في العلامات التجارية المحلية، يتم إرسال سور الصين العظيم سور الصين العظيم للسيارات وي لبناء العلامة التجارية الفاخرة، في وقت سابق من جراما طوق الميمون في حقل SUV الفاخرة. منذ الإدراج، أرسلت جدار وي العظمى نموذج تمثيلي تم الحفاظ VV7 وVV5 نمو المبيعات في النزاع، ولكن ضرب الوجه مع كسر مليون النتائج الطرفين المشككين. سلسلة صغيرة تجلب لك اختبار قيادة السيارات على حد سواء، وقيمتها مزايا عيوب بالذكر يي هاو، وليس مجاملة ولا أبالغ مسحة الخبيثة، لمعرفة ما إذا الهدف الخاص بك!
لاختبار محرك سيارتين، وذلك بطبيعة الحال أول ظهور لهم في المقابل، تنتمي إلى سلسلة سور الصين العظيم WEY، كان سلسلة صغيرة للاستمتاع سور الصين العظيم من المصممين، سلسلة WEY تبدو كبيرة حقا! فمن الواضح تصميم الأسرة، ومظهر من الاثنين هو دائرة كبيرة ودائرة صغيرة من الخلافات، للوهلة الأولى لا أعرف إذا كانت نمذجة وول موتور العظمى، وكثير من الناس يعتقدون ان سيارة فاخرة. والغرض من الجدار WEY العظمى وصلت بالفعل، والعلامة التجارية الفاخرة مستقلة، وفورات في التكاليف في الوقت المناسب دورة التنمية، ولكن أيضا تعزيز صورة العلامة التجارية.
ننظر إلى الجانب الجسم، وهما إطارات السيارات القياسية عجلات 20 بوصة، مع نماذج لقضاء حتى 21 بوصة، والكثير من أعلى سيارة مشتركة هو فقط 19 بوصة، ناهيك عن نفسه أدنى مستوى مع السيارة. في الذيل من السيارة للخروج من ضعف أنبوب العادم الثنائي أربعة برميل، والزخم قوي جدا، لذلك أن الجدار WEY العظمى تأهل المباراة بورشه. بالطبع، هذا أيضا سحب الرياح معيبة، وعجلات زيادة استهلاك الوقود يزيد بطبيعة الحال، يتم تقليل مساحة النافذة عندما تمر عبر بطاقة عالية السرعة لسبب غير مفهوم يستغرق بعض الوقت لتشعر بعدم الارتياح.
تصميم WEY الداخلية يعكس عنصر SUV الفاخرة، في السيطرة على شعور قوي من الفخامة، برميل من نوع تكييف الهواء تنفيس، وشاشة LCD تعليق، عجلة قيادة متعددة الوظائف ذات القاع المسطح. في المواد الداخلية المختارة، سواء الأمامية أو الخلفية، هي مكسوة بالجلد لمسة يد. ولكن المواد الفاخرة، ولكن أيضا عيوب واضحة جدا، ليس مساحة تخزين كافية. وحدة التحكم ومساحة تخزين المحيطية المتوفرة في لمحة، بالإضافة إلى الكائنات مكان اللازمة، ومرة أخرى ليس هناك مساحة إضافية لتخزين أمور أخرى. وبالإضافة إلى ذلك VV5 مقارنة VV7 إلى العمود قذيفة قليلا كبيرة جدا، حتى إذا تم نقله إلى أدنى ضعية الجلوس وسهلة نسبيا للتدخل الفخذ.
الفضاء، فتحة سقف بانورامية، مساحة الرأس الخلفية بحيث سيارتين كانت ترتيبات جيدة، والساقين هي رغيد تماما. وهنا يمكننا أن نرى أيضا بعض الاختلافات، قبل وبعد راحة الصف VV7 مرتفعة جدا، ومساحة ليست ميزة كبيرة، ولكن تفتقر بعض VV5، مقارنة VV7 إلى العمود قذيفة قليلا كبيرة جدا، حتى إذا تم نقله إلى أدنى مستوى يجلس، ولكن أيضا من السهل نسبيا للتدخل الفخذ. منذ النافذة الخلفية صغيرة جدا، وبالتالي فإن النظام كله واي قضاء مرآة تدفق وسائل الاعلام، والقرار هو جيد، ولكن شبح غالبا ما تحدث، ما يتم عرضه وراء الأفكار الفعلية وغالبا ما تكون صعبة لمراقبة مكدسة معا.
