الرسمي في العالم الحقيقي القيادة في كثير من الأحيان أيضا دخلت ضمن 7 ثوان. تحت الوضع العادي، هذا الرجل تعطي لي دائما شعور صعب كسول، خنق يسقط ببطء، ولكن أيضا سرعة تحسن مطرد، والناس مرة واحدة يشتبه التي حصلت على نسخة 1.4T.

هذا الوضع بعد التحول إلى موقف S، كل شيء تغير، وأصبح التنقيب يوي شخصية انقسام كاملة من العناصر العنيفة، والاعتماد على دواسة الوقود برفق، حلقت مركبة توجيه مفتوحة، وهي خطوة صغيرة على بعض عميق، طار سقوط شريحتين من سرعة سحب فتح انسحب من 5000 وضع وحيد القرن، حتى إذا كان الشرط كروز، وسرعة أيضا يائسة للحفاظ على ألفي، ونتيجة لنسخة الدفع الرباعي، والإطارات، قد الهسهسة الصوت في حافة الانزلاق، لذلك نظرة، الوضع العادي استكشاف يو تماما كما اللغط فتيلة الذاتي متنقل العام، والعاطفة لالتحول إلى.

بعد الاستمتاع الطاقة على المكالمة، الوضع العادي لمواصلة القيادة ببطء المشي على مهل من خلال، عندما لقد حاولت عدة مرات لوقف الفرامل ببطء، ورأى يهدأ من انتقال العدوى، كما يبدو لي في مثل هذه المزمنة التنافس، أثناء الكبح، وهذا مزدوج القابض توقف التفكير ويحدد ما إذا كان انقطاع التيار الكهربائي والعتاد انخراطا أو الثانية والعتاد، هذه الغرامة نكسة لحسن الحظ، فمن الممكن أن يمر بها من على دواسة الفرامل، وإذا كان راكبا، معظمهم من أشعر بشيء أقل من سيارة في نهاية الحرب العالمية الثانية والعتاد. عندما تبدأ السيارة لرفع، وأداء هذا الإرسال هو غير معرضة للخطر تماما تسمى نقطة، والحركة كلها لا يمكن الكشف عن التحول الجزئي، ركلة أسفل أيضا لم يتردد في بالاستعداد لحظة، ومجموعة فولكس واجن في المكره بسرعة DSG مزدوجة القابض بين تجربة السفر حقا سمعة عن جدارة.

يو سوف تستكشف السبب في الجسم التحكم في 4.6 متر، هذه الميزة على رأسه أثناء المشي عليها. أصغر الجسم والشاسيه ذات نوعية جيدة، بحيث في الوقت الذي التحقيق يو متفاوتة سطح الطريق والمنحنى، كلا بمعنى أكثر عموما، وآليات تعليق الاختيار الذكي من الصعب بعد وضع قطعة ناعمة السابقة، والتي في المناطق الحضرية السير، في الماضي مطبات صناعية وأغطية ناعمة قادرة على تصفية الاهتزازات وأقل معنى لجعل المدى الطويل الخلفي، بالإضافة إلى زيادة سرعة المقابلة لالمثبط توجيه معزز، تفتح الطريق هو الاسترخاء جدا، لذلك السفر الأداء على نفس المستوى لديها ميزة واضحة.

تكوين في الحقيقة ليست منخفضة، ولكن أكثر مع ثاني أدنى أوصى

في تشنغدو، عاش ما يقرب من عقد من الزمن، ويرجع ذلك إلى البيئة الجغرافية الفريدة، حتى لو لم يكن في الشمال ولا في المناطق المدارية، ولكن المناخ تشنغدو يمكن أن نطلق عليه "الصيف الباخرة، فصل الشتاء القارس." مؤخرا بالضبط، ودرجة الحرارة في تشنغدو أيضا إلى الضباب تنفس في هذه النقطة، اسمحوا لي أن أشعر بدفء استكشاف الجبل تسخينها كهربائيا عجلة القيادة والمقاعد وعلاوة على ذلك، حتى في فصل الصيف، ولكن أيضا السماح الحمار المقعد الخلفي التهوية بارد وجاف جاف، مقارنة العودة إلى سيارتهم، فإنها يمكن الاعتماد فقط على أيديهم والجسم لتدفئة المقود والمقعد. حقا يجب أن تكون الجملة، من قبل البذخ وسهلة، في ترفا للاقتصاد.