نظرا لأنه هو اختبار القيادة، أو العثور على اختلافات كبيرة في السلطة، أو مجرد مثل لمشاهدة بهدوء، بعد أن تمر عبر اختبار القيادة، والمشكلة الأكبر هي أن كلا من الخطي من نظام الطاقة ليست جيدة جدا، ثنائي القابض علبة التروس هي رد فعل بطيء جدا أ.
لتشعر VV7 اختبار القيادة، بغض النظر عن وضع ما رد الفعل، وبدء التشغيل وتسارع منتصف تحت مجموعة D والمستغرب بطيئة، خطوة الخفيفة لا تذهب، ثم خطوة على أنها انتظرت ما يقرب من ثانية واحدة بعد توجيه فجأة إلى الأمام. القيادة بسرعة منخفضة، فإن الثاني العتاد تخفيض السرعة 3 أن يكون انتكاسة طفيفة نسبيا. 2.0T المحركات التوربينية والتباطؤ أكثر خطورة، على الأقل للبدء في إجبار دورة في الدقيقة 2000 أو أكثر، وركوب VV7 الطاقة سرعة منخفضة قاتمة نسبيا.
وعندما VV5 اختبار محرك الأقراص، على الرغم من أن الرد هو لا يزال Pianman علبة التروس، ولكن الكثير من الواضح عموما ليونة. حتى لو كان أسرع قليلا فتح تيرة يكون التحول مجداف الوضع اليدوي، عندما تم تحسين سرعة بالاستعداد الكثير، ولكن سرعة upshift هو Pianman، إلى الانتظار تقريبا ثانية واحدة، و upshift المستمر، ثم أحيانا الاستجابة وداعا. أيضا بدء وقف النظام للوقت "الخانقة" وقصيرة جدا، في الأساس ثواني عشر للتمسك. لذلك، هذا المزيج من 2.0T + 7 سرعات قابض مزدوج، في عزم الدوران المنخفض للمحرك، وسرعة التحول انتقال وما شابه ذلك لديهم الكثير من مجال للتحسين.
على التعامل مع اختبار القيادة، وسور VV7 العظمى وVV5 هي بشكل عام، تحولت لينة وناعمة يشعر في منتصف الوهمية لسيارات الدفع الرباعي وكانت السيطرة أيضا جيدة، ولكن معدل إيجابي من VV5 العودة ببطء أكثر، وبعد عبور يعود بدوره إلى محايد ولكن أيضا تلقاء نفسها عندما اليد. الفرامل ليست لينة، VV7 النصف الأول يحتوي على السفر الجوي كبير، إلى جانب لينة تعليق، وعلى ضوء رد فعل خطوة ليست واضحة، فمن السهل خطوة على موافقة أثقل، مما يؤثر على تجربة الركاب، وVV5 تكون أفضل نسبيا، ولكن الشعور القدم العام أيضا يجعل بعض انعدام الثقة.
وأخيرا، فإن اختبار القيادة عموما من الصعب قياس استهلاك محددة الوقود، ولكن سافر الطريق من قبل القاضي، VV7 استهلاك الوقود في 14L، واستهلاك الوقود VV5 في جميع أنحاء 11L، وهذا ليس ما هي البيانات غير مقبول، بعد كل شيء، وهذا هو اثنين الفاخرة المحلية SUV ووزن 1.8 طن. المبيعات من جهة النظر الحالية، سلسلة WEY كلا كسر مليون، التكوين غنية أرخص من سيارة مشتركة، وهو ما يعتبره الكثيرون السيارة العوامل. عليك أن تقود هذه السيارتين في هذه العملية، ما مزايا وعيوب رسالة لمناقشة ذلك!