في الواقع، هناك ثلاثة أنواع من التنقيب عن السلطة يوي ما يقرب من 10 تكوينات، وأنا شخصيا أنصح أكثر هو 330TSI اثنين محرك طبعة فاخرة 222800 و 237800330TSI الرباعي حملة النسخة الفاخرة، على الرغم فقط مع ثاني أدنى، ولكن مرحلة التكوين على متن الطائرة لها التوجيه مقارنة مكلفة تيغوان عشرين ألف L لديه أفضلية طفيفة. على وجه التحديد، والتحقيق يوي تحقيق القياسية واسعة المصابيح الأمامية LED الكاملة، نافذة رفع كامل مفتاح وظيفة، وأنظمة تنقية الهواء، دعم CarplayCarlife في نظام مراقبة المركبات، واحدا تلو واجهة USB، وهما مراقبة ضغط الهواء في الإطارات، التلقائي تلة بدء وقف وغيرها من المهام.

على هذا الأساس، فإنني أوصي انضم طبعة فاخرة أيضا دخول بدون مفتاح، والجلود نقل السلطة إلى الجبهة على 12 مقعدا، فتحة سقف بانورامية، 10 وسائد هوائية، الفرامل نشط، والإضاءة المحيطة، والمرايا قابلة للطي الكهربائية وفخمة مريحة . سوف 330TSI والسلطة، وإن لم يكن ذلك 380TSI فائض الطاقة، ولكن لهذا 320Nm والمعلمات أقصى 2.0T نسخة منخفضة الطاقة من قوة 137Kw تماما دون قلق، حتى مع رد فعل استكشاف الجبل وضعية الخانق في الحركة أسهل.

إذا كنت تعتقد هذه التكوينات ليست كافية، وأعتقد مع نماذج يمكن تنفيذها تلقائيا مع سيارة، الطريق شاحنة مستوى الاستشعار التوجيه التلقائي L2 الباب الخلفي قوة مساعدة السائق التلقائي، والموثوقية الاعتراف وسرعة استجابة مذهلة تماما، قبل صف 12 في اتجاه مقاعد السلطة مع وظيفة التكيف دعم قطني، بانوراما صورة عكسية، 10 بوصة الأجهزة الكامل LCD، هود رئيس متابعة العرض وتكوين أخرى كافية لتلبية تقريبا جميع احتياجاتك الحالية، والسبب في استخدام كلمة تقريبا، لأن الشيء الوحيد الذي يمكنني أن طرح وقد تم تجهيز فقط نوصي شحن الهاتف اللاسلكي.

الخلاصة:

2018 دخلت نهاية المطاف، فإن الجمهور في مجموعة متنوعة من تصاميم هذا العام بعد SUV آخر، والاختلاف المتبادل في السعر، وهناك تداخل بعضها البعض، من أجل إنشاء محكم من بين 150،000 إلى 450،000 سعر SUV خمسة نمر. هذا الاستكشاف يوي عن العديد من النماذج في كل من الأداء، والفضاء، التكوين أو السعر، هي في منتصف أفضل، وأكثر متوازنة من المركبات، التي يمكن أن تغطي مجموعة واسعة جدا من مجموعات المستهلكين، والكثير من السلطة نفسها، وتكوين ليست منخفضة ، بدا قيمة ممتازة مقابل المال عالية جدا.

ولكن من الناحية الموضوعية، والتنقيب عن يوي لا يزال العديد من المشاكل التي قد تواجهها، مثل الوقت اللازم لتأسيس سمعة، ومجموعة واسعة من تداخل مجموعة تيغوان L الأسعار، وكيفية مواجهة جماعات المستهلكين الحالية تميل إلى أن تكون الخيارات أكثر تنوعا. في أي حال، فإن قوة من التحقيق يو الأجهزة والبرمجيات ليست أقل، هو مخيم متوسطة الحجم SUV التقليل من قوة اللاعبين، وربما الجمهور هيمنة أكثر اكتمالا في مخيم SUV، حقا الاعتماد عليها لتحقيق هذا الهدف.